Wie die Dodge Viper funktioniert

Der Viper ist mehr als nur ein stämmiger Hochleistungssportwagen mit limitierter Produktion und "Back-to-Basics". Weitere Dodge Viper Bilder. Vince Manocchi

Die Viper ist eine Parade für sich. Es rollt vorbei wie eine Pause in der Routine, eine Berühmtheit, die ins Fleisch blickt, ein messingfarbenes "Stars and Stripes Forever". Leute stupsen und zeigen. Keuchende Kinder radeln wie verrückt mit ihren Fahrrädern und versuchen mitzuhalten. Die Köpfe drehen sich und verfolgen den Durchgang des Autos in die Ferne. In seinem Gefolge entsteht eine Leere, die Straße ist keine Bühne mehr.

Das Spektakel dauert länger hinter dem Lenkrad.

Dodge Viper Bildergalerie

Durch Drehen des Schlüssels werden acht Liter Aluminium V-10 gezündet. Auspuffrohre bellen direkt unter Ihrem Ellbogen. Kupplung einrücken. Betätige das Gaspedal. Bei nur 1200 U / min stehen Ihnen 400 Pfund / Fuß Drehmoment zur Verfügung. Es ergießt sich wie Wasser über die Niagarafälle.

Traf es!

Nachhall aus den Seitenrohren schickt Rastvögel in den Himmel. Die massive Motorhaube zittert, das Lenkrad wird lebendig. Wind tätowiert deine Kopfhaut. Graben Sie tiefer in den Gashebel. Zielen Sie die Gerade hinunter. Bremsen Sie. Biegen Sie die Viper in eine Kurve. Fühle, wie die Reifen beißen. Beschleunigen Sie aus der Ecke. Ihre Augen sind kaum einen Meter über dem vorbeirauschenden Bürgersteig. Ein Wirbel aus Staub und Blättern wirbelt vom Schwanz. Verschiebung! Beschleunigen! Mach es nochmal.

Das Cockpit des Showcars ​​war ein reines Geschäft. Der Zugang zu den Pedalen würde für die Produktion verbessert. Chrysler LLC

Autos wie dieses sind selten. Und Autos wie dieses eines amerikanischen Autoherstellers sind fast unbekannt. Aber Chrysler hat einen in der Viper. Und es ist kein Zufall.

Von Anfang an war es Vipers Mission, die Aufregung des kühnsten Sportwagens, des sagenumwobenen AC Shelby Cobra 427, wiederzubeleben. Er ist in der Konzeption Cobra-ähnlich - ein reiner Zweisitzer mit Hinterradantrieb und großem - Würfelkraft - und im Detail - Seitenvorhänge anstelle von Rollfenstern und keine Außentürgriffe.

Gleichzeitig sammelt sich die Überlieferung, die wichtig ist, um Autos wie den Cobra überlebensgroß zu machen.

Weitere Informationen zum Dodge Viper und anderen Sportwagen finden Sie unter:

• Geschichte der Dodge Viper
• 1992-1993 Dodge Viper RT / 10 Profil
• 2008 Dodge Viper
• 2003 Dodge Viper
• Shelby Sportwagen
• Wie Sportwagen funktionieren

Izod, eine Designübung von 1985, lieferte einige konzeptionelle Grundlagen, als Chrysler Anfang 1988 die ursprünglichen Viper-Styling-Themen entwarf. Chrysler LLC

Die Viper-Saga begann Anfang 1988, als einige der führenden Entscheidungsträger der Chrysler Corporation, die zufällig auch Auto-Typen sind, sich dem Gedanken zuwandten, ein neues Auto mit dem Geist der ursprünglichen Cobra von 1965-1967 zu bauen.

Chryslers Design-Mitarbeiter sprangen auf die Aufgabe. Ihre Skizzen wurden zu einem Konzeptauto - eines, das das Publikum der Autoshows begeisterte. Die Leute schrieben Briefe, in denen sie Chrysler fragten: "Bauen Sie es bitte!" Einige haben tatsächlich Einzahlungsschecks geschickt. Plötzlich hatte eine Autofirma, die kaum einen Herzschlag registrierte, einen hochkarätigen Schlag auf die Hände.

Innerhalb von Chryslers Reihen wurde eine Elitekommandoeinheit aus Autoingenieuren und Designern gebildet. Ausrüstung wurde "ausgeliehen", Raum "beschafft". Diese Gruppe produzierte in nur 11 Monaten einen laufenden Prototyp.

Lee Iacocca selbst soll die Produktion der Viper nach einem großartigen Test in einer Vorstadtstraße von Detroit genehmigt haben.

Und als Chrysler in einen PR-Briar-Bereich stolperte, als er ankündigte, dass der in Japan gebaute Dodge Stealth den Indianapolis 500 von 1991 beschleunigen würde, war es Viper, die zur Rettung raste. Ein weiterer Prototyp wurde in Eile hergestellt und in den Pace-Car-Service gedrängt. Am Steuer saß der Mann hinter der Legende, Carroll Shelby, der sich wenige Monate zuvor einer Herztransplantation unterzogen hatte. Shelby war der Vater der Cobra und eine treibende Kraft bei der Entwicklung der Viper.

Kein in den USA verkauftes Auto verfügt über mehr Karosserieteile, die durch Resin Transfer Moulding (RTM) hergestellt wurden. Dies ist eine zeitsparende Methode zur Herstellung hochwertiger Verbundwerkstoffe. Alex Gabbard

Als das erste halbe Dutzend der 200 Serienmodelle von 1992 im Mai in die Showrooms in Südkalifornien rollte, sorgten sie für Aufsehen. Die Händler von Ecstatic Dodge nahmen Bestellungen zum dreifachen Preis von 50.000 US-Dollar an. Andere sagten, ihre Viper sei nicht um jeden Preis zu verkaufen - es sei eine zu wertvolle Zeichenkarte.

Katzenaugenscheinwerfer führen zu libidinösen Hüften, die mit unglaublich aggressiven Reifen platzen. Alex Gabbard

Trotzdem hat die Viper Kritiker. Es wurde als unverantwortlich eingestuft - eine schlechte Nutzung sowohl der natürlichen Ressourcen als auch der Ressourcen von Chrysler. Einige sagen, ein Unternehmen in Chryslers Finanzlage hätte einen Massenmarkt-Kleinwagen einführen müssen. Es wurde als Extravaganz gebrandmarkt, die aus übergroßen Egos hervorgegangen ist - einem Mega-Buck-Spielzeug mit geringem Volumen.

Laut Chrysler hat Viper ihnen dabei geholfen, das "Team" -Konzept zu verfeinern, mit dem die neue LH-Limousinenfamilie entwickelt wurde. Diese Autos gelten allgemein als lebenswichtig für das Überleben des Unternehmens als Autohersteller. Darüber hinaus hat das Projekt Viper neue Wege im Umgang mit Lieferanten beschritten - Techniken, die dazu beitragen werden, die Kosten für Chrysler-Kleinwagen zu senken, die Mitte der neunziger Jahre fällig werden.

Chrysler weist auch darauf hin, dass die Viper selbst ein Prüfstand für neue Modellierungsprozesse für Karosserieteile, ein neues Kraftstoffeinspritzsystem und ein neues Getriebe ist. Das Auto führt auch einen von Chrysler patentierten einteiligen Windschutzscheibenrahmen ein und ist das erste in den USA gebaute Auto, das eine Innenverkleidung aus Urethanschaum verwendet, die eigentlich eine strukturelle Komponente ist.

Trotzdem ist Vipers Essenz nicht in einem Sitzungssaal oder einer technischen Spezifikation oder sogar 0-60 Meilen pro Stunde zu finden. Vieles an diesem Auto hat mit Verlangen und Sensation zu tun.

In der Tat hat es ansonsten geradlinige Chrysler-Beamte, die träumerische Analogien machen; man sagte, es fängt die Perfektion der jungen Liebe wieder ein.

Dodge neckte Autoschreiber im Juni 1990 mit dem ersten V-10 Viper-Prototyp. Jerry Heasley

Eine bodenständigere Sichtweise von Viper könnte sein, dass dies die Rückkehr von Automobil-Enthusiasten an Chryslers Ruder markiert - Männer und Frauen mit einer Wertschätzung für Technik und Leistung. Darüber hinaus zeigt es, dass ein amerikanischer Autohersteller schnell auf Marktwünsche mit einem Auto reagieren kann, das die Seele belebt und die Routine auslöscht.

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• 1992-1993 Dodge Viper RT / 10 Profil
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