Wie Abschleppgewichtsverteilungssysteme funktionieren

Das Abschleppen von Gewichtsverteilungssystemen wie diesem kann das Abschleppen großer Lasten sicherer machen. Jacquelyn Childress / etrailer.com

Die meisten Menschen, die einen Anhänger gefahren haben, haben zumindest einige herzklopfende Momente erlebt, als ihre Anhänger zu schwanken begannen und sie befürchteten, die Kontrolle über die Fahrzeuge zu verlieren. Eine Möglichkeit, um sicherzustellen, dass keine Katastrophe eintritt, insbesondere wenn Sie eine sehr große Last ziehen, ist die Verwendung eines Gewichtsverteilungssystems.

Um zu verstehen, wie ein Gewichtsverteilungssystem funktioniert, müssen wir uns mit zwei Begriffen vertraut machen. Der erste ist Bruttogewicht des Anhängers (oder GTW), das, wie Sie wahrscheinlich erraten können, das Gesamtgewicht des Anhängers beschreibt, einschließlich Fracht, Kraftstoff und allem anderen, was Sie dort haben. Der zweite Begriff ist Zungengewicht. Das Zungengewicht ist der Teil der Ladung (im Allgemeinen zwischen etwa 10 und 15 Prozent des Bruttoanhängergewichts), der im Anhänger weit genug nach vorne reicht, um auf die Anhängerkupplung zu drücken. Zungengewicht (oder TW) schließt auch jedes Gewicht ein, das sich hinter der Hinterachse des Zugfahrzeugs befindet. Wenn Sie also vorhaben, den Kofferraum aufzuladen, müssen Sie dies berücksichtigen.

Ein zu hohes Zungengewicht im Verhältnis zum Bruttogewicht des Anhängers kann dazu führen, dass die Anhängerkupplung des Anhängers - und die Hinterachse des Zugfahrzeugs - zu tauchen, Dies bedeutet, dass die Vorderseite des Anhängers in Richtung Boden zeigt und die Vorderseite des Zugfahrzeugs vom Boden abhebt. Wenn Ihr Zugfahrzeug zu weit abtaucht, z. B. in Situationen, in denen Sie schnell bremsen müssen, verlieren Sie natürlich die Bremstraktion und die Lenkkontrolle der Räder an der Vorderachse, was sehr gefährlich sein kann. Das Gegenteil gilt auch für zu wenig relatives Zungengewicht. In solchen Situationen ist ein Anhänger anfälliger für schwanken, und es kann außer Kontrolle hin und her schwingen. Aufgrund dieser beiden Faktoren können Sie sehen, warum es so wichtig ist, das empfindliche Gleichgewicht zwischen Zungengewicht und Bruttoanhängergewicht zu finden.

Gewichtsverteilungskupplungen können dazu beitragen, diese gefährlichen Bedingungen zu vermeiden und die Fähigkeit eines Fahrzeugs zu verbessern, sich zu drehen, zu bremsen und zu lenken, insbesondere bei großen Lasten, die auf sichere und kontrollierte Weise schwer zu manövrieren sind. Auf der nächsten Seite werden wir uns genauer ansehen, wie dies möglich ist.

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Inhalt

1. Zweck des Abschleppens von Gewichtsverteilungssystemen
2. Auswahl von Abschleppgewichtsverteilungssystemen
3. Installieren von Abschleppgewichtsverteilungssystemen

Der Unterschied zwischen der Verwendung eines Gewichtsverteilungssystems und dem Verzicht darauf wird hier deutlich. etrailer.com

Wir haben auf der letzten Seite etwas über das Bruttogewicht des Anhängers und das Zungengewicht erfahren und warum sie so große Faktoren beim Ziehen eines Anhängers sind. Denken Sie auch daran, je mehr Gewicht Sie der Gleichung hinzufügen, desto mehr verschärft sich die Situation. Während ein Gewichtsverteilungssystem das Gesamtgewicht eines Zugfahrzeugs nicht über seine maximale Kapazität hinaus erhöhen kann, kann es das Handling verbessern, indem ein Teil des Gewichts von der Zunge auf die anderen Achsen verteilt wird, wodurch Sie sicher näher kommen diese Höchstnote.

Um dies zu verstehen, denken Sie daran, was wir auf der letzten Seite über zu viel oder zu wenig Zungengewicht gelesen haben. Bei einer gewichtstragenden Anhängerkupplung - eine ohne Gewichtsverteilungssystem - muss ein ausgewogenes Verhältnis zwischen dem Gewicht auf der Zunge hergestellt werden, oder Ihr Abschleppausflug könnte in einer Katastrophe enden.

Sie müssen immer noch sorgfältig die gleichen Verhältnisse von Zungengewicht und Bruttoanhängergewicht bei einer Gewichtsverteilungskupplung berücksichtigen, aber wenn Sie eine schwerere Last haben, müssen Sie überlegen, wie viel mehr Zungengewicht dies tatsächlich bedeutet. Ein Gewichtsverteilungssystem ist wichtig, da es die Situation erleichtert, indem ein Teil des erhöhten Zungengewichts von der Hinterachse des Zugfahrzeugs auf die Vorderachse sowie auf die Achse (oder Achsen) des Anhängers verteilt wird. Mit dieser Hebelwirkung gleicht sich alles aus und die Fahrleistung steigt dramatisch an. Vergessen Sie auch nicht, dass die Achsen des Zugfahrzeugs jeweils eine Brutto-Achsgewichtsbewertung haben. Durch Anpassen des Gewichtsverteilungssystems kann das Gewicht angemessen verteilt werden.

Wenn Sie eine kleinere Ladung ziehen möchten, können Sie im Allgemeinen mit einer gewichtstragenden Anhängerkupplung davonkommen. Wenn das Bruttogewicht des Anhängers auf die Waage steigt, sieht eine Gewichtsverteilungskupplung möglicherweise viel attraktiver aus. Wenn Ihr Anhänger mehr als 50 Prozent des Gewichts des Zugfahrzeugs wiegt, benötigen Sie normalerweise eine dieser Kupplungen. Sobald Sie bestimmte Brutto-Anhängergewichte erreicht haben, ist ein Gewichtsverteilungssystem gesetzlich vorgeschrieben. Woher weißt du, welche du bekommen sollst? Auf der nächsten Seite werden wir uns etwas eingehender mit dem befassen, was Sie bei der Auswahl eines Gewichtsverteilungssystems beachten sollten.

Ein Zuggewichtsverteilungssystem mit zusätzlicher Pendelregelung. Jacquelyn Childress / etrailer.com

Das Wichtigste, das Sie bei der Auswahl eines Gewichtsverteilungssystems beachten sollten, ist das Gewicht der Last, die Sie ziehen werden. Gewichtsverteilungssysteme werden auf zwei Arten bewertet: das Bruttogewicht des Anhängers, das sie ziehen können, und das Zungengewicht, das sie verteilen können. Sie möchten sicherstellen, dass beide Bewertungen über dem Betrag liegen, den Sie abschleppen möchten - aber nicht zu weit darüber.

Zum Beispiel, wenn das Gewichtsverteilungssystem eine Zungengewichtskapazität von 454 Kilogramm hat, der Anhänger jedoch nur mit 136 Kilogramm Zungengewicht beladen ist und 23 Kilogramm Fracht im Kofferraum des Schleppers liegen Fahrzeug, Sie sind etwa 650 Pfund (295 Kilogramm) unter der Bewertung. Das kann die Verteilung unvorhersehbar und gefährlich machen. Wenn das System jedoch für ein Zungengewicht von 454 Kilogramm ausgelegt ist, Sie jedoch versuchen, 680 Kilogramm Zungengewicht zu verteilen, kann das System das Gewicht nicht effektiv und effektiv verteilen Sie werden auch einige ernsthafte Probleme haben. Beachten Sie bei der Auswahl eines Gewichtsverteilungssystems diese berüchtigte Regel aus "The Price Is Right" - Sie möchten das nächstgelegene Gebot abgeben, ohne darüber nachzudenken.

Eine zweite Wahl, die Sie während des Auswahlprozesses treffen müssen, ist, welche Art von Federstangen Sie im System haben möchten. Es gibt zwei gängige Grundstile: Rund oder Zapfen. Rundstangen bieten normalerweise etwas mehr Freiraum zum Anschließen des Anhängers, aber Zapfenstangen können die Gewichtsbewertung des Systems erhöhen. Die Vorteile von Rund- oder Zapfenstangen variieren von Setup zu Setup. Es ist daher gut, sich mit jemandem in Verbindung zu setzen, der Erfahrung hat, während Sie versuchen, sich zu entscheiden.

Ein weiterer Faktor, der beim Kauf eines Gewichtsverteilungssystems berücksichtigt werden muss, ist, ob Sie zusätzliche Funktionen wie die Pendelregelung wünschen. Im Allgemeinen neigen die Systeme natürlich weniger zum Schwanken, sodass Sie diesen Kauf wahrscheinlich zunächst zurückhalten können. Wenn Sie immer noch unter Schwankungen leiden (und vorausgesetzt, Sie haben nicht wirklich schlecht gepackt oder zu schnell gefahren), sollten Sie auch ein Schwankungskontrollsystem hinzufügen. Einige Systeme sind Zwei-in-Eins-Systeme, bei denen Gewichtsverteilungssysteme und Pendelregelungssysteme kombiniert sind.

Auf der nächsten Seite werden wir uns ansehen, wie Gewichtsverteilungssysteme installiert sind und wie sie funktionieren.

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Ein Zuggewichtsverteilungssystem, bei dem jede Portion nummeriert ist. Jacquelyn Childress / etrailer.com

Die meisten Anhängerkupplungen verfügen über einen 2-Zoll-Empfänger, in den das Gewichtsverteilungssystem direkt eingesetzt werden kann. Der erste Teil, den Sie installieren, wird als Schaft bezeichnet. Diese werden normalerweise in den Empfänger eingesteckt und können nach oben oder unten gedreht werden, da bei beiden Fahrzeugen häufig eines niedriger oder höher als das andere ist. Eine Kopfbaugruppe ist am Schaft montiert und bildet sowohl die Plattform für die Kupplungskugel als auch die Federstangen. Zu diesem Zeitpunkt kann der Anhänger wieder an das Zugfahrzeug angekuppelt werden.

Sobald die Fahrzeuge wieder zusammen sind, können wir das Gewichtsverteilungssystem weiter installieren. In den meisten Systemen funktioniert das Setup grundsätzlich so. Federstangen (denken Sie entweder an Rundstangen oder Zapfenstangen) verlaufen von der Kopfbaugruppe zu einem Kettenpaar. Diese Ketten hängen an einer Reihe von Halterungen unter dem Anhänger und werden so an ihnen befestigt, dass entlang der Federstangen Spannung entsteht. Wenn das Zungengewicht die Stangen nach unten drückt, ziehen die Ketten die Stangen nach oben. Um sich in ihre natürlichen Positionen zu begradigen, drücken die Federstangen auf die Kopfbaugruppe und verteilen das Gewicht auf die Achsen.

Der nächste Schritt in diesem Prozess besteht normalerweise darin, die Ketten an den Federstangen zu befestigen und die Stangen in die Kopfbaugruppe einzuführen. Dann werden die Halterungen am Anhänger montiert und die Ketten an diesen befestigt, oft mit einem Hubschloss. Die Halterungen sollten an den Enden der Stangen ausgerichtet sein, und Sie möchten im Allgemeinen, dass mindestens fünf Kettenglieder angezeigt werden.

Bei der Installation sind zwei Hauptelemente zu beachten. Der erste ist die Änderung der Höhe der Radkastenfelgen der beiden Fahrzeuge. Sie sollten sie vor, während und nach der Installation messen, um sicherzustellen, dass das Gewichtsverteilungssystem das Gewicht gleichmäßig und angemessen verteilt. Der zweite Aspekt ist der Winkel der Stangen - sie sollten parallel zur Zunge des Anhängers oder nach unten zum Boden verlaufen, und häufig kann die Kopfbaugruppe gekippt werden, um dies aufzunehmen, oder die Anzahl der Kettenglieder kann eingestellt werden.

Einige Systeme (insbesondere solche, die auch eine verbesserte Pendelregelung bieten) können geringfügige Abweichungen verwenden, z. B. ein Paar L-förmiger Klammern anstelle der Ketten, aber die Systeme funktionieren auf ähnliche Weise. Denken Sie daran, dass es eine sehr gute Idee ist, sich von einem Fachmann beraten zu lassen, welches Gewichtsverteilungssystem für Sie am besten geeignet ist, und die Anweisungen während der Installation sorgfältig zu befolgen. Wenn Sie bereit sind zu fahren, finden Sie auf der nächsten Seite viele weitere gute Verkehrsverbindungen.

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Weitere großartige Links

• Auto Bibeln
• National Trailer & Towing Association
• Der inoffizielle Leitfaden zur DMV
• Das US National Transportation Safety Board
• Das US-Verkehrsministerium (DOT)

Quellen

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• "Wörterbuch der Automobilbegriffe." Motorära. (15.9.2008) http://www.motorera.com/dictionary/index.htm
• Martin, Joe. "Trailer Lade- und Abschleppanleitung." Sherline-Produkte. (15.9.2008) http://www.sherline.com/lmbook.htm#refrn4
• Polk, Mark. "Anhänger schwanken ist gefährlich, sei vorsichtig." RV Tech Tipps mit Mark Polk. 30.08.2007. (03.10.2008) http://rvtravel.com/blog/techtips/labels/trailer%20sway.html
• "Produktvideos." Equal-i-zerHitch.com. (03.10.2008) http://www.equalizerhitch.com/productinfo/video.php#movie
• "Anhänger ziehen: Aus Sicherheitsgründen ausgerüstet sein." Nationale Behörde für Straßenverkehrssicherheit. 4/2002. (03.10.2008) http://www.nhtsa.gov/cars/problems/Equipment/towing/Towing.pdf
• "Abschlepp-Glossar." U-Haul. (15.9.2008) http://www.uhaul.com/hitches/glossary/
• "Gewichtsverteilung." DrawTite.com-Website. (03.10.2008) http://www.drawtite.com/wedi.html
• "Installation von Gewichtsverteilung und Pendelregelung. Etrailer.com. (03.10.2008) http://www.etrailer.com/tv-weight_distribution_and_sway_control_install_ford_van.aspx
• "Gewichtsverteilungskupplung für" sicheres "kontrolliertes Abschleppen von Anhängern." MrTruck.com. (03.10.2008) http://mrtruck.net/wdh.htm
• "Gewichtsverteilung Trailer Hitches Informationen." etrailer.com. (03.10.2008) http://www.etrailer.com/tv-weight_distribution_faq.aspx