Wie VINs funktionieren

Dieses Fahrzeug hat die Fahrgestellnummer an der Innenseite der Fahrertür. Bild mit freundlicher Genehmigung von Ed Grabianowski

Fahrzeugidentifikationsnummern (VINs) sind eindeutige Identifikationssequenzen für jedes in den USA und vielen anderen Ländern hergestellte Auto. Diese Zahlen sind wie ein Fingerabdruck für ein Auto. Sie helfen dabei, Probleme, Eigentümerwechsel und Diebstahl zu verfolgen. In diesem Artikel erfahren Sie, wo Sie die Fahrgestellnummer Ihres Autos finden, was die Zahlen bedeuten und wie Sie Fahrgestellnummern verwenden können, um Diebstahl zu verhindern oder die Geschichte eines Gebrauchtwagens kennenzulernen.

Eine VIN ist eine 17-stellige Sequenz, die sowohl Zahlen als auch Buchstaben enthält. Es ist an jedem Auto, LKW oder Anhänger angebracht, der nach 1981 in den USA hergestellt wurde. Keine zwei Autos, die innerhalb von 30 Jahren gebaut wurden, können dieselbe Fahrgestellnummer haben. In der Datenbank für Kraftfahrzeugaufzeichnungen werden Informationen zu einer Fahrgestellnummer erfasst, z. B. wann das Fahrzeug inspiziert wurde, wann es den Besitzer wechselte und ob es in einen schweren Unfall, einen Überschlag oder eine Überschwemmung verwickelt war.

Im Jahr 1987 forderte der Kfz-Diebstahlschutzstandard des Verkehrsministeriums die Hersteller auf, die Fahrgestellnummer auch auf die Hauptteile (wie Motoren, Motorhauben und Kotflügel) bestimmter Fahrzeuge zu setzen, wenn das Auto als "hoher Diebstahl" eingestuft wird [ref]..

Bei den meisten Autos befindet sich die Fahrgestellnummer auf dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite und ist von außerhalb des Autos durch die Windschutzscheibe sichtbar. Es befindet sich normalerweise auf einem Aufkleber oder einer Platte an der Innenseite der Fahrertür oder auf der Rahmenschwelle, an der sich die Tür schließt. Die Fahrgestellnummer ist manchmal im Handschuhfach aufgedruckt und befindet sich normalerweise auf dem Autotitel und / oder auf Versicherungsdokumenten.

Das US-Verkehrsministerium schuf 1981 ein einheitliches, einheitliches VIN-System. Insbesondere nahm es das VIN-System in den Code of Federal Regulations, Titel 49, Kapitel V, Teil 565 [Ref.] Auf. Vor 1981 verwendeten Autohersteller ihr eigenes Nummerierungssystem, um Autos mit eindeutigen IDs zu stempeln. Das VIN-System entspricht einem Standard, der 1977 von der Internationalen Organisation für Normung entwickelt wurde: ISO 3779. Hersteller verwenden alle Buchstaben und Zahlen mit Ausnahme der Buchstaben I, O und Q..

Jedes Zeichen in einer Fahrgestellnummer hat eine bestimmte Bedeutung, und die Fahrgestellnummer ist in Abschnitte unterteilt. Der erste Abschnitt identifiziert den Hersteller des Fahrzeugs und verwendet die ersten drei Ziffern:

• Die erste Ziffer kennzeichnet die Herkunftsnation. Wenn das Auto aus Teilen zusammengebaut wurde, die in verschiedenen Ländern hergestellt wurden, gibt diese Ziffer die Nation wieder, in der das Auto zusammengebaut wurde. Einige größere Nationen sind in Regionen aufgeteilt. In Japan gebaute Autos erhalten beispielsweise ein J in der ersten Ziffer. In den USA hergestellte Autos können jedoch je nach Region 1, 4 oder 5 haben.
• Die zweite Ziffer kennzeichnet den Hersteller des Fahrzeugs. In den USA gibt die Society for Automotive Engineers Herstellercodes heraus.
• Die dritte Ziffer kennzeichnet eine Abteilung innerhalb des Herstellers oder einen allgemeinen Fahrzeugtyp. Beispielsweise lautet der Code für einen in Amerika hergestellten Ford 1F, und je nach Fahrzeugtyp kann es sich um einen 1FA, 1FB usw. handeln. Ein US-General Motors-Fahrzeug ist ein 1G. Chevrolet ist eine Division von GM, daher sind die ersten drei Ziffern für einen Chevrolet 1GC.

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Die nächsten fünf Ziffern, vier bis acht, beschreiben das Fahrzeug. Die spezifische Verwendung dieser Ziffern ist von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich. Hier ist ein Beispiel, das allgemeine Codeelemente enthält:

• Die vierte Ziffer kann einen Code enthalten, der das Gewicht, die Leistung oder beides des Fahrzeugs darstellt.
• Die fünfte Ziffer kennzeichnet häufig die Plattform des Fahrzeugs, z. B. Van, Pickup, Anhänger, Limousine usw..
• Die sechste Ziffer kann ein vom Hersteller verwendeter Spezialcode sein oder das spezifische Modell des Fahrzeugs wie Corvette, Durango oder Mustang identifizieren.
• Die siebte Ziffer kann verwendet werden, um den Karosserietyp zu identifizieren, z. B. viertürig, zweitürig, Schrägheck oder Cabrio.
• Die achte Ziffer dient zur Information über den Motor, wie z. B. Anzahl der Zylinder und Hubraum.

Die Ziffern vier bis acht können auch codiert werden, um Informationen über das verwendete Getriebe, die Fahrzeugqualität (d. H. Accord LX, DX, Si) oder andere Merkmale wie Sicherheitsgurte und Airbags zu erhalten.

Die nächsten drei Ziffern sind bei allen Herstellern konsistent:

• Die neunte Ziffer ist immer a Prüfziffer. Die anderen Ziffern in der Fahrgestellnummer durchlaufen eine Reihe von Berechnungen, um die richtige Prüfziffer zu erhalten. Auf diese Weise können Computer sofort erkennen, ob ein Fehler in der Fahrgestellnummer vorliegt. Dies tritt häufig auf, wenn jemand eine Fahrgestellnummer transkribiert oder in einen Computer eingibt.
• Die Ziffer des Modelljahres ist die zehnte Ziffer. Jedes Jahr hat einen Code. Von den 1980er bis 2000 hatte jedes Jahr einen Buchstabencode, wobei 2000 Y zugewiesen wurde. 2001 wurde Code 1 gegeben, 2002 ist Code 2 und so weiter.
• Die elfte Ziffer ist der Werkscode, der die Fabrik darstellt, in der das Auto zusammengebaut wurde.

Die letzten sechs Ziffern 12 bis 17 sind Produktionssequenznummern, obwohl kleine Hersteller, die weniger als 500 Autos pro Jahr herstellen, die 12., 13. und 14. Ziffer als zusätzliche Herstelleridentifikationscodes verwenden. Produktionssequenznummern identifizieren das Fahrzeug selbst, ähnlich einer Seriennummer.

Da jeder Hersteller einen anderen Code hat und jedes von derselben Fabrik produzierte Auto eine eigene Produktionssequenznummer hat, hat jedes in einem bestimmten Jahr produzierte Auto eine eindeutige Fahrgestellnummer.

Die Europäische Union hat eine ähnliche Regelung für VINs, diese ist jedoch weniger streng als die nordamerikanische Regel. Europäische VINs müssen keine Jahres-, Fabrik- oder Fahrzeugattributdaten enthalten. Die beiden Systeme sind jedoch kompatibel. Während die meisten Länder über ein VIN-System verfügen, das mit dem nordamerikanischen System kompatibel ist, muss bei importierten Fahrzeugen die VIN-Nummer in die MVR-Datenbank eingegeben werden, zusammen mit genügend Informationen, um die Codes zu erläutern, wenn sich das ursprüngliche VIN-System von dem unterscheidet ISO 3779 Standard.

Berechnung der Prüfziffer

Die Prüfziffer für eine Fahrgestellnummer wird durch eine Reihe von mathematischen Schritten erhalten. Jeder in einer Fahrgestellnummer verwendete Buchstabe hat einen entsprechenden Zahlenwert, während die Zahlen gleich bleiben. Daher wird die Fahrgestellnummer zu einer Zeichenfolge mit 17 Zahlen (mit einem Leerzeichen an der neunten Stelle, an der die Prüfziffer steht). Jede Position in der Fahrgestellnummer hat ein Gewicht - die Häufigkeit, mit der diese Ziffer multipliziert wird.

Zum Beispiel ist das Gewicht von Position eins acht. Ein Computer multipliziert die Zahl an Position eins mit 8. Dann multipliziert er alle 16 Zahlen mit dem entsprechenden Gewicht für ihre Position in der Fahrgestellnummer, addiert die Ergebnisse und dividiert das Ergebnis durch 11. Der Rest wird zur Prüfziffer. Wenn der Rest 10 ist, ist die Prüfziffer X..

Die meisten Autos haben Fahrgestellnummern auf einem Aufkleber oder Schild in der Fahrertürschwelle, aber die Polizei muss einen Durchsuchungsbefehl einholen, um sie anzeigen zu können. Bild mit freundlicher Genehmigung von Ed Grabianowski

Eine Fahrgestellnummer ist nicht nur eine Möglichkeit, Autos zu markieren und zu identifizieren. Sie können die Fahrgestellnummer auf verschiedene Arten verwenden. Die meisten Leute benutzen eine Fahrgestellnummer, wenn sie daran denken, ein gebrauchtes Auto zu kaufen. Mit kommerziellen Diensten können Sie gegen eine Gebühr eine Fahrgestellnummer eingeben und die Aufzeichnungen zu diesem Fahrzeug in der MVR-Datenbank anzeigen. Diese Aufzeichnungen zeigen Ihnen, wie viele Besitzer das Auto hatte, als es das letzte Mal inspiziert wurde, ob es jemals als "Zitrone" eingestuft wurde, ob es ein gestohlenes Auto ist oder ob es jemals einen größeren Vorfall wie das Rollen durchgemacht hat über oder in Wasser getaucht. Ein guter Mechaniker kann auch viele dieser Probleme erkennen. Eine VIN-Prüfung kann auch Aufschluss darüber geben, ob der Kilometerzähler des Fahrzeugs jemals zurückgedreht wurde oder ob er umgedreht wurde (erreichte die maximale Kilometerzahl auf dem Messgerät und rollte auf Null zurück)..

VINs helfen dabei, Autodiebe abzuhalten, da sie den Weiterverkauf des Autos erschweren. Wenn jemand die Fahrgestellnummer überprüft, wird angezeigt, dass das Auto gestohlen wurde, es sei denn, die Diebe haben es auf irgendeine Weise geändert. Für Autodiebe ist es jedoch nicht besonders schwierig, Fahrgestellnummern zu ändern. Sie wechseln häufig die Fahrgestellnummer und ersetzen die Fahrgestellnummer in einem gestohlenen Auto durch ein anderes Auto, das sie legal gekauft haben. Die Polizei verwendet die Fahrgestellnummer als positiven Ausweis, wenn sie nach gestohlenen Autos sucht, aber Diebe verdecken häufig die Fahrgestellnummer des Armaturenbretts. Ein Beamter kann ohne Durchsuchungsbefehl nicht in das Auto einsteigen, um das VIN-Schild der Einstiegsleiste zu sehen.

Das Ätzen von Fahrgestellnummern schafft eine weitere Schutzstufe. Eine schwache Säureanwendung ätzt die Fahrgestellnummer in die Windschutzscheibe und andere Fenster des Autos. Dies hilft aus mehreren Gründen, Diebstahl zu verhindern. Diebe können die geätzte Fahrgestellnummer nicht loswerden, ohne die Windschutzscheibe auszutauschen, die so teuer ist, dass sie das Auto stehlen und weiterverkaufen kann. Es ist auch viel schwieriger, alle VIN-Radierungen zu vertuschen. Wenn also ein Auto gestohlen wird, kann die Polizei die geätzte VIN einfach vom Fenster ablesen. Mehrere Unternehmen verkaufen Kits mit einer Vorlage mit der Fahrgestellnummer und der Säure Ihres Fahrzeugs für etwa 20 US-Dollar. Autohändler und Kollisionsgeschäfte bieten ebenfalls einen Ätzservice an, der jedoch tendenziell mehr kostet.

Weitere Informationen zu Fahrgestellnummern und verwandten Themen finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

VIN-Betrug

Autodiebe haben sich viele Möglichkeiten ausgedacht, um VINs zu umgehen, wenn es darum geht, Autos zu stehlen und zu handeln. Eine Methode besteht darin, ein Auto von allen Teilen zu befreien und es aufzugeben. Sobald die Versicherungsgesellschaft das Auto als Gesamtbetrag abschreibt, verkauft sie das Auto auf einer Auktion. Der Dieb kauft das Auto dann zu einem sehr niedrigen Preis zurück, baut es schnell mit den Originalteilen wieder auf und registriert das Auto dann legal, einschließlich Fahrgestellnummer.

Einige Diebe stehlen VIN-Kennzeichen von legalen Autos. Der Eigentümer merkt es normalerweise nicht - wer überprüft regelmäßig seine Fahrgestellnummer? Anschließend befestigen sie die gestohlene Fahrgestellnummer an einem gestohlenen Auto. Eine alternative Methode besteht darin, ein zerstörtes Auto von einem Schrottplatz zu kaufen und die Fahrgestellnummer des Autos zu verwenden. In vielen dieser Fälle stimmt die Fahrgestellnummer wahrscheinlich nicht mit dem genauen Fahrzeugtyp und dem Produktionsjahr überein, wenn jemand dies überprüft, aber Diebe können normalerweise eine finden, die nah genug ist. Da die meisten Käufer die Fahrgestellnummer nicht überprüfen, kann der Dieb den Verkauf abschließen und verschwinden, lange bevor jemand etwas Verdächtiges am Auto bemerkt.

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Weitere großartige Links

• Verkehrsministerium der Vereinigten Staaten
• Liste der staatlichen Kraftfahrzeugämter
• Code of Federal Regulations: Anforderungen an die Fahrzeugidentifikationsnummer
• Internationale Standardisierungsorganisation

Quellen

• Code of Federal Regulations, Titel 49, Kapitel V, Teil 565. http://www.access.gpo.gov/nara/cfr/waisidx_05/49cfr565_05.html