Wie die Mercedes SLR funktioniert

Bildergalerie: Sportwagen McLaren Mercedes. Weitere Bilder von Sportwagen. Foto mit freundlicher Genehmigung von Daimler Chrysler

Wie viel Auto kauft Ihnen eine halbe Million Dollar? Im Falle der Mercedes-Benz SLR McLaren, ziemlich viel. Die SLR vereint die bewährte Formel-1-Technologie von McLaren mit der Mercedes-Technik und bietet unter anderem ein Kohlefaser-Chassis und einen Motor mit mehr als 600 PS.

Die meisten ultraschnellen Supersportwagen haben Komfort für Leistung geopfert, aber die Spiegelreflexkamera versucht, den Fahrern das Beste aus beiden Welten zu bieten. In diesem Artikel werden wir sehen, wie McLaren und Mercedes es geschafft haben, ein Weltklasse-Hochleistungsauto mit Scheibenwischern zu entwickeln, die immer noch mit 200 Meilen pro Stunde arbeiten.

Inhalt

1. Leistung
2. Kontrolle, Stil und Funktion
3. In der Spiegelreflexkamera

Der Achtzylindermotor der SLR wurde von Mercedes-AMG entwickelt. Foto mit freundlicher Genehmigung von Daimler Chrysler

Hier ist eine Zusammenfassung dessen, was sich unter der Haube befindet (klicken Sie auf die Begriffe, um weitere Informationen zu erhalten). Wie die meisten Supersportwagen basiert die SLR auf einem extrem leistungsstarken Motor. Der 5,5-l-V8-Motor (332 Kubikzoll) wurde von AMG handgefertigt, einem Unternehmen, das normalerweise Mercedes-Benz Straßenautos in vollwertige Rennwagen umwandelt.

Sowohl der Block als auch die Köpfe sind aus Aluminium mit einzelnen obenliegenden Nocken und einem Kompressionsverhältnis von 8,8: 1. Ein Doppelschnecken-Lysholm-Kompressor mit zwei Ladeluftkühlern erhöht die Leistung um mehrere Stufen. Durch ein Trockensumpfsystem kann der Motor tiefer montiert werden, wodurch der Schwerpunkt des Fahrzeugs gesenkt wird. Diese Platzierung ermöglicht 617 PS bei 6500 U / min. Das Drehmoment ist mit 575 Fuß-Pfund bei 3250 U / min genauso beeindruckend.

Foto mit freundlicher Genehmigung von Daimler Chrysler

Die Kraftübertragung erfolgt über ein "manumatisches" Fünfganggetriebe - der Fahrer kann auf Knopfdruck elektronisch schalten. Mercedes' Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) hilft dem Fahrer, mit all dieser Kraft umzugehen, indem er die Traktion ständig überwacht, das Drehmoment anpasst und die Bremsen selektiv betätigt, um zu verhindern, dass das Auto außer Kontrolle gerät. Das ESP-System verfügt sowohl über eine vollständige Einstellung als auch über eine Einstellung, die dem Fahrer mehr Kontrolle gibt, aber nicht vollständig ausgeschaltet werden kann. Mercedes ist der Meinung, dass mehr als 600 PS selbst erfahrenen Fahrern ein wenig zu bewältigen sind, eine Meinung, die von Testfahrern des Car and Driver Magazins unterstützt wird.

McLaren berichtet, dass die Spiegelreflexkamera in 3,8 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde fahren kann, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 207,5 Meilen pro Stunde. Auto und Fahrer melden eine noch schnellere Zeit von null bis 60 von 3,6 Sekunden [ref].

Als nächstes werden wir sehen, wie dieses Traumauto funktioniert.

Die faserverstärkten Keramikbremsscheiben. Foto mit freundlicher Genehmigung von Daimler Chrysler

Die Spiegelreflexkamera verfügt über unabhängige Querlenker ungleicher Länge mit Schraubenfedern an allen vier Rädern und einem Stabilisator vorne. Ein Zahnstangenlenksystem steuert die speziell entwickelten Michelin Pilot Sport PS2-Reifen (vorne: 245 / 35ZR-19 96Y; hinten: 295 / 30ZR-19 100Y), die an asymmetrischen 19-Zoll-Turbinenrädern aus Aluminiumguss montiert sind. Spezielle Keramikscheibenbremsen, die auf Wärmebeständigkeit und Festigkeit ausgelegt sind, bieten eine Bremskraft von bis zu 1,3 g.

All diese Funktionen tragen dazu bei, dass die Spiegelreflexkamera einen Wenderadius von 40 Fuß und einen Bremsweg von 161 Fuß ab 100 km / h aufweist. Der Heckspoiler fungiert als automatische Druckluftbremse und hebt sich bis zu einem Winkel von 65 Grad an, um zusätzlichen Abtrieb und Stabilität zu gewährleisten. Es fällt für flache Hochgeschwindigkeitsläufe wieder ab.

Die Karosserie des neuen Mercedes-Benz SLR McLaren besteht wie bei einem Formel-1-Rennwagen aus Kohlefaser. Foto mit freundlicher Genehmigung von Daimler Chrysler Die Karosserie des neuen Mercedes-Benz SLR McLaren besteht wie bei einem Formel-1-Rennwagen aus Kohlefaser. Foto mit freundlicher Genehmigung von Daimler Chrysler

Die SLR sieht anders aus als die meisten Supersportwagen. Bei den meisten ist der Motor hinter dem Fahrer montiert, und aerodynamische Überlegungen zwingen die Fahrzeugform zu einem niedrigen, schlanken Profil. Die Ingenieure von Mercedes und McLaren entschieden sich für einen Frontmotor, der dem Auto seine unverwechselbare Form verleiht. Der Motor ist so weit hinten wie möglich im Fach montiert und sitzt hinter der Vorderachse. Das gibt der SLR eine Gewichtsverteilung von fast 50/50 von vorne nach hinten, ein wichtiger Faktor für das gesamte Fahrverhalten des Autos. Das bedeutet auch, dass der Motorraum etwas seltsam aussieht. Der Motor selbst späht unter der Windschutzscheibe hervor, nur etwa die Hälfte davon ragt in den Motorraum hinein. Eine riesige Lufteinlassdüse füllt den größten Teil des Bereichs unter der Haube aus. Die resultierende Form ist ein Auto mit einer langen Schnauze, einem kompakten Fahrerraum und einem abgerundeten Heck.

Der Rahmen ist ebenfalls hochentwickelt. Eine Monocoque-Kohlefaserwanne bildet das Hauptchassis und die Hilfsrahmen vorne und hinten. Der hintere Hilfsrahmen besteht aus Aluminium. Rohre und Taschen aus Kohlefaser im Rahmen basieren auf Sicherheitsentwürfen von McLarens F1-Bemühungen und absorbieren bei einem Aufprall viermal so viel Energie wie Stahl.

Das Styling der Spiegelreflexkamera wird durch große Lüftungsschlitze in der Karosserie direkt hinter den Vorderreifen und die Auspuffkrümmer der Seitenrohre darunter definiert. Es behält den bekannten Mercedes-Look bei, mit einem großen Abzeichen und elliptischen Bi-Xenon-Scheinwerfern mit zwei Lampen. Die Karosserieteile bestehen aus kohlefaserverstärktem Kunststoff.

Nehmen Sie als nächstes Platz in einer Spiegelreflexkamera.

Juan Manuel Fangio holte beim Großen Preis von Schweden 1955 den Rennsieg in einer 300 SLR. Foto mit freundlicher Genehmigung von Daimler Chrysler Foto mit freundlicher Genehmigung von Daimler Chrysler

Viele Supersportwagen sparen an Komfort, und einige von ihnen haben nicht einmal einen Teppichboden. Aber Mercedes wollte, dass die Spiegelreflexkamera so etwas wie ein Hybrid ist - ein kraftvolles, schnelles Auto, das auch zum Fahren in der Stadt geeignet ist. So sind elektrische Sitze, elektrische Fensterheber und elektrische Schlösser enthalten. Eine Klimaanlage und ein erstklassiges Bose-Soundsystem mit sieben Lautsprechern tragen zum Luxus bei, und es gibt auch ein Navigationssystem.

Die Schalensitze aus Kohlefaser sind mit rotem Leder "Silver Arrow" bezogen. Sechs Airbags schützen Fahrer und Beifahrer gleichermaßen vor Stößen in acht Richtungen. Die Schalter, die die Druckluftbremse und das Getriebe steuern, sind an einer Konsole in der Mitte des Armaturenbretts angebracht, während sich die Schalthebelschalter am Lenkrad befinden. Das Auto wird mit einem Klappknopf am Schalthebel gestartet.

Die Spiegelreflexkamera verfügt über ein Multifunktionslenkrad mit manuellen Schaltknöpfen im F1-Stil. Foto mit freundlicher Genehmigung von Daimler Chrysler

Jay Leno (Autosammler und stolzer Besitzer einer Spiegelreflexkamera) fasste die Kombination aus Leistung und Komfort in einer kürzlich erschienenen 4Car-Kolumne zusammen: "In einer Minute können Sie durch die Hügel reißen, Hooligan-Zeug. In der nächsten Minute können Sie die Frau aufnehmen Ich denke, der Mercedes-McLaren ist der perfekte Kompromiss zwischen Straßenauto und Rennfahrer. "[ref].

Auf der anderen Seite könnten Autopuristen das Gefühl haben, dass der Komfort der Spiegelreflexkamera die Geschwindigkeit und das Handling beeinträchtigt. Warum sollte man ein 600-PS-Auto bauen und es dann mit elektrischen Sitzen beschweren? Oder, wie Leno es ausdrückte: "Ich muss noch eine CD darin abspielen; die Spiegelreflexkamera ist unterhaltsam genug ohne Ablenkung" [ref].

Mercedes hat für die Spiegelreflexkamera einen Verkaufspreis von 452.750 US-Dollar ohne Steuern festgelegt. Aber selbst wenn Sie das Geld haben, könnte die Seltenheit ein Hindernis sein - in den nächsten sieben Jahren werden nur 3.500 Spiegelreflexkameras produziert.

Weitere Informationen zur Mercedes SLR und verwandten Themen finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

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Weitere großartige Links

• Mercedes Benz SLR McLaren
• McLaren Cars
• Lysholm Technologies AB - Hersteller des SLR-Kompressors
• Kohlefaser zu Lande und in der Luft - Sehen Sie die Spiegelreflexkamera neben einem Beechcraft Premier 1

Quellen

• "Bruce McLaren: F1 King." Der neuseeländische Rand. http://www.nzedge.com/heroes/mclaren.html
• "DaimlerChrysler kündigt die neue Mercedes-Benz SLR an." http://www.mclarencars.com/content/sections/press/slr99.htm
• Geschichte von McLaren: TimeLine. http://www.mclaren.com/history/history_mclaren.htm
• Leno, Jay. "Jay Leno - Die Mercedes-McLaren SLR." 25. April 2005. http://www.channel4.com/4car/feature/features-2005/leno-columns/mclaren-slr.html
• McLaren Cars. http://www.mclarencars.com/
• Mercedes Benz SLR McLaren: Die Obession. http://www.mbusa.com/microsite/slr/index.jsp
• Rehbock, Nigel. "Perfection Quest: McLarens neues Hauptquartier ist nicht Ihr alltäglicher Rennshop." Autoweek, 31. Januar 2005. http://www.autoweek.com/article.cms?articleId=101655
• "Silberpfeil soll wieder in Goodwood fliegen." Deutsche Autofans. 29. September 2004. http://www.germancarfans.com/classics.cfm/ClassicID/5040331.021/mercedes/1.html
• Winfield, Barry. "Stammbaum, Macht und Paradox finden in der neuen Spiegelreflexkamera ein Zuhause." Auto und Fahrer, Januar 2005. http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=3&article_id=8898&page_number=1
• Winfield, Barry. "Sport. Leicht. Rennen. Schon wieder." Auto und Fahrer, Februar 2004.