Wie der Toyota Prius funktioniert

Wenn Sie von Hybriden gehört haben, haben Sie wahrscheinlich auch vom Prius gehört. Bryan Mitchell / Getty Images

Im Dezember 1997 trafen sich die weltweit führenden Nationen in Tokio, Japan, um das Kyoto-Protokoll zu erörtern. Neben der Ausarbeitung eines konkreten Vorschlags zur Reduzierung der weltweiten CO2-Emissionen war das Kyoto-Protokoll ein klares Zeichen dafür, dass Menschen aus aller Welt den Energieverbrauch als wichtiges Thema anerkennen. Selbst zu diesem Zeitpunkt in unserer Geschichte hatten viele Fahrer das Verständnis, dass der Kraftstoff, mit dem unsere Autos und Lastwagen angetrieben werden, stark zur globalen Erwärmung beiträgt. Ohne eine wesentliche Änderung der Technologie und der Fahrgewohnheiten würde der Klimawandel letztendlich die Umwelt schädigen.

Einige Monate vor dieser Konferenz stellte Toyota ein neues Modell auf dem japanischen Markt vor. Das Auto verkaufte sich für ein neues Modell recht gut - ungefähr 18.000 Menschen kauften eines -, aber es würde einige Jahre dauern, bis es zu einem weltweiten Erfolg werden würde. Das Fahrzeug war der Toyota Prius.

Wenn Sie während eines Gesprächs das Thema Hybridautos ansprechen, wird wahrscheinlich auch der Prius erwähnt. Im Gegensatz zu vielen Autos, die in den schweren Zeiten der Autoindustrie vom Band laufen, ist der Toyota Prius eine relative Erfolgsgeschichte. Der Name Prius - was auf Lateinisch "vorher gehen" bedeutet - ist fast gleichbedeutend mit Hybridautotechnik und hat sich zu einem bekannten Namen entwickelt.

Und "Vorhergehen" scheint das Hauptaugenmerk von Toyotas Agenda in Bezug auf den Prius zu sein. Während die meisten Autohersteller immer noch aufholen, um ihre eigenen benzinelektrischen Hybridtechnologien zu entwickeln, steht Toyota kurz vor der Veröffentlichung seiner dritten Generation des Prius. Und obwohl die US-Regierung für alle Autohersteller eine Erhöhung des durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs auf bis zu 24 Meilen pro Gallone bis zum Jahr 2020 vorgeschrieben hat, hat der Toyota Prius diesen Meilenstein seit mehreren Jahren überschritten.

Der Prius übertrifft auch konsequent die Berichte zur Kundenzufriedenheit [Quelle: Automotive.com]. Was macht den Toyota Prius so begeistert? Wie erreicht sein Hybrid-Benzin-Elektromotor die Laufleistung und was unterscheidet ihn von anderen Hybriden? Finden Sie es auf der nächsten Seite heraus.

Obwohl es sich um eine konservativ aussehende Limousine handelt, ist das Design des Prius kompakt und aerodynamisch, wodurch der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden kann. Justin Sullivan / Getty Images

Der Toyota Prius war historisch gesehen in Bezug auf sein äußeres Erscheinungsbild ziemlich konservativ. Seit seiner Veröffentlichung in Japan und Amerika ähnelt der Prius den meisten Kompaktwagen auf der Straße. Das Design ist jedoch im Laufe der Jahre schlanker geworden, mit einer deutlich aerodynamischeren Karosserie, damit die Luft schneller über das Auto strömen und weniger Luftwiderstand erzeugen kann.

Der aktuelle Toyota Prius 2010, die dritte Generation des beliebten Hybrids, hat einige geringfügige, aber einflussreiche Änderungen erfahren. Toyota wollte das allgemeine Design beibehalten, da der Prius zu einem relativ erkennbaren Hybrid geworden ist, aber kleine Additionen und Subtraktionen zählen. Die Karosserie ist etwa 10 Zentimeter länger als das Vorgängermodell und 2,5 Zentimeter breiter. Durch einige kleine Änderungen, darunter schärfere Ecken und sorgfältig gestaltete Linien für eine bessere Luftabgabe, wirkt der Prius moderner. Dies alles führt zu einer Abnahme des Gesamtwindwiderstands, und der Luftwiderstandsbeiwert (Cd) beträgt derzeit 0,25 gegenüber 0,26 für das Modell 2009. Diese Zahl mag klein erscheinen, aber am Ende erhöht sie den Durchschnitt der Meilen pro Gallone erheblich.

Alle drei Generationen des Prius sind mit einem Energiemonitor ausgestattet, einer der größten Anziehungspunkte des Fahrzeugs für Kunden, die sich Gedanken über die Kraftstoffeffizienz machen. Ein Multifunktionsdisplay (MFD) überwacht den Energiefluss zum und vom Motor und zur Batterie sowie Informationen über das regenerative Bremsen und den Batteriestand des Fahrzeugs. Auf diese Weise können bewusste Fahrer beobachten, wie viel Kraftstoff sie verbrauchen, und wenn sie darauf achten, können sogar noch sparsamere Fahrpraktiken gefördert werden. Digitale Anzeigen, die die Fahrzeuggeschwindigkeit, die Motordrehzahl und andere wichtige Werte anzeigen, befinden sich unter einer zentral angeordneten Motorhaube hoch oben auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs.

So sieht ein Prius aus, aber was bringt einen Prius zum Laufen? Wir werden es Ihnen auf der nächsten Seite sagen.

Der Toyota Prius ist ein Serien-Parallel-Hybrid, mit dem er bei Bedarf das Beste aus beiden Technologien ausprobieren kann. Justin Sullivan / Getty Images

Auf dem Markt sind im Allgemeinen zwei Arten von Hybridautos erhältlich. Es gibt parallele Hybride, bei denen es mehrere Leistungsoptionen gibt - der Elektromotor kann selbstständig betrieben werden, um das Auto anzutreiben, der Benzinmotor kann selbstständig betrieben werden oder sowohl der Elektromotor als auch der Benzinmotor können zusammenarbeiten. Es gibt auch die Option des Serienhybrids, bei dem der Benzinmotor anstelle eines direkten Antriebs der Räder nur dazu dient, die Fahrzeugbatterie aufzuladen, um den Elektromotor mit Strom zu versorgen.

Der Toyota Prius ist unter Hybriden etwas Einzigartiges. Es ist eine Kombination der beiden vorherigen Typen und wird als Serien-Parallel-Hybrid bezeichnet. Dies ist wegen des Prius 'möglich Power-Split-Gerät, Ein spezielles Getriebe, das Benzinmotor, Elektromotor und Generator zu einer Einheit verbindet. Das Gerät, das im Prius der zweiten Generation eingeführt wurde, enthält einen Planetenradsatz und ermöglicht es den verschiedenen Krafttechnologien des Autos, zusammenzuarbeiten, um das Fahrzeug zu bewegen. Der Elektromotor ist an a angeschlossen Zahnkranz, Dadurch wird die Leistung des Motors auf ein Untersetzungsgetriebe übertragen, das mit dem Achsantrieb verbunden ist. Das Planetenradsatz enthält auch ein kleineres Sonnenrad und eine Reihe von Planetenrädern. Alle diese Gänge, die sich zusammen bewegen, versorgen nicht nur das Auto mit Strom, sondern auch den Generator des Fahrzeugs. Wenn sich das Sonnenrad einfach nicht schneller drehen kann, ist dies die Grenze des vollelektrischen Betriebs des Fahrzeugs und der Verbrennungsmotor des Fahrzeugs ist eingeschaltet. Diese Einstellung ermöglicht eine höhere Effizienz, da der Elektromotor und der Generator so lange wie möglich laufen, bevor der Benzinmotor anspringt und Kraftstoff verbrennt.

Der Motor des Prius der dritten Generation wuchs von 1,5 auf 1,8 Liter, wodurch der Hybrid seine Leistung von 110 auf 160 erhöhte. Dies ist ein wichtiger Faktor für diejenigen, die sich der angeblichen Schwäche von Hybridautos bewusst sind. Außerdem muss der Prius nicht aufgeladen werden, da sein Generator die Batterie ständig mit Strom versorgt. Mit all dem strebt die dritte Generation des Toyota Prius an, 21,3 Kilometer pro Liter (50 Meilen pro Gallone) im kombinierten Stadt- und Autobahnverkehr zu erreichen, verglichen mit 19,6 Kilometer pro Liter (46 Meilen pro Gallone) beim Prius 2009 und 41 17,4 Kilometer pro Liter (Meilen pro Gallone) für frühere Modelle.

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Weitere großartige Links

• Toyota.com

Quellen

• Associated Press. "Prius führt die Liste der besten Werte für Verbraucherberichte an." 27. Februar 2009. (9. März 2009) http://www.msnbc.msn.com/id/29415400/
• Automotive.com. "Toyota Prius führt erneut die Umfrage zur Zufriedenheit von Verbraucherberichten an." 29. Dezember 2008. (9. März 2009) http://blogs.automotive.com/6405222/opinion/toyota-prius-again-tops-consumer-reports-satisfaction-survey/index.html
• HybridCars.com. "2010 Toyota Prius bricht 50 MPG." 12. Januar 2009. (9. März 2009) http://www.hybridcars.com/news/2010-toyota-prius-breaks-50-mpg-25414.html
• HybridCars.com. "Geschichte der Hybridfahrzeuge." 27. März 2006. (9. März 2009) http://www.hybridcars.com/history/history-of-hybrid-vehicles.html
• Jalopnik.com. "2010 Toyota Prius: Design seziert." 12. Januar 2009. (9. März 2009) http://jalopnik.com/5128101/2010-toyota-prius-design-dissected
• Lavelle, Marianne. "Kraftstoffeffizienzplan strebt große Einsparungen an." US-Nachrichten und Weltbericht. 22. April 2008. (9. März 2009) http://www.usnews.com/articles/news/national/2008/04/22/fuel-efficiency-plan-aims-for-big-savings.html
• Toyota.com. "Toyota Prius." (9. März 2009) http://www.toyota.com/prius-hybrid/