Wie der Ford Escape Hybrid funktioniert

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2005 Ford Escape Hybrid. Weitere Bilder von Hybridautos. Foto mit freundlicher Genehmigung der Ford Motor Company

Hybridfahrzeuge bieten den besten Kraftstoffverbrauch aller Autos auf dem Markt, indem sie einen effizienten Benzinmotor mit einem Elektromotor und Batterien kombinieren, die ständig aufgeladen werden. Bis 2005 waren die meisten Hybridautos klein und hatten nicht viel Leistung oder Laderaum. Der Ford Escape Hybrid ändert das alles.

Der Escape Hybrid ist ein SUV, der bis zu 36 Meilen pro Gallone erreicht. Das ist vielleicht nicht so hocheffizient wie einige Hybriden, aber es spart der durchschnittlichen vierköpfigen Familie definitiv viel Geld an der Zapfsäule.

In diesem Artikel erfahren Sie mehr über Fords brandneuen, patentierten Hybridantriebsstrang, werfen einen Blick auf die Leistung des Escape Hybrid und finden heraus, warum dieses Auto ein wichtiger Durchbruch für Hybride auf dem Automobilmarkt sein könnte.

Ein Hybridauto ist eines, das versucht, die Stärken sowohl von benzinbetriebenen Verbrennungsmotoren als auch von Elektromotoren zu nutzen und gleichzeitig viele der Probleme zu beseitigen, die Autos betreffen, die nur das eine oder das andere sind. Zu diesen Problemen bei Benzinfahrzeugen gehören Lärm, teurer Kraftstoff und Schadstoffemissionen. Batteriebetriebene Elektroautos wurden immer durch die kurze Batterielebensdauer und die Notwendigkeit, das Auto anzuschließen, um es aufzuladen, zurückgehalten.

Ein Hyb-Rid-Auto verfügt über einen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor, die zusammenarbeiten (je nach Hybridtyp entweder gleichzeitig oder getrennt). Das Bild unten zeigt a Parallelhybrid Auto, in dem sowohl der Benzinmotor als auch der Motor das Fahrzeug antreiben können.

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Ein Hybridauto muss zum Aufladen nie angeschlossen werden - wenn Sie auf die Bremse treten, wird ein Teil dieser Energie in den Batterien gespeichert. Wenn die Batterien sehr schwach werden, kann das Auto nur mit Benzin betrieben werden, bis der Verbrennungsmotor sie wieder auflädt.

Weitere Informationen zu Hybridautos finden Sie unter Funktionsweise von Hybridautos.

Schauen wir uns jetzt den Ford Escape Hybrid an.

Ford hat nicht versucht, ein brandneues Auto für ihren ersten Ausflug in den Hybridbereich zu entwerfen. Es begann mit einem bewährten Modell, dem Vierzylinder-Ford Escape, und entwickelte fünf Jahre lang und 100 Ingenieure (Auto und Fahrer, Dezember 2004) einen Hybridantriebsstrang, um ihn einzubauen. Der Escape selbst ist als SUV erkennbar, aber relativ klein. In dieser Hinsicht erreicht der Escape auch ohne Elektromotor eine gute Kilometerleistung: Auf der Autobahn liegt er bei 25 mpg.

Was haben all diese Ingenieure getan, um die Flucht zu konvertieren? In Sachen Aussehen nicht viel. Mit Ausnahme des kleinen "Hybrid" -Logos an der Tür, einer anderen Anzeige im Armaturenbrett und einer Entlüftung im Heck zur Kühlung der Batterien fällt es Ihnen schwer, einen Escape Hybrid von der herkömmlichen Version zu unterscheiden.

Foto mit freundlicher Genehmigung der Ford Motor Company

Das ist wirklich der Punkt. Der Grund, warum Ford so viel Zeit für die Entwicklung des Escape Hybrid benötigt hat, ist, dass das Auto wie ein normaler SUV funktionieren soll. Der Fahrer benötigt keine besonderen technischen Fähigkeiten, um es zu bedienen. Der Elektromotor und die Batterien sollen während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs ohne Wartung arbeiten. Es gibt nicht einmal ein Messgerät, das dem Fahrer sagt, wie niedrig die Batterieladung wird, da der Fahrer sich darüber keine Sorgen machen sollte. Der Betrieb des Hybridsystems ist so transparent wie möglich. In jeder Hinsicht ist der Escape Hybrid nur ein SUV, der eine hervorragende Kilometerleistung erzielt und nicht viel Umweltverschmutzung verursacht. Dies ist der Grund, warum dies erhebliche Auswirkungen auf den US-amerikanischen Automobilmarkt haben könnte. Die Hybridtechnologie für den Durchschnittskäufer einfach zu machen, ist wahrscheinlich der innovativste Aspekt des Escape Hybrid.

Schauen wir uns nun die Schrauben und Muttern (sowie Drähte und Batterien) genauer an, die unter der Motorhaube des Escape Hybrid liegen.

Inhalt
  1. Das Vollhybridsystem des Ford Escape
  2. Ford Escape Hybrid Technische Daten
  3. Fahren eines Ford Escape Hybrid
Der Escape Hybrid enthält Vollhybrid-Technologie im Standard-Escape-SUV-Design. Foto mit freundlicher Genehmigung der Ford Motor Company

Al-l-Hybridautos haben zwei Stromquellen - einen Benzinmotor und einen Elektromotor. Sie können jedoch auf unterschiedliche Weise zusammenarbeiten. Bei sogenannten "milden" Hybrid-Designs läuft der Benzinmotor immer, und der Elektromotor erhöht ihn einfach und fügt hier und da etwas mehr Leistung hinzu, um etwas Kraftstoff zu sparen. Aber Ford entwickelte ein Vollhybridsystem für den Escape.

In einem Vollhybridsystem können sowohl der Benzinmotor als auch der Elektromotor getrennt arbeiten oder gleichzeitig laufen. Das Hybridsystem des Escape arbeitet in vier Phasen:

  1. Start stop - Wenn Sie den Zündschlüssel des Escape Hybrid drehen, wird der Elektromotor zum Leben erweckt. Der Elektromotor startet wiederum den Benzinmotor. Das Auto führt dann eine Reihe von Überprüfungen durch, um festzustellen, ob es auf den rein elektrischen Betrieb umschalten kann: Es prüft, ob die Batterien aufgeladen sind, ob die Betriebstemperaturen in Ordnung sind und ob die Einstellungen für die Innenraumklimatisierung im entsprechenden Bereich (Luft) liegen Für die maximale Einstellung der Konditionierung muss der Benzinmotor laufen. Wenn alles ausgecheckt ist, wird der Motor abgestellt und das Auto wird nur mit Strom betrieben. Dieser Vorgang dauert nur ein oder zwei Sekunden. Wenn Sie im Escape Hybrid zum Stillstand kommen, schaltet sich der Benzinmotor tatsächlich aus. Das Auto fährt nur mit Strom, während Sie an einer Ampel stehen oder an der Durchfahrt in der Schlange stehen. Ford bemühte sich sehr, die Ein- und Ausschaltzyklen des Benzinmotors so reibungslos und nahtlos wie möglich zu gestalten. Die Tester berichteten jedoch von einem erkennbaren Schaudern im Fahrzeug, wenn der Motor ein- oder ausgeschaltet wurde. Dies ist allen Hybridautos gemeinsam.
  2. Elektrischer Antrieb - Wenn der Escape Hybrid aus dem Stand heraus beschleunigt, geschieht dies unter elektrischer Energie. Elektromotoren erzeugen gut Drehmomente in niedrigeren Drehzahlbereichen, daher sind sie perfekt für diesen Zweck. Bei ungefähr 40 km / h springt der Benzinmotor wieder an. Wenn Sie im dichten Stadtverkehr fahren, können Sie den ganzen Tag nur mit Strom fahren. Der Elektromotor und der Benzinmotor arbeiten zusammen bis zu Autobahngeschwindigkeit.
  3. Regeneratives Bremsen - Immer wenn Sie ein Auto bremsen, wird die kinetische Energie der Bewegung des Autos als Wärme abgeführt. In einem Hybridauto nehmen die Bremsen einen Teil dieser Energie auf und geben mithilfe des Elektromotors als Generator wieder Strom in die Batterien. Dies ist der Grund, warum Hybriden beim Fahren in der Stadt eine bessere Kilometerleistung erzielen als auf offenen Autobahnen. Jedes rote Licht lädt die Batterien auf. Um die Leistung des regenerativen Bremsens zu maximieren, ist es wichtig, sanft und schrittweise anzuhalten. Durch Drücken der Bremsen wird das reguläre Antiblockiersystem aktiviert und die Energie verschwendet.
  4. Elektrisch assistiertes Cruisen - Bei Autobahnkreuzfahrten (ungefähr 80 bis 110 km / h) erledigt der Benzinmotor den größten Teil der Arbeit. In diesem Geschwindigkeitsbereich ist es am effizientesten. Da der Escape Hybrid einen kleinen Vierzylindermotor hat, braucht er beim Überholen ein wenig Hilfe. Wenn eine Geschwindigkeitssteigerung erforderlich ist, schaltet sich der Elektromotor ein und erhöht die Leistung des Benzinmotors.

Der Escape Hybrid (zusammen mit allen anderen Hybridautos) verfügt nicht über das übliche Getriebe und verfügt über separate Gänge, in die das Auto ein- und aussteigen kann. Stattdessen verwendet das Escape ein elektronisch gesteuertes stufenloses Getriebe (eCVT). Bordcomputer stellen das Getriebe auf die optimale Einstellung für die Kraftstoffeffizienz ein, was laut Ford-Ingenieuren zu einer 30-prozentigen Effizienzsteigerung gegenüber einem herkömmlichen Getriebe führt.

Als nächstes werden wir einige Zahlen zusammenfassen und sehen, wie der Escape Hybrid abschneidet.

In Dollar

Für den Hybrid stehen zusätzliche Optionen im Wert von rund 3.800 US-Dollar zur Verfügung, darunter Ledersitze, zusätzliche Sicherheitsfunktionen, eine 110-Volt-Steckdose, ein "Erscheinungspaket" und ein GPS-Navigationssystem.

  • Escape FWD 4-Zyl. - 19.995 US-Dollar
  • Escape AWD 4-Zyl. - 23.235 USD
  • Escape AWD 6-Zyl. - 27.145 USD
  • Escape Hybrid FWD - 26.970 US-Dollar
  • Escape Hybrid AWD - 28.595 US-Dollar

Um die Effizienz des Benzinmotors selbst zu verbessern, verwendete Ford in der Hybridversion des Escape einen Vierzylinder-Atkinson-Motor. Atkinson-Motoren sind auf Kosten der Leistung sparsamer als Standardmotoren (sogenannte Otto-Motoren). Informationen zum Atkinson-Zyklus finden Sie unter Lindsay Publications: Atkinson Cycle Engine.

Der 2,3-Liter-Vierzylinder-Doppel-obenliegende Nockenwellenmotor aus Aluminium des Escape Hybrid leistet 133 PS bei 6.000 U / min. Der dreiphasige Permanentmagnet-Synchron-Elektromotor leistet 94 PS im Bereich von 3.000 bis 5.000 U / min. Der Benzinmotor selbst kann bei 4.500 U / min ein Drehmoment von 129 lb-ft erzeugen. (Zum Vergleich: Der Vierzylindermotor des Nicht-Hybrid-Escape leistet 153 PS bei 5.800 U / min und 152 lb-ft Drehmoment bei 4.250 U / min.)

Der AWD Escape Hybrid wiegt 1.766 kg (3.893 lbs) - die Hybridkomponenten tragen etwa 230 kg zum Gewicht des Escape bei. Mit einem Radstand von 261,9 cm (103,1 Zoll) und einer Bodenfreiheit von 20 cm (8 Zoll) ist es ein relativ kompakter SUV. Der Escape fährt mit Continental ContiTrac EcoPlus-Reifen (inklusive Ersatzreifen). Der Kraftstofftank fasst 15 Gallonen.

Laut der Zeitschrift Car and Driver (Dez. 2004) beschleunigt der AWD Escape Hybrid mit einem vollständigen Optionspaket von null auf 97 km / h 10,8 Sekunden, hat eine Höchstgeschwindigkeit von 102 Meilen pro Stunde (164 km / h) und fährt von 113 km / h bis zu einem Punkt in 60 m (195 Fuß).

Für alle, die sich für den Kauf eines Hybrids interessieren, ist eine der wichtigsten Zahlen die Kraftstoffverbrauch. Der Escape kommt den 50 mpg oder mehr, die kompakte Hybride bieten, nicht nahe. Ford bewertet es mit 35 mpg in der Stadt, 29 mpg auf der Autobahn. Mehrere verschiedene Tests (USAToday, 13.05.04; Motor Trend, August 2004) haben gezeigt, dass die tatsächlichen Zahlen wahrscheinlich einige Meilen pro Gallone niedriger sein werden, aber der Escape Hybrid bietet immer noch eine Steigerung des Kraftstoffverbrauchs um 20 bis 25 Prozent gegenüber dem Nicht-Hybrid-Escape und ein enormer Gewinn gegenüber größeren SUVs, die kaum 10 mpg schaffen.

Der Ford Escape Hybrid ist wahlweise mit Frontantrieb (FWD) oder Allradantrieb (AWD) erhältlich. Die offizielle EPA-Kilometerleistung für die FWD-Version beträgt 33 mpg in der Stadt und 31 bis 36 mpg auf der Autobahn. Für die AWD-Version sind es 33 mpg in der Stadt und 29 auf der Autobahn. Mit diesen Zahlen sollte eine Tankfüllung eine Reichweite von 650 bis 800 km bieten..

Im nächsten Abschnitt erfahren Sie, wie es ist, einen Escape Hybrid zu fahren.

Hybrid-Stadt- / Autobahn-Effizienz

Ein Verbrennungsmotor ist ineffizient, wenn es darum geht, ein schweres Auto von einem Stopp bis zur Geschwindigkeit zu bringen - es verbrennt viel Benzin. Und in einer Stadt macht man das ungefähr alle fünf Blocks. So wird ein Auto, das nur von einem Benzinmotor angetrieben wird, auf der Autobahn, wo es weniger Stopps und Starts gibt, besser gefahren. Ein Hybridauto kann nur mit niedriger Geschwindigkeit elektrisch betrieben werden, sodass beim Anhalten und Starten kein Gas verbrannt wird. Außerdem lädt jeder Stopp die Batterie auf. Hybride erreichen daher eine bessere Kilometerleistung in der Stadt als auf der Autobahn, auf der der Verbrennungsmotor den größten Teil der Arbeit erledigt.

Escape Hybrid Cockpit Foto mit freundlicher Genehmigung der Ford Motor Company

Das Fahren eines Escape Hybrid ist größtenteils wie das Fahren eines Nicht-Hybrid Escape oder eines anderen kleinen SUV. Ford hat große Anstrengungen unternommen, um sicherzustellen, dass Sie nicht einmal bemerken, dass Sie einen Hybrid fahren, wenn Ihnen jemand nichts davon erzählt.

Auf der anderen Seite treten auf der Straße einige Macken auf, wie das oben erwähnte Schaudern, wenn der Benzinmotor anspringt. Das regenerative Bremssystem fühlt sich auch anders an, da die Geschwindigkeit anders reduziert wird als bei normalen Scheibenbremsen - Sie können es fühlen, wenn die regulären Bremsen bei einem harten Stopp einrücken.

Ein weiterer Unterschied besteht in der Übertragung. Neben der gemeldeten Steigerung der Kraftstoffeffizienz, die durch die Verwendung eines elektronisch gesteuerten stufenlosen Getriebes (eCVT) erzielt wird, ist auch die Fahrt ruhiger. Es gibt keinen plötzlichen Ruck, wenn das Auto hoch- oder runterschaltet.

Die Rücksitze können umgeklappt werden, um bis zu 65,5 Kubikfuß Laderaum zu ermöglichen. Foto mit freundlicher Genehmigung der Ford Motor Company Foto mit freundlicher Genehmigung der Ford Motor Company Die Rücksitze können umgeklappt werden, um bis zu 65,5 Kubikfuß Laderaum zu ermöglichen. Foto mit freundlicher Genehmigung der Ford Motor Company Foto mit freundlicher Genehmigung der Ford Motor Company

Die einzige Änderung am Armaturenbrett ist der Drehzahlmesser, der einen Wert unter Null anzeigt, der anzeigt, wann der Motor abgestellt wurde und das Auto nur mit Strom versorgt wird. Wenn das Navigationssystem gekauft wird, verfügt der Bildschirm über eine Hybrid-Stromflussgrafik.

Sie könnten denken, dass die Batterien, die für die Stromversorgung eines kleinen SUV benötigt werden, den größten Teil des Laderaums einnehmen würden. Tatsächlich liegen die Nickel-Metallhydrid-Zellen des Escape Hybrid mit einer Größe von 250 D (in Reihe geschaltet) flach unter dem hinteren Laderaum.

Dieser Laderaum ist kleiner als der Laderaum im Nicht-Hybrid-Escape, jedoch nur um einige Zentimeter. Der Platz für Fahrer und Passagiere bleibt unverändert.

Als erster Versuch, ein praktisches Hybrid-SUV zu entwickeln, ist der Ford Escape Hybrid ein hervorragendes Stück Technik. Es ist definitiv besser für die Umwelt und bietet niedrigere Kraftstoffkosten als jedes andere SUV auf dem Markt. Obwohl es nicht so umweltfreundlich ist wie ein Toyota Prius, der in der Stadt mit 60 MPG und auf der Autobahn mit 51 MPG bewertet wird, ist es auf lange Sicht möglicherweise besser für den Planeten. Durch die Herstellung eines Hybrids für die durchschnittliche Familie, die im Allgemeinen etwas Platz benötigt, um bequem zu reisen, könnte Ford dazu beitragen, innerhalb eines Jahrzehnts Millionen von Hybriden in amerikanischen Garagen unterzubringen.

Weitere Informationen zum Ford Escape Hybrid und verwandten Themen finden Sie unter den Links auf der folgenden Seite.

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Weitere großartige Links

  • Ford Fahrzeuge: Escape Hybrid
  • Ford Fahrzeuge: Escape Hybrid: Kraftstoffkosteneinsparungsrechner
  • HybridCars.com: Frühe Eindrücke von Escape Hybrid Driver
  • Ein Straßentest für Familienautos: 2005 Ford Escape Hybrid
  • TomPaine.com: Flucht vor der Ölsucht - 12. August 2004

Quellen

  • Chirico, Neil. "Erster Antrieb: 2005 Ford Escape Hybrid." Motor Trend, August 2004.
  • Healey, James. "Ford geht Hybrid mit vielversprechendem neuen Escape." USAToday.com, 13.05.2004.
  • Sessions, Ron (Herausgeber). "Motor Trend 2005 & 2006 Sport / Utility, Truck & Van Buyer's Guide." Motor Trend, November 2004.
  • Vanderwerp, Dave. "Nach einer Million Mannstunden kurbelt Ford den ersten Hybrid-SUV an." Can and Driver, Dezember 2004.
  • Ford Fahrzeuge: Escape Hybrid



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