Ist Dieselkraftstoff besser für die Umwelt?

  • Thomas Dalton
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Dieselkraftstoff ist der Hauptkraftstoff für den Warentransport durch die USA. Dieselkraftstoff ist schwerer und öliger als Benzin, und als er während der Ölkrise der 1970er Jahre erstmals in Autos verwendet wurde, fanden die Menschen ihre Autos mit Ruß bedeckt. In der Tat können Dieselmotoren beim Verbrennen von Dieselkraftstoff eine angemessene Menge an Stickstoffverbindungen und Partikeln emittieren. Diese Tatsachen haben dazu beigetragen, dass Dieselkraftstoff einen schlechten Umweltnamen erhält, obwohl er tatsächlich weniger Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe und Kohlendioxid emittiert als Benzin.

Die Nachfrage nach Dieselkraftstoff steigt weiter, insbesondere in China, da die Nachfrage nach Bauarbeiten dort weiter steigt. Die EU sucht auch nach Wegen, um Dieselkraftstoff umweltfreundlicher zu machen, indem die Gesamtzahl der Partikelemissionen pro Kilometer verringert wird [Quelle: EUROPA]. In den letzten drei oder vier Jahrzehnten haben Forscher Dieselkraftstoff umweltfreundlicher gemacht, indem sie die Motorleistung verbessert und den Kraftstoff sauberer gemacht haben.

Neue, von Computern gesteuerte Direkteinspritzvorrichtungen überwachen die Kraftstoffverbrennung, was zu einer besseren Energieeffizienz und geringeren Emissionen führt. Andere neue Geräte wie CRT-Partikelfilter und Katalysatoren reduzieren die Ruß-, Kohlenmonoxid- und Kohlenwasserstoffemissionen um bis zu 90 Prozent [Quelle: Diesel Technology Forum]. Umweltfreundlichere Formen von Dieselkraftstoff wie Diesel mit extrem niedrigem Schwefelgehalt (ULSD) sind ein weiterer Weg, auf dem Forscher Wege entwickeln, um die Emissionen von Dieselkraftstoff zu reduzieren.

Zwei der Umweltvorteile von Dieselkraftstoff waren natürlich immer, dass Dieselmotoren eine bessere Laufleistung als herkömmliche Benzinmotoren haben und Dieselkraftstoff weniger raffiniert werden muss. Die Energiekosten, die für die Raffination von Rohöl zu Benzin erforderlich sind, und die Beschränkungen der Benzinproduktion durch begrenzte Raffinerien in den Vereinigten Staaten tragen beide zu einem erhöhten Benzinbedarf bei. In dem Maße, in dem Dieselkraftstoff den Bedarf an mehr Benzin ausgleichen kann, wird auch die Umweltbelastung durch das Raffinieren von Gas verringert.




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