Wie der Nissan Pivo funktioniert

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Der ursprüngliche Nissan Pivo bei seinem Debüt in Tokio. Das umweltfreundliche Konzeptauto verfügt über ein rotierendes Cockpit, elektronische Steuerungen und ein hochmodernes Design. Weitere Bilder von Concept Cars. Koichi Kamoshida / Getty Images Nachrichten

Im Jahr 2005 stellte die japanische Nissan Motor Co. auf der Tokyo Motor Show ein ungewöhnlich aussehendes Konzeptauto vor. Der Pivo schien teils Roboter, teils Tintenfisch und teils Goldfischglas zu sein und widersetzte sich der Kategorisierung. Der erste Pivo, ein vollelektrisches Batterieauto, hat viele Köpfe gedreht und war gleichzeitig umweltfreundlich. Als Nissan zwei Jahre später den Pivo 2 einführte, bestaunten die Leute die technologischen Innovationen, als sie sich schließlich fragten, ob Ihr Auto tatsächlich Ihr Freund sein kann?

Beide Autos begeisterten die Autowelt mit Hightech-Fortschritten. Pivo verband ein rotierendes, podartiges Cockpit mit einem elektrischen batteriebetriebenen Chassis. Die Ingenieure von Nissan haben die sperrigen mechanischen Verbindungen der meisten modernen Autos zugunsten von Videospiel-inspirierten "By-Wire" -Steuerelementen übersprungen, die Platz und Gewicht sparen. Die High-Tech-Komponenten von Pivo lagen unter flüssiger Karosserie und das Interieur für drei Personen hüllte Insassen wie trendige Liegestühle ein. Ziel war es, ein einladendes und umweltfreundliches Fahrzeug für dichte städtische Umgebungen zu schaffen.

Wenn Sie tatsächlich das Lenkrad eines Pivo in die Hände bekommen haben, können Sie das übrigens nicht. Sie stehen nicht zum Verkauf und sind derzeit nicht für die Produktion geplant. Sie können die Richtung ändern, indem Sie einfach die Kabine schwenken. Nissan betrachtete dies als einen wichtigen Aspekt des Fahrzeugdesigns, da sein Name ein Spiel mit dem Wort Pivot ist.

Stellen Sie sich vor: Keine ungeschickten Dreipunktkurven mehr. Eigentlich kann man sich von Dreipunktkurven insgesamt verabschieden, da das rotierende Cockpit das Umschalten überflüssig macht. Keine nervösen Kehrtwende mehr - die Art, bei der Sie sich fragen, ob Sie den fernen Bordstein kratzen werden. Sie können endlich Sayonara zu parallelen Park-Panikattacken sagen, da Sie den 2,7 Meter langen Pivo seitwärts in die kleinsten Öffnungen am Straßenrand fahren könnten. Mit dem Pivo 2 haben die Entwickler von Nissan die Innovation auf ein neues Niveau gebracht und Elemente künstlicher Intelligenz in das Design integriert. Dazu gehört ein integrierter Roboter-Kumpel, der dem Fahrer hilft.

Masato Inoue, einer der führenden Designer des Pivo, sagte auf der Website von Nissan, das Ziel seines Teams sei es, die Definition eines Autos zu ändern. Hier ein Blick auf den Pivo und die mögliche Zukunft der Automobiltechnik.

Inhalt
  1. Pivo's gewagtes Design
  2. Roboter an Bord
  3. Pivo gegen Pivo 2
  4. Pivo-Technologie
Seien Sie vorsichtig: Möglicherweise benötigen Sie das dritte Rad hier. Nissan Motor Corporation / Getty Images Nachrichten

Auf den ersten Blick werden Sie das Aussehen des Pivo lieben oder es hassen. In jedem Fall lässt sich die Originalität nicht leugnen. Die Entwickler von Pivo haben praktisch die Konstruktionskonvention für Automobile im Wert von einem Jahrhundert abgeschafft, einschließlich des Design-Axioms, dass ein Auto eine definitive Front und ein eindeutiges Heck haben muss.

Beim Pivo wird die Vorderseite zur Rückseite. Oder ist es umgekehrt? Wie dem auch sei, jeder, der jemals seine Armmuskeln erschöpft hat und ein Lenkrad dreht, kann das schwenkbare Cockpit des Pivo schätzen. Zum Wenden drehen Sie einfach den Fahrgastraum (im Gegensatz zum gesamten Fahrzeug) und fahren in die entgegengesetzte Richtung. Wenn Sie sich für eine konventionelle Kehrtwende entscheiden, können Sie mit dem unabhängigen Lenksystem des Pivo einen viel kleineren Wenderadius als bei einem normalen Kleinwagen erzielen.

Das Auto bietet Platz für drei Personen, wobei der Fahrer in der Mitte positioniert ist und zwei Passagiere dicht dahinter Platz finden. Während der ursprüngliche Pivo die Fahrgäste von beiden Seiten in das Auto einsteigen lässt, hängt die Vorderseite des Autos seitlich vom Pivo 2 ab, da die Scheinwerfer, die Frontscheibe und der nach vorne gerichtete Teil der Karosserie als Tür dienen.

Pivo beseitigt auch Sichtprobleme. Mit dem Bubble-Baldachin und dem Bildgebungssystem "Rundumsichtmonitor" des Pivo gibt es praktisch keine toten Winkel mehr. Ein LCD-Monitor auf der Instrumententafel gibt wichtige Informationen weiter und zeigt 3D-Karten mit Sonderzielen wie Cafés, Parkplätzen und Sehenswürdigkeiten an.

Bei einem typischen Auto haben Seitenspiegel möglicherweise eine Beschriftung auf dem Glas mit der Aufschrift "Objekte im Spiegel sind näher als sie erscheinen". Idealerweise möchten Sie genau wissen, wie nah Sie sind, bevor Sie mit dieser klassischen Vette an der gemessenen Stelle hinter Ihnen Farbe getauscht haben. Der Rundumsichtmonitor von Nissan beseitigt das Rätselraten, indem er den Pivo und seine Umgebung aus der Vogelperspektive betrachtet. So funktioniert es: Vier hochauflösende Weitwinkelkameras und vier Sonarsensoren rund um das Fahrzeug senden ihre Daten an einen Bildverarbeitungscomputer. Der Prozessor mischt die Bilder, bereinigt sie und erzeugt ein virtuelles Top-Down-Bild des Autos, das so aussieht, als würde es von einem Hubschrauber über dem Kopf aufgenommen. In Kombination mit Livebildern von der vorderen und hinteren Kamera kann der Fahrer die Entfernung vom Bordstein genau messen [Quelle: Nissan Global].

In der Star Wars-Serie diente R2D2 als Co-Pilot, persönlicher Concierge und unwahrscheinlicher Held. Lesen Sie auf der nächsten Seite, warum der Roboteragent des Pivo 2 Vergleiche mit dem winzigen, gesprächigen Droiden gezogen hat.

Im Gegensatz zu den meisten Rücksitzfahrern sollte dieser kleine Kerl Sie nicht ärgern ... zu sehr. Kazuhiro Nogi / AFP

Für viele Menschen ist Autofahren wie in einem mobilen Kokon, in dem sie frei über ihre Gedanken, Ängste, Hoffnungen und Lieblingslieder nachdenken können. Leider werden die Menschen laut Nissan nachweislich schlechtere Fahrer, wenn sie verärgert sind. Schade, dass man nach einem Tag bei der Arbeit oder in der Schule nicht einfach die Schlüssel aufgeben und sich für ein paar Stunden abkühlen kann.

Ob Sie es glauben oder nicht, der Roboteragent des Pivo 2 könnte tatsächlich bei Ihrer schlechten Stimmung helfen. Mit seinen übergroßen, elektronischen Starburst- "Augen" (eigentlich Gesichtserkennungskameras), choreografierten Nicken und Kopfdrehungen ist der Job des Robotic Agent dem des fiktiven R2D2 nicht unähnlich. Der Agent hält den Fahrer wachsam und fröhlich und liefert wichtige Fahrdaten wie Wegbeschreibungen oder Entfernungen. Glücklicherweise müssen Sie keine Zwitschern und Pfeifen entziffern, um zu verstehen, was der Robotic Agent sagt. In von Nissan veröffentlichten Videos spricht "er" deutlich Englisch oder Japanisch mit einer niedlichen, kindlichen Stimme. Der Agent verwendet außerdem eine komplexe Gesichtserkennungsprogrammierung, um den Gesichtsausdruck des Fahrers zu verfolgen, einschließlich Augenposition, Augenbrauenhöhe und sogar Lächeln und Stirnrunzeln.

Der Robotic Agent wurde mit einer eingebauten Bobble-Head-Puppe verglichen. Ein Autojournalist sagte, der Robotic Agent "sieht aus wie ein Roboter-Affenkopf mit sternenklaren Augen. Oder ein Außerirdischer. Oder beides" [Quelle: Jurnecka]. Der Chefdesigner Masato Inoue sagte, Nissan wolle ein organisches, lebendiges Erscheinungsbild haben - nicht um die Leute herauszukriechen, sondern um ein Gefühl der Nähe zum Auto zu erzeugen.

"Wenn der Pivo die ultimative Definition von 'süß' für ein Auto war, dann ähnelt der Pivo 2 eher einem Lebewesen", sagt Inoue. "Mit der Änderung der Designdefinition wollte ich von einem 'mechanischen Designkonzept' zu einem 'menschlicheren Designkonzept' wechseln. Das Auto wird durch die persönliche Unterstützung und Kameradschaft des Robotic Agent eher zu einem Partner. Dies führt zu dem Gefühl, es zu „umarmen“ und dem Wunsch, mehr zusammen zu sein.

Inoue fügte hinzu: "Das Design ist der emotionale Teil, während die Bewegungen Innovation darstellen. Die meisten in Filmen dargestellten Roboter drehen ihren Kopf zur Seite und vermitteln den klaren Eindruck, dass es sich um eine 'Maschine' handelt. Daher haben wir unserem Roboter-Agenten auch eine vertikale Bewegung gegeben, als ob er nickt. Diese Bewegung erscheint 'warmer' und menschlicher "[Quelle: Nissan Global].

Auf der nächsten Seite erfahren Sie, wie sich der ursprüngliche Pivo von Nissans Nachfolger, dem Pivo 2, unterscheidet.

Während die Designer des Pivo versuchten, ein Auto zu schaffen, das praktisch, umweltfreundlich und innovativ war, war das Label, das der erste Pivo am häufigsten hervorzurufen schien, "süß". Die Japaner könnten es "kawaii" nennen. In jeder Sprache war diese Reaktion für die Designer in Ordnung, die den ursprünglichen Pivo entworfen haben, um relativ alltägliche Fahrsorgen wie das parallele Parken anzugehen. Nissan führte zu dieser Zeit umfangreiche Untersuchungen durch, um herauszufinden, was die Menschen hinter dem Lenkrad ruhig und aufmerksam machte. Diese Betonung der Niedlichkeit gegenüber aggressiverem Styling war Teil der Verpackung.

Als Nissan mit dem Bau des Pivo der nächsten Generation begann, wollten sie, dass die Fahrer ihn nicht nur als niedliche Erfindung, sondern auch als Erweiterung ihrer selbst sehen. Wir werden diese Idee später genauer diskutieren. Betrachten Sie vorerst diese Unterschiede zwischen dem Pivo der ersten und zweiten Generation, der 2005 bzw. Ende 2007 debütierte:

  • Der ursprüngliche Pivo verfügte über zwei Achsen, um die unabhängig lenkbaren Vorder- und Hinterräder anzutreiben. Der Pivo 2 verfügt über einen Elektromotor für jedes unabhängig lenkbare Rad für beispiellose Mobilität. Das Pod-Gehäuse an jedem der Räder des Pivo 2 kann zur besseren Gewichtsverteilung ebenfalls bewegt werden.
  • Dem ursprünglichen Pivo fehlten der Roboter-Agent und emotionale Ausdrücke, wie die winkende Geste des Rades, um Fahrer an Bord einzuladen (ja, das Rad bewegt sich tatsächlich als eine Art Begrüßungsgeste). Das Pivo 2 bietet beides.
  • Der Pivo 2 verwendet die Fahrtelematik und das Feedback des Fahrers sowie die Mimik hinter dem Lenkrad, um die Stimmung des Fahrers zu bestimmen. Wenn der Fahrer in einem "negativen" Zustand zu sein scheint, versucht der Roboteragent, ihn aufzumuntern.
  • Die Gesamtdesignästhetik der beiden Autos ist unterschiedlich. Die Räder mit variabler Geometrie des Pivo 2, das hellblaue und silberne Farbschema und der prominente Roboterkumpel sollen eine persönliche Beziehung zwischen Auto und Fahrer fördern.

Beide Versionen sind vollbatterieelektrische Fahrzeuge im Gegensatz zu gaselektrischen Hybriden. Der Lithium-Ionen-Akku des Pivo 2 wird zwischen 97 und 126 Kilometer aufgeladen, und das Auto wird an eine normale Haushaltssteckdose angeschlossen.

Wie funktioniert der Elektromotor des Pivo? Während der Pivo und der Pivo 2 beide von fortschrittlichen Lithium-Ionen-Batterien angetrieben werden, verfolgen beide Modelle grundlegend unterschiedliche Ansätze bei der Stromversorgung der Räder.

In der Fahrgestellbasis des ersten Pivo befanden sich zylindrische Vorder- und Hinterachsen, die jeweils einen leistungsstarken Elektromotor namens Super Motor enthielten. Ein Motor trieb das linke und rechte Rad an jeder Achse an. Beim Pivo 2 ist jedes Rad in einem eigenen, beweglichen, podartigen Gehäuse untergebracht. Jedes Rad kann sich innerhalb seines Gehäuses drehen, sodass jedes einzelne Rad mehr als 90 Grad drehen kann. Nissan nennt dies das Metamo-System, und es ermöglicht zwei nette Dinge. Es macht den Pivo 2 extrem wendig, da er wie eine versenkte Krabbe seitwärts fahren kann. Es kann auch die Stabilität beim Beschleunigen, Abbremsen oder Einfahren in enge Kurven und Kurven verbessern.

Der Pivo 2 verwendet 3D-Radmotoren. Die 3D-Motoren, ein Gemeinschaftsprojekt von Nissan und Fujitsu General Ltd., sollen die doppelte Leistung herkömmlicher Elektromotoren erzeugen. Im Gegensatz zu sperrigen und zylindrischen herkömmlichen Elektromotoren sind die 3D-Motoren scheibenförmig und relativ schlank [Quelle: Nissan Global].

Auf der nächsten Seite erfahren Sie, wie die innovativen Technologien des Pivo den Fahrer an die erste Stelle setzen.

Also, wann können wir dieses Ding tatsächlich kaufen??

Während viele der verschiedenen Techno-Fortschritte, die auf dem Pivo zu finden sind, irgendwann das Licht des Showrooms eines Händlers erblicken werden, sollten Sie nicht damit rechnen, bald eine Kaution für einen Pivo 2 zu hinterlegen. Nissan sagt, dass das Auto zwar voll funktionsfähig ist - und das sagt für jedes Konzeptauto einiges aus -, es aber zu teuer ist, um es jetzt in Produktion zu bringen. Beobachter der Autoindustrie erwarten jedoch, dass einige der im Pivo 2 gefundenen Innovationen bald auf anderen Autos erscheinen werden.

Keine Argumente mehr über das Fahren mit der Schrotflinte! Koichi Kamoshida / Getty Images Nachrichten

Haben Sie sich jemals über diesen "Buckel" geärgert, der Ihre Beine einschließt, wenn Sie auf dem Rücksitz eines Autos mit Hinterradantrieb fahren? Dieser Buckel ist bekannt als der Kardantunnel. Wenn Sie auf der größeren Seite sind, haben Sie sich vielleicht in Autos klaustrophobisch gefühlt, in denen das Lenkrad zu nahe an Ihrem Körper sitzt. Das Lenksäule war der Schuldige dort. Wenn Sie eine kleinere Statur haben, sind Sie möglicherweise frustriert, wenn Sie über etwas schauen müssen, das wie ein Hektar Haube aussehen kann. Die Motorhaube ist so lang, weil sie die Masse des Motors aufnehmen muss.

In all diesen Fällen tritt der Fahrer - das menschliche Element - bei mechanischen Überlegungen in den Hintergrund. Pivo nutzt Nissans "freundliche Innovationen", um die Menschen an die erste Stelle in der Auto-Design-Gleichung zu setzen. Eine Schlüsseltechnologie sind die drahtgebundenen Steuerungssysteme des Pivo. By-Wire bedeutet, dass die Lenk- und Bremssysteme des Pivo eher durch elektrische Impulse als durch direkte mechanische Verbindungen gesteuert werden. Dies spart viel Platz und Gewicht, zwei wichtige Variablen in jedem Fahrzeug.

Nehmen Sie zum Beispiel das Lenksystem. Als Fahrer sehen Sie nur das Lenkrad. Aber das Rad ist wirklich ein Hebel, mit dem Sie die Lenkwelle drehen können. Diese Welle ist mit dem sogenannten Lenkgetriebe oder Lenkgestänge verbunden. Das wiederum hängt an den Spurstangen. Wenn das Auto über eine Servolenkung verfügt, kostet Sie dies noch mehr Gewicht, Platz und Effizienz. Sie benötigen eine Servolenkungspumpe, Servolenkungsflüssigkeitsleitungen und genügend Motorleistung, um die Pumpe anzutreiben. Auf der anderen Seite beginnt die By-Wire-Lenkung des Pivo mit einem Lenkrad, das einem Videospiel-Controller sehr ähnlich sieht. Anstelle aller Gestänge und fettgefüllten Stiefel, die Sie bei einem normalen Auto finden, wandelt Pivo die Lenkbefehle des Fahrers in elektrische Signale um. Drähte übertragen die Befehle an kleine Aktuatoren an den Rädern.

Wenn Sie mehr über den Pivo und andere Fahrzeugtechnologien der Zukunft erfahren möchten, folgen Sie den Links auf der nächsten Seite.

By-Wire-Technologie anderswo

Nissan ist weder der erste noch der einzige Fahrzeughersteller, der die By-Wire-Technologie einsetzt. General Motors verwendet es beispielsweise auch in seinem wasserstoffbetriebenen Konzeptfahrzeug Hy-Wire. Und lange vor beiden war eine der frühesten Anwendungen von drahtgebundenen Steuerungen bei Düsenjägern. Das "Fly-by-Wire" -System des F-16 Fighting Falcon brachte ihm zu Beginn seiner Karriere den spöttischen Spitznamen "Electric Jet" ein, aber die Piloten schwärmten davon, wie schnell das Fahrzeug auf ihre Eingaben reagierte und wie stabile elektronische Steuerungen das Flugzeug einführten Flug.

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Weitere großartige Links

  • Nissan Pivo 2 Concept Offizielle Seite
  • Electric Auto Association
  • EV World - Die Zukunft in Bewegung
  • US-Energieministerium - Alternative Kraftstoffe

Quellen:

  • Edmunds Inside Line. "2007 Tokyo Auto Show Vorschau: Nissan Pivo 2 Electric Concept hat einen sprechenden Kopf." 5. Oktober 2007. (Zugriff am 30. August 2008) http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=122927
  • Eisenstein, Paul A. "GM Hy-Wire Drive-By-Wire-Hybrid-Brennstoffzellenfahrzeug." Beliebte Mechanik. August 2002. (Zugriff am 29. August 2008) http://www.popularmechanics.com/automotive/new_cars/1266806.html
  • Grün, Gavin. "Nissan Pivo 2." Auto Magazin Online. 25. Oktober 2007. (Zugriff am 2. September 2008) .http: //www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/Motor-show--events/Tokyo-Motor-Show/2007/Nissan- Pivo-2 /? Content-Block = 2
  • Grier, Peter. "Die Viper-Revolution." Air Force Magazine Online. Vol. 1. Januar 2004. (Zugriff am 1. September 2008) http://www.afa.org/magazine/Jan2004/0104viper.asp
  • Jurnecka, Rory. "Electric Octopus: Nissans Pivo 2-Konzept wird auf der Tokyo Auto Show vorgestellt." Motor Trend (Online Edition). (Zugriff am 3. September 2008) http://www.motortrend.com/features/auto_news/2007/112_news071005_2007_tokyo_nissan_pivo_2_concept/index.html
  • Offizielle Webseite des Nissan Pivo 2 Concept. http://www.nissan-global.com/EN/PIVO2/index.html
  • Webster, Ben. "Fahrerinnen sicherer - außer beim Parken." Times Online. 11. Mai 2004. (Zugriff am 15. September 2008) http://www.timesonline.co.uk/tol/news/uk/article420691.ece



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