Entwickelt jemand lebenslanges Motoröl?

Wäre es nicht etwas, wenn Sie Ihr Motoröl nie wieder wechseln müssten? - Weitere Bilder von Automotoren. iStockphoto.com/bojan fatur

Autohersteller wie BMW, Mercedes, Audi und Volkswagen vermarkten alle Getriebeflüssigkeiten auf Lebenszeit und geben an, dass die Originalflüssigkeit die Lebensdauer des Getriebes überdauert. Nehmen Sie zum Beispiel einen 2009er BMW. Wählen Sie Ihr Modell, es macht keinen Unterschied. Alle neuen BMWs haben eine Garantie von 4 Jahren / 80.000 Meilen (80.467 Kilometer), einschließlich Ölwechsel. Wenn Sie sich jedoch den Wartungsplan ansehen, sehen Sie nirgendwo einen Getriebeölwechsel.

Natürlich müssen die Besitzer dieser High-End-Fahrzeuge wie wir alle regelmäßig das Motoröl wechseln und die verschiedenen Flüssigkeitsstände überprüfen. Sie müssen jedoch keine Getriebeflüssigkeit wechseln. Es scheint, als wäre der nächste logische Schritt lebenslanges Motoröl, oder? Falsch. Motoröl ist ein ganz anderes Ballspiel.

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-Im Gegensatz zu Getriebeöl dient Motoröl drei Hauptzwecken. Die meisten Menschen wissen wahrscheinlich bereits, dass Öl die internen Komponenten des Motors wie Lager, Kurbelwelle, Nockenwellen und Hebegeräte schmiert. Vielleicht weniger bekannt sind die verbleibenden Hauptfunktionen - Kühlen und Reinigen. Öl kühlt interne Motorkomponenten und hält die Motortemperaturen unter Kontrolle, während Reinigungs- und Zusatzstoffe Kohlenstoffablagerungen und Schmutz entfernen, der über den Lufteinlass durch den Brennraum in das Kurbelgehäuse gelangt ist. Sicher, Getriebeöl schmiert und kühlt, aber das Getriebe Ihres Autos oder Lastwagens ist ein vollständig abgedichtetes System. Es muss nicht mit den äußeren Elementen fertig werden, die durch die Einlass- und Brennkammer eindringen. Außerdem erzeugen Getriebe nicht die gleiche Art von Wärme.

Schauen wir uns das Öl genauer an und warum die Entwicklung von lebenslangem flüssigem Gold nichts anderes als ein Wunschtraum ist.

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Im Gegensatz zu Getriebe, Servolenkung und Bremsflüssigkeit hat Motoröl die zusätzliche Verantwortung, Ruß und Schmutz aus dem Motorinneren zu entfernen. Ein Getriebe ist ein geschlossenes System, dh es kann kein Schmutz und Schmutz in sein Inneres gelangen. Ein Motor hingegen ist relativ weit offen für Staub, Schmutz, Pollen, Wasser und natürlich Motorabgase. Während Dichtungen und Kolbenringe die Motorzyklen unabhängig voneinander halten, gelangen Abgas, Ruß und Schmutz von außen unweigerlich an den Kolben vorbei in das Kurbelgehäuse Ihres Motors.

Da die Reinigung eine der Hauptaufgaben ist, die jedes Mal ausgeführt wird, wenn der Motor zündet, hat das Motoröl einen Lebenszyklus. Haben Sie sich jemals gebrauchtes Motoröl angesehen und sich gefragt, warum es schwarz ist? Die einfache Antwort ist Ruß und Schmutz. Motoröl enthält in seinen Inhaltsstoffen Zusatz- und Reinigungsmittel, die den gesamten Schmutz effektiv abtransportieren. Denken Sie an Öl in der gleichen Weise wie Blut im menschlichen Körper. Während Blut Sauerstoff durch den Körper zu allen verschiedenen Organen transportiert, kühlt, schmiert und transportiert Öl Schmutz. Die schwarze Farbe, die Sie sehen, ist eigentlich der ganze Schmutz, der im Öl eingeschlossen ist. Während einige synthetische Öle noch funktionieren können, während sie relativ verschmutzt sind - daher die längere Zeit zwischen den Wechseln des synthetischen Öls -, ist die Reinigungskapazität begrenzt. Aus diesen Gründen ist lebenslanges Motoröl einfach nicht praktikabel.

Wärme ist ein weiterer Faktor. Motoren können Temperaturen von weit über 135 Grad Celsius erreichen. Diese hohen Temperaturen neigen dazu, die chemische Zusammensetzung von Öl zu verändern. Synthetische Öle vertragen Wärme besser, aber herkömmliche mineralische Motorenöle zersetzen sich bei hohen Temperaturen und verlieren nach wiederholtem Gebrauch ihre ursprüngliche chemische Zusammensetzung. Traditionelles Denken hat immer gesagt, dass Sie Ihr Motoröl alle 4.828 Kilometer wechseln sollten. Mit synthetischem Öl können Sie zwischen den Ölwechseln viel länger warten. Zum Beispiel empfiehlt BMW für den MINI Cooper einen Ölwechsel alle 24.140 Kilometer.

Im Moment wird das Motoröl wahrscheinlich am ehesten durch die Verwendung von synthetischem Öl erreicht. Synthetisches Öl unterscheidet sich in vielen Bereichen von mineralischem oder raffiniertem Naturöl - einschließlich der Kosten. Erwarten Sie drei- bis viermal mehr für synthetisches Öl. Denken Sie jedoch daran, dass künstliches Öl den Zeitraum zwischen den Ölwechseln verlängert. Pure Power Inc. verkauft einen lebenslangen, waschbaren Ölfilter für etwa 199 US-Dollar oder ungefähr die Kosten von 40 Einwegfiltern. Dies löst jedoch nur den Filterteil der Gleichung. Das Fazit ist, dass Sie Ihr Öl immer noch regelmäßig wechseln müssen - zumindest vorerst jedenfalls. Öl ist die Lebensader des Motors Ihres Fahrzeugs. Stellen Sie sicher, dass Sie es als solches verwalten.

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Also, was ist Schlamm??

Wenn Sie Glück haben, hat Sie kein Mechaniker darüber informiert, dass sich Schlamm in Ihrem Motor befindet. Wenn Sie sich auf der anderen Seite der Medaille befinden, besteht eine gute Chance, dass Ihr Motor wahrscheinlich blockiert ist oder dass er gerade auf dem Weg nach Fritzville ist. Schlamm ist klebriges, karamellisiertes Öl, das sich auf allen wichtigen Komponenten Ihres Motors ansammelt. Sobald Ihr Motor mit Schlamm belastet ist, ist es nur eine Frage der Zeit, bis Probleme auftreten. Schlamm ist meist eine direkte Folge von Fahrlässigkeit. Wenn Sie Ihr Öl nicht regelmäßig wechseln, können Sie später mit Problemen rechnen. Schlamm bekämpfen - Öl häufig wechseln.

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Weitere großartige Links

• Valvoline
• Castrol
• Pure Power Inc..
• Kelley Blue Book

Quellen

• Allen, Mike. "Synthetisches oder Mineralöl: Den Rekord gerade stellen (endlich)." Beliebte Mechanik. 21. November 2007. (2. Februar 2009) http://www.popularmechanics.com/automotive/how_to/4232672.html
• Carbibles.com. "Die Motorölbibel." 5. Februar 2009. (19. Februar 2009) http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html
• Nordische Gruppe. "Motoröl Mythen und Fakten." 17. Mai 2002. (5. Februar 2009) http://www.nordicgroup.us/oil.htm