Wie der Toyota Hybrid X funktioniert

Besucher sehen sich das neue Toyota Hybrid X Concept während eines Medienvorschau-Tages auf dem 77. Genfer Autosalon am 7. März 2007 in Genf an. Weitere Bilder von Hybridautos. AP Foto / Sandro Campardo

Ob Sie es glauben oder nicht, es gab eine Zeit, in der Menschen in und aus der Autoindustrie ihre Zweifel hatten, ob Hybridautos die Öffentlichkeit erreichen würden. Die vermeintlich sichere Denkmethode lautete wie folgt: "Lassen wir es von außen so normal wie möglich aussehen und beten, dass die Leute es kaufen."

Immerhin stieß Hondas früher Einstieg in den Hybridmarkt mit dem kugelförmigen Insight-Modell mit Hinterradschürze auf eine weniger begeisterte Kundenresonanz. Trotzdem haben die Autohersteller pflichtbewusst benzinelektrische Hybridversionen ihrer Bestseller herausgebracht, darunter den Ford Escape SUV, den Honda Civic und Accord und mehrere andere. Mit Ausnahme eines unauffälligen "Hybrid" -Abzeichens hier und da konnte man von außen kaum erkennen, dass darunter etwas anders war.

Der 2003 eingeführte Toyota Prius der zweiten Generation verfolgte jedoch den umgekehrten Ansatz. Es schrie: "Schau mich an, ich bin grün!" Mit seiner eiförmigen Karosserie, dem geräuschlosen Laufen im Elektromodus und der futuristischen Kilometeranzeige im Inneren gab der Toyota Prius definitiv ein Statement ab. Und auch keine Entschuldigung. Umweltschützer haben es geliebt. Dann, als die Benzinpreise Mitte bis Ende des Jahrzehnts die Taschenbücher der Durchschnittsamerikaner ernsthaft belasteten, verliebte sich auch die breite Öffentlichkeit in sie.

Die Leute wollten wissen, wie Toyota einem solchen Gewinner folgen würde?

Die Spekulationen konzentrierten sich auf Toyotas Hybrid X, eine radikal gestaltete Limousine, die vage wie ein zerquetschter und stromlinienförmigerer Prius aussieht. Das Hybrid X-Konzeptfahrzeug wurde auf dem Genfer Autosalon 2007 der Öffentlichkeit vorgestellt. Der Hybrid X ist mit Technologien ausgestattet, die das Fahren entspannter und umweltfreundlicher machen sollen. Er hatte Beobachter am Rand seiner Sitze: Wäre dies der Prius der nächsten Generation? Würde die benzinelektrische Hybridtechnologie "Hybrid Synergy Drive" einen so großen Sprung nach vorne machen, wie es das Innen- und Außendesign offensichtlich getan hat??

Das Toyota Hybrid X-Konzeptauto, das während Auto Guangzhou 2007 in Guangzhou, China, am 20. November 2007 ausgestellt wird. AP Photo / Deng Weihao

Um einen Blick in und um den Hybrid X zu werfen, könnte es so aussehen, als würden Toyota-Ingenieure und -Designer einfach versuchen, so viele "Gee-Whiz" -Gadgets wie möglich in das Auto zu stopfen. LED-Beleuchtung, Touchscreen-Innenanzeigen und -steuerungen sowie ein Parfümdiffusor tragen zur futuristischen Mystik des Autos bei.

Insbesondere verwendeten die Designer nur sehr wenige Knöpfe, Knöpfe oder Wählscheiben und entschieden sich stattdessen dafür, dem Fahrer über die Oberfläche eines eleganten Touchscreens im Armaturenbrett nahezu alle Informationen und den Zugriff auf die Bedienelemente zu ermöglichen. Toyota besteht darauf, dass all diese Spielereien zu der Designphilosophie des Unternehmens passen, die das Unternehmen "Vibrant Clarity" nennt. Laut Toyota ist Vibrant Clarity "ein Designethos, das alle Designarbeiten in einer einzigartigen und emotional lebendigen Identität begründet, die eindeutig von Toyota spricht. Die umweltfreundliche Technologie bietet nachhaltige Mobilität für moderne Familien und ist Toyotas Vision eines Null-Smogs einen weiteren Schritt näher gekommen -bildende Emissionszukunft "[Quelle: Toyota].

Weitere bemerkenswerte Merkmale des Hybrid X sind:

• Durchsichtiges Dach
• Nach hinten öffnende "Selbstmordtüren" für Fondpassagiere
• Leichte, ergonomisch geformte Sitze
• Schwenkbare Rücksitze für ein interaktiveres Passagiergespräch
• Bluetooth-Verbindung
• Elektronische Steuerung per Kabel
• Anpassung des Touchscreen-Innenambientes einschließlich Beleuchtung, Musik und sogar Geruch

Der Innenarchitekt von Toyota, Laurent Bouzige, sagte über das Auto: "Der Hybrid X ist als multisensorisches Erlebnis konzipiert. Die Form des Fahrzeugs und das verwendete Material haben einen formalen Stil, aber jede andere Reaktion hängt mit dem Klangempfinden der Passagiere zusammen , riechen, sehen und berühren durch interaktives Ambiente "[Quelle: Left Lane].

Es stellt sich also heraus, dass der Prius der dritten Generation, der als Modell von 2010 eingeführt wurde, seinen Vorgänger verbessert, sich aber nicht so radikal unterscheidet wie der Hybrid X - die frühen Spekulationen waren ein Fehlalarm. Das bedeutet, dass Fans des Hybrid X einige Zeit länger warten müssen, bis eine Serienversion, die dem Konzeptauto treu bleibt, in den Handel kommt - wenn überhaupt.

Wenn es ein Trost ist, sollte jeder, der sich für den Hybrid X begeistert, bedenken, dass Konzeptautos häufig Design- oder Technologieelemente signalisieren, die ein Automobilhersteller in naher Zukunft verwenden möchte, selbst wenn das spezifische Modell nie in Produktion geht. Geben Sie also den "Geruchsdiffusor", der in Ihrem nächsten Fahrzeug erscheint, noch nicht auf.

Weitere Informationen zum Toyota Hybrid X und anderen Hybridautotechnologien finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

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Quellen

• Garrett, Jerry. "2009 Prius: Nicht so schnell." Die New York Times. 19. Juni 2007. (14. Juni 2009) http://wheels.blogs.nytimes.com/2007/06/19/2009-prius-not-so-fast/
• Toyota.com. "Hybrid X - Nachhaltige Mobilität für moderne Familien." (10. Juni 2009) http://www.toyota.com/concept-vehicles/hybridx.html
• Schwan, Tony. "Toyota Hybrid X Concept - Auto Shows. Ist das der nächste Prius?" Auto und Fahrer. März 2007. (13. Juni 2009) http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/car_shopping/green_machines/toyota_hybrid_x_concept_auto_shows
• Hybridcars.com. "Toyota Hybrid X." (13. Juni 2009) http://www.hybridcars.com/concept-hybrids/toyota-hybrid-x.html
• Left Lane News. "Toyota Hybrid X Konzept." 6. März 2007. (12. Juni 2009) http://www.leftlanenews.com/toyota-hybrid-x-concept.html
• Arbeitswoche. "Toyota übernimmt Europa - mit Absicht." 10. Juli 2006. (14. Juni 2009) http://www.businessweek.com/innovate/content/jul2006/id20060710_858167.htm