Wie das GMC PAD funktioniert

Bild mit freundlicher Genehmigung von GM West Coast Advanced Design Studio

GMC hat eine Lösung für die steigenden Kosten für Gas und Miete gefunden - das GMC PAD. Das PAD wurde für die California Design Challenge entwickelt und ist ein mobiles städtisches Loft, das die Schwierigkeiten beim Leben in Südkalifornien lindern soll. Dieser sechsrädrige Gigant ist im Grunde ein futuristisches Wohnmobil - teils Wohnung, teils Fahrzeug und teils Telekommunikationszentrum

 Die Zukunft der Wohnmobile. Mehr sehen Bilder von Concept Cars.

Das GMC PAD basiert auf der Idee eines mobilen städtischen Lofts - einer Einzimmerwohnung für eine oder zwei Personen, wenn es ihnen nichts ausmacht, extrem nahe beieinander zu sein. Anstatt bei einem Vermieter zu mieten und die oft himmelhohen SoCal-Mietpreise zu zahlen, lebt der Besitzer eines PAD einfach darin und macht sein Zuhause, wo immer er gerade geparkt ist. Um zur Arbeit zu kommen, parkt der PAD-Besitzer einfach sein "mobiles städtisches Loft" in der Nähe des Büros und geht, um die Notwendigkeit zu vermeiden, auf verstopften Autobahnen zu pendeln. Besser noch, er kann die On-Board-Technologie des PAD verwenden, um direkt vom PAD selbst aus zu arbeiten. Das PAD ist ein High-Tech-Wohnmobil, das nicht nur für Wochenendausflüge zum Vollzeitleben gedacht ist. Es ist mit den neuesten Kommunikationsgeräten und Annehmlichkeiten ausgestattet, weshalb GMC es als Living Activity Vehicle oder LAV bezeichnet.

Das GMC PAD existiert jedoch nicht wirklich. Das Advanced Design Team von General Motors hat es für die California Design Challenge entwickelt, einen Wettbewerb, der 2006 auf der Los Angeles Auto Show stattfand. Das Thema für die Herausforderung war "Ein LA-Abenteuer". Zehn verschiedene Unternehmen, darunter Hyundai, Scion, Maybach, Mercedes-Benz und Audi, entwickelten Konzepte, um die vielfältigen Aktivitäten in Südkalifornien widerzuspiegeln.

Eine Gruppe von Designexperten gab dem GMC PAD den ersten Platz. Tom Matano, Jury und Direktor für Industriedesign an der Academy of Art University, bezeichnete das PAD als "das wahre Allround-Fahrzeug". Dies schafft ein neues Segment zwischen dem Wohnmobil und dem SUV. Die Zukunft dieses Living Activity Vehicle würde ansprechen an viele Käufer, einschließlich Unternehmen, zukünftige Hausbesitzer, reisende Geschäftsleute und ständige Reisende, die über das stereotype Wohnmobil hinausgehen wollen "[ref].

Besuch des PAD

Statistiken über das PAD sind schwer zu bekommen, da es nur als Computerdesign existiert. Es ist vergleichbar groß wie ein modernes Wohnmobil - tatsächlich ist es wahrscheinlich kürzer als einige der riesigen Wohnmobile auf dem Markt. Es sieht sehr breit aus, kann aber aus praktischen Gründen nicht breiter als eine normale Fahrspur sein. Spezifische Gewichtszahlen sind nicht verfügbar, obwohl sie wahrscheinlich mit einem Standard-Wohnmobil vergleichbar wären. Ein 25-Fuß-Wohnmobil wiegt etwa 10.000 Pfund. und verwendet einen 300-PS-Motor. Materialien aus dem Weltraumzeitalter wie Verbundwerkstoffe könnten das Gewicht reduzieren, aber das Gewicht der Kommunikationsausrüstung könnte diese Einsparungen ausgleichen.

Bild mit freundlicher Genehmigung von GM West Coast Advanced Design Studio

Das PAD enthält DirecTV, OnStar und XM Satellite WiFi. Dies bedeutet, dass Benutzer ständigen Zugriff auf mehr als hundert Fernsehkanäle, drahtloses Hochgeschwindigkeitsinternet und eine Vielzahl von OnStar-Diensten haben, darunter Fahrzeugdiagnose, Nothilfe sowie Verkehrs-, Reise- und Wetterinformationen.

Sie müssten auch nicht sehr hart arbeiten, um diese Informationen zu finden. Die Innenwände des PAD sind mit riesigen LCD-Bildschirmen bedeckt. Um alles reibungslos laufen zu lassen, sagt GMC, dass das PAD "einen Teraflop des integrierten Speichers" hat. Dies ist wenig sinnvoll, da ein Teraflop eher ein Maß für die Rechengeschwindigkeit als für die Speicherkapazität ist. Möglicherweise verfügt das PAD über integrierte Computersysteme, die auf einem Teraflop ausgeführt werden können. Oder sie haben vielleicht "Terabyte" gemeint. Andererseits kann das PAD den Kessel vielleicht auch in weniger als 12 Parsec laufen lassen.

Wenn Sie sich nicht zurücklehnen und eine DVD auf einem riesigen LCD-Bildschirm ansehen möchten, ist der hintere Teil des PAD ein "persönliches Spa". Dazu gehören ein Küchenbereich mit einer "vollständigen Suite von PAD-spezifischen Geräten von Thermador" und weiteren von Kohler entwickelten Funktionen. Ob dies eine funktionierende Dusche und ein Badezimmer beinhaltet, ist nicht angegeben, aber wir können davon ausgehen, dass sie da sind. Das integrierte Skydeck ermöglicht es dem Eigentümer, "die Sehenswürdigkeiten und Klänge der LA-Kultur zu genießen".

Nachhaltigkeit

Das Sparen einer monatlichen Mietzahlung ist keine große Hilfe, wenn Sie jede Woche Hunderte von Dollar für Benzin bezahlen müssen. Aus diesem Grund wurde PAD so konzipiert, dass es mit den neuesten Energietechnologien effizient arbeitet. Ein dieselelektrischer Hybridmotor treibt das PAD sowohl im LiveMode als auch im DriveMode an. Ein vollständig computergestütztes Ressourcenmanagementsystem ermöglicht es dem PAD, jeden letzten Tropfen der Kraftstoff- und Trinkwasserversorgung zu wringen, wobei die projizierte Zeit zwischen den Nachfüllungen Wochen oder Monate beträgt. Um den Energiebedarf zu decken, bedecken sechs Quadratmeter Photovoltaikzellen die Oberseite des PAD und laden die Bordbatterien mit Sonnenenergie auf. Die Computer steuern auch die Federung, wodurch das PAD reibungslos und einfach fährt und im LiveMode automatisch ausgeglichen wird.

Bild mit freundlicher Genehmigung von GM West Coast Advanced Design Studio

Ein realistisches PAD?

Da das PAD nur als Designprojekt erstellt wurde, muss es nicht unbedingt ein realistisches Fahrzeug sein. GMC hat absolut keine Pläne, einen PAD-Prototyp zu produzieren, geschweige denn eine Serienversion, die an die breite Öffentlichkeit verkauft wird. Aber wie würde das GMC PAD aussehen, wenn es existieren würde??

Zum einen würde es wahrscheinlich ein Bündel kosten. Neue High-End-Wohnmobile können zwischen 800.000 und 1 Million US-Dollar kosten, und bescheidenere Modelle können immer noch 250.000 US-Dollar erreichen. Das PAD ist mit seinen "Infotainment" -Gadgets, LCD-Bildschirmen, Solarzellen und Hybridmotoren sicherlich eine High-End-Maschine. Zumindest müsste der Preis einige hunderttausend Dollar betragen. Sie müssten viele Jahre darin leben, um diesen Unterschied bei den Mieteinsparungen auszugleichen, und dies berücksichtigt nicht die Kraftstoffkosten oder Überlegungen, wo Sie Ihr PAD parken würden. Wohnmobile dürfen im Allgemeinen nicht langfristig auf Parkplätzen oder auf der Straße geparkt bleiben, und die Anschlüsse zum Auffüllen der Wassertanks sind ebenfalls nicht kostenlos. Keines dieser Probleme wird im PAD-Entwurfsdokument behandelt.

Das vorgeschlagene Interieur für das PAD Bild mit freundlicher Genehmigung von GM West Coast Advanced Design Studio

Die allgemeine Idee, in einem Wohnmobil statt in einem Haus zu leben, ist nicht neu, aber wenn die Preise auf einigen Immobilienmärkten weiter steigen, könnte dies für einige Menschen die einzige Wahl sein. Das Leben in einem Wohnmobil ist jedoch nicht einfach. Es erfordert eine gewisse Fähigkeit, die Mechanik und Systeme des Fahrzeugs zu reparieren. Es erfordert auch die Einhaltung eines strengen Budgets für Lebensmittel, Treibstoff und andere Ausgaben. Der gezeigte Wohnraum im PAD wäre sehr eng. Es sieht eher aus wie eine schicke Lounge als irgendwo, wo man eigentlich leben möchte. Das PAD ist also nicht für jedermann geeignet, aber für diejenigen, die einen neuen Lebensstil wünschen und gerne auf dem neuesten Stand leben, könnte das PAD einen Blick in die Zukunft werfen.

Bild mit freundlicher Genehmigung von GM West Coast Advanced Design Studio

Es gibt jedoch andere Optionen für das PAD. GMC betrachtet seine Anpassungsfähigkeit und sein modulares Design als ein Plus, das es ermöglichen könnte, es als Hauptquartier vor Ort für ein Katastrophenschutzteam, als Büro vor Ort für die Verwaltung von Veranstaltungen oder Baustellen oder als Notunterkunft zu nutzen.

Weitere Informationen zum GMC PAD und verwandten Themen finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

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Das GMC PAD Team

• Steve Anderson
• Senon B. Franco III
• Jay Bernard
• Phil Tanioka
• Sidney Levy
• Brian Horton
• Alessandro Zezza
• Christine Ebner
• Frank Saucedo

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Weitere großartige Links

• 2006 Los Angeles Auto Show Design Challenge
• Stadtwachstum und Überfüllung
• Pendeln in Südkalifornien
• Los Angeles Times: Wohnkosten in Südkalifornien

Quellen

• Los Angeles Auto Show 2006: Design Challenge http://www.laautoshow.com/2006/designla/media/GMC_Hi-Res/GMC_Panel_H.jpg
• Los Angeles Auto Show 2006: Pressemitteilungen http://www.laautoshow.com/2006/media_press.aspx?season=2006&id=8b6d8734-a6c0-4d58-81a5-6ff1d920cad8