Wie die SRT Viper 2013 funktioniert

Die 2013 SRT Viper. Möchten Sie mehr erfahren? Schauen Sie sich diese zukünftigen Sportwagenbilder an. Mit freundlicher Genehmigung von Chrysler Group LLC

Erinnerst du dich an die Dodge Viper? Der zweisitzige Sportwagen von Chrysler mit dem V-10-Motor, den Supercar-Spezifikationen und einem zurückgeworfenen Cockpit, das ihn wie einen italienischen Sportwagen aussehen ließ? Nun, es existiert nicht mehr. Genauer gesagt existiert es immer noch, hat aber einen anderen Namen: Die SRT Viper. Seit mehreren Jahren hängt Chrysler die Initialen SRT (für "Street and Racing Technology") an seine Hochleistungsmodelle an, da sie von einem speziellen Team innerhalb von Chrysler entwickelt wurden, einer Gruppe von Ingenieuren und Designern, die sich auf Autos konzentrieren, die weniger für Pendler bestimmt sind und mehr für Enthusiasten, die ein Muscle-Car suchen, das auf der Indy 500-Rennstrecke nicht fehl am Platz ist. Zu diesen Autos gehörten der Dodge Challenger SRT8 (wobei der 8 einen 8-Zylinder-Motor anzeigt), der Jeep Grand Cherokee SRT8 und einige andere. Aber jetzt hat Chrysler beschlossen, SRT als separate Abteilung innerhalb des Unternehmens auszulagern, und die Viper ist ihr Flaggschiff. Der Dodge Viper SRT10, einer der leistungsstärksten Supersportwagen, die jemals aus dem Montagewerk eines großen amerikanischen Autoherstellers herausgekommen sind, ist einfach zum SRT Viper geworden und nach einiger Zeit, in der Prototypen auf Autoausstellungen gezeigt wurden, der erste, der auf die Straße ging das Modell 2013.

Wenn Sie ein Auto mit den schlanken Linien eines Ferrari und der Leistung eines Raketenschlittens suchen, ist der 2013 SRT Viper genau das Richtige für Sie. Mit einem feuerspeienden V-10-Motor unter der Motorhaube wirkt er wie Superman in einer Welt von 4-Zylinder-Clark Kents. Der Innenraum des Autos wurde von dem verbessert, was manche Leute früher bei älteren Modellen als recht billiges Erscheinungsbild aus geformtem Kunststoff empfanden. Der 2013 SRT Viper verfügt über farbenfrohe Ledersitze, die von derselben Firma entworfen wurden, die Sitze für Ferrari herstellt. Die vielleicht größte Veränderung gegenüber älteren Modellen besteht in der Elektronik: Einfach ausgedrückt, sie hat sie, während die älteren Vipers dies nicht taten. Der Viper wurde ursprünglich für Fahrer der alten Schule entwickelt, die das Gefühl mochten, das Auto selbst zu steuern, ohne dass Computer Entscheidungen für sie treffen. Das ist nicht mehr legal, aber das SRT-Team hat die computergesteuerten Steuerungen der neuen Viper sowohl subtil als auch optional gestaltet.

Auf den nächsten Seiten sehen wir uns an, was sich unter der Haube der 2013 SRT Viper befindet und was sich darin befindet.

Unter der Haube des 2013 SRT Viper befindet sich der 8,4-Liter-V-10-Motor aus Aluminium mit mittlerer Front, der 640 PS und 600 lb.-ft. Drehmoment - das höchste Drehmoment aller Sportwagenmotoren mit Saugmotor der Welt. Mit freundlicher Genehmigung von Chrysler Group LLC

Lassen Sie uns zuerst die Antriebsstrangspezifikationen aus dem Weg räumen: Die 2013 SRT Viper verfügt über einen Hinterradantrieb mit einem 10,4-Zylinder-8,4-Liter-Motor, der 640 PS und 600 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugen kann. Die SRT-Ingenieure sagen, dass es das Potenzial hat, eine Höchstgeschwindigkeit von 331,5 Stundenkilometern zu erreichen. Das wäre der "Renn" -Teil von Street and Racing Technology. Wie Sie wissen, gibt es in den USA nicht viele Straßen, in denen 331,5 Kilometer pro Stunde legal wären - aber es gibt einige, in denen dies tödlich wäre.

Das ist ein verdammt guter Motor, und er ist viel leistungsstärker als alles, was Sie noch vor zwei Jahrzehnten in Detroit gesehen hätten. Der 1992er Dodge Viper hatte nur einen 400-PS-Motor und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 241,4 Stundenkilometern (150 Meilen pro Stunde), obwohl dies immer noch etwa dreimal schneller war, als Sie ohne Strafzettel (und möglicherweise) auf der lokalen Autobahn hätten fahren können Hubschrauber-Video-Berichterstattung in den Abendnachrichten). Bei der Zusammenstellung dieses neuen Antriebsstrangs musste SRT einige Kompromisse eingehen, aber sie haben versucht, sie so subtil wie möglich zu gestalten, sodass klassische Viper-Fahrer nicht bemerken, dass ein Computer jede Bewegung ihres Autos überwacht. Für eine große Anzahl von Besitzern war ein Teil des Charmes der Viper immer ihre Unregelmäßigkeit, ihre rein amerikanische Weigerung, den domestizierten Charme ihrer europäischen Kollegen anzunehmen. Machen Sie die Fahrt zu reibungslos und diese Besitzer könnten das Gefühl haben, dass jemand die Viper geradezu zimperlich gemacht hat. Leider hat die US-Regierung dies etwas erschwert, indem sie ABS-Bremsen und Traktionskontrolle vorgeschrieben hat. Mit anderen Worten, die 2013 SRT Viper muss eine computergesteuerte Laufruhe aufweisen - ob die Besitzer dies wünschen oder nicht. Mit der SRT Viper können Sie jedoch die Stabilitätskontrolle einfach ausschalten (eine Funktion, die seit mehreren Jahren möglich ist). Es gibt auch eine Startkontrolle für Rennfahrer, die sich aus dem Stand so schnell wie möglich bewegen möchten. Und für Fahrer mit einem raffinierteren Geschmack, die einen ruhigeren, europäischeren Fahrstil bevorzugen, bietet SRT ein teureres GTS-Modell mit in beide Richtungen einstellbaren Stoßdämpfern und schalldämpfender Ausrüstung, damit das Dröhnen dieses 640-PS-Motors nicht übertönt Brahms, die möglicherweise im Satellitenradiosystem spielen.

Was sonst? Die SRT Viper verfügt über 35,6-Zentimeter-Scheibenbremsen und Pirelli-Reifen. Ein leichtes Aluminiumschwungrad beschleunigt die Motordrehzahl, ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit verbesserten Übersetzungsverhältnissen und einer leichteren Karosserie und einem leichteren Fahrgestell. Oh, und es ist auch schneller als die ältere Viper - aus mehreren Gründen. Einer ist dieser 640-PS-Motor. Ein weiterer Grund ist, dass die Karosserie für einen niedrigeren Luftwiderstandsbeiwert optimiert wurde und der Motor eine variable Ventilsteuerung hat. Und das Basismodell ist 63,5 Kilogramm leichter als das alte. Dies ist ein Auto, das sowohl Geschmeidigkeit als auch Kraft schreit, ohne zu viel an amerikanischer Robustheit zu verlieren.

Aber was ist mit dem einen Merkmal der alten Viper, das wahrscheinlich die meisten Besitzerbeschwerden hervorrief: Das Innere? Ja, das war auch eine Arbeit.

Beim teureren GTS-Modell erhalten Sie Standard-Napa-Lederpolster oder optional italienisches Laguna-Leder. Mit freundlicher Genehmigung von Chrysler Group LLC

Das Innere der alten Viper hatte den Ruf zu sein - wie können wir das zart ausdrücken? -- billig. Eher wie die Plastikstühle im Wartezimmer Ihres örtlichen Automechanikers als das edle Interieur eines Lamborghini. Das mag zum robusten Image eines Muscle-Cars mit einem günstigen Preis passen, aber wenn ein Fahrzeug einen Aufkleberpreis hat, der leicht in den sechsstelligen Bereich reicht, sollte es wirklich Annehmlichkeiten bieten, die denen in der High-Roller-Lounge in Las Vegas ähneln Kasino. Es überrascht nicht, dass SRT diese hauptsächlich mit Lederpolstern bezogen und mit weichem Vinyl ergänzt hat. Das Farbschema des Innenraums ist ausgesprochen hübsch, so wie es eine Viper für Machos rechtfertigen würde. Es gibt Farbakzente auf den Sitzen und farblich abgestimmte Nähte an den Türen, Konsolen und der Instrumententafel.

Sabelt, das Unternehmen, das Sitze für Ferrari herstellt, hat Schalensitze für die SRT Viper 2013 entworfen. Beim teureren GTS-Modell erhalten Sie Standard-Napa-Lederpolster oder optional italienisches Laguna-Leder. Bei der Viper, die sowohl ein Rennwagen als auch eine Straßenbahn ist, ist die Decke höher, um den Helm des Fahrers (oder nur einen größeren Fahrer) aufzunehmen. Und im Einklang mit dem Übergang der Viper vom analogen zum digitalen Zeitalter wurde das Armaturenbrett in ein elektronisches Wunderland verwandelt, das heutzutage von Luxusautos (und sogar vielen mittelpreisigen Autos) erwartet wird. Es gibt einen 21,3-Zentimeter-Konsolenbildschirm mit Touch-Bedienelementen für Bluetooth-Konnektivität, Satellitenradio und GPS. Sie können auch zwischen 12 und 18 Lautsprechern für Ihr Soundsystem wählen (falls Sie jemals müde werden, dieses unglaubliche Motorknurren zu hören). Der Touchscreen enthält das, was SRT als elektronisches Fahrzeuginformationsdisplay oder kurz EVIC bezeichnet, mit einer "hochauflösenden Darstellung des leistungsorientierten Feedbacks an den Fahrer" [Quelle: Drivesrt.com]. Dieses Feedback beinhaltet Beschleunigungszeiten, Bremsweg und Höchstgeschwindigkeiten, die Art von Informationen, die ein Rennfahrer mehr als einen Pendler benötigt, aber Sie können wetten, dass selbst Fahrer, die ihre Viper nur auf der Straße benutzen, hin und wieder einen Blick darauf werfen.

Es wird unweigerlich Fahrer geben, die die "Ecken und Kanten" der Viper von früher übersehen und sich über das Eindringen von Drive-by-Wire-Computersteuerungen in ein Auto ärgern, das einmal einen Fahrer herausforderte, scharf abzubiegen und in die richtige Richtung herauszukommen. SRT hat alles getan, um die neue 2013 Viper für diese "Oldtimer" so vertraut wie möglich zu machen und sie dennoch benutzerfreundlich (ja, und für die Sicherheit der Regierung geeignet) für Fahrer zu machen, die in dieser Zeit volljährig wurden des Prius. Oder für diejenigen Fahrer, die nur ein Auto suchen, das europäische Eleganz mit Spuren des amerikanischen Muscle-Car-Geistes verbindet. Es ist jedermanns Vermutung, ob dies ein Auto ist, das beiden Gruppen gefällt, oder ob dies ein Kompromiss ist, der niemandem gefällt. Aber so oder so kann man nicht sagen, dass Chrysler es nicht einmal versucht hat.

Okay, ich mache es mir gemütlich. Ich fahre einen Prius. Es ist elektronisch bis zum Türgriff. Sein Motor würde nicht knurren können, wenn er Unterricht bei einem Säbelzahntiger nehmen würde, und er wird niemals halb so schnell fahren wie der 2013er Viper. Das ist eine gute Sache, denn die Speeding-Tickets hier in Kalifornien werden so teuer, dass man mich mehr kosten könnte, als ich für das Schreiben dieses Artikels bezahlt werde. Aber ich erinnere mich auch an das erste Mal, als ich mit einem Schaltgetriebe auf das Gaspedal eines V-8-Autos trat und wie es sich anfühlte, als hätte ich eine Fahrt mit einer Mondrakete angehalten. Ich kann mir nur vorstellen, wie es sich anfühlt, einen V-10 mit 640 PS und 600 Pfund-Fuß Drehmoment zu fahren. Oder nein, ich kann es tatsächlich nicht. Aber es muss eine ziemliche Fahrt sein.

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Quellen

• Drivesrt.com. "Die brandneue 2013 SRT Viper." (17. Oktober 2012) http://www.drivesrt.com/srt-viper/
• Evans, Scott. "2013 SRT Viper." Motor Trend. (17. Oktober 2012) http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1206_2013_srt_viper_first_look/viewall.html
• Gall, Jared. "2013 SRT Viper / Viper GTS." Auto und Fahrer. (17. Oktober 2012) http://www.caranddriver.com/news/2013-srt-viper-photos-and-info-news
• Korzeniewski, Jeremy. "2013 SRT Viper ab * 97.395 US-Dollar, neue Bilder veröffentlicht [mit Video]." Autoblog.com. (17. Oktober 2012) http://www.autoblog.com/2012/09/10/2013-srt-viper-priced-from-97-395-new-images-released-w-vide/
• Markus, Frank. "2013 SRT Viper First Drive." Motor Trend. (17. Oktober 2012) http://www.motortrend.com/roadtests/1209_2013_srt_viper_first_drive/viewall.html
• Smith, Steven Cole. "2013 SRT Viper - Erster Antrieb." Straße & Spur. (17. Oktober 2012) http://www.roadandtrack.com/tests/drives/2013-srt-viper
• Youtube.com. "Jay Lenos Garage: 2013 SRT Viper GTS." (17. Oktober 2012) http://www.youtube.com/watch?v=goTQPmiYP9s