Wie der Toyota FT-HS funktioniert

Der Toyota FT-HS Toyota

Eine häufige Beschwerde gegen Hybridautos ist, dass sie etwas zu langweilig sind. Trotz einiger raffinierter, futuristisch anmutender Funktionen auf der Instrumententafel, die die Fahrer über Effizienzstatistiken wie durchschnittliche Meilen pro Gallone und Batterieladung informieren, fallen einige Hybridautos möglicherweise nicht auf potenzielle Neuwagenkäufer.

Dies liegt in der Regel daran, dass die meisten Hybridautos klein und kompakt sind und Unternehmen, die Schwierigkeiten haben, mit den aktuellen umweltfreundlichen Trends Schritt zu halten, ältere, etablierte Designs einfach nachgerüstet haben. Hybridantriebe gelten auch als etwas langsamer oder weniger leistungsstark als herkömmliche benzinbetriebene Autos auf der Straße. Der Grund dafür ist zweierlei: Erstens sind die Gasmotoren in gaselektrischen Hybridautos im Allgemeinen kleiner als die Motoren in typischen Personenkraftwagen. Ein kleinerer Motor bedeutet weniger Leistung, was es für Hybride natürlich schwieriger macht, schnell zu beschleunigen. Während beispielsweise die meisten konventionellen Autos in etwa sechs Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde (97 Kilometer pro Stunde) beschleunigen können, benötigen die meisten Hybridautos etwa 10 Sekunden, um die gleiche Geschwindigkeit zu erreichen. Dieser kleinere Gasmotor ist mit einem noch kleineren Elektromotor gekoppelt, der zusätzliche Leistung zum Antrieb der Räder liefert - aber dennoch zu viel weniger Leistung führt.

Obwohl allgemein anerkannt ist, dass Hybridautos eine wichtige Innovation sind, die weniger CO2-Emissionen verursacht und die Auswirkungen des Menschen auf die globale Erwärmung verringert, hat die Technologie nicht alle beeindruckt. Einige fragen sich nur: Wann werden Hybriden etwas mehr Kick bekommen??

Toyota, Hersteller des beliebten Prius-Hybrids, hat die Forderung nach einem sportlicheren Design auf dem Hybridautomarkt berücksichtigt. Nach einiger Zeit am Reißbrett hat das Unternehmen ein Fahrzeug namens Toyota FT-HS Hybrid Sports Concept vorgestellt. Und das Ergebnis sieht eher aus wie ein Rennwagen als wie ein Hybridauto, und einige haben es sogar als "Prius gegen Steroide" beschrieben. Obwohl der FT-HS derzeit ein Konzeptauto ist - was bedeutet, dass die Wahrscheinlichkeit groß ist, dass das Auto nie in die Serienproduktion geht - bietet das Design einen einzigartigen Blick auf eine auffälligere Art von Hybrid.

Der sportliche Look des Toyota FT-HS weicht vom serienmäßigen Hybridautodesign ab. Toyota

Das erste, was am Toyota FT-HS Hybrid-Sportkonzept auffällt, ist das Design des Autos. Es sieht nicht aus wie jedes andere Hybridauto, das derzeit unterwegs ist. Der FT-HS wurde von Calty Design Research entworfen, dem Designstudio von Toyota in Newport Beach, Kalifornien. Das Unternehmen stellte das Auto ursprünglich auf der North American International Auto Show 2007 in Detroit, Michigan, als nur ein paar Skizzen vor und einige 3D-Bilder, aber seitdem sind Arbeitsmodelle entstanden, und einige Berichte deuten darauf hin, dass das Konzept bald in Produktion gehen könnte.

Der FT-HS (steht für Future Toyota Hybrid Sport) hat ein sportliches, dreieckiges Profil, das dem Toyota Supra ähnelt, dem früheren Sportwagen des Unternehmens, der nicht mehr in Produktion ist. Calty hat das stromlinienförmige Design anscheinend mit Blick auf das Aussehen eines Skifahrers modelliert, bei dem mehrere einzelne aerodynamische Teile gegenüber einem insgesamt schlanken Design hervorgehoben werden. Der Bereich unter den Scheinwerfern beispielsweise stürzt dramatischer als üblich nach innen, und ein Grat, der sich entlang der unteren Türkante des Hybrids erhebt, erstreckt sich in der Nähe der Hinterräder nach oben.

Der Hybrid ist ein 2 + 2, was bedeutet, dass er für einen Fahrer und einen Beifahrer gedacht ist, aber zwei weitere können sich bei Bedarf in den Rücken drücken. Der FT-HS ist eigentlich ziemlich groß - fast so groß wie eine Corvette. Er misst von vorne nach hinten 432,6 Zentimeter, ist 186 Zentimeter breit und 129 Zentimeter hoch. Mit der Absicht, sich auf die Hybridtechnologie zu konzentrieren, machte Calty einen Teil des Motors durch ein Loch in der Motorhaube sichtbar.

Calty nennt den Innenraum des FT-HS "Solo Space", betont die Bedeutung des Fahrers und hebt den Fahrersitz als eine Art Cockpit hervor. Ein Großteil des Designs deutet auf leichtes Material hin. Die Sitze bestehen einfach aus dünnen Polstern und die Räder (aus Kohlefaser) sind ebenfalls leicht, um ein sportliches Formel-1-Gefühl zu fördern. Das Dach kann auch versenkbar sein und nach hinten rutschen, um den Rücksitzbereich abzudecken, sodass es sich nur um ein zweisitziges Auto handelt.

Der Toyota FT-HS auf der Tokyo Motor Show 2007. Koichi Kamoshida / Getty Images

So überraschend das Design des FT-HS ist, insbesondere in Bezug auf Hybridautos, die Hauptattraktion des Konzepts ist seine hohe Leistung. Während der Gasmotor im Prius 2010 beispielsweise nur 98 PS leistet, würde die projizierte Leistung im FT-HS von einem 400-PS-Hybridantriebsstrang stammen, was eine bedeutende Verbesserung darstellt. Ein 3,5-Liter-V6-Motor würde das Auto befeuern, was anscheinend dem 3,5-Liter-V-6-Motor DOHC (Dual Overhead Camshaft) des Lexus GS 450h ähnelt.

Der Elektromotor im FT-HS würde auch mehr Leistung liefern, als die meisten Menschen von einem Hybrid erwarten. Ingenieure erwarten einen wassergekühlten 650-Volt-Motor, der bei Spitzenleistung bis zu 197 PS leisten kann. Die Batterie, die den Elektromotor antreibt, könnte Lithium-Ionen sein, das etwa halb so viel wiegt wie die üblichen Nickel-Metallhydrid-Batterien, die heutzutage in den meisten Hybriden zu finden sind. Der FT-HS wird auch einen Hinterradantrieb verwenden, und das Leistungsziel für die Zeit des Fahrzeugs von null bis 60 Meilen pro Stunde (97 Kilometer pro Stunde) beträgt 4 Sekunden, was weniger als die Hälfte der Zeit ist, die für den typischen Hybrid benötigt wird Auto auf Autobahngeschwindigkeiten zu beschleunigen.

Obwohl Toyota ursprünglich 2007 angekündigt hatte, dass der FT-HS bis 2009 serienreif sein wird, muss das Unternehmen noch weitere Ankündigungen bezüglich seiner Entwicklung machen. Tatsächlich könnten schwankende Kraftstoffpreise und eine schlechte Wirtschaft im Jahr 2009 laut Automotive News [Quelle: Abuelsamid] zum Niedergang des FT-HS geführt haben. Darüber hinaus gibt es viele technische Herausforderungen bei der Entwicklung eines Hybrid-Sportwagens, die aufgrund der geringen Informationen zwischen der Einführung des FT-HS und jetzt schwer einzuschätzen sind. Sollte sich jedoch etwas ergeben, könnte ein sportliches Mittelklasse-Hybridauto eine gute Einführung für Fahrer sein, die sich über die Leistungsprobleme der Technologie nicht sicher sind. Und wenn es dieses Auto auf den Markt bringt, hofft Toyota, den FT-HS irgendwo im mittleren 30.000-Dollar-Bereich zu verkaufen.

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Quellen

• Abuelsamid, Sam. "Die Kraftstoffkosten verschieben die Produktpläne von Toyota, den FJ Cruiser und den neuen Supra." AutoBlog.com. 16. August 2008. (26. Mai 2009) http://www.autobloggreen.com/2008/08/16/fuel-costs-shift- toyota-product-pläne-fj-crusier-and-new-supra
• Oldham, Scott. "Detroit Auto Show: Toyota FT-HS Hybridsportkonzept." Edmunds Inside Line. 24. Dezember 2006. (26. Mai 2009) http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=118933
• Toyota.com. "FT-HS - Hybridantriebsstrang erfüllt die Grundlagen von Sportwagen." (26. Mai 2009) http://www.toyota.com/concept-vehicles/fths.html