Pedeorelha | So funktioniert das Tesla Model S.

Phillip Hopkins
0
1573
265

Das Tesla Model S (mit freundlicher Genehmigung von Tesla Motors, Inc.)

Tesla Motors ist eine in Kalifornien ansässige Autofirma, die Wellen schlägt, um praktische, vollelektrische Autos herzustellen, die auch ziemlich nett sind. Dies war jedoch nicht immer der Fall, insbesondere angesichts der kurzen Unternehmensgeschichte (gegründet 2003). Teslas erstes Auto war der Roadster, eine Lotus Elise-Karosserie mit Elektromotor. Mit anderen Worten, anstelle einer benzinbetriebenen Elise im Wert von 50.000 US-Dollar erhielten Tesla-Käufer eine modifizierte elektrische Elise im Wert von 100.000 US-Dollar. Vielleicht nicht überraschend, verkaufte Tesla nur ein paar tausend Roadster. Das Modell S, Teslas neueste vollelektrische Limousine, ist ein frisches Design und wird Stück für Stück von Hand zusammengebaut. Dies ist nur einer der Gründe, warum es so viel Aufmerksamkeit erhält - viele Leute dachten nicht an Elon Musk, das Unternehmen charismatischer Mitbegründer, könnte es schaffen.

Obwohl Musk eine lange Erfolgsgeschichte in der Technologie- und Maschinenbauindustrie sowie einige beeindruckende finanzielle Kenntnisse vorweisen kann, waren Insider der Autoindustrie ziemlich skeptisch, dass er in der Lage sein würde, ein Auto zu bauen, und es schien, dass mehr als einige von ihnen hofften, dass seine Prahlereien zurückkommen würden, um ihn zu beißen [Quelle: Müller]. Und obwohl Tesla Motors von einer Gruppe gleichgesinnter Tech-Forward-Unternehmer gegründet wurde, scheint Elon Musk immer derjenige zu sein, der die Nase vorn hat (und die Schüsse macht). Die Wahrheit ist, es ist für fast alle besser, wenn Musk und seine Kohorten Erfolg haben. Es ist besser für den allgemeinen Ruf der inländischen Autoindustrie in den USA, auch wenn die großen Autohersteller die Konkurrenz nicht mögen. Es ist auch besser für die Technologiebranche und auch für die zukünftige Energiepolitik. Wer weiß? Es könnte Detroit sogar helfen, einige Spinnweben loszuwerden.

Ab August 2013 verkaufte Tesla Porsche, Volvo, Lincoln, Land Rover und Jaguar auf dem kalifornischen Markt [Quelle: Mlot]. Kalifornien ist ein wichtiger Maßstab aufgrund seines relativ hohen Durchschnittseinkommens und seines Vorstoßes zu umweltfreundlichen Fahrzeugen (und es ist auch die Heimat des Tesla-Hauptsitzes). Die Autoverkäufe in Kalifornien sind daher selten ein Hinweis auf landesweite Trends. Diese Statistik wird jedoch als wichtig angesehen, was zum Teil auf die hohen Investitionen des Staates in Ladestationen für Elektrofahrzeuge (EV) zurückzuführen ist.

Möglich wurde das Modell S durch einen hohen Kredit des Energieministeriums. Anscheinend werden 465 Millionen Dollar eine Menge Forschung finanzieren. Und Elon Musk ist in solchen Dingen kein Unbekannter - er hat eine solide Geschichte darin, das beste Talent zusammenzubringen, um seine detaillierten Ziele zu erreichen. Obwohl der Roadster im Ruhestand ist, kam die Limousine Model S im Juni 2012 auf die Straße (und der SUV Model X ist in Vorbereitung). Alle drei Autos sind so konstruiert, dass sie den Wirkungsgrad des Wechselstrom-Induktionselektromotors (Wechselstrom) nutzen, der bereits in den 1880er Jahren vom Ingenieur und Physiker Nikola Tesla entwickelt wurde. Der Erfolg des Modells S bedeutet große Dinge für dieses relativ kleine Unternehmen - und für die heimische Energiepolitik und sogar für die Zukunft von Autos im Allgemeinen.

Das Tesla Model S ist das einzige vollelektrische Auto auf dem Markt, das von Grund auf neu entwickelt wurde. (Mit freundlicher Genehmigung von Tesla Motors, Inc.)

Einige Journalisten glauben, dass das Modell S eines der besten Autos sein könnte, die jemals gebaut wurden. Objektivere Maßnahmen zeigen, dass es eines der sichersten ist. Wir wissen bereits, was Elon Musk denkt.

Tesla behauptet, die höchste Sicherheitsbewertung aller Autos in der Geschichte erreicht zu haben. Mit anderen Worten, die Insassen eines Tesla Model S überleben einen Unfall mit größerer Wahrscheinlichkeit als die Insassen eines anderen Fahrzeugs auf der Straße. In einer von Elon Musk selbst verfassten Pressemitteilung behauptete das Unternehmen fast, das Auto sei so gut, dass die Tests der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nicht ausreichten, um seine Fähigkeiten zu beurteilen [Quelle: Vance]. Nicht nur, dass während des Verfahrens, das die Druckfestigkeit des Daches misst, die Maschine, die versucht, das Dach einzudrücken (und bis zu einem gewissen Grad immer erfolgreich ist), kaputt gegangen ist.

Das Modell S wird in einer Fabrik in Fremont, Kalifornien, gebaut, die ursprünglich eine Anlage von General Motors (GM) war. Es wurde Anfang der 1980er Jahre geschlossen und dann wiedereröffnet, als GM und Toyota eine Partnerschaft zur Herstellung von Fahrzeugen auf gemeinsam genutzten Plattformen eingingen. Als GM einige seiner Marken mit geringerer Leistung tötete, wurde diese Produktionsanlage nicht mehr benötigt, und Tesla erwarb das Grundstück im Jahr 2010. Der Deal umfasste einige Maschinen sowie den Produktionsraum und wurde für nur etwa 15 Prozent an Tesla Motors verkauft der Höhe des Bundesdarlehens. Tesla erwarb auch Werkzeuge von anderen geschlossenen Fabriken zu einem Bruchteil des Preises, und 95 Prozent der Teile des Modells S (einschließlich der entscheidenden Batteriepacks und Antriebskomponenten) werden vor Ort hergestellt.

Selbst der Kauf eines Modells S ist eine andere Erfahrung - anstatt ein Netzwerk von Franchise-Händlern aufzubauen, kontrolliert Tesla den gesamten Prozess. Das Unternehmen besitzt kleine Boutique-ähnliche Showrooms (manchmal im Vergleich zu Apple Stores), in denen Autos getestet und Bestellungen aufgegeben werden. Tesla sagt, es sei einfach zu klein, um dem traditionellen Händlermodell zu folgen, und das System sei sowieso besser, weil es den Kunden eine intimere Erfahrung biete - eine, die das Unternehmen vollständig kontrollieren kann. (Bis Anfang 2013 hatten nur 250 Model S-Kunden ihre Bestellungen erhalten. Weitere 13.000 Käufer warteten jedoch noch. Es gibt keinen Grund, einem Vertriebsmodell zu folgen, das einen hohen Umsatz bevorzugt, wenn das Besprechungsvolumen das schwächste Glied im System ist.)

Das Tesla Model S ist das einzige vollelektrische Auto auf dem Markt, das von Grund auf neu entwickelt wurde. (Im Vergleich dazu ist Nissans LEAF weithin als bahnbrechendes vollelektrisches Fahrzeug anerkannt. Es wurde jedoch unter Verwendung vieler bereits vorhandener Nissan-Teile entworfen und gebaut.) Und obwohl es auf den Innovationen von Nikola Tesla basiert, die weit über ein Jahrhundert alt sind Es beleuchtet die Zukunft des Automobils, insbesondere in Kombination mit Teslas High-Tech-Batterien. Die Ausstattungslinien des Modells S sind durch ihre Batteriespezifikationen bekannt. Käufer können zwischen einer 60-kWh-Batterie, einer 85-kWh-Batterie oder einer 85-kWh-Batterie mit zusätzlichen Leistungsmerkmalen wählen. Die 60-kWh-Batterie erreicht 334,7 Kilometer pro Ladung und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 193,1 Kilometer pro Stunde. Der aktualisierte Akku liefert 458,7 Kilometer (285 Meilen) aufgeladen und kann Geschwindigkeiten von 201,2 oder 209,2 Kilometern pro Stunde (125 oder 130 Meilen pro Stunde) erreichen. Oh ja, und das gesamte Paket ist völlig emissionsfrei.

Die Signature Performance-Ausstattungslinie leistet 416 PS und erreicht in nur 4,3 Sekunden 96,6 Kilometer pro Stunde. Diese Geschwindigkeit macht noch mehr Spaß durch das sofortige Drehmoment von 443 lb-ft, das andere Elektroautos wegbläst. Sogar die Spezifikationen, die einige Leute als Einschränkung betrachten würden, sind eine enorme Verbesserung gegenüber früheren Inkarnationen der Technologie. Es ist auch ein Hinterradantrieb - weil es effizient ist (der Motor ist an den Hinterrädern montiert), so dass keine Energie verschwendet wird, wenn man die Linie entlang fährt. Der Hinterradantrieb trägt ebenfalls erheblich zur Persönlichkeit des Performance-Autos des Modells S bei. Das Bremssystem von Tesla ist regenerativ. Hierbei handelt es sich um ein System, bei dem beim Verlangsamen oder Anhalten des Fahrzeugs tatsächlich Energie gesammelt und an die Batterie zurückgespeist wird. Dies ist eigentlich keine brandneue Innovation für Elektrofahrzeuge - regeneratives Bremsen wurde in den letzten zehn Jahren zu einem häufigen Merkmal von Hybriden. Wenn das Modell S nicht über ein solches System verfügen würde, würde dies wahrscheinlich als massives Versehen angesehen. Und auch das Model S ist leise, was bei höheren Geschwindigkeiten angeblich etwas surreal ist [Quelle: Mueller].

Es ist nicht nur das topaktuelle Wohlfühl-Zeug, das Tesla dabei geholfen hat, Auszeichnung für Auszeichnung zu gewinnen. Die Redakteure des Automobile Magazine waren von seiner Leistung schockiert und ernannten das Model S schließlich zum Automobil des Jahres 2013. (Berichten zufolge wurde es anfangs nicht einmal als echter Konkurrent wahrgenommen.) Andere Automagazine sind diesem Beispiel gefolgt. Was ist sonst noch so toll an einem neuen Auto, das auf über 130 Jahre alter Technologie basiert??

Ein 17-Zoll-Touchscreen bietet Konsolensteuerung für das Modell S. (mit freundlicher Genehmigung von Tesla Motors, Inc.)

Was ist das Geheimnis, um das Modell S so sicher zu machen, und warum können andere Autohersteller es nicht replizieren? Das macht das Model S in erster Linie so exklusiv und bemerkenswert. Da das Modell S keinen herkömmlichen Benzinmotor unter der Motorhaube hat, gibt es zwei Sicherheitsvorteile. Der vordere Bereich dient zur Aufbewahrung wie der Kofferraum einer normalen Limousine. Dies bedeutet, dass es sich im Grunde genommen um eine große Knautschzone handelt, die den größten Teil des Aufpralls einer Front-End-Kollision absorbiert. Und da an Bord kein Kraftstoff vorhanden ist, gibt es keinen Kraftstoff, der Feuer fängt. Der Elektromotor des Modells S ist relativ klein und in der Nähe der Hinterachse montiert, was bedeutet, dass er während eines Aufpralls wahrscheinlich nicht beschädigt wird. Das Modell S hat auch ein sehr geringes Risiko für Überschläge. In der Tat so niedrig, dass es während normaler Testverfahren dem Umdrehen widerstand. Dies ist einem niedrigen Schwerpunkt zu verdanken, bei dem die Batterie- und Motorpositionen für ein optimales Gleichgewicht ausgewählt wurden. Durch die Aluminiumkonstruktion ist der Körper sehr leicht und sehr stark, da er mit Stahl verstärkt ist.

Das Modell S ist ein attraktives Paket, aber nicht so sehr, dass es eine doppelte Aufnahme verursacht. Das Bemerkenswerteste am Äußeren sind möglicherweise die bündig montierten, herausklappbaren Türgriffe, da Sie sie erst bemerken, wenn Sie sich dem Auto nähern, zur Tür greifen und der Griff einfach erscheint. Robert Cumberford, der im Automobile Magazine ansässige Designexperte, erklärte, dass die Feinheit des Äußeren ein sehr aerodynamisches Profil elegant verschleiert. Der Innenraum ist eher schlicht, aber von viel Glas umgeben, das sorgfältig ausgewählte Luxusmerkmale hervorhebt - ein 17-Zoll-Touchscreen im Armaturenbrett dient als Konsolensteuerung. Holz- und Lederbesätze ergänzen eine minimalistische Atmosphäre. Vielleicht ruhig und entspannend, aber einige Model S-Besitzer würden hier und da tatsächlich einen Abstellraum bevorzugen [Quelle: Noland]. (Optional ist auch eine Drop-In-Konsole erhältlich.) Der Rücksitz ist bequem, und größere Familien haben die Möglichkeit, ein Modell S mit einer nach hinten gerichteten, zweisitzigen dritten Reihe zu bestellen. Das Panorama-Glasdach kann bis zu 98 Prozent des sichtbaren Lichts und 81 Prozent der auf das Auto einwirkenden Wärme blockieren und wird durch Wischen über den Touchscreen der Mittelkonsole gesteuert.

Das Modell S kann zu Hause oder bei der Arbeit mit Ladestationen aufgeladen werden. Die Hardware (als Supercharger bezeichnet) ist bei High-End-Modellen Standard und bei niedrigeren Modellen eine Option von 2.000 US-Dollar. Wenn das Modell S während der Fahrt entsaftet werden muss, wird ein Netzwerk von Tesla-spezifischen Ladestationen mit Solartechnologie betrieben, die von SolarCity (einem weiteren Elon Musk-Projekt) verwaltet wird und Tesla-Besitzern unbegrenzt kostenlos aufgeladen werden kann. Etwa 20 Minuten mit einem Kompressor erreichen eine Reichweite von etwa 120,7 Kilometern [Quelle: Noland]. Das Netzwerk wird voraussichtlich bis 2014 bestehen und wird der allgemeinen Bevölkerung zusammen mit den Tesla-Eigentümern tatsächlich helfen. Das liegt daran, dass die Sonnenkollektoren mehr Strom erzeugen, als die Menschen zum Aufladen ihrer Autos benötigen, und was übrig bleibt, wird als sauberer, verfügbarer Strom in das Netz zurückgespeist. Das Modell S entspricht 37,8 km / l (89 Meilen pro Gallone) und bietet je nach Batterieoption eine Reichweite von 321,9 bis 426,5 km (200 bis 265 Meilen). Die meisten Kleinwagen können mit einer einzigen Ladung nur etwa die Hälfte dieser Strecke zurücklegen. Ladestationen planen auch einen Batterietauschservice. Besitzer eines Modells S können eine leere Batterie in weniger als zwei Minuten gegen eine volle austauschen (natürlich gegen eine zusätzliche Gebühr), müssen aber auch ihre Originalbatterie auf der Rückfahrt abholen.

Das Supercharger-Netzwerk besteht aus so viel, dass es möglicherweise so klingt, als wäre es die einzige Option zum Aufladen. Nicht so. Der Tesla Supercharger ist nur eine zusätzliche Komfortfunktion (und für Besitzer von 85-kWh-Modellen völlig kostenlos und für 60-kWh-Besitzer gegen eine zusätzliche Gebühr zugänglich). Das Modell S wird mit allem geliefert, was zum Einschalten an einer öffentlichen EV-Ladestation, einer 240-V-Ladestation zu Hause oder, wenn Sie es vorziehen, einer einfachen alten 120-V-Steckdose in Ihrer Garage erforderlich ist - obwohl es nur etwas langsamer ist. Die Ladezeiten können über die Touchscreen-Steuerung des Fahrzeugs oder eine Smartphone-App festgelegt werden.

Das Modell S ist nicht fehlerfrei und sein größtes Problem scheint die Beibehaltung der Leistung zu sein. Die Besitzer berichten von sogenannten "Vampir" -Leistungsverlusten - spürbare Entladungen der Batterie, während das Auto geparkt ist. Das Problem kann mit einem Software-Update behoben werden. So ähnlich wie das Herunterladen eines Betriebssystem-Updates auf Ihr Handy (das Model S lädt es über WLAN herunter). Tesla sagt, dass ein Fix in Arbeit ist, aber noch nicht zur Veröffentlichung bereit ist [Quelle: Noland]. Es ist bekannt, dass Batterien bei niedrigen Temperaturen nicht so gut funktionieren, daher wird anerkannt, dass das Modell S (zusammen mit Hybriden und anderen Elektrofahrzeugen) das gleiche Schicksal erleiden würde. Laut Green Car Reports litt die Reichweite des Testwagens über einige Monate im Winter um etwa 20 Prozent [Quelle: Noland]. Dies wird weniger ein Problem sein, da sich die EV-Infrastruktur weiter entwickelt und sich die Menschen daran gewöhnen. Darüber hinaus verbessert sich auch die Batterietechnologie weiter.

Vor ein paar Jahrzehnten sagte die konventionelle Weisheit, dass Hybriden, sobald sie angekommen sind, nicht für jedermann geeignet sind. Gleiches galt für die ersten Elektrofahrzeuge. Sie waren klein, sahen unangenehm aus und waren ziemlich unpraktisch - nur für Kurztrips geeignet. Der wahre Erfolg des Modells S besteht jedoch darin, dass es diese Wahrnehmung zu verändern scheint, und Tesla scheint entschlossen zu sein, den Besitz von Elektrofahrzeugen für jeden, der fährt, zu einer Möglichkeit zu machen.

Anmerkung des Autors: Funktionsweise des Tesla Model S.

Es gibt etwas an Nikola Tesla, das alle glauben lässt, ihn gekannt zu haben. Oder zumindest reden, als ob sie ihn kannten. Und das Gleiche gilt wohl für sein heutiges Gegenstück Elon Musk. Und das bereitet Tesla viel Kritik zu, ähnlich wie die Reaktion auf Apple. Es wäre einfach gewesen, diesen ganzen Artikel damit zu verbringen, über Teslas Namensvetter-Technologie oder die Unternehmenskultur zu sprechen, für die sie schnell berüchtigt wird. Contrarians wollen beweisen, dass Tesla (die Firma, nicht der Mann) nicht unfehlbar ist. Zum Beispiel listet Tesla ihre Preise so auf, als ob staatliche Anreize bereits berücksichtigt worden wären, vorausgesetzt, Käufer würden sich für sie qualifizieren, auch wenn sie dies nicht tun [Quelle: Ireson], was Anlass zur Kritik gibt. Tesla nimmt auch Vorbestellungen in die Verkaufszahlen auf, auch wenn eine solche Bestellung offiziell nicht als verkauftes Auto qualifiziert ist. Aber Musk und Tesla haben genug Fans, um den Sturm zu überstehen, auch wenn Fans, die sich die begehrten Produkte noch nicht leisten können, ähnlich wie Apple viel Verehrung haben.

Eines Nachts, als ich diesen Artikel schrieb, war ich zufällig in einer winzigen Kneipe, die auch eine Bühne hat. Ich war dort, weil zufällig ein Musikerfreund eines meiner Cousins an der Ostküste auftrat. Abgesehen von der eigentlichen Aufführung war ich über den Abend verärgert; Es war eine College-Bar und die College-Menge irritierte mich. Insbesondere ein Mann saß vorne und in der Mitte und hielt seinem Begleiter begeistert Vorträge über Elon Musk und seine Hochgeschwindigkeitsinitiative. Ärgerlich, aber zugegebenermaßen ein wenig beeindruckend. Er würde sicher nicht mit dem süßesten Mädchen in der Bar nach Hause gehen, aber er ahnte, was die Zukunft bringt. Seine Zukunft sieht viel besser aus als meine in diesem Alter, und er (im Gegensatz zu den anderen Schulkameraden an diesem Abend an der Bar) hat zumindest die Einsicht, es zu realisieren (na ja, in dem Maße, wie er darüber nachdachte, während er ein Bier genoss , wie auch immer). Also hier ist Elon Musk, der einen guten Bar-Diskurs inspiriert - auch auf Kosten guter Musik.

Quellen

Cumberford, Robert. "Mit Absicht: Tesla Model S." Automobile Magazine. November 2012. (29. August 2013) http://www.automobilemag.com/features/by_design/1211_by_design_tesla_model_s/
Ireson, Nelson. "Tesla Model S ist kein Luxusauto, also hör auf, es mit ihnen zu vergleichen." Motor Authority. 23. August 2013. (27. August 2013) http://www.motorauthority.com/news/1086476_tesla-model-s-isnt-a-luxury-car-so-stop-comparing-it-to-them
Lott, Melissa C. "Ist das Tesla Model S das sicherste Auto, das jemals gebaut wurde?" Wissenschaftlicher Amerikaner. 26. August 2013. (27. August 2013) http://blogs.scientificamerican.com/plugged-in/2013/08/26/is-the-tesla-model-s-the-safest-car-ever -gemacht/
Mlot, Stephanie. "Tesla Model S übertrifft Porsche, Jaguar in Kalifornien." PCMag.com. 26. August 2013. (27. August 2013) http://www.pcmag.com/article2/0,2817,2423614,00.asp
Mueller, A.J. "2013 Automobil des Jahres: Tesla Model S." Automobile Magazine. Januar 2013. (27. August 2013) http://www.automobilemag.com/features/awards/1301_2013_automobile_of_the_year_tesla_model_s/viewall.html
Noland, David. "Leben mit Tesla Model S: Besitzerbericht nach 5.000 Meilen." Green Car Berichte. 9. August 2013. (27. August 2013) http://www.greencarreports.com/news/1086108_life-with-tesla-model-s-owners-report-after-5000-miles
Tesla Motors. "Modell S." (30. August 2013) http://www.teslamotors.com/models
Vance, Ashlee. "Teslas Model S Limousine zerstört Sicherheitstests ... im wahrsten Sinne des Wortes." Arbeitswoche. 20. August 2013. (27. August 2013) http://www.businessweek.com/articles/2013-08-20/teslas-model-s-sedan-destroys-safety-tests-dot-dot-dot -buchstäblich

So funktioniert das Tesla Model S.

Anmerkung des Autors: Funktionsweise des Tesla Model S.

Verwandte Artikel

Quellen