So vermeiden Sie Jackknifing

Wenn ein Fahrer die Kontrolle über ein großes Rigg verliert, wie es der Hurrikan Katrina hier verursacht hat, kann das Fahrzeug ein Messer knacken oder in sich zusammenklappen. Roy Causey inspiziert sein Auto, das von einem Sattelzug zerquetscht wurde, nachdem er in Biloxi, Mississippi, vom Hurrikan Katrina getroffen wurde. Weitere LKW-Bilder anzeigen. Stan Honda / AFP / Getty Images

Wir hören die ganze Zeit davon in Verkehrsberichten - Sattelzugmaschinen Jackknifing auf der Autobahn. Wenn man diese Worte so oft hört, ist es schwierig, nicht taub zu werden. Solche Unfälle, die tödlich sein können, sind jedoch häufig vermeidbar.

Jackknifing bezieht sich auf die gefährliche Situation, in der ein Fahrzeug und sein angebrachter Anhänger beim Abschleppen nicht mehr synchron sind, um eine L- oder V-Form zu bilden. Die Phrase hat ihren Namen von der Form, die der LKW und der Anhänger kreieren und die einem Messer ähnelt, dessen Klinge in den Griff gefaltet ist.

Um zu wissen, wie man Jackknifing vermeidet, müssen Sie verstehen, warum es passiert. Obwohl ein paar verschiedene Faktoren dazu führen können, dass ein Fahrzeug und sein Anhänger zu einem Klappmesser werden, kommt es normalerweise zu einem Verlust von Traktion. Die Traktion hat damit zu tun, wie gut die Reifen eines Rades die Straße halten. Es ist wichtig, was Räder zum Funktionieren bringt. Sie können das Konzept der Traktion verstehen, wenn Sie jemals ein Fahrzeug im Schlamm stecken gelassen haben, dessen Räder sich wütend und fruchtlos drehten, aber den Boden nicht greifen konnten.

Das Rad gilt nicht umsonst als größte Erfindung des Menschen. Das Genie des Rades ist, dass es verwendet Reibung -- die Kraft, die sich der Bewegung widersetzt - um zu arbeiten. Insbesondere verwenden Räder statische Reibung -- die Kraft zwischen zwei unbeweglichen Objekten. Ob Sie es glauben oder nicht, wenn ein rollendes Rad den Boden berührt, ist dieser Kontaktpunkt technisch statisch - relativ zum Boden. Je mehr Haftreibung an diesem Kontaktpunkt vorhanden ist, desto besser ist die Traktion. Die Räder eines Fahrzeugs hängen von der Haftreibung ab, damit genügend Traktion vorhanden ist, um sich kontrollierbar zu bewegen und anzuhalten.

Unglücklicherweise verursachen glatte Straßen und unsachgemäßes Bremsen Chaos in diesem Griff, was dazu führt, dass Reifen über den Bürgersteig rutschen, anstatt zu rollen. Schleuderreifen werden nur von widerstanden Gleitreibung, Das ist nicht so stark wie Haftreibung (überlegen Sie, wie schwierig es ist, eine Couch über einen Teppich zu schieben, als sie in Bewegung zu halten). Auf diese Weise kann das Zuschlagen der Bremsen nachteilige Auswirkungen haben und dazu führen, dass sie blockieren und das Schleuderrad ohne ausreichende Traktion zum Anhalten verlassen. Wenn der Traktor oder die Räder des Anhängers blockieren, kann das Rigg aufgrund des Traktionsverlusts seitwärts außer Kontrolle geraten Traktor Jackknife oder ein Anhänger Jackknife, jeweils [Quelle: California DMV].

Nachdem wir die Kräfte verstanden haben, die dies zulassen, werden wir uns überlegen, wie wir mit sicherem Fahren ein Jackknifing vermeiden können.

Um ein Knicken zu vermeiden, bremsen Sie vor einer Kurve und nicht während einer Kurve. iStockPhoto / Arpad Benedek

Glücklicherweise ist Jackknifing auch unter gefährlichen Bedingungen nicht unvermeidlich. Das Verhindern von Jackknife-Situationen erfordert einige Tipps zum sicheren Fahren.

Der erste Schritt, um eine Jackknife-Situation auf der Autobahn zu verhindern, besteht darin, Ihre Spiegel regelmäßig auf Anhängerschwingungen zu überprüfen. Sie sollten dies auch jedes Mal tun, wenn Sie stark bremsen müssen [Quelle: California DMV]. Wenn Sie bemerken, dass Sie bereits mit dem Jackknife beginnen, ist es möglicherweise nicht zu spät, um zu verhindern, dass sich Ihr Wohnwagen in einen Winkel ohne Rückkehr biegt. In dieser Situation empfehlen Experten, die Bremse loszulassen, damit das Rad wieder rollt und die Traktion der Haftreibung wieder hergestellt wird [Quelle: California DMV]. Mit einem Anhänger-Klappmesser (die Anhängerräder verlieren an Traktion) können Sie Ihre Geschwindigkeit erhöhen, damit der Anhänger wieder in die Linie fällt. Wenn Sie jedoch ein Traktor-Klappmesser haben (die Traktorräder verlieren an Traktion) und Sie glauben, dass eine plötzliche Beschleunigung dies verursacht haben könnte, lassen Sie das Gaspedal los, bis das Fahrzeug wieder Traktion erlangt. Dann steuern Sie aus [Quelle: Byrnes].

In vielen Verkehrsmeldungen von Jackknifing sind die Anhänger leer. Dies ist kein Zufall, und der Grund weist auf unsere Reibungsdiskussion auf der letzten Seite zurück. Je schwerer ein Anhänger ist, desto mehr belastet er die Straße. Je mehr Reibung er mit der Straße hat, desto besser ist die Traktion. Hinzu kommt, dass das Überbremsen bei leichten Lasten einfacher ist (da die Bremsen eines Sattelzuges für voll beladene Lastkraftwagen ausgelegt sind) und leere Anhänger anfälliger für Jackknifing sind [Quelle: Pellerin]. Obwohl dies nicht intuitiv zu sein scheint, sollten Sie die Spiegel auf Anhängerschwingen achten, insbesondere wenn Sie einen leeren Anhänger fahren.

Richtiges Bremsen ist ein weiterer wesentlicher Punkt. Anstatt in Kurven zu bremsen, bremsen Sie auf der langen Strecke vor der Kurve oder Kurve langsam ab. Vermeiden Sie es, auf die Bremsen zu treten, da diese sonst blockieren können und häufig zu einer Situation mit einem Klappmesser führen. Obwohl es manchmal keine Alternative zum harten Bremsen gibt, können Sie Ihr Bestes tun, um sich aus diesen Situationen herauszuhalten. Eine Möglichkeit besteht darin, einen sicheren Abstand zu anderen Fahrzeugen auf der Straße zu halten. Geben Sie im Notfall Ihr Bestes, um ein gleichzeitiges Bremsen und Ausweichen zu vermeiden. Dies kann bedeuten, dass Sie bremsen, die Bremse loslassen, ausweichen und dann wieder bremsen [Quelle: Wiley und Terrell].

Es ist wichtig zu beachten, dass das Jackknifing nicht nur für Trucker ein Problem ist - Fahrer, die mit dem Abschleppen unerfahren sind, fahren häufig mit einem Anhänger oder einem Boot auf die Autobahn und verlieren am Ende die Kontrolle durch starkes Bremsen oder andere Faktoren. Zum Beispiel neigt ein falsch ausbalancierter Anhänger mit einer hinten schweren Last zum Schwanken und kann dazu führen, dass der Anhänger in ein Klappmesser schwingt [Quelle: Kazmierski]. Um dies zu vermeiden, stellen Sie sicher, dass Sie Ihren Anhänger mit ausgebreitetem Gewicht und auf dem Boden verpacken, damit er einen niedrigen Schwerpunkt hat.

Es ist jedoch noch wahrscheinlicher, dass der Anhängeranhänger beim Sichern in einer Jackknife-Position stecken bleibt. Diese Art des Jackknifings hat weniger mit Traktion zu tun als vielmehr mit dem Wissen, wie man einen Anhänger rückwärts handhabt. Ein praktischer Trick besteht darin, die Hand am unteren Ende des Lenkrads oder in der Sechs-Uhr-Position zu platzieren. Bewegen Sie Ihre Hand in die Richtung, in die der Trailer fahren soll, während Sie sich umdrehen, um zu sehen, wohin Sie gehen. [Quelle: Popular Mechanics].

Obwohl diese Tipps Ihnen als Fahrer helfen, ist es kaum beruhigend, wenn Sie sich Sorgen machen, dass der Fahrer des riesigen 18-Raders neben Ihnen sie nicht kennt. Glücklicherweise können wir uns bei der Entwicklung einer hoch entwickelten Anti-Jackknife-Technologie, die zur Bekämpfung von Fahrerfehlern beigetragen hat, ein wenig trösten.

Ingenieure haben das Jackknifing-Problem aus verschiedenen Blickwinkeln angegriffen. Bei einigen Technologien muss das Design der Bremsen angepasst werden, bei anderen handelt es sich um Geräte, die physisch verhindern, dass der Anhänger zu weit dreht.

Da das Blockieren der Bremse leicht zu einem Messer führen kann, kann das Hinzufügen von Antiblockiersystem auf einem Traktor oder einem Anhänger (oder beiden) ist eine wirksame Gegenmaßnahme. Antiblockiersysteme tun genau das, was der Name schon sagt: Sie verhindern, dass Ihre Räder blockieren. Dazu rüsten sie ein Fahrzeug mit Sensoren aus, die nach ungewöhnlich starkem Bremsen Ausschau halten. Wenn Sie auf die Bremse treten und riskieren, die Räder in ein gefährliches Schloss zu überbremsen, löst dies den Sensor aus, um den Bremsdruck am Rad zu verringern [Quelle: AIADA].

Auf diese Weise halten Antiblockierbremsen Ihr Rad am Bremsen und verhindern gleichzeitig, dass es zu einer vollständigen Blockierung einfriert. Obwohl Sie mit diesen möglicherweise nicht unbedingt schneller bremsen können, können Sie die Lenkung besser steuern, indem Sie die Traktion bei der Vermeidung von Rutschen beibehalten [Quelle: FMCSA]. Währenddessen spüren Sie ein Pulsieren im Bremspedal. Weitere Informationen zu diesem System und seinen verschiedenen Typen finden Sie unter "Funktionsweise von Antiblockierbremsen". Studien zeigen, dass sich Antiblockierbremsen für große Rigs, die zum Jackknifing neigen, als äußerst vorteilhaft erwiesen haben - obwohl Antiblockierbremsen nicht besser sind als normale Bremsen in Autos [Quelle: Harris].

Eine ähnliche Technologie befasst sich mit den zuvor erwähnten Überbremsproblemen leerer Anhänger. EIN Load-Sensing-Regler reduziert den Bremsdruck auf das Rad bei geringer Last [Quelle: Kawabe].

Neben der Einstellung der Bremssysteme haben andere Arten der Anti-Jackknifing-Technologie normalerweise damit zu tun, dass ein Traktor und sein Anhänger nicht zu weit ineinander klappen. Dies ist normalerweise eine Ergänzung zu der Kupplungsvorrichtung, die einen Traktor und einen Anhänger verbindet, die als bezeichnet werden fünftes Rad. Die inhärente Schwierigkeit bei dieser Art von Anti-Jackknife-Vorrichtung besteht darin, dass ein Sattelzug in scharfen Kurven dramatisch biegen muss.

Einige verschiedene Technologien versuchen, dieses Hindernis zu überwinden. Eine Idee ist beispielsweise eine Schwenkbegrenzungsvorrichtung am Sattelkupplungsrad, die vom Fahrer zu geeigneten Zeiten manuell ein- und ausgeschaltet werden kann [Quelle: STS]. Andere Konstrukteure haben eine Verhinderungsvorrichtung entwickelt, die den möglichen Schwenkwinkel begrenzt, sobald das Fahrzeug eine bestimmte Geschwindigkeitsschwelle erreicht, und diese später manuell auskuppelt [Quelle: Ball]. Die Logik hier ist, dass das Gerät bei scharfen Kurven, die bei niedrigen Geschwindigkeiten ausgeführt werden sollten, nicht aktiviert wird.

Wenn Ingenieure diese Technologie perfektionieren (und Lkw-Fahrer und -Türme sich sicherer Fahrtechniken bewusster werden), können wir erwarten, dass unsere Straßen sicherer werden.

Wer ist schuld?

Nach Verkehrsberichten über Jackknifing zu urteilen, könnten einige Leute denken, dass Fahrlässigkeit von Lkw-Fahrern die Ursache für die meisten Probleme auf der Straße ist. Die Zuschauer merken oft nicht, dass das Jackknifing das Ergebnis - und nicht die Ursache - eines bösen Unfalls war. Auf diese Weise wird die Gefahr des Jackknifing (per se) in den Medien manchmal übertrieben. Unabhängig davon ist es immer am besten, einen sicheren Abstand zu LKWs auf der Straße zu halten.

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Weitere großartige Links

• Lade- und Abschleppanleitung von Sherline Products, Inc.
• Wie man einen Trailer von Edmunds.com schleppt
• Haulmark.com Tipps zum Abschleppen

Quellen

• AIADA. "Fragen und Antworten: Antiblockierbremsen - Autos, Lastwagen, Motorräder." Arbeitswoche. 1. Januar 2006. [Sept. 24, 2008] http://www.businessweek.com/autos/content/jan2006/bw20060101_185650.htm
• Ball, Michael. "Anti-Jackknife-System." US-Patent 7175194. FreePatentsOnline. [Sept. 24, 2008] http://www.freepatentsonline.com/US7175194.html
• Byrnes, Mike & Associates. "Stoßstange an Stoßstange: Die vollständige Anleitung zum Betrieb von Sattelzugmaschinen." Mike Byrnes & Associates, Inc., 2004. [Sept. 24, 2008] http://books.google.com/books?id=IaPxkJE3C6EC
• Kalifornien DMV. "California Commercial Driver Handbook, 2008." California Department of Motor Vehicles. [Sept. 24, 2008] http://www.dmv.ca.gov/pubs/comlhdbk/comlhdbk.pdf
• FMCSA. "Leitfaden für LKW-Fahrer zu Antiblockiersystemen." Federal Motor Carrier Safety Administration. [Sept. 24, 2008] http://www.fmcsa.dot.gov/spanish/english/pdfs/abs_book.htm
• Harris, James O. "Antiblockiersystem - Was sie können und was nicht." HarrisTechnical.com. [Sept. 24, 2008] http://www.harristechnical.com/articles/abs.pdf
• Kawabe, Tsuneo, Shinji Kawai. "Bremsdruckregler." US-Patent 3762776. FreePatentsOnline. [Sept. 24, 2008] http://www.freepatentsonline.com/3762776.html
• Kazmierski, Jack. "Es ist Schleppzeit." Die Toronto Sonne. 26. April 2007 http://www.fmcsa.dot.gov/facts-research/systems-technology/product-guides/vehicle-stability.htm
• Pellerin, Renee. "Verbesserung der LKW-Sicherheit." CBC Nachrichten. 12. Oktober 1993. [Sept. 24, 2008] http://www.cbc.ca/consumers/market/mp30/truck_safety.html
• PersonalInjury.com "Truck Jackknife Unfallanwälte." PersonalInjury.com. [Sept. 24, 2008] http://www.personalinjury.com/truck_lawyer_jackknife_accidents.html
• Beliebte Mechanik. "25 Fähigkeiten, die jeder Mann kennen sollte: Ihr ultimativer DIY-Leitfaden: 6. Sichern Sie einen Trailer." Okt. 2007. [Sept. 24, 2008] http://www.popularmechanics.com/technology/upgrade/4223337.html?page=6
• STS. "Anti-Jackknife & Unfallkontrollsystem." AccidentControl.com. [Sept. 24, 2008] http://www.accidentcontrol.com/
• Wiley & Terrell. "Jackknifing." Anwaltskanzlei Wiley & Terrell, L.L.C. [Sept. 24, 2008] http://www.wileyandterrell.com/html/jackknifing.html