Ist das parallele Parken veraltet?

Es scheint, als wäre paralleles Parken in dieser Straße immer noch eine praktische Fähigkeit. RelaxFoto.de/E+/Getty Images

Wenn der Gedanke an paralleles Parken Sie in kaltem Schweiß ausbrechen lässt, sind Sie nicht allein. Unabhängig davon, ob Sie versuchen, die Fahrprüfung Ihres Staates zu bestehen oder diese Fähigkeiten zu nutzen, um sich den letzten Platz auf einer belebten Straße zu sichern, kann dies eine stressige Angelegenheit sein. Wie bei anderen kniffligen Fahraufgaben wird das parallele Parken mit dem Üben einfacher, obwohl immer mehr Fahrer diese Fähigkeit als irrelevant betrachten. Und Fahranfänger, die in bestimmten US-Bundesstaaten leben, können möglicherweise durch diesen Teil der Fahrerklasse dösen und die Fahrprüfung trotzdem bestehen.

Michigan ist der jüngste Bundesstaat, der die Idee, paralleles Parken zu streichen, aus der Liste der Anforderungen für die Erlangung eines Führerscheins gestrichen hat. House Bill 4576 wurde am 9. Mai von der republikanischen Abgeordneten Sarah Lightner vorgestellt. Die Kongressabgeordnete teilte den Nachrichtenagenturen in der Region Detroit mit, dass sie die Gesetzesvorlage eingeführt habe, nachdem sie Beschwerden von Mitgliedsgruppen erhalten hatte, die sich darüber geärgert hatten, dass sie 50 US-Dollar für die staatliche Fahrprüfung ausgegeben hatten, nur um zu scheitern, was sie als unnötige oder überflüssige Fähigkeit betrachteten.

In der Gesetzesvorlage heißt es: "Der Außenminister verlangt von einem Antragsteller für eine Fahrerlaubnis nicht, dass er die Fähigkeit zum parallelen Parken nachweist, um eine Prüfung der Fahrkünste erfolgreich abzuschließen."

"Die Idee hinter der Rechnung ist, dass die Fähigkeiten, die dem parallelen Parken zugrunde liegen, wichtig sind und während des gesamten Fahrprozesses vermittelt werden, aber nur wenige Fahrer in Michigan befinden sich normalerweise in Situationen, in denen paralleles Parken erforderlich ist", sagte das Büro von Rep. Lightner in einer Erklärung gegenüber. "Das Feedback war gemischt, hat aber ein großartiges Gespräch über die Fähigkeiten begonnen, die derzeit erforderlich sind, um ein Auto sicher zu bedienen."

Im Mai 2019 forderten 16 Staaten nicht den erfolgreichen Nachweis paralleler Parkfähigkeiten für einen Führerschein, schreibt Rob Stumpf für The Drive, obwohl Michigan eine Debatte wiederbelebt, die für eine Weile ruhte. Maryland war der jüngste Bundesstaat, der paralleles Parken von der Fahrprüfung gestrichen hat, und das war im Jahr 2015.

Andere Staaten, die diese Fähigkeit aufgegeben haben, sind Alabama, Arkansas, Kalifornien, Colorado, Florida, Illinois, Nebraska, North Carolina, Ohio, Oregon, South Dakota, Tennessee, Virginia und Wyoming. Im Fall von Maryland, wie von NPR und USA Today im Jahr 2015 berichtet, hielt es die staatliche Kraftfahrzeugverwaltung für zu überflüssig, das parallele Parken weiterhin in den Test einzubeziehen, da die verwendeten Fähigkeiten nahezu identisch mit anderen Segmenten des Tests sind, wie z als umgekehrte Zweipunktdrehung. Zu der Zeit schlugen Kritiker vor, dass die Motivation des Staates darin bestehe, sowohl den Test zu beschleunigen als auch die Anzahl der Fahrer zu verringern, die den Test wiederholen mussten. Dies wird von Kritikern der von Michigan vorgeschlagenen Gesetzgebung bestätigt. NPR berichtete auch, dass es auch viele öffentliche Rückschläge gab, hauptsächlich von älteren Bewohnern des Staates, die Online-Nachrichten kommentierten, dass es unfair sei, dass jüngere Fahrer von einer einfacheren Fahrprüfung profitieren.

Oh, das ist nah. simonkr / E + / Getty Images

Was passiert also mit Fahrern, die theoretisch lernen, parallel zu parken, aber die Fähigkeit nie ganz beherrschen? An vielen Orten ist es dank Parkplätzen, Parkhäusern, abgewinkelten Straßenparkplätzen und Parkservice leicht zu umgehen. Und wenn Sie ein neueres Auto haben, enthält es wahrscheinlich zumindest einige technologische Funktionen, die Ihnen helfen sollen. Einige Autohersteller nennen diese "fortschrittlichen" oder "aktiven" Sicherheitssysteme, während andere sie "Fahrerhilfen" oder "Fahrerassistenz" nennen. Je neuer und teurer das Auto ist, desto wahrscheinlicher werden diese technischen Merkmale in einem Paket erscheinen, das als Variation der "halbautonomen" oder "selbstparkenden" Technologie vermarktet wird.

Diese Funktionen, sagt AAA, umfassen:

• Rückfahrkameras
• Mehrwinkelkameras
• Einparkhilfe vorn und hinten, die Hindernisse in der Nähe der Stoßstangen erkennen
• Seitensensoren, die Sie informieren, wenn Sie sich in der Nähe der Bordsteinkante befinden
• Systeme, die helfen, einen Parkplatz zu identifizieren, auf dem das Auto untergebracht werden kann
• Systeme, die das Auto teilweise (Fahrerassistenz) oder vollständig auf den Parkplatz lenken

Irgendwann werden die Leute in völlig autonomen Autos fahren, die nicht so viele Ausfallzeiten auf einem Parkplatz benötigen, schrieb das Forschungsunternehmen Deloitte.

Obwohl Lightner den Nachrichtenagenturen in der Region Detroit sagte, dass paralleles Parken "zu einer veralteten Praxis wird", sagte ihr Büro, dass die Rechnung nicht dahingehend interpretiert werden sollte, dass neue Parktechnologien ein Ersatz für tatsächliche Fahrkünste sind. Fahrerassistenzsysteme gehörten definitiv zu den Faktoren, die in der Rechnung berücksichtigt wurden, aber die Rechnung wurde laut Lightners Büro nicht speziell auf der Idee von Fahrern entworfen, die sich auf Parkassistenzsysteme verlassen.

In Staaten, in denen das Testen des parallelen Parkens eingestellt wurde, müssen Erstfahrer im Allgemeinen noch einen Fahrausbildungskurs absolvieren, der auch Anweisungen zum parallelen Parken enthält.

Selbst wenn die Staaten, die das parallele Parken nicht mehr testen, dies aufgrund der Verfügbarkeit neuer Technologien nicht getan haben, scheint es unvermeidlich, dass diese Technologie letztendlich die Parkfähigkeiten ersetzen wird. Wenn Staatsvertreter Rechnungen auf der Grundlage des Feedbacks der Mitgliedsgruppen einführen und diese Mitgliedsgruppen sich zunehmend an relativ grundlegende Funktionen wie Rückfahrkameras und Parksensoren sowie an ausgefeiltere Technologien wie Parkassistenzsysteme gewöhnen, die das Auto tatsächlich lenken, ist dies der Fall leicht zu sehen, wohin das führt.

In Michigan, der Heimat vieler Autohersteller, die diese neuen Funktionen so schnell wie möglich einführen, werden wir sehen, ob andere Gesetzgeber Lightner zustimmen. Um zu verabschieden, muss das Gesetz von beiden Kammern des Landtags genehmigt und von der Gouverneurin von Michigan, Gretchen Whitmer, unterzeichnet werden. Michigan würde, wie die anderen Staaten, die solche Gesetze verabschiedet haben, weiterhin paralleles Parken in Fahrausbildungskursen unterrichten.

Das ist interessant Das nächste große Problem beim Parken ist möglicherweise nicht, wie Ihr Auto geparkt ist, sondern wo. Das Parken generiert in den USA 30 Milliarden US-Dollar pro Jahr, und der durchschnittliche Amerikaner verbringt laut Deloitte-Studie aus dem Jahr 2018 durchschnittlich 17 Stunden pro Jahr mit der Suche nach einem Parkplatz. Deloitte prognostiziert, dass unter anderem mehr Parkmöglichkeiten die in vielen Flughafen- und Mietwagenstellplätzen verwendete Raumverwaltungstechnologie übernehmen werden, um die Zeit für die Suche nach einem Platz zu verkürzen.