Thomas Dalton
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Der Instant T Hot Rod wurde 1915 vorgestellt Modell T Frontleuchten und Windschutzscheibe. Mehr sehen Hot Rod Bilder. Ted McMullen, Erfinder des Instant T-Hot Rods, lernte das Schweißen und die Herstellung von Fahrgestellen an Drag Cars, als Norm Grabowski und Tommy Ivo Ende der 1950er Jahre die Hot Rod-Welt in den berüchtigten T-Eimer einführten.
Als der T-Eimer immer beliebter wurde, entschied McCullen, dass er erschwingliche Hot Rod-Chassis, Kits und sogar schlüsselfertige Ruten bauen konnte. Vor diesem Hintergrund eröffnete McMullen 1962 die US Speed Sport Mfg.
Alle früheren T-Schaufel-Karosserien wurden aus Ford-Teilen nach Maß gefertigt. Jetzt wollte US Speed Sport Karosserien und Chassis im Produktionslinienstil anbieten, die betriebsbereit gekauft oder an eine beliebige Kombination aus Motor, Getriebe, Heck, oder eine andere vom Käufer gewünschte Komponente.
Hot Rod Bildergalerie
Der Instant T war der erste komplette Hot Rod, den der Laden baute, und das Auto, das McMullen für sein Bodenmodell verwendete. Das 96-Zoll-Box-Rail-Chassis mit Radstand wurde aus geometrischen Gründen geschweißt. Die Vorrichtung stellte auch sicher, dass jedes Chassis, das der Laden baute, das gleiche war.
Die Karosserie, eine von Wayne Hartmann entworfene Glasfasereinheit, die auf einem Ford Roadster-Pickup von 1923 basiert, ist dieselbe, die US-Speed Sport für seine Kundenautos verwendet.
Kugeln waren nicht Teil der Gleichung. Um einfache, klare Linien zu erhalten, verwendeten Ted McMullen und Mitarbeiter Dick Fletcher die Windschutzscheibe sowie die vorderen und hinteren Lampen eines Modells T von 1915.
Der Motor der Wahl war ein Corvette 283-cid V-8, der durch einen Offenhauser-Ansaugkrümmer mit drei Zwei-Zylinder-Vergasern atmete. Die Räder der Wahl waren Halibrands hinten und verchromte Steelies vorne. Polster von Ed Martinez und Süßigkeiten-Mandarinen-Farbe vervollständigten den Stab.
Der Motor des Instant T Hot Rods der Wahl war die Corvette 283-cid V-8. Als er fertig war, wurde der Hot Rod in mehreren historischen Magazinen vorgestellt Hot Rod Teile illustriert nannte es den Instant T. Eine Flut von Anfragen folgte der Veröffentlichung des Magazins, und bald boten Geschäfte überall Glasfaser-T-Eimer-Kits an.
Genau wie Norm Grabowski den T-Eimer eingeführt hatte, kann US Speed Sport das Angebot des ersten schlüsselfertigen Glasfaser- und Kit-Cars "Fad Ts" zugeschrieben werden.
Fletcher sollte der ursprüngliche Besitzer sein, aber er verließ den Laden, bevor er die Kosten für den Bau des Autos abrechnen konnte. Also behielt Ted McMullen es, modifizierte einige Details und benutzte es als Dragstrip-Push-Auto.
Der Instant T erhielt später fünf Speichen Räder und eine bonbonblaue Lackierung. Publikationen International, Ltd.. Er tauschte die drei Zwei-Zylinder-Vergaser gegen zwei Quads aus, setzte einen Satz Fünfspeichenräder mit Slicks auf und ließ sie bonbonblau neu streichen. Der Instant T saß von 1967 bis 1995 in McMullens Laden, als Jim Travis anbot, ihn zu restaurieren.
Ted McMullen ist inzwischen verstorben, aber nicht bevor er den Instant T im Petersen Automotive Museum in Los Angeles als lebendiges Stück Hot Rod Aftermarket-Geschichte gesehen hat.
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