So funktioniert das Laserlichtkonzept Audi Sport Quattro

Das Laserlicht-Konzeptauto Audi Sport quattro wird auf der AUDI CES Keynote 2014 in Las Vegas, Nevada, ausgestellt. Gabe Ginsberg / Getty Images für Audi

Um Dr. Evil zu paraphrasieren: Ist es so schwer, ein Auto mit verdammten Laserstrahlen für Scheinwerfer zu bekommen??

Es stellt sich heraus, dass es nicht so ist. Auf der Internationalen Messe für Unterhaltungselektronik 2014 in Las Vegas zeigte Audi, dass sie genau das getan hatten. Als sie das Laserlichtkonzept Audi Sport quattro einführten, verfügte das Auto über Laser für Scheinwerfer. Das stimmt: Laser. Zum. Scheinwerfer.

Laser sind ziemlich cool und aufregend. Scheinwerfer hingegen nicht. Sie denken wahrscheinlich nicht einmal an Autoscheinwerfer, es sei denn, Sie spielen Padiddle (lernen Sie hier, wie man spielt) oder erklären einem Polizisten, dass Sie auf dem Weg zum Autoteileladen sind, um eine Ersatzbirne zu bekommen, und hoffen, dass er sie kauft Sie bekommen also kein Ticket.

Scheinwerfer nehmen möglicherweise nicht viel Platz in Ihrem Kopfraum ein, aber Fortschritte bei Scheinwerfern wie dem Laserlichtkonzept Audi Sport quattro sparen Geld und Leben. Nach Angaben des Highway Loss Data Institute (HLDI) haben Fahrzeuge mit adaptiven Scheinwerfern, bei denen es sich um Scheinwerfer handelt, die sich mit dem Lenkrad drehen und Kurven auf der Straße beleuchten, 10 Prozent weniger Haftpflichtansprüche gegen Sachschäden. Darüber hinaus weisen Fahrzeuge mit adaptiven Scheinwerfern bei Einzelfahrzeugunfällen geringere Verletzungsraten auf als Fahrzeuge mit herkömmlichen Scheinwerfern. Hellere Scheinwerfer helfen dem Fahrer, Objekte auf dunklen Straßen früher zu erkennen, auch wenn sie sich nicht mit dem Lenkrad des Autos drehen lassen [Quellen: HLDI Crash; HLDI Adaptive].

Um eine weitere Linie von Dr. Evil auszuleihen, hilft Ihnen das Audi Sport quattro Laserlichtkonzept nicht dabei, britische Geheimagenten in eine leicht zu entkommende Situation zu bringen, während Sie davon ausgehen, dass alles nach Plan verläuft, aber es wird genug Licht für die Fahrer bieten doppelt so weit wie möglich mit LED-Scheinwerfern zu sehen. Hinzu kommt, dass das Auto hinter diesen Scheinwerfern einen gaselektrischen Antriebsstrang mit 700 PS und ein süßes Design hat und plötzlich Laserscheinwerfer nur eines der coolen Dinge sind, die das Audi Sport quattro Laserlicht zu bieten hat.

Auf den folgenden Seiten erfahren Sie, warum Audi ein Synonym für Scheinwerfer ist, warum das Laserlichtkonzept Sport quattro eine starke Offroad-Geschichte hat und wie weit ein Auto mit verdammten Laserstrahlen für Scheinwerfer Sie sehen lässt.

Inhalt

1. Das Erbe des Audi Sport Quattro Laserlight Concept
2. Die Kraft des Audi Sport Quattro Laserlight Concept
3. Die Scheinwerfer des Audi Sport Quattro Laserlight

Das Design des Audi Sport quattro Laserlight-Konzepts baut auf dem Erbe der Audi Rallye-Fahrzeuge aus den 1980er Jahren auf. © David Reed / Corbis

Das Design des Laserlichtkonzepts Audi Sport quattro basiert auf dem klassischen Audi Sport quattro S1 von 1984. Der ursprüngliche Sport quattro war eine Rallye-Rennlegende, ein eckiges Coupé mit Allradantrieb, mit dem er die unbefestigten Straßen der Rallye-Rennstrecke bewältigen, Rennen gewinnen und Zuschauer zu lebenslangen Audi-Fans machen konnte.

Rallye-Rennen sind eine Art Autorennen, bei dem der Stock-Car-Aspekt von NASCAR, die komplizierten Strecken der F1 und der Druck des Langstreckenrennens mit allen Arten von Straßen- und Wetterbedingungen kombiniert werden. Rallye-Autorennen werden nicht wegen Regen abgesagt. Sie werden aufregender.

Bei einer Rallye werden Serienautos, ähnlich denen, die Sie in jedem Autohaus kaufen und kaufen könnten, so schnell wie möglich über echte Straßen gefahren. In jedem Auto ist ein Fahrer, der das Auto fährt (duh) und ein Beifahrer, der dem Fahrer sagt, was kommt. Ein Beifahrer ist notwendig, da Fahrer bei Rallye-Rennen die Strecke vor dem Rennen nicht trainieren dürfen. Stattdessen schiebt der Fahrer das Auto so schnell er kann, mit nur ein oder zwei Sekunden, um zu reagieren, nachdem der Beifahrer die Richtung und den Grad der bevorstehenden Kurve angegeben hat. Rallye-Rennen finden über mehrere Tage und auf allen Arten von Straßen statt - asphaltiert, unbefestigt, Schotter und sogar Schnee und Eis.

Da Rallye-Autos für die Straße zugelassen sein müssen, können sie von den meisten Fans gekauft werden. Das macht Rallye-Rennen zu einem großartigen Ort für Autohersteller, um ihren Ruf aufzubauen und neue Kunden zu gewinnen. Audi hat eine umfangreiche Geschichte im Rallye-Rennsport, die auf dem Allradantrieb quattro und den gleichnamigen Modellen basiert. 1981 stellte Audi bei der Rallye Monte Carlo sein erstes quattro-Auto vor. Dieses Auto wurde von Michèle Mouton gefahren, die in diesem Jahr als erste Frau eine Rallye-Weltmeisterschaft gewann. Laut Audi "hielten es einige nostalgische Machos für" nur wegen quattro möglich ", als ob" sogar eine Frau "mit diesem technischen Konzept gewinnen könnte; viele andere waren von dieser neuen," modernen "Situation natürlich mehr beeindruckt "[Quelle: Audi Rallying].

Da Rallye-Rennen bei allen Licht- und Wetterbedingungen sowie bei unterschiedlichen Straßenverhältnissen stattfinden, sind Sichtbarkeit, Leistung und Straßenhaftung von entscheidender Bedeutung. Das Laserlichtkonzept von Audi Sport quattro baut auf dem Erbe des Unternehmens auf und verfügt über eine ausgefeilte Technik und Technologie, die das Erbe des Rallye-Rennsports von Audi auf die nächste Stufe hebt.

Das Laserlicht-Konzeptauto Audi Sport quattro steht während einer Grundsatzrede von Rupert Stadler, Vorstandsvorsitzender der Audi AG, auf der Internationalen CES 2014 in Las Vegas, Nevada, auf der Bühne. Justin Sullivan / Getty Images

Das Design des Audi Sport quattro Laserlight-Konzepts baut auf dem Erbe der Audi Rallye-Fahrzeuge aus den 1980er Jahren auf. Bei Rallye-Rennen spielt das Aussehen jedoch keine Rolle - Kraft, Beweglichkeit und Grip tun dies. Und das Laserlichtkonzept Audi Sport quattro hat all das in den Griff bekommen.

Während der ursprüngliche quattro nur einen benzinbetriebenen Motor hatte, verfügt das Sport quattro Laserlicht über einen Plug-in-Hybridantriebsstrang. Es wird von einem Vier-Liter-V8-Motor und einem 110-kW-Elektromotor angetrieben. Zusammen kombinieren die beiden für 700 PS und können bis zu 38 Kilometer pro Liter erreichen. Betrachten Sie zum Vergleich das Toyota Prius Plug-In, einen Mainstream-Plug-In-Hybrid. Es hat insgesamt 232 PS und erreicht 50 Kilometer pro Gallone (21 Kilometer pro Liter) [Quelle: Toyota].

Der Strom für das Audi Sport quattro Laserlichtkonzept wird in einer 14,1 kWh Lithium-Ionen-Batterie gespeichert, die laut Audi dem Auto eine rein elektrische Fahrt von etwas mehr als 50 Kilometern ermöglichen kann. Es kann auch 100 Kilometer pro Stunde (62 Meilen pro Stunde) in nur 3,7 Sekunden erreichen. Zum Vergleich: Der vollelektrische BMW i8 erreicht in 4,5 Sekunden 97 km / h (60 Meilen pro Stunde), hat aber eine elektrische Reichweite von 600 Kilometern (373 Meilen) [Quelle: BMW].

Die Leistungsmerkmale des Audi Sport quattro Laserlichtkonzepts setzen sich in der Fahrzeugfederung fort. Eine Mehrlenker-Vorder- und Hinterradaufhängung sowie steife Stoßdämpfer und Federn ermöglichen eine bessere Straßenlage. Das Laserlichtkonzept verfügt außerdem über das Antriebsauswahlsystem von Audi, mit dem der Fahrer die für die jeweilige Straße erforderlichen Federungseinstellungen eingeben kann. Das Allradsystem quattro von Audi, das das Rückgrat der Rallye-Renngeschichte des Unternehmens bildet, ist auch Teil des Leistungspakets des Sport quattro Laserlight-Konzepts.

Das Sport quattro Laserlicht hat eine leichte Karosserie, um jede mögliche Meile aus dem elektrischen Fahren herauszuholen und das Benzin so effizient wie möglich zu nutzen, wenn der Motor zünden muss. Aluminiumguss und Stahl rahmen den Fahrgastraum ein, während Dach, Motorhaube und Heckklappe aus verstärkter Kohlefaser bestehen. Die Verwendung von Hightech-Materialien mit geringem Gewicht verleiht dem Sport quattro Laserlicht ein ordentliches Leergewicht von 1.849,99 Kilogramm (4.078,55 Pfund)..

Mit dem Wort "Licht" im Namen des Autos, speziell "Laserlicht", hat das Auto natürlich mehr zu bieten als nur das Gewicht. So revolutionär die Antriebsstrang- und Leistungskomponenten des Audi Sport quattro Laserlight-Konzepts auch sind, die Scheinwerfer sind dem Rudel noch weiter voraus.

Auf der Audi AG stehen auf der Automobilmesse Auto Mobil International (AMI) in Leipzig Laserscheinwerfer auf einem Audi quattro Laserlight Concept Car. Justin Sullivan / Getty Images

Wenn die meisten Leute über "Licht" in Verbindung mit dem Laserlicht sprechen, sprechen sie nicht über dessen Gewicht. Die Scheinwerfer des Laserlichts sind wegweisend. Die Scheinwerfer bestehen aus einer Kombination von Matrix-LED- und Lasertechnologien und werfen genug Licht, damit der Fahrer durch die Dunkelheit von fünf Fußballfeldern sehen kann.

Um zu verstehen, wie revolutionär dies ist, müssen Sie verstehen, was LEDs und Laser sind. LEDs sind Leuchtdioden. Es sind im Wesentlichen winzige Glühbirnen, aber das Ausbrennen dauert sehr lange, sie werden nicht heiß und sie gleiten direkt in Stromkreise. Aufgrund ihrer Flexibilität sind LEDs ideal für die Elektronik geeignet, weshalb sie in ultradünnen Fernsehgeräten und anderen Heimelektronikgeräten eine herausragende Rolle spielen. LEDs werden seit einiger Zeit in Autoscheinwerfern verwendet. Was die LEDs im Sport quattro Laserlichtkonzept jedoch so revolutionär macht, ist, dass sie sich auf der Grundlage der bevorstehenden Straße selbst beleuchten. Unter Verwendung eines Matrix-LED-Systems "liest" ein Computersystem im Auto die vorausfahrende Straße und leuchtet bestimmte LEDs in den Scheinwerfern auf, je nachdem, wo der Fahrer sehen muss. So kann das Audi Matrix LED-System dem Fahrer ermöglichen, in Dips und um Ecken zu sehen - Bereiche, die sonst mit herkömmlichen Scheinwerfern dunkel bleiben würden [Quelle: KBB].

Laser emittieren Licht über Strahlung. Tatsächlich steht LASER für "Lichtverstärkung durch stimulierte Strahlungsemission" (und jetzt haben Sie eine lustige Tatsache, die Sie bei Ihrer nächsten Dinnerparty teilen können). Ferner ist Laserlicht sehr konzentriert. Das Anzünden einer Glühbirne ist wie das Verschütten eines Eimers Wasser: Das Licht geht in alle Richtungen und folgt dem Weg des geringsten Widerstands. Im Gegensatz dazu ist Laserlicht eher so, als würde man Wasser aus einem Schlauch schießen. Das Licht geht nur in die Richtung, in die Sie es richten.

Durch die Kombination von Matrix-LEDs und Lasern zu Autoscheinwerfern werden die Scheinwerfer anpassungsfähig, hell und konzentriert. Sie sind auch effizient. Die Laser in den Scheinwerfern des Laserlichts nehmen keinen zusätzlichen Platz ein. Sie sind kleiner als die typische LED; jedes ist nur ein paar Mikrometer breit. Bei den Lasern haben die Scheinwerfer des Laserlichts die dreifache Leuchtkraft von LED-Scheinwerfern. Die Laserscheinwerfer werden auch die Batterie des Sport quattro Laserlichts nicht stark entladen, da Audi sagt, dass sie weniger Strom verbrauchen als ein LED-System.

Die Laserscheinwerfer im Sport quattro Laserlicht sind nicht nur für Elektronikshows gedacht. Die Technologie wird beim Prototyp-Rennwagen Audi R-18 e-Tron quattro zum Einsatz kommen. Während wir also weit davon entfernt sind, Autos mit Laserstrahlen zu haben, mit denen Sie sich buchstäblich durch den Verkehr schneiden können, können Sie zumindest mit den Laser-LED-Matrixscheinwerfern des Audi Sport quattro-Laserlichtkonzepts sehen, wie lange diese Verkehrslinie dauert Schlangen vor dir.

Anmerkung des Autors: Funktionsweise des Audi Sport Quattro Laserlight-Konzepts

Es scheint ein wenig seltsam für einen Autohersteller, seinen Hut an das Scheinwerferdesign zu hängen, aber es hat für Audi funktioniert. Die Autofirma war die erste, die LED-Scheinwerfer - in einer sexy Cat-Eye-Form, nicht weniger - in einem Großteil ihrer Modellpalette einsetzte. Und während die Scheinwerfer des Laserlichtkonzepts wie ein Overkill erscheinen mögen, ist es das, was uns schützt und die Scheinwerfer des Laserlichts so revolutionär macht, wenn wir beim Fahren Gefahren so früh wie möglich erkennen können.

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Quellen

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• Audi USA. "LED-Technologie." (29. Dezember 2014) http://www.audiusa.com/innovation/design/LED?csref=92225155266327486
• BMW USA. "Technische Daten des BMW i8." (29. Dezember 2014) http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/i/i8/2014/showroom/technical_data.html
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• Highway Loss Data Institute (HLDI). "Crash-Vermeidungsfunktionen reduzieren Crashs, wie Studien aus Versicherungsansprüchen zeigen; Autonomes Bremsen und adaptive Scheinwerfer bieten die größten Vorteile." Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit. 3. Juli 2012. (24. Dezember 2014) http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/crash-avoidance-features-reduce-crashes-insurance-claims-study-shows-autonomous-braking- und-adaptive-Scheinwerfer-Ertrag-größte-Vorteile
• Joseph, Noah. "Audi beleuchtet Sport Quattro mit Laserlight Concept für CES neu." Autoblog. 2. Januar 2014. (30. Oktober 2014) http://www.autoblog.com/2014/01/02/audi-sport-quattro-laserlight-concept-ces/
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