Wie der Honda CR-Z funktioniert

Der Honda CR-Z ist ein neues Hybridkonzept, das der Technologie ein sportlicheres Element hinzufügen soll. Honda

Eine der größten Herausforderungen, die Autohersteller mit dem gegenwärtigen Drang nach mehr Hybridautotechnologie haben, hat viel mit Wahrnehmung zu tun. Sicherlich ist ein Bild, das die meisten Autohersteller ihrem Publikum vermitteln möchten, wie "grün" ein Hybridauto ist. Die meisten Menschen verstehen, dass es bei Hybriden darum geht, einen Schwerpunkt auf eine bessere Kraftstoffeffizienz zu legen. Durch das Umschalten zwischen einem Elektromotor und einem Benzinmotor verlängern Hybridautos die Laufleistung jedes Kraftstofftanks - je weniger Kraftstoff wir über die Lebensdauer eines Autos verbrauchen, desto weniger Auswirkungen haben wir auf die Umwelt um uns herum.

Ein schwierigeres Problem, mit dem sich Autohersteller befassen, ist das Image von Hybridautos als langsam oder kraftlos. Benzinmotoren bieten im Allgemeinen viel Leistung und ein angemessenes Drehmoment und beschleunigen daher schnell. Da die Benzinmotoren in den meisten Hybridautos normalerweise kleiner sind, erzeugen sie nicht ganz so viel Beschleunigung. Einige Fahrer - insbesondere diejenigen, die mit sportlicheren Motoren besser vertraut sind - mögen diesen Aspekt möglicherweise nicht und scheuen die Hybridtechnologie und bleiben ausschließlich bei ihren Autos mit fossilen Brennstoffen.

Einige Autohersteller überlegen jedoch, wie sie viel schnellere Hybride einführen können, und sowohl das Innere als auch das Äußere der neueren Modelle sehen möglicherweise viel besser aus und fahren viel besser. Ein solches Modell ist der Honda CR-Z, der äußerlich eine deutliche Abkehr von früheren Honda-Modellen wie dem Civic Hybrid darstellt. Honda konzentriert sich bei dem neuen Auto weniger auf die Tatsache, dass es sich um einen Hybrid handelt, als vielmehr auf seine sportliche Natur. CR-Z steht für "Compact Renaissance Zero" und weist nicht nur auf die geringe Größe des Autos hin, sondern auch auf einen brandneuen Start in Bezug auf Grundlagen und Design.

Der Honda CR-Z begann als Konzept und sollte erst 2011 oder sogar 2012 produziert werden. Honda hat dieses Datum jedoch verschoben - höchstwahrscheinlich aufgrund sich ändernder Kraftstoffstandards und einer höheren Nachfrage nach kraftstoffsparender Technologie - So bleibt der Hybrid nun für eine Veröffentlichung Ende 2010 eingestellt.

Der Honda CR-Z unterscheidet sich von anderen Modellen wie dem Civic. Honda

Im Vergleich zu anderen Autos in Hondas aktuellem Angebot sieht der CR-Z wie ein völlig anderer Autotyp aus, und es ist offensichtlich, dass der Autohersteller einen viel futuristischeren Look anstrebt. Stellen Sie den CR-Z neben den beliebten Civic - oder sein Hybrid-Gegenstück, da die beiden Civic-Modelle trotz unterschiedlicher Technologien unter der Motorhaube nahezu identisch aussehen - und es ist klar, dass Honda einen neuen Ansatz für Hybridautos versucht Design mit dem CR-Z.

Die Vorderseite des CR-Z fällt dramatisch ab und kommt in einem großen, niedrigen Kühlergrill zusammen. Insgesamt ähnelt es etwas Wasser. Die Türen und Fenster folgen dem gleichen schrägen Design, steigen dann nach hinten nach oben und bilden hinten ein glattes Fließheck.

Der CR-Z ist ein kleiner Zweisitzer, aber trotz der kompakten Größe des Autos wurde der Innenraum laut Hondas Pressemitteilung geräumig und komfortabel gestaltet. Die Sitzbezüge sind aus Mesh und einfache und frühe Konzeptfotos haben ein futuristisches Armaturenbrett mit einer glänzenden, glasüberzogenen Instrumententafel illustriert.

Und trotz des stromlinienförmigen, futuristischen Aussehens des Autos ist sein Design eine Hommage an ein Honda-Modell aus den 1980er und frühen 90er Jahren. Fans von Honda werden erkennen, dass der Name CR-Z ein Hinweis auf den Honda CRX ist, ein Kompaktwagen mit kurzem Fließheck-Design, der von 1983 bis 1991 in Produktion war. Jetzt fragen Sie sich vielleicht, warum sie von X nach Z übersprungen haben das Alphabet, aber kleben Sie ein Y an das Ende des Namens und Sie werden erkennen, wie schwierig es sein könnte, ein Auto mit dem Namen CR-Y zu verkaufen.

Der große Unterschied zwischen dem CRX aus den 80ern und dem kommenden CR-Z besteht natürlich darin, was sich unter der Haube befindet - während der CRX mit einem Benzinmotor ausgestattet war, ist der CR-Z ein Voll-Hybrid. Lesen Sie weiter, um mehr über die Hybridtechnologie von Honda für den CR-Z zu erfahren.

Der Honda CR-Z kombiniert Motorelemente aus dem Civic und dem Insight zu einem einzigartigen und effizienten Hybrid. Honda

Der CR-Z sieht vielleicht nicht wie der Honda Civic aus, aber seine Innenseiten sind etwas vergleichbarer. Der neue Hybrid wird einen 1,8-Liter-SOHC-i-VTEC-Motor (Single Overhead Cam) mit 140 PS haben, der vom Civic stammt und viel größer und leistungsstärker wäre als die meisten aktuellen Hybrid-Benzinmotoren. Allein der Benzinmotor erreicht laut Hondas Website 10,6 Kilometer pro Liter (25 Meilen pro Gallone) in der Stadt und 15,3 Kilometer pro Liter (36 Meilen pro Gallone) auf der Autobahn, was einem kombinierten Durchschnitt von 12,3 Kilometern pro Gallone entspricht Kilometer pro Liter). Zusammen mit einem Elektromotor, der das Auto vermutlich bei niedrigeren Geschwindigkeiten antreibt und bei Steigungen hilft, wird dies höchstwahrscheinlich die Kraftstoffeffizienz des CR-Z weiter steigern. Führungskräfte planen außerdem, sowohl Automatik- als auch Handschaltgetriebe anzubieten, und das Drosselsystem für den SOHC i-VTEC-Motor verwendet die Drive-by-Wire-Technologie.

Das System, das den Elektromotor und die Batterie enthält, stammt von Honda Insight und wird als Integrated Motor Assist System (IMA) bezeichnet. Das Design des IMA ist dünn und passt zwischen Motor und Getriebe, um mehr Platz zu schaffen. Dies ist ein Segen für kompakte Schrägheckautos wie den CR-Z. Eine weitere Option aus Insight ist ein stufenloses Getriebe (CVT), das mit der Drive-by-Wire-Technologie gekoppelt wäre.

Indem Honda diese verschiedenen Elemente aus anderen Fahrzeugen übernimmt und zu einem Paket kombiniert, versucht er, die Kosten zu senken. Honda hat auch Gewicht gespart: Der CR-Z wiegt nur 1.270 Kilogramm - ziemlich leicht für ein Hybridauto. Dies ist hauptsächlich auf einen leichteren Körper und eine kleinere Batterie zurückzuführen. Viele ältere Hybride werden von extrem schweren Akkus belastet, was ironischerweise zu einem schlechten Kraftstoffverbrauch führt.

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Quellen

• Honda.com. "2009 Honda Civic Limousine - Leistung." (15. Juni 2009) http://automobiles.honda.com/civic-sedan/performance.aspx
• Horrell, Paul. "2011 Honda CR-Z: CRX des 21. Jahrhunderts." Motor Trend. 9. Februar 2009. (15. Juni 2009) http://www.motortrend.com/features/auto_news/2009/112_0904_2011_honda_crz/index.html
• Lam, Brian. "Honda CR-Z Hybrid-Konzeptauto zu großartig, um ein Honda zu sein." Gizmodo.com. 9. Oktober 2007. (15. Juni 2009) http://gizmodo.com/308956/honda-cr+z-hybrid-concept-car-too-awesome-to-be-a-honda
• Wert, Ray. "Tokyo Auto Show Vorschau: Honda CR-Z Concept Car." Jalopnik.com. 9. Oktober 2007. (15. Juni 2009) http://jalopnik.com/cars/tokyo-auto-show/tokyo-auto-show-preview-honda-cr+z-concept-car-308556.php