Wie der Ferrari FF funktioniert

Bildergalerie: Sportwagen Schließen Sie oben von einem Ferrari-Logo während der Eröffnung des Ferrari Store von New York am 23. Juni 2010 in New York City. Weitere Bilder von Sportwagen. Andrew H. Walker / Getty Images

Der Ferrari FF sorgte bei seiner Ankündigung im Januar 2011 für große Kontroversen, auch weil er einen Bruch mit der Sportwagentradition von Ferrari darstellt. Der FF (Abkürzung für "Ferrari Four") ist ebenso ein Familienauto wie ein Sportmodell mit einem komfortablen viersitzigen Innenraum und einem geräumigen Gepäckraum. Das vielleicht radikalste daran ist, dass es das erste Ferrari-Auto mit Allradantrieb ist. (Beachten Sie all diese "Vierer" - vier Sitze und Allradantrieb. Es ist nicht schwer herauszufinden, worauf sich die "Vier" in Ferrari Four beziehen.)

Bedeutet die Einführung eines Familienautos mit Allradantrieb, dass Ferrari plant, seinen Ruf für Geschwindigkeit, Beschleunigung und sportliches Handling zu verlieren? Überhaupt nicht. Ferrari hat es in genialer Technik geschafft, das wahrscheinlich am schnellsten beschleunigende Allradauto auf der Straße zu entwickeln. Sie haben dies getan, indem sie dem FF den größten Motor aller Ferrari zusammen mit einem Allradantrieb gegeben haben, der halb so viel wiegt wie ähnliche Systeme normalerweise. Laut Hersteller kann der FF in nur 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km / h beschleunigen. Mit beeindruckenden 651 PS erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit von 334,7 km / h (208 Meilen pro Stunde)..

Das Design des FF mit seinem kräftigen Heck hat nicht alle Ferrari-Fans erfreut, aber die Tatsache, dass der FF im Namen der Familienfreundlichkeit überraschend wenig Leistung einbüßt, macht ihn zu einer bemerkenswerten Ergänzung der Ferrari-Linie. Wie haben es die Ingenieure von Ferrari geschafft, ein Allradsystem und einen geräumigen Innenraum mit sportlichem Handling zu kombinieren? Die Antwort liegt im Design des Antriebsstrangs, der das innovative Getriebesystem von Ferrari und eine clevere Methode zur Drehmomentverteilung auf die Vorder- und Hinterräder verwendet, um die maximale Leistung eines Allradantriebs zu erzielen. Tatsächlich haben sie es geschafft, ein Auto mit Allradantrieb zu schaffen, das sich für den Fahrer fast genauso anfühlt wie ein Auto mit Hinterradantrieb.

Wie haben sie das gemacht? Wir werden uns die Details auf den folgenden Seiten ansehen.

Bild eines Ferrari-Logos, aufgenommen während eines Pressetages auf dem Pariser Autosalon im Parc des Expositions Porte de Versailles am 30. September 2010 in Paris, Frankreich. Francois Durand / Getty Images

Ferraris Ziel bei der Entwicklung des FF war es, einen Nachfolger für seinen früheren Viersitzer, das 612 Scaglietti Fastback Coupé, zu bauen. Tatsächlich sind Viersitzer für Ferrari nichts Neues, aber es ist klar, dass die Designer des FF etwas komfortableres und geräumigeres als frühere Modelle schaffen wollten, das eine vierköpfige Familie auf langen Überlandfahrten verwenden kann. Der Gepäckraum von 0,42 Kubikmetern (doppelt so viel wie bei umgeklappten Rücksitzen) ist eine viel bessere Option für Wochenendausflüge als alles andere in der Ferrari-Linie.

Äußerlich ist das Design das, was manchmal als "Schießbremse" bezeichnet wird - es ist zu sportlich, um als Schrägheck bezeichnet zu werden - mit zwei Türen an den Seiten und einer dritten, die sich hinten öffnet. Die Dachlinien sind so konstruiert, dass Luft so geleitet wird, dass sich hinter dem abgehackten Fließheck hinten kein Vakuum bildet und Luftwiderstand entsteht. In ähnlicher Weise lassen die Seitengitter Luft aus den Vorderradkästen entweichen, so dass das Auto bei hohen Geschwindigkeiten nicht wie ein Flugzeug abhebt.

Der Teil des FF-Äußeren, den Ferrari-Fans entweder lieben oder hassen, ist das große, abgeschnittene Heck, das groß gebaut ist, um ausreichend Platz im Kofferraum zu schaffen. Es steht eindeutig Fließheck, wenn das Auto im Profil angezeigt wird, aber Ferrari-Urlaubsbesitzer haben wahrscheinlich nichts dagegen, wenn sie herausfinden, wie viel Gepäck das Heck fasst.

Im Inneren ist die Polsterung des FF aus Anilinleder. Es stehen sechs verschiedene Innenfarben zur Verfügung. Zwei elektronische Anzeigen auf dem Armaturenbrett liefern Echtzeitinformationen über den Fahrzeugstatus, während sich so viele Bedienelemente wie möglich an der Lenksäule befinden. Die Beinfreiheit ist groß und förderlich für bequemes Sitzen. Platz für 1,8 Meter große Passagiere, die sich ausstrecken können, ohne sich beengt zu fühlen.

All diese Geräumigkeit legt nahe, dass der FF zu groß und zu schwer sein muss, um gut zu handhaben, doch Ferrari besteht ziemlich überzeugend darauf, dass dies nicht der Fall ist. Wie haben die Ingenieure von Ferrari dem FF so viel Innenraum und Allradantrieb gegeben und dennoch das von ihnen erwartete sportliche Handling beibehalten? Wir werden auf der nächsten Seite darauf zurückkommen.

Ein Mann reinigt ein Ferrari-Logo während eines Pressetages im Parc des Expositions Porte de Versailles am 1. Oktober 2010 in Paris, Frankreich. Franck Prevel / Getty Images

Es gibt zwei Gründe, warum der von Ferrari als 4RM bezeichnete Allradantrieb des FF eher wie ein Hinterradantrieb funktioniert. Das erste ist, dass der FF die meiste Zeit, in der Sie ihn fahren, nur mit Hinterradantrieb fährt. Der Bordcomputer, der für die vorausschauende Drehmomentverteilung des FF verantwortlich ist, erkennt, wann die Vorderräder zu rutschen beginnen, und leitet die Leistung erst dann an eine andere Stelle als die Hinterräder. Der zweite Grund ist, dass der Antriebsstrang Doppelgetriebe und Doppelantriebswellen eines von Ferrari für frühere Modelle entwickelten Typs verwendet, wobei ein Zwei-Gang-Getriebe die Kraft vom vorderen Ende des Motors abzieht und die Kraft auf die Vorderräder überträgt, während ein Siebengang Das Getriebe überträgt die Kraft auf die Hinterräder. Der untere Gang des vorderen Getriebes entspricht den ersten beiden Gängen des hinteren Getriebes, der zweite Gang dem dritten und vierten Gang des hinteren Getriebes, wobei das hintere Getriebe ausschließlich für höhere Gänge zuständig ist. Dadurch kann Ferrari das Allradsystem ungewöhnlich leicht machen - etwa halb so schwer wie ein typisches Allradsystem. Die überlegene Gewichtsverteilung hilft dem FF, die Straße zu umarmen, wobei der riesige Motor vorne durch den großen Kofferraumbereich ausgeglichen wird.

Der 6,3-Liter-V12-Motor mit Direkteinspritzung des FF ist in der Lage, dieses überraschend leichte Fahrzeug zu beschleunigen. Es erzeugt ein Drehmoment von 683,3 Newtonmetern (504 Pfund-Fuß) und 651 PS, was es in einigen Stadtteilen für den Supercar-Status qualifizieren würde. Der FF verwendet in seinen Stoßdämpfern ein magnetorheologisches Dämpfungssystem, mit dem die Dämpfungseigenschaften der Stoßdämpfer über ein computergesteuertes Magnetfeld geändert werden können, sodass die Stoßdämpfer auf sich ändernde Straßenbedingungen reagieren können. Die vom Ferrari California geliehene HELE-Technologie (High-Emotion, Low-Emission) von Ferrari entfernt Kohlendioxidemissionen und hilft dem FF, immer strengere bundesstaatliche und lokale Emissionsvorschriften einzuhalten.

Alles in allem ist der Ferrari FF ein beeindruckendes Stück Design und Technik. Ferrari-Fans brauchen sich keine Sorgen zu machen, dass der italienische Autobauer sein Sportwagen-Erbe ausverkauft hat, um den Familienmarkt anzulocken. Tatsächlich scheinen sie einen klugen Job gemacht zu haben, ihren Kuchen zu haben und ihn auch zu essen.

Weitere Informationen zum Ferrari FF und anderen verwandten Themen finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

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Quellen

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• Peterson, Andrew. "Für vier: 2012 Ferrari FF vor Genf enthüllt." Motor Trend. (10. Februar 2011) http://wot.motortrend.com/four-2012-ferrari-ff-unveiled-before-geneva-launch-25225.html
• Schulz, Jonathan. "Ferrari FF, eine Allrad-Schießbremse." Die New York Times. 21. Januar 2011. (10. Februar 2011) http://wheels.blogs.nytimes.com/2011/01/21/ferrari-ff-an-all-wheel-drive-shooting-brake/
• Walisisch, Jonathan. "Ferrari zeigt mehr von seinem neuen FF-Viersitzer." Das Wall Street Journal. 25. Januar 2011. (10. Februar 2011) http://blogs.wsj.com/drivers-seat/2011/01/25/ferrari-shows-more-of-its-new-ff-four-seater -slideshow /
• Wert, Ray. "Ferrari FF: Allradantrieb, vier Sitze, ein fantastisches Heck." Jalopnik. 21. Januar 2011. (10. Februar 2011) http://jalopnik.com/#!5739585/ferrari-ff-four-wheel-drive-four-seats-one-fantastic-rear-end