Funktionsweise des NASCAR-Zeitplans

Warum scheint NASCAR-Rennen ein ganzjähriger Sport zu sein? Streeter Lecka / Getty Images

-Wenn Sie mit NASCAR nicht vertraut sind, denken Sie vielleicht, dass die Rennsaison niemals endet. Immerhin ist NASCAR samstags und sonntags überall in der Luft, ganz zu schweigen von ESPN und dem SPEED-Netzwerk. Für den gelegentlichen Beobachter mag NASCAR-Rennen wie ein ewiger Sport erscheinen, dessen Ende nicht abzusehen ist.

Tatsächlich hat NASCAR eine definierte Saison, wenn auch eine lange - 38 Rennen über 10 Monate. Die Rennsaison beginnt im Februar und endet jedes Jahr im November. Und Sie dachten, Major League Baseball (MLB) hätte eine lange Saison - die Baseball-Saison dauert nur sieben Monate.

-Erstaunlicherweise verblasst ein 10-monatiger Zeitplan mit 36 ​​Rennen (ohne All-Star-Rennen und Bud Shootout) im Vergleich zu dem, was NASCAR-Fahrer in den vergangenen Jahren gefahren sind. In der Grand National Series von 1964, die heute als Sprint Cup Series bekannt ist, nahmen die Fahrer an 62 Rennen teil, die seltsamerweise vom 10. November 1963 bis zum 8. November 1964 stattfanden. Nun, das ist eine lange Saison. Natürlich haben sich die Zeiten geändert und die NASCAR-Serie (und ihr Zeitplan) haben sich weiterentwickelt.

NASCAR-Rennen auf privaten Rennstrecken - allesamt aus Asphalt oder Beton. In den frühen Tagen mussten NASCAR-Fahrer auf verschiedenen Oberflächen fahren, darunter Schmutz, Asphalt und sogar ein Sandstrand. Die Fahrer der Serie schleppten ihre Autos von Rennen zu Rennen, schliefen in heruntergekommenen Motels oder lagerten in ihren Lastwagen - sie lebten definitiv nicht den hochkarätigen Lebensstil, den moderne Fahrer wie Dale Earnhardt Jr. und Tony Stewart genießen. Eine Sache, die sich im Laufe der Jahre nicht geändert hat, ist die Tatsache, dass sich die Fahrer darauf konzentrieren, an so vielen Rennen wie möglich teilzunehmen, um so viel Geld wie möglich zu verdienen. Bedenken Sie; Der NASCAR-Champion von 1964 verdiente $ 114.771 an Renngewinnen [Quelle: Racing Reference]. Heute entspricht dieser Betrag laut Verbraucherpreisindex (VPI) rund 801.816 USD. Das ist zwar nicht schlecht, aber dieser Betrag kommt nicht einmal an die 15.313.920 US-Dollar heran, die Jimmie Johnson 2007 als Champion mit nach Hause genommen hat [Quelle: Racing Reference].

-Stewart und Earnhardt Jr. fliegen von Rennen zu Rennen mit Privatjets und besitzen Millionen-Dollar-Rennteams. Die Zeiten haben sich natürlich geändert. Wenn man bedenkt, dass die NASCAR-Rennstrecke am Sonntag Daytona, Florida, verlässt und bis zum nächsten Donnerstag in Fontana, Kalifornien, zum Rennen bereit sein muss, wer kann ihnen die Schuld geben? Aber Sie können nicht jeden Rennwagen und Schlepper zu jeder Strecke fliegen. Stattdessen werden NASCAR-Teams jedes Jahr für 10 Monate zu Straßenkämpfern. In diesem Artikel werden einige der Besonderheiten des NASCAR-Zeitplans erläutert. Schauen Sie sich zunächst den nächsten Abschnitt an, in dem Sie die Unterschiede zwischen der NASCAR-Serie und vier anderen wichtigen nordamerikanischen Sportarten besser verstehen.

Inhalt

1. Die NASCAR-Sanktionsstelle
2. Der aktuelle NASCAR-Zeitplan
3. Regenverzögerungen und Rennstornierungen

Der Indianapolis Motor Speedway ist nur eine von drei Strecken auf der NASCAR-Strecke, die weder SMI noch ISC gehören. Rusty Jarrett / -Getty Images für NASCAR

-NASCAR ließ 1949 offiziell die grüne Flagge fallen. Das erste Jahr bestand aus nur acht Rennen - sieben wurden auf unbefestigten Strecken und eines auf einer Straßenstrecke gefahren. Daytona stand auf dem Plan, nur nicht derselbe 4,02 Kilometer lange Superspeedway, den NASCAR-Fans heute kennen. Von 1949 bis 1958 war Daytona ein 6,7 Kilometer langer Straßenkurs mit einem 3,22 Kilometer langen Strandstreifen. Langsam entwickelte sich NASCAR aus Schmutz- und Sandrennflächen und ließ sich auf asphaltierten Strecken nieder. Derzeit besucht die NASCAR Sprint Cup Series 22 verschiedene Strecken für 36 reguläre Saisonrennen und zwei Ausstellungsrennen. Von diesen 22 Strecken sind zwei Straßenstrecken (Infineon Raceway und Watkins Glen), sechs Superspeedways (Daytona, Fontana, Indianapolis, Michigan, Pocono und Talladega) und der Rest sind verschiedene ovale Formen, die von einer halben Meile bis 2 Meilen (2 Meilen) reichen. 0,8 bis 3,22 Kilometer) lang.

NASCAR ist einzigartig im Vergleich zu einigen anderen großen nordamerikanischen Sportarten. Im Gegensatz zur National Football League (NFL), der Major League Baseball (MLB), der National Hockey League (NHL) und der National Basketball Association (NBA) ist NASCAR eher eine Sanktionsbehörde als eine Liga von Teams. Ja, diese vier großen Sportligen bestehen aus unabhängigen Teams, aber die Anzahl der Teams in jeder Liga ist begrenzt und wird von der Liga genau definiert. NASCAR ist eher eine Organisation, die Regeln und Verfahren vorschreibt. Wenn Sie versuchen möchten, zu spielen, können Sie es gerne ausprobieren. Dieser Hauptunterschied trägt auch dazu bei, dass sich der NASCAR Sprint Cup-Zeitplan erheblich von allen anderen Sportplänen unterscheidet.

Sportmannschaften in diesen vier Ligen sind mit einer Stadt verbunden und haben eine gewisse Verpflichtung gegenüber der Gemeinde. Um beispielsweise für ein NFL-Team in Betracht gezogen zu werden, muss der Eigentümer des Teams eine geeignete Community finden, die die vom Ligabüro festgelegten Anforderungen erfüllt. Sobald diese Stadt und der Besitzer des Teams eine Einigung erzielt haben, erhält das Team einen garantierten prozentualen Anteil an Heimspielen. NASCAR hingegen hat keine Heim- und Auswärtsmannschaften. Rennstrecken gehören und werden unabhängig von NASCAR betrieben. Entlang der gleichen Linie sind die verschiedenen Strecken nicht exklusiv für eine bestimmte Rennserie und NASCAR kann (und tut) wählen, auf welcher Strecke es Rennen veranstalten möchte.

Speedway Motorsports Inc. (SMI) und International Speedway Corp. (ISC) gelten als die beiden Top-Hitter in der Welt der Rennanlagen und Streckenbesitzer. Zwischen den beiden Unternehmen besucht NASCAR Strecken von SMI oder ISC für 31 von 36 Rennen. Insgesamt besitzt ISC 12 Tracks auf der NASCAR-Rennstrecke, während SMI sieben besitzt. Der Indianapolis Motor Speedway, der Pocono Raceway und der Dover International Speedway sind die einzigen Strecken auf der Strecke, die weder SMI noch ISC gehören. Diese Informationen könnten Rennfans interessieren: ISC gehört der Familie France, der gleichen Familie, die NASCAR gegründet hat und derzeit besitzt. Während es wie ein Interessenkonflikt zwischen eigenen Strecken und der Rennserie klingt, sind NASCAR-Funktionäre klug genug, um Fans auch Rennen auf beliebten Strecken wie dem Bristol Motor Speedway und dem Atlanta Motor Speedway zu veranstalten - beide Strecken gehören SMI.

Eine Möglichkeit, wie SMI oder ISC versuchen können, ein anderes Rennen auf einer ihrer Strecken zu finanzieren, besteht darin, eine Strecke im aktuellen NASCAR-Rennplan zu kaufen, um die Veranstaltung auf eine andere Strecke des Unternehmens zu verlegen. Genau das tat SMI-Besitzer O. Bruton Smith im Jahr 2004, als er den Rockingham Speedway kaufte und ihn schnell herunterfuhr. NASCAR gab einen der früheren Rockingham-Renntermine für den Phoenix International Speedway (eine ISC-Strecke) und einen für den Texas Motor Speedway (eine SMI-Strecke). Das scheint fair zu sein, oder? Nun, nicht zu den NASCAR-Fans in der Gegend von Rockingham, NC.

-Leider kann nicht jede Rennstrecke ein NASCAR-Rennen haben. Im nächsten Abschnitt wird erläutert, was NASCAR-Beamte bei der Festlegung des Zeitplans berücksichtigen. Wie würde es Ihnen gefallen, wenn die NFL den Super Bowl als erstes Spiel ihrer Saison einplanen würde? Klingt ein bisschen verrückt? Lesen Sie die nächste Seite, um herauszufinden, wie NASCAR jedes Jahr so ​​etwas schafft.

Der Daytona 500 ist wie der Super Bowl des NASCAR-Rennsports. Matthew Stockman / -Getty Images

-Können Sie sich vorstellen, dass der Super Bowl das erste Spiel jeder NFL-Saison war? Nun, NASCAR-Fans können sich darauf beziehen, denn genau so fühlen sie sich beim Daytona 500-Rennen - es ist wie bei ihrem Super Bowl. Die Rennteams haben in der Regel große Anstrengungen unternommen, um sich auf den Daytona 500 vorzubereiten. Für einige ist dies eines der wichtigsten Rennen der Saison - und das aus gutem Grund. Der Daytona 500 zieht die größte Menge an, zieht große Sponsoren an und zahlt das meiste aus jedem Rennen auf dem Programm. Aber im Gegensatz zu anderen großen Profisportarten beginnt das größte "Spiel" des Jahres für NASCAR die Saison, anstatt sie zu beenden.

Realistisch gesehen konnte die NFL den Super Bowl zu Beginn des Jahres aus offensichtlichen Gründen nicht spielen, und die anderen großen Sportarten spielen mehr als ein Höhepunktspiel. Aber das hat NASCAR nicht aufgehalten. Der Daytona 500 fängt die gleiche Stimmung ein und gilt als das prestigeträchtigste Rennen im NASCAR-Zeitplan. Die Fans warten gespannt auf die kurze Nebensaison, bis das Rennen wieder beginnt, und NASCAR startet mit einem Knall in die Saison. Der Daytona 500 gibt den Ton für den Rest der Saison an.

-Für eine typische Veranstaltung kommen NASCAR-Mitarbeiter und Rennteams an einem Donnerstag auf der Rennstrecke an und fahren erst am späten Samstagabend oder Sonntag nach dem Ende des Rennens ab. Aufgrund einiger Entfernungen zwischen den Austragungsorten haben die Rennwagenfahrer während der Woche nur sehr geringe Ausfallzeiten. Der Zeitplan sieht das ganze Jahr über einige Pausen vor, aber nicht viele - um genau zu sein nur drei.

Jedes Jahr berücksichtigen NASCAR-Beamte bei der Festlegung des Zeitplans mehrere Überlegungen. NASCAR hat derzeit wenig oder gar keine Neigung, Rennen in den bereits langen Zeitplan aufzunehmen. Es werden jedoch die Renntermine ausgewertet, um festzustellen, ob ein Rennen zu einer anderen Jahreszeit verschoben oder in einigen Fällen ganz aus dem Zeitplan gestrichen werden soll.

Manchmal geht ein Rennen aufgrund der Teilnahme verloren. Wenn NASCAR der Ansicht ist, dass eine umliegende Community ein Rennen nicht unterstützen kann, kann (und wird) es das Renntermin wegnehmen. Im Jahr 2003 war Darlington, S. C., Gastgeber seines letzten Labour Day-Rennens. Seitdem hat das Labor Day-Rennen, das früher als Southern 500 bekannt war, auf dem 2-Meilen-Superspeedway in Fontana, Kalifornien, stattgefunden. Das Rennen in Darlington, SC, war jahrelang schlecht besucht, und NASCAR traf schließlich die Entscheidung, mehr zu machen Geldrennen auf dem California Speedway an diesem Wochenende.

-NASCAR-Funktionäre können nicht jedem gefallen, wenn sie sich jedes Jahr hinsetzen und den Rennplan aufstellen. Die Logistik reicht aus, um Kopfschmerzen zu bereiten. Was ist also mit Notfallplänen? Warum beobachten die Rennleitung das herannahende Wetter mit gekreuzten Fingern, um Glück zu haben? Immerhin ist ein 10-Monats-Zeitplan brutal genug, ohne dass man sich ein Rennen machen muss. Aber wie Sie vielleicht erraten haben, hat das Wetter immer das Potenzial, eine wichtige Rolle in den Renntagsplänen zu spielen. Lesen Sie weiter, um zu erfahren, was NASCAR tut, wenn Regen oder eine Tragödie ein Rennen abbrechen.

Eine alte südländische Tradition kehrt 2009 zurück

Als NASCAR das Labor Day-Rennen vom Darlington Raceway in South Carolina nach Fontana, Kalifornien, verlegte, zerzaust es mehr als ein paar Federn. Hardcore-Rennsportfans waren bei dem Gedanken, ausgerechnet von einer in der NASCAR-Geschichte tief verwurzelten Strecke nach Kalifornien zu fahren, in den Armen. Das Experiment hat in den ersten Jahren funktioniert, aber die letzten beiden Rennen haben die Besuchererwartungen nicht erfüllt. Ein Teil des Grundes ist auf die drückende Hitze in Südkalifornien Anfang September zurückzuführen. NASCAR entschied sich, die Renntermine mit Atlanta zu wechseln, das normalerweise Schwierigkeiten hat, sein Renntermin Ende Oktober zu verkaufen. Das Wetter in Atlanta Ende Oktober ist bestenfalls unvorhersehbar, daher ist der Umzug für beide Strecken sinnvoll. Nur die Zeit wird zeigen, ob sich der Wechsel auszahlt, aber Fahrer und Streckenbesitzer sind gleichermaßen begeistert von der Änderung für '09.

Auf einer ovalen Hochgeschwindigkeitsstrecke bedeutet Regen am Renntag kein Rennen. Jamie Squire / -Getty Images

-Wie Sie wissen, kann jedes Wetter bei NASCAR-Rennen Chaos anrichten - insbesondere Regen. Da Serienautos auf Abtrieb angewiesen sind, um die ovalen Strecken mit den hohen Böschungen, die den größten Teil des Zeitplans ausmachen, im Griff zu behalten, kommt NASCAR-Rennen bei Regen zum Erliegen.

Wie bereits in diesem Artikel erwähnt, hat NASCAR in einer Saison früher fast doppelt so viele Rennen gefahren wie heute. Das ließ im Falle einer Regenverzögerung oder einer Absage des Rennens nur sehr wenig Spielraum. Manchmal machten Tageslichtprobleme die Sache noch schwieriger. Die meisten Strecken hatten keine Lichter, die die Rennfläche beleuchteten. Dies geschah erst, als SMI-Besitzer O. Bruton Smith 1992 Lichter auf dem Lowe Motor Speedway installierte. Heutzutage haben NASCAR-Teams jedoch etwas mehr Flexibilität bei Regen. Normalerweise wird das Rennen am nächsten verfügbaren Tag durchgeführt. Wenn der Regen ein Rennen abbricht, können NASCAR-Funktionäre offiziell einen Rennsieger ermitteln, solange mindestens 50 Prozent der Runden absolviert wurden. Wenn es früh am Tag regnet und die Fahrer nicht einmal die Möglichkeit haben, das Rennen zu starten, wird das gesamte Rennen am nächsten Tag gefahren. In dem seltenen Fall, dass ein Rennen nicht verschoben werden kann, bevor es Zeit ist, sich auf das nächste Rennen im Zeitplan vorzubereiten, wird NASCAR das Rennen nach dem Ende der regulären Saison abhalten. Bisher ist dies nur einmal geschehen - während der Saison 2001, nachdem NASCAR das Herbstrennen in Louden, N. H., nach den Terroranschlägen vom 11. September abgesagt hatte. Das neu geplante Rennen fand am 23. November statt. eine Woche nach der Krönung von Jeff Gordon, dem Champion von 2001.

-Die meisten NASCAR-Teams sind es gewohnt, 10 Monate im Jahr zu reisen, aber für einige fordert der anspruchsvolle Zeitplan seinen Tribut. Fahrer wie Mark Martin und Bill Elliott nehmen seit vielen Jahren an der Serie teil, nennen den überwältigenden Zeitplan jedoch als zu anstrengend, um mit der Vollzeit mithalten zu können. Vielleicht ist der herausfordernde Zeitplan ein Teil des Grundes, warum NASCAR sich in den Sport eines jungen Mannes zu verwandeln scheint. In den frühen Tagen von NASCAR zogen die Fahrer ihre eigenen Rennwagen von Strecke zu Strecke, und das geringere Preisgeld machte es erforderlich, das ganze Jahr über Rennen zu fahren. Heutzutage können Preis- und Sponsorengelder bei nur einem Rennen die Fahrer zu einem sofortigen Millionär machen, und solange das Preisgeld weiter fließt, kann NASCAR die besten Rennen für seinen Zeitplan auswählen.

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NASCAR verbietet Tests im Jahr 2009

Der Aufwand für einen 38-Rennen-Zeitplan ist anstrengend und auch teuer. Die Teams mit dem meisten Geld steigen oft an die Spitze. Seit der Rennsaison 2000 haben Hendrick Motorsports, Roush / Fenway Racing und Joe Gibbs Racing bisher jede Meisterschaft gewonnen. Aber die jüngsten wirtschaftlichen Probleme haben sogar NASCAR geschadet, und Beamte haben beschlossen, Tests auf sanktionierten Strecken im Jahr 2009 aus Kostengründen zu verbieten. NASCAR ist auf die Unterstützung von Ford, Chevrolet, Dodge und Toyota angewiesen, und da die Autogiganten vor dem Bankrott stehen, überwiegt die Notwendigkeit, NASCAR wirtschaftlicher zu machen, die Notwendigkeit von Geschwindigkeit.

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Weitere großartige Links

Weitere großartige Links

• NASCAR.com
• Circle Track Magazine
• Jayskis NASCAR-Seite
• NASCAR historische Statistiken

Quellen

• Friteuse, Jenna. "NASCAR verbietet Tests im Jahr 2009, um Teams Geld zu sparen." Associated Press. 14. November 2008. (17. November 2008) http://sports.yahoo.com/nascar/news?slug=ap-nascar-testingban&prov=ap& type = lgns
• Lowes Motor Speedway. (18. November 2008) http://www.lowesmotorspeedway.com/speedway/history/
• Racing Reference.info. (16. November 2008) http://www.racing-reference.info/wc.htm
• Ricardo, Tiffany. "Kleine Zeitplanänderung für 2008 = großes Glück für NASCAR." Fastmachines.com. 13. August 2008. (17. November 2008) http://www.fastmachines.com/nascar/minor-schedule-change-for-2009-major- glücklich-in-nascar /

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