Wie der Porsche Panamera Hybrid funktioniert

Porsche überrascht viele Menschen mit der ersten viertürigen Limousine des Unternehmens - dem Porsche Panamera. Porsche

Nur wenige Automarken auf der Welt haben den Ruf, den Porsche für Leistung hat. Die bloße Erwähnung des Namens des deutschen Autoherstellers ruft Bilder von Geschwindigkeit, Kraft und Prestige hervor.

Seit etwa 60 Jahren liefert das Unternehmen einige der denkwürdigsten Sportwagen, die jemals auf die Straße gekommen sind, und sie haben auch auf der Rennstrecke ein Vermächtnis von Siegen aufgebaut. Das legendäre Fahrzeug des Unternehmens, der Heckmotor 911, wurde über Jahrzehnte hinweg kontinuierlich verbessert, um eines der leistungsstärksten Autos der Welt zu sein. Porsche hat auch im Mittelmotor-Boxster und am anderen Ende des Spektrums die Supercar-Geschwindigkeit im 10-Zylinder-Carrera GT mehr erreichbaren Spaß geboten.

Nach eigenen Angaben von Porsche kann das Unternehmen jedoch nicht allein mit der Herstellung von Sportwagen überleben. Dies hätte sie Anfang der neunziger Jahre beinahe aus dem Geschäft gebracht. Und in Zeiten des wirtschaftlichen Abschwungs scheuen Käufer eher unpraktische Fahrzeuge, die nur auf Geschwindigkeit ausgelegt sind.

Die Priorität bei Porsche, einem Unternehmen mit starken Verbindungen zu Volkswagen und Audi, ist nun die Diversifizierung. Sie begannen Mitte der neunziger Jahre mit dem bereits erwähnten Boxster, einem günstigeren Auto als dem Premium 911, das aber immer noch spannend zu fahren ist. Ein Jahrzehnt später machten sie es mit dem Cayenne, einem SUV, der gemeinsam mit Volkswagen entwickelt wurde. Während einige Hardcore-Markentreue die Idee eines Porsche-SUV lächerlich gemacht haben, sagen die Gewinne etwas anderes: Der Cayenne ist jetzt das meistverkaufte Fahrzeug des Unternehmens.

Der Trend zur Diversifizierung setzt sich in diesem Jahr mit dem Panamera fort, der ersten viertürigen Serienlimousine von Porsche. Die Limousine sieht aus wie ein 911 mit zusätzlichen Türen und wird später in diesem Jahr in den Handel kommen. Sie wird mit anderen viertürigen Premiummodellen wie dem Maserati Quattroporte und der Mercedes-Benz S-Klasse konkurrieren.

Der Panamera hat einen weiteren Trick im Ärmel, den Sie von Porsche nicht erwarten dürfen: Er wird zusätzlich zu seinen normalen V-6- und V-8-Motoren ein Hybridmodell anbieten. Sie haben das richtig gehört - ein Hybrid von Porsche!

In diesem Artikel werfen wir einen Blick auf die neue Panamera-Limousine, wobei ein besonderer Schwerpunkt auf der geplanten Hybridversion liegt und wie sie dazu beiträgt, Benzin und möglicherweise sogar die Umwelt zu schonen.

Inhalt

1. Porsche Panamera Entwicklung
2. Porsche Panamera Übersicht
3. Porsche Panamera Hybrid Version
4. Andere "grüne" Superlimousinen

Mit dem Porsche Panamera kann der Fahrer das Porsche Sportwagenerlebnis mit bis zu drei weiteren Fahrgästen teilen. Porsche

Der Panamera feierte sein offizielles Debüt im April auf der diesjährigen Shanghai Motor Show, nachdem fast drei Jahre lang Spionageaufnahmen und stark getarnte Prototypenfotos im Internet aufgetaucht waren.

Das Auto basiert auf einer brandneuen Plattform, die einige Komponenten mit dem Cayenne SUV teilt, einschließlich ähnlicher Motoren. Die Limousine mit langem Radstand verfügt über zwei Sitze vorne und zwei große Sitze hinten mit viel Platz im Kofferraum.

Da es nur das vierte Modell in der aktuellen Porsche-Palette ist, hat der Hersteller große Anstrengungen unternommen, um es mehr als nur eine gewöhnliche Limousine zu machen. Was sie wollten, war ein echter "Sportwagen für vier", sagte Gary Fong, ein Sprecher von Porsche Cars North America.

Laut Fong erwartet das Unternehmen, dass der Panamera bestehende Porsche-Loyalisten anspricht - Leute, die bereits Porsche Boxster oder 911 besitzen -, aber ein praktischeres Auto benötigen, um ihre Garage zu füllen. Die gleiche Person ist auch ein Cayenne-Käufer, daher hofft Porsche, dass die Limousine einen ähnlichen Erfolg wie ihr SUV erzielen wird.

"Wir glauben, dass dieses Auto das Gleiche tun wird [wie der Cayenne]", sagte Fong. "Es ermöglicht dem Besitzer, die Erfahrung mit Sportwagen mit drei anderen zu teilen."

Porsche braucht also eine Limousine, um seine Attraktivität über Sportwagen hinaus zu steigern. Aber warum sollte eines der weltweit führenden Automobilunternehmen einen Hybrid bauen müssen??

Wiederum geht es laut Fong darum, sicherzustellen, dass Porsche-Fans die Autos haben können, die sie wollen - wie praktischere, umweltfreundlichere Modelle -, ohne von einem anderen Autohersteller kaufen zu müssen.

"Wir können nicht überleben, wenn wir ein Nischenhersteller sind", sagte Fong. Darüber hinaus ermöglicht das Geld, das durch die Herstellung von Autos mit größerer Massenattraktivität - wie dem Cayenne - generiert wird, Porsche, das zu tun, was es am besten kann: Leistungsmaschinen wie den 911 GT3 zu bauen und im Autorennsport zu bestehen.

Jetzt wissen wir also, welche Rolle der Panamera Hybrid in der Porsche-Aufstellung spielen wird, aber im nächsten Abschnitt werden wir uns ansehen, was ihn bewegt. Kann ein viertüriger Porsche dem guten Ruf der Marke gerecht werden??

Der Panamera 4S ist eine Allradversion des neuesten Porsche-Modells. Porsche

Egal wie viele Türen es hat, wenn es ein Porsche-Emblem trägt, sollte es besser ein Darsteller sein. Zunächst wird der Panamera mit zwei V-8-Motoren zur Auswahl kommen, und dieser Motor wird im Gegensatz zum Heckmotor 911 vorne angeordnet sein. Also, was sind die beiden Optionen?

Der Motor des Basismodells Panamera S und des Panamera 4S mit Allradantrieb ist ein 4,8-Liter-V-8 mit 400 PS und 369 lb-ft. (500,3 Newtonmeter) Drehmoment. Dieser Motor ist gut genug, um das Auto in etwa 5 Sekunden von 0 auf 96 Meilen pro Stunde (0 auf 96 Meilen pro Stunde) zu bringen, wobei der 4S nach Schätzungen von Porsche etwas schneller ist.

Das Topmodell, der Panamera Turbo, hat den gleichen V-8-Motor, aber einen Turbolader, der für zusätzlichen Saft angeschraubt ist. Dieses Modell wird ungefähr 500 PS haben, und Porsche sagt, dass es die 0 bis 60 (0 bis 96,6) Strecke in nur 4 Sekunden flach schaffen wird. Letzterer hat auch eine auf der Strecke getestete Höchstgeschwindigkeit von 302,6 km / h (188 Meilen pro Stunde) [Quelle: Porsche].

Mit anderen Worten, für eine große Limousine mit einem Gewicht von 1.814 Kilogramm wird eine Geschwindigkeit von Sportwagen erwartet. Eine 3,6-Liter-Version mit V-6-Antrieb ist ebenfalls geplant.

Wie bei jedem guten Leistungsauto steckt mehr dahinter als nur der Motor. Der Panamera wird mit dem gefeierten PDK-Getriebe von Porsche ausgestattet sein, einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Das PDK-Getriebe schaltet automatisch oder lässt es vom Fahrer selbst tun. (Lesen Sie, wie Doppelkupplungsgetriebe funktionieren, um mehr über diese ungewöhnlichen Getriebe zu erfahren.) Es gibt auch ein Sechsgang-Schaltgetriebe für Traditionalisten.

Eine weitere Neuerung ist die Luftfederung des Autos. Dadurch entfallen herkömmliche Federn und Stoßdämpfer zugunsten von Luftpumpen, die sich je nach Festigkeit (oder Weichheit) des Fahrers auf unterschiedliche Volumina aufpumpen. Mit einer festeren Fahrt kommt ein besseres Handling, so dass das Auto buchstäblich "ein Sportwagen auf Abruf" werden kann [Quelle: Reid].

Designer konzentrierten sich sowohl auf Komfort als auch auf Sportlichkeit. Das Auto verfügt über zwei große, individuelle Rücksitze und viel Bein- und Kopffreiheit im Fond. Mit 0,42 Kubikmetern Kofferraum bietet es Platz für etwa so viel Gepäck oder Lebensmittel wie ein Toyota Camry. Das Auto verfügt über ein sich verjüngendes Heck mit einer starken Familienähnlichkeit zum 911, so dass es von Anfang an merklich wie ein Porsche aussieht [Quelle: Kable und Neff].

"Wir betrachten dieses Auto als sehr einzigartig", sagte Gary Fong von Porsche. "Es gibt so etwas nicht."

Bisher haben wir gelernt, dass diese Limousine schnell genug sein sollte, um ihr Porsche-Emblem zu verdienen, aber wie "grün" wird sie sein? Auf der nächsten Seite werden wir die geplante Hybridversion untersuchen und einige der anderen umweltfreundlichen Funktionen des Autos vorstellen.

"Eines der Markenzeichen von Porsche ist die Suche nach Effizienz", sagte Unternehmenssprecher Gary Fong. Der Panamera wurde mit Blick auf ein Hybridsystem entwickelt. Mit der Hinzufügung der Hybridversion erwartet das Unternehmen, ein sparsames Auto mit einem Leistungsgeschmack zu versehen.

Das System in der Panamera-Limousine wird ein paralleles Hybridsystem sein. Mit anderen Worten, das Auto kann gleichzeitig vom Gasmotor, der elektrischen Energie oder beiden angetrieben werden. Diese Flexibilität bedeutet, dass der Panamera manchmal ein emissionsfreies Fahrzeug ist.

Im Setup des Panamera befindet sich die Batterieeinheit unterhalb des Gepäckraums im Kofferraum und der Elektromotor befindet sich zwischen Motor und Getriebe [Quelle: Porsche].

Aber, wie Sie vielleicht vermutet haben, hat das Hybridsystem des Panamera etwas mehr "Pep" als Ihr durchschnittlicher Toyota Prius. Der Panamera Hybrid kann allein mit elektrischem Strom bis zu 112,7 Kilometer pro Stunde fahren. Außerdem wird der Fahrer laut Fong nicht bemerken, wenn das Auto von Gas auf Strom umschaltet. Aber der Schub des Elektromotors gibt dem Benzin-V-6-Motor einen Leistungsschub. "Die Nennleistung und das Drehmoment sind mit einem V-8 genau richtig, aber Sie erhalten den Kraftstoffverbrauch eines viel kleineren Fahrzeugs", sagte Fong.

Die EPA hat die Kraftstoffeffizienz des Panamera noch nicht in Standard- oder Hybridform bewertet, daher ist es schwierig abzuschätzen, welchen Kraftstoffverbrauch er erzielen wird. Das ähnliche System des Cayenne-SUV-Hybrids wird den Kraftstoffverbrauch um schätzungsweise 30 Prozent verbessern und möglicherweise 10,6 Kilometer pro Liter (25 Meilen pro Gallone) erreichen. Da der Panamera weniger wiegt als der große Cayenne, wird er wahrscheinlich auch eine bessere Kilometerleistung erzielen - 12,8 Kilometer pro Liter (30 Meilen pro Gallone) scheinen möglich [Quelle: Johnson].

Sogar der normale Panamera ohne Hybrid hat eine einzigartig grüne Funktion: ein Leerlauf-Stopp-System. Wenn das Auto eine bestimmte Zeit im Leerlauf läuft, z. B. im Verkehr oder an einer langen Ampel, schaltet sich der Motor aus. Sobald der Fahrer auf das Gaspedal tritt, startet das Auto sofort neu und ist unterwegs. Dieses System wurde entwickelt, um Gas zu sparen, aber seine Hauptpriorität ist die Reduzierung der Emissionen.

Der Porsche Panamera Hybrid ist nicht die einzige "grüne" Super-Limousine. Im nächsten Abschnitt werden wir sehen, was der Wettbewerb bietet.

Auch ein Cayenne-Hybrid

Die Panamera-Limousine ist nicht der einzige Hybrid von Porsche. Eine Hybridversion des Cayenne SUV wird tatsächlich zuerst auf den Markt kommen. Es hat ein sehr ähnliches Setup wie der geplante Panamera Hybrid - ein 3,6-Liter-V-6 mit angeschlossenem Elektromotor.

Porsche strebt für seinen Hybrid-SUV eine Geschwindigkeit von 10,6 Kilometern pro Liter an, was einer Steigerung des Kraftstoffverbrauchs um 25 Prozent gegenüber dem Standardmotor entspricht. Dies wird auch zu einem Rückgang der CO2-Emissionen führen, was laut Porsche-Vertretern ihre europäischen Kunden sehr besorgt sind. Diese Stimmung setzt sich auch in Amerika durch.

Wird der Porsche Panamera Hybrid die endgültige Hybrid-Sportlimousine sein? Porsche

Porsche sagt, es baut eine viertürige Premium-Limousine mit ernsthafter Leistung, die auch einige Umweltvorteile hat. Aber Porsche ist nicht das einzige Unternehmen, das dies tut. Da der Panamera zwischen 89.000 und 132.000 US-Dollar kostet, gibt es mehrere andere Limousinen in dieser Preisklasse, die Geschwindigkeit, Luxus und einen verbesserten Kraftstoffverbrauch bieten.

Mercedes-Benz verfolgt mit einer Hybridversion seiner erstklassigen S-Klasse-Limousine einen ähnlichen Ansatz wie Porsche. Dieses Auto, das als S400 Hybrid bezeichnet wird, verwendet einen Elektromotor, um einen 3,5-Liter-V6-Motor zu unterstützen, um 12,8 Kilometer pro Liter (30 Meilen pro Gallone) zu erreichen. Das Auto hat den Preis, mit dem Panamera zu konkurrieren, und Dieselversionen sind auch auf der Auto-Show-Rennstrecke aufgetaucht [Quelle: Poole].

Für diejenigen, die einen unkonventionelleren Ansatz verfolgen möchten, gibt es den brandneuen Fisker Karma - eine viertürige Luxuslimousine mit Plug-in-Hybrid-Technologie. Das bedeutet, dass Sie Ihr Auto an eine Steckdose anschließen können, während es in Ihrer Garage aufbewahrt wird, um die Batterien aufzuladen, die den Elektromotor antreiben. Tatsächlich behauptet Fisker, dass das Auto allein mit Strom 80,5 Kilometer weit fahren kann. Dann schaltet sich der Vierzylindermotor ein, um einen Generator einzuschalten, der das Auto erneut mit Strom antreibt. Mit einer Zeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde (0 bis 96,6 Kilometer pro Stunde) im 5-Sekunden-Bereich ist das Karma auch in der Geschwindigkeitsabteilung kein Problem [Quelle: Johnson].

Wenn Komfort und Luxus für Sie eher ein Verkaufsargument als Leistung sind, gibt es immer den Lexus LS Hybrid. Der weltweit erste V-8-Hybrid gibt es schon seit einiger Zeit und mit Lexus 'nachweislichem Zuverlässigkeitsrekord ist er ein Auto, das in Ihrer Garage bleiben kann, solange Sie es dort brauchen. Der Lexus V-8 Hybridmotor leistet 439 PS. Die Hybridversion ist zwar schneller als der Standard-LS, erzielt jedoch nur einen geringfügig geringeren Kraftstoffverbrauch - 9,4 Kilometer pro Liter (22 Meilen pro Gallone) auf der Autobahn [Quelle: Leftlanenews.com].

Obwohl all diese Autos viel für das Geld bieten, kann keines von ihnen in Bezug auf die reine Geschwindigkeit mit dem Panamera Hybrid mithalten. Die Zeit wird zeigen, ob dieses Auto die ultimative Hybrid-Sportlimousine ist oder nicht.

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Quellen

• Fong, Gary. Produktkommunikationsmanager, Cayenne und Panamera, Porsche Cars North America. Persönliches Interview. Durchführung am 14. April 2009.
• Johnson, Drew. "Fisker Karma Vorproduktionsmodell." Leftlanenews.com. 11. Januar 2009. (18. Mai 2009) http://www.leftlanenews.com/fisker-karma.html
• Johnson, Erik. "Porsche Panamera Hybrid - Autonachrichten." Auto und Fahrer. Januar 2008. (18. Mai 2009) http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/furious_four_doors/porsche_panamera_hybrid_car_news
• Kable, Greg und Natalie Neff. "Der Designer von Porsche Panamera konzentrierte sich auf die Passagiere auf den Rücksitzen." AutoWeek. 6. April 2009. (18. Mai 2009) http://www.autoweek.com/article/20090406/CARNEWS/904069991
• Leftlanenews.com. "Lexus LS 600h L." (18. Mai 2009) http://www.leftlanenews.com/lexus-ls-600h-l.html
• Poole, Chris. "2010 Mercedes-Benz S-Klasse Hybrid Bewertung und Preise." Verbraucherleitfaden Automobil. (18. Mai 2009) https: //consumerguideauto..com/2010-mercedes-benz-s-class-hybrid.htm
• Porsche Cars Nordamerika Media Central. (18. Mai 2009) http://press.porsche.com
• Reid, Rory. "Porsche Panamera: Hat Flügel, fährt auf Luft." CNET UK. 19. März 2009. (18. Mai 2009) http://crave.cnet.co.uk/cartech/0,250000513,49301618,00.htm