Ist Jaywalking immer noch ein Verbrechen?

Jaywalking überquert die Straße an einer anderen Stelle als an einer Kreuzung oder einem Zebrastreifen. Und es ist wahrscheinlich illegal. Eric Fischer / Flickr / (CC BY 2.0)

Sie sind in Eile und möchten nicht den ganzen Weg zum Zebrastreifen gehen, um die Straße zu überqueren. Wie auch immer, wen interessiert das schon? Das Geschäft, das Sie benötigen, befindet sich direkt auf der anderen Straßenseite - nicht in der Nähe der Kreuzung. Sie überqueren also, wenn der Verkehr klar ist.

Was Sie gerade getan haben, ist Jaywalking - überquerte die Straße irgendwo anders als an einer Kreuzung oder einem Zebrastreifen. Und es ist wahrscheinlich illegal. Aber wieso?

Meistens hat es mit der Sicherheit von Fußgängern im Allgemeinen zu tun. Angesichts der Daten der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), die 2018 insgesamt 6.283 Todesfälle durch Fußgänger verzeichneten, ist dies sinnvoll. Dies entspricht einem Anstieg von 3 Prozent gegenüber 2017.

Während Fußgänger nur 3 Prozent der an Verkehrsstörungen beteiligten Personen ausmachen, sind sie für 14 Prozent der Verkehrstoten verantwortlich. Obwohl 70 Prozent der Todesfälle bei Fußgängern auf Unfälle außerhalb von Kreuzungen zurückzuführen sind, befinden sich viele an Kreuzungen und Zebrastreifen, an denen sich Fußgängerüberwege konzentrieren.

Jaywalking ist aus Sicherheitsgründen illegal. Verstanden. Aber die Geschichte von Jaywalking - und ihre Durchsetzung - ist komplizierter als Sie vielleicht erwarten.

Geschichte des Jaywalking

Laut Merriam-Webster leitet sich der Begriff "Jaywalking" von einem älteren, dunkeleren Begriff "Jay-Driving" ab. Mit Jay-Driving wurden Fahrer von Pferdekutschen beschrieben, die hartnäckig auf der falschen Straßenseite fuhren.

Eine der frühesten bekannten Anwendungen des Jay-Driving im Druck war im Juni 1905 in Junction City, Kansas, Junction City Union; Der Kansas City Star verwendete im Oktober desselben Jahres den Begriff Jaywalking. In beiden Fällen bedeutete das Wort "Jay" jemanden, der unerfahren war, was er tat, wie ein Hick oder eine Rube, und schwerwiegende abfällige Folgen hatte.

Die frühesten Verwendungen von Jaywalking beschrieben jedoch schlechte Manieren auf dem Bürgersteig, anstatt die Straße illegal zu überqueren, und Merriam-Webster sagt, es sei unbekannt, warum sich die Bedeutung des Begriffs weiterentwickelt habe.

Man könnte annehmen, dass das Auto, sobald das Auto üblich wurde, auch zu einem Statussymbol wurde - Klassenkriege waren an diejenigen gebunden, die es sich leisten konnten zu fahren, und an diejenigen, die beim Gehen feststeckten. Tatsächlich ist das Gegenteil der Fall. Laut einem Aufsatz in Salon waren die Fahrer die Außenseiter, zahlenmäßig unter den Fußgängern, die es ablehnten, auf die Bürgersteige vertrieben zu werden. Diese Phase dauerte bis in die 1920er Jahre, als sich die Automobilindustrie dafür einsetzte, Städte autofreundlicher zu machen - und Jaywalking zuerst zu einem Fauxpas und schließlich zu einem Verbrechen zu machen. 1911 wurden Straßen Zebrastreifen hinzugefügt, und in den 1930er Jahren waren Gesetze gegen Jaywalking weit verbreitet.

Im Herzen des Einkaufsviertels an der State Street in Chicago teilten sich zu Beginn des 20. Jahrhunderts Fußgänger, Pferdekutschen und Straßenbahnen die Straße. Kongressbibliothek

Jaywalking als Verbrechen

Wenn Sie heutzutage beim Jaywalking getroffen werden, variieren Ihre Rechte als Fußgänger von Bundesstaat zu Bundesstaat. Die meisten Staaten sehen die Situation unterschiedlich, je nachdem, ob sich der Fußgänger in einer "kontrollierten" Kreuzung mit einem Zebrastreifen oder einer "unkontrollierten" Kreuzung ohne Markierungen oder Signale befand.

Erschwerend kommt hinzu, dass Verkehrssignale nicht immer in jedem Bundesstaat die gleiche Bedeutung haben, und in einigen Bundesstaaten gelten lokale Gesetze zum "abgelenkten Gehen", mit denen Strafverfolgungsbehörden beim Überqueren einer Kreuzung Zitate für Straftaten wie SMS-Nachrichten herausgeben können. Dann gibt es Staaten wie Michigan, die keine landesweiten Gesetze für Zebrastreifen haben und es den Städten überlassen, ihre eigenen Vorschriften zu schreiben und zu kommunizieren.

Wie können Sie mit all den Gesetzen Schritt halten, wenn Sie hinter dem Lenkrad sitzen? Denken Sie an das alte Mantra, das Sie vielleicht schon in der Fahrerausbildung gelernt haben: "Das Wegerecht ist etwas, das Sie geben, nicht nehmen". Auch wenn die Gesetze für Fahrer von Staat zu Staat unterschiedlich sind, müssen Fahrer Fußgängern auf Zebrastreifen und Kreuzungen mit Stoppschildern oder Verkehrssignalen im Allgemeinen die Vorfahrt gewähren. Von Fußgängern wird jedoch auch erwartet, dass sie den Fahrern überall dort Vorfahrt gewähren, wo es keinen festgelegten Ort gibt, an dem Fußgänger überqueren können.

In 19 Bundesstaaten sollen die Fahrer einem Fußgänger überall auf der Straße nachgeben. In noch mehr Staaten sollen Fahrer anhalten und Fußgängern in spezifischer Nähe zum Fahrzeug nachgeben. Noch verwirrt?

Um die Dinge zu vereinfachen, weist die NHTSA-Veröffentlichung "Pedestrian Safety Enforcement Operations: A How-To Guide" die Beamten an, "sowohl Fahrer als auch Fußgänger zu zitieren, sich jedoch auf Fahrer zu konzentrieren, da diese die weniger gefährdete Bevölkerung sind." . " Mit anderen Worten, Fußgänger und Fahrer teilen häufig die Verantwortung für Kollisionen, aber Treiber sollten sich daran erinnern, dass sie viel weniger wahrscheinlich Körperverletzung erleiden.

Haben Fußgänger immer Vorfahrt??

Aber Ihnen wurde ständig gesagt, dass Fußgänger immer Vorfahrt haben, auch wenn sie jaywalken. Ist das nicht wahr? Überraschung, es gibt ein paar Antworten auf diese Frage. Erstens hängt es wieder von den örtlichen Gesetzen ab. Zweitens, wenn Sie fahren und einen Fußgänger treffen und dieser verletzt ist, spielt es dann wirklich eine Rolle, wer "richtig" war? Wahrscheinlich nicht.

Die Richtlinien der NHTSA für die Sicherheit von Fußgängern betonen, dass Fußgänger weiterhin für ihre eigene Sicherheit verantwortlich sind. Es ist jedoch auch die Pflicht der Autofahrer, überall und jederzeit nach Fußgängern Ausschau zu halten.

Und was ist mit den Jaywalkern? Werden sie wahrscheinlich für die Praxis bestraft? Im Allgemeinen lautet die Antwort wahrscheinlich nein (weitere Informationen finden Sie unter Now That's Sad)..

Der Best Practices-Leitfaden für Strafverfolgungsbehörden von NHTSA stellt fest, dass "die Durchsetzung von Fußgängersicherheitsgesetzen in der Regel minimal war", obwohl Jaywalking-Gesetze nur einen kleinen Teil dieser Gesamtkategorie ausmachen und NHTSA keine spezifischen Details zu Jaywalking-Gesetzen enthält. (Wir haben uns an die NHTSA gewandt, die sich weigerte, sich zur Durchsetzung von Jaywalking zu äußern, und dies als Angelegenheit der örtlichen Strafverfolgungsbehörden angeführt hat.)

Kurz gesagt, ja, Jaywalking ist in den meisten Ländern illegal. Aber es fällt auf beide Fahrer und Fußgänger sollten sich der örtlichen Gesetze bewusst sein, aber selbst dann sollten gesunder Menschenverstand und eine Priorität für die Sicherheit Vorrang haben.

Wenn Sie als Autofahrer jemanden treffen, der Jaywalking betreibt, oder wenn Sie als Fußgänger beim Jaywalking von einem Auto angefahren werden, variieren die rechtlichen Konsequenzen je nachdem, wo Sie sich befinden. Abgesehen von den rechtlichen Problemen als beleidigendes Opfer von Autofahrern oder Fußgängern ist das Fazit, dass ein möglicherweise lebensverändernder Vorfall aufgetreten ist, weil einer oder beide von Ihnen einfach nicht genug Aufmerksamkeit geschenkt haben.

Nun, das ist traurig Laut Salon und CounterPunch zielt die derzeitige Durchsetzung gegen Jaywalking überproportional auf farbige Menschen ab. Zum Beispiel sind in der meist weißen Universitätsstadt Champaign-Urbana, Illinois, 89 Prozent der Menschen, die wegen Jaywalking angeführt werden, schwarz. Selbst wenn die Durchsetzung von Jaywalking nicht offen rassistisch ist, kann sie Fußgänger auf irreführende oder unfaire Weise ansprechen, um Einnahmen zu generieren und nicht um die Sicherheit zu verbessern.