Pedeorelha | Ist Premiumbenzin für Luxusfahrzeuge wirklich besser?

Phillip Hopkins
0
2746
338

Ist hochoktaniges Gas den Preis wert? Siehe Automotorbilder. © -iStockphoto.com / asiseeit

Angesichts der schwankenden Gaspreise und der unvorhersehbaren Wirtschaft suchen die Fahrer ständig nach Möglichkeiten, um an der Pumpe Geld zu sparen. Der naheliegendste Weg, um ein wenig zu sparen, besteht darin, sich für normales bleifreies Benzin zu entscheiden und sofort etwa 20 Cent pro Gallone gegenüber dem Premium-Material zu sparen. In den meisten Staaten wird Premiumbenzin als Benzin mit einer Oktanzahl von 91 oder 92 definiert - normales Benzin hat normalerweise eine Oktanzahl von 87. Aber schadet die Verwendung eines Benzins niedrigerer Qualität tatsächlich dem Motor Ihres Autos? Dies ist eine besonders wichtige Frage, wenn Sie ein Luxusauto besitzen, da die Hersteller der meisten Luxusfahrzeuge Premium-Benzin empfehlen.

Die Antwort auf diese Frage ist etwas kompliziert, aber wir beginnen mit dem einfachen Teil. Das erste, was Sie tun sollten, ist die Bedienungsanleitung zu überprüfen. Es ist durchaus möglich, dass der Hersteller des Autos nicht einmal Premium-Benzin empfiehlt. Laut USA Today wurden einige Luxusautos von Ford und GM, wie der Lincoln MKS 2009 und der Cadillac STS, speziell für die Verwendung von bleifreiem Normalkraftstoff hergestellt. Wenn Ihr Auto eines dieser Beispiele ist, erhalten Sie nicht nur keinen Vorteil durch die Verwendung von Premium-Kraftstoff, sondern es kann auf lange Sicht auch für den Motor des Autos schädlich sein.

Hier ist ein weiterer hilfreicher Hinweis: Wenn Ihr Auto Premium-Kraftstoff benötigt, prüfen Sie, ob der Hersteller Premium-Kraftstoff "empfiehlt" oder ob er ihn "benötigt". Wenn es sich nur um eine Empfehlung handelt (wie es in den meisten Fällen der Fall sein wird), können Sie sicher bleifreien Kraftstoff verwenden. Sie können jedoch einen kleinen Leistungseinbruch hinnehmen. Wir werden das Thema Leistung später in diesem Artikel etwas ausführlicher behandeln. Wenn bleifreier Premium-Kraftstoff erforderlich ist, müssen Sie natürlich jedes Mal, wenn Sie tanken, das zusätzliche Geld für Premium-Kraftstoff bezahlen. Dies liegt daran, dass der Motor des Autos genau auf diese Gasqualität abgestimmt ist.

-Gas mit hoher Oktanzahl ist nicht unbedingt besser als normale Gase. Es ist irgendwie nicht reiner und durchläuft keinen überlegenen Raffinierungsprozess. Es hält Ihren Motor nicht einmal sauberer, wie manche Leute zu glauben scheinen. Premium-Kraftstoff ist nur Gas, das eine Mischung von Kohlenwasserstoffen enthält, die etwas weniger brennbar sind als die in Gas mit niedrigerer Oktanzahl enthaltenen. Dies mag seltsam erscheinen, da Autos Verbrennungsmotoren verwenden, die auf die Brennbarkeit von Benzin angewiesen sind, um sie zum Laufen zu bringen. Warum sollten Sie also zusätzliches Geld für Gas bezahlen, das sich nicht so gut entzündet, wie für billigeres Gas??

Die Antwort hängt mit der Art und Weise zusammen, wie teure Hochleistungsmotoren hergestellt werden, wie sie häufig in den meisten Luxusautos zu finden sind. Finden Sie auf der nächsten Seite heraus, warum dies wichtig ist.

Motoren mit einem hohen Verdichtungsverhältnis wie dieser Rennwagenmotor können von Kraftstoff mit hoher Oktanzahl profitieren. © -iStockphoto.com / Petr Nad

Die meisten Verbrennungsautomotoren, unabhängig davon, ob es sich um Vier-, Sechs- oder Achtzylinder handelt, arbeiten mit einem Viertaktzyklus, der als Otto-Zyklus bekannt ist. Die vier Hübe sind: Einlass, Kompression, Verbrennung und Auslass. Um es einfach auszudrücken: Jeder der Kolben des Fahrzeugs bewegt sich innerhalb eines Zylinders auf und ab. Wenn sich der Kolben zum Boden des Zylinders bewegt, strömt ein Gemisch aus Kraftstoff und Luft ein. Der Kolben bewegt sich dann nach oben zum oberen Ende des Zylinders und komprimiert dabei das Luft-Kraftstoff-Gemisch. Sobald der Kolben die Oberseite des Zylinders erreicht, zündet die Zündkerze dieses Zylinders. Der Funke erzeugt eine kleine, kontrollierte Explosion, die den Kolben zum Boden des Zylinders drückt. Im letzten Hub des Zyklus bewegt sich der Kolben nach oben, um das Abgas aus dem Zylinder zu drücken. Sobald das Abgas herausgedrückt wurde, beginnt der gesamte Zyklus erneut. Wenn Sie sich eingehender mit der Funktionsweise eines Verbrennungsmotors befassen möchten, lesen Sie möglicherweise die Funktionsweise von Automotoren.

Solange dieser Vorgang wie oben beschrieben funktioniert, läuft der Motor reibungslos. Gelegentlich bewirkt der Druck des Kolbens selbst, dass sich das Luft- und Gasgemisch während des Kompressionszyklus vorzeitig entzündet, was zu einer kleineren, weniger starken Explosion führt. Das nennt man Vorzündung und es ist die Ursache für Motorklopfen, das unregelmäßige Rasseln oder Pingen, das Sie gelegentlich unter der Motorhaube Ihres Autos hören können. Ein bisschen Motorklopfen ist nicht unbedingt schlecht für Ihren Motor, aber es ist auch nicht wünschenswert. Dies bedeutet, dass Ihr Motor nicht so effizient läuft, wie er sein könnte, und wenn er nicht überprüft wird, kann er möglicherweise Schäden verursachen. Ein Motorklopfen verringert auch die Leistung Ihres Autos, sodass Sie dies unbedingt vermeiden möchten. Wie, darfst du fragen? Nun, Gas mit niedriger Oktanzahl entzündet sich eher allein unter dem Druck des Kolbens, daher ist es auch wahrscheinlicher, dass es zu Motorklopfen kommt.

Bedeutet dies, dass Sie immer Gas mit hoher Oktanzahl verwenden sollten? Nicht unbedingt. Es hängt wirklich vom Verdichtungsverhältnis Ihres Motors ab. Dies ist das Verhältnis des Volumens im Zylinder, wenn sich der Kolben am niedrigsten Punkt befindet, zum Volumen im Zylinder, wenn sich der Kolben am höchsten Punkt befindet. Je höher das Kompressionsverhältnis ist, desto stärker wird das Luft-Kraftstoff-Gemisch komprimiert und desto wahrscheinlicher ist es, dass es sich entzündet, bevor es allein aufgrund des Drucks auftreten soll. Autos mit einem niedrigen Verdichtungsverhältnis benötigen kein Premium-Benzin, da die Gefahr besteht, dass sich das Luft-Kraftstoff-Gemisch nicht richtig entzündet. Hochleistungsmotoren mit einem hohen Verdichtungsverhältnis sind jedoch anfälliger für Vorzündungen und können wirklich von Premium-Kraftstoff profitieren. Dies würde die Motoren in den meisten Luxusautos einschließen.

Trotzdem ist Premiumgas für diese Motoren nicht immer notwendig. Auf der nächsten Seite erfahren Sie, warum.

Luxus- und Performance-Autofahrer sollten die Bedienungsanleitung lesen, um festzustellen, ob bleifreier Premium-Kraftstoff vom Hersteller "benötigt" oder einfach "empfohlen" wird. AP Foto / Alexander Zemlianichenko

Moderne Motoren verwenden ein Gerät namens a Klopfsensor um das Rasseln und Vibrieren innerhalb eines Zylinders zu erfassen, das eine Vorzündung signalisiert. Diese Sensoren senden ein Signal an das Motorsteuergerät (ECU) des Fahrzeugs, das manchmal als Motorsteuergerät (ECM) bezeichnet wird. Dieses Signal passt dann das Timing des Motors an, wenn die Zündkerzen zünden, um das Klopfen zu verringern oder zu verhindern. Weil diese Sensoren so effektiv sind, treten bei Autos mit Klopfsensoren selten Motorklopfen auf, selbst wenn sie mit normalem bleifreiem Benzin betrieben werden. Da das Timing jedoch leicht angepasst wird, wenn Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl vorhanden ist, werden auch die Leistung und die Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs geringfügig verringert.

Ist der Leistungsverlust dramatisch genug, um es zu bemerken? Für die meisten Menschen lautet die Antwort wahrscheinlich nein. Nach einer Schätzung wird ein Auto, das mit bleifreiem statt Premium fährt, etwa eine halbe Sekunde länger brauchen, um von null auf 97 km / h zu beschleunigen. Wenn Sie kein Drag Racing betreiben, ist es unwahrscheinlich, dass dies von Bedeutung ist. Es ist jedoch denkbar, dass Sie sich in einer Situation befinden, in der diese halbe Sekunde eine Rolle spielt - zum Beispiel, wenn Sie sicher mit dem Straßenverkehr verschmelzen. Es liegt also wirklich an Ihnen, zu entscheiden, ob dies wichtig ist.

Einige Experten behaupten, dass der Verlust an Kraftstoffeffizienz bei der Verwendung von normalem Benzin in einem Luxus- oder Hochleistungsauto so groß sein wird, dass die Einsparungen, die Sie durch den Kauf von billigerem Benzin mit niedriger Oktanzahl erzielen, tatsächlich aufgehoben werden. Dieser Punkt ist umstritten, aber Sie sollten ihn berücksichtigen.

Ein weiterer Grund, warum Menschen bleifreien Premium-Kraftstoff verwenden, ist, dass sie glauben, dass dadurch der Motor ihres Autos sauberer bleibt. Dies liegt daran, dass einige Kraftstoffunternehmen damit werben, dass sie ihren höheren Gasqualitäten spezielle Reinigungsmittel hinzufügen. Die Vorschriften der US-Umweltschutzbehörde verlangen jedoch, dass alle Gasqualitäten Waschmittel enthalten. Ja, die Premium-Typen enthalten oft mehr Waschmittel, aber die Kraftstoffe mit niedrigerer Oktanzahl können auch Ihren Motor sauber halten. Wenn Sie Grund zu der Annahme haben, dass sich ungewöhnlich viel Ablagerungen in Ihrem Motor angesammelt haben, kaufen Sie einfach einen Waschmittelzusatz in Ihrem örtlichen Autohaus und füllen Sie ihn selbst in den Tank.

Wenn in Ihrer Bedienungsanleitung nicht angegeben ist, dass Ihr Luxusauto Premium-Benzin "benötigt", wird es Ihrem Auto nicht schaden, wenn Sie es nicht benutzen. Und normales Benzin hat auch keinen wesentlichen Einfluss auf die Leistung Ihres Motors. Grundsätzlich liegt es an Ihnen, zu entscheiden, ob die geringen Auswirkungen die zusätzlichen Kosten für Premium-Kraftstoff wert sind.

Quellen

Carty, Sharon Silke. "Luxusautos wechseln von Premium- zu Normalgas." USA heute. 7. August 2008. (31. März 2009) http://www.usatoday.com/money/autos/2008-08-06-premium-gas-regular_N.htm
Fabin, James. "Die fehlgeleitete Angst vor Premium-Gas." MyRide.com. (27. März 2009) http://www.myride.com/lifestyle/the_misguided_fear_of_premium_gas-4120-page1.html
Harley, Michael. "Mehr Autos als je zuvor benötigen Premium-Kraftstoff." Autoblog. 17. April 2008. (27. März 2009) http://www.autoblog.com/2008/04/17/more-cars-than-ever-require-premium-fuel/
Woodyard, Chris. "Immer mehr Autos verbrauchen teureres Premium-Benzin." USA heute. 17. April 2008. (27. März 2009) http://www.usatoday.com/money/autos/2008-04-13-premium-gas_N.htm

Ist Premiumbenzin für Luxusfahrzeuge wirklich besser?

Verwandte Artikel

Quellen