Wie Straßenzüge funktionieren

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Australische Outback-Straßenzüge können Längen von bis zu 53,5 Metern erreichen - oder sogar länger, wenn sie auf Privatstraßen gefahren werden. (Creative Commons / Flickr / Werner Bayer)

Wenn Sie der Meinung sind, dass Kängurus zu häufig und Koalas zu süß (oder in Wahrheit zu launisch) sind, haben wir ein australisches Phänomen für Sie: Straßenzüge! Dies sind die wahren bösen Jungs des Outbacks, nicht irgendein hemdloser Croc-Wrestling-Typ in Weste und lächerlichem Hut. Diese Lastwagen sind so schlecht, dass sie in den meisten Teilen Australiens verboten sind. Fahrer von Personenkraftwagen müssen wissen, wie sie auf den kargen Straßen navigieren können, wenn sie sich in freier Wildbahn einem Straßenzug (auch bekannt als LKW-Zug) nähern. Wenn diese übergroßen Straßenzüge in Fahrt kommen, ist es fast unmöglich, sie anzuhalten.

Australien hat nicht immer massive, rauchende Dämonen auf seinen verlassenen Autobahnen gehabt. Die meisten Städte des Landes liegen an den Küsten des Kontinents, wo die Dinge angenehm und schön sind. Aber Dinge wie Vieh, Getreide, Treibstoff, Erz und Baumaterial müssen noch von einer Region in eine andere transportiert werden. Den langen Weg zu gehen ist wahrscheinlich angenehmer, aber das wäre eine schreckliche Zeit- (und Treibstoff-) Verschwendung für eine schöne Landschaft. Es gibt keine andere Wahl, als durch den leeren Mittelteil des Landes zu fahren.

Dies wurde zunächst mit Kamelen erreicht, die bis in die 1930er Jahre auf dem gesamten Kontinent trainierten, als die Menschen anfingen, motorisierte Wohnwagen zu benutzen. Dann stellte ein Mann namens Kurt Johannson von Alice Springs - mitten im Zentrum Australiens gelegen - den ersten modernen Straßenzug zusammen. Er benutzte einen Panzerrückholtraktor, den die amerikanische Armee im Zweiten Weltkrieg zurückgelassen hatte. Dann baute er einige Anhänger, um Vieh zu transportieren, nannte das gesamte Rigg "Bertha" und setzte den ersten Straßenzug im ahnungslosen Outback frei.

Inhalt
  1. Mehr als nur Lastwagen
  2. Der Mann hinter dem Lenkrad
  3. Wie man mit einem Straßenzug schön spielt
Die Fahrer fahren durchschnittlich 21 Stunden am Steuer, obwohl die Australian Road Train Association (ARTA) diesbezüglich die Stirn runzelt. Tatsächlich empfiehlt ARTA höchstens 14 Stunden pro Tag. (Creative Commons / Flickr / Mart Moppel)

Insbesondere Amerikaner sind wahrscheinlich skeptisch. Wir waren alle in unseren kleinen Autos auf der Autobahn und wurden zwischen Sattelzugmaschinen eingepfercht, die sich bergauf vorbeifuhren. Wir haben diese Böe wirbelnder Turbulenzen gespürt, die von einem Lastwagen kommen, als wir versuchen vorbeizukommen. Wir haben alle unsere Scheibenwischer auf die Einstellung "Wahnsinnig schnell" gestellt, um zu versuchen, unsere Windschutzscheiben zu reinigen, wenn der vor uns liegende LKW wie sein Konfetti Spray wirft und wir gerade die World Series gewonnen haben.

Das ist nichts im Vergleich zu Straßenzügen.

In den Vereinigten Staaten ist die durchschnittliche Kombination aus LKW und Anhänger etwa 21,3 bis 24,4 Meter lang und wiegt etwa 40 Tonnen (36,3 Tonnen), ohne Genehmigung für Übergewicht oder schwere Lasten und so weiter. In Australien können Sie zwei dieser Anhänger an einem LKW befestigen, der als B-Doppel bezeichnet wird. Fügen Sie einen dritten Trailer hinzu, und er heißt - Sie haben es erraten - ein B-Triple. Aber das ist immer noch kein Straßenzug. Diese werden als "lange Fahrzeuge" eingestuft.

Ein australisches Straßenbahnmonster hat zwei oder drei Anhänger, die durch Konverter-Dollies verbunden sind, die dem Rig ein paar zusätzliche Achsen hinzufügen. Diese Kombination kann bis zu 50 Meter lang sein - mehr als doppelt so viel wie auf amerikanischen Straßen. Sie können sogar ein paar zusätzliche Anhänger an einem B-Doppel-Setup mit einem Konverterwagen anbringen. Dieses Monster kann bis zu 53,5 Meter lang sein - das Maximum, das auf normalen öffentlichen Straßen erlaubt ist. Aber es gibt nichts, was die Länge eines LKW-Zuges auf Privatstraßen einschränken könnte, wie sie den australischen Bergbauunternehmen gehören.

Wenn diese Jungs bis zum Anschlag beladen sind, können sie bis zu 220 Tonnen (200 Tonnen) wiegen. Das ist mehr als das Fünffache des Gewichts des Semis, das Sie irgendwo mitten in Iowa über die Straße bläst.

Wenn ein Mann eine beträchtliche Menge Zeit damit verbringen wird, über 200 Tonnen (181,4 Tonnen) auf einsamen Straßen in verlassenen Gebieten des Outbacks zu steuern, wird er einige Dinge in seinem LKW benötigen. Hersteller wie Freightliner und Kenworth stellen unter anderem LKWs her, die diese dämonisch schweren Lasten transportieren können, und sie stellen sie in einer Million verschiedener Konfigurationen her. Neben Leistung und Sicherheit ist der Fahrerkomfort für diese langen Fahrten von entscheidender Bedeutung. Schlafkästen und Schließfächer sind ein Muss für die meisten Straßenzüge, und eine leise Kabine, die das ununterbrochene Dröhnen des Motors und den Windstoß ausschaltet, rettet die geistige Gesundheit eines Mannes. Eine Klimaanlage ist ebenfalls eine Notwendigkeit, da die Temperaturen in Westaustralien routinemäßig 49 Grad Celsius erreichen können. Das macht also Spaß.

Bei so heißen Temperaturen muss der Motor innerhalb eines Zolls seiner mechanischen Lebensdauer entlüftet und gekühlt werden. Kühlermotoren explodieren nicht nur nicht mitten im Nirgendwo, sondern Kühlmotoren sparen auch Kraftstoff. Dies ist besonders wichtig auf einer Route, auf der es nicht alle anderthalb Meilen (2,4 Kilometer) eine 7-Eleven gibt. Selbst wenn dies der Fall wäre, ist es nicht so, als würde man sein 51,8-Meter-Rig zum schnellen Auffüllen und Abkühlen hineinziehen, und ein Slurpee für den Fahrer wird so gut funktionieren. Apropos Explosion mitten im Nirgendwo: Die Fahrer sind möglicherweise 10 bis 12 Stunden von einem Mechaniker entfernt, der weiß, wie man seinen riesigen, teuren LKW repariert. Zuverlässigkeit wird im Outback von entscheidender Bedeutung, wo Pannenhilfe manchmal in einem Propellerflugzeug erfolgt.

Als ob Motorschaden nicht genug Sorge wäre, gibt es zwei weitere große Gefahren für Fahrer von LKW-Zügen: ihre eigene Müdigkeit und Idioten in Personenkraftwagen. Wenn Sie sich vorstellen können, fahren die Fahrer durchschnittlich 21 Stunden hinter dem Lenkrad, obwohl die Australian Road Train Association (ARTA) dies so heftig missbilligt, dass die Fahrer wahrscheinlich den Zorn der Vereinigung spüren können, wie das Auge von Sauron über dem Outback Sie fahren. ARTA empfiehlt, bis zu 14 Stunden pro Tag zu fahren und die Schichten über einen 14-Tage-Zyklus anstatt über den üblichen 7-Tage-Zyklus zu strecken.

Ein rekordverdächtiger Straßenzug

Im Februar 2006 hat ein Straßenzug 112 Anhänger mit einer Länge von jeweils mehr als 10 Metern angekuppelt, was einer Gesamtsumme von 1.474,3 Metern entspricht. Das ist so lange, wie mehr als 40 Blauwale Nase an Schwanz legen. Dieser torkelnde mechanische Drache wurde nur 100 Meter weit gefahren, um ihn offiziell zu machen.

Wenn Sie sich einem Straßenzug nähern, müssen Sie nicht nur auf Ihrer eigenen Fahrspur bleiben, sondern auch so weit wie möglich links auf Ihrer Fahrspur bleiben. Es besteht die Möglichkeit, dass der LKW-Zug seine gesamte Fahrspur benutzt - und einige von Ihnen auch. (Creative Commons / Flickr / Teddy Fotiou)

Wir haben erwähnt, dass eine der Gefahren für Straßenzüge idiotische Autofahrer sind. Denken Sie daran: Dies sind müde (oder verkabelte) Fahrer, die mehr als 181.437 Kilogramm ausgeflippter Kühe mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 90,1 Kilometern pro Stunde durch die Landschaft steuern Das mechanische Problem muss von einem eingeflogenen Mann behoben werden, um zu helfen. Dieser Lastwagen wird nicht - ja wahrscheinlich nicht - rechtzeitig für das eine Auto anhalten, das er in 21 Stunden Fahrt gesehen hat ... eines, das beschlossen hat, ihn abzuschneiden. Das Auto wird ein Pfannkuchen sein, wie etwas aus einem Cartoon.

Wenn Sie für einen Roadtrip ins Outback unterwegs sind (aus irgendeinem wahnsinnigen Grund), finden Sie hier einige Tipps zum Fahren, damit Sie nicht wie ein Cartoon-Pfannkuchen aussehen:

  • Schneiden Sie niemals einen Straßenzug ab. Einfache Physik sagt Ihnen, dass es ewig dauern wird, bis die Bremsen so viel Masse stoppen.
  • Pass nicht, wenn sie sich umdrehen. Wenn der vor Ihnen liegende Straßenzug eingeschaltet ist, versuchen Sie nicht, auf der leeren Fahrspur herumzurutschen. Diese Rigs benötigen so viel Platz, um eine Kurve zu manövrieren, dass sie die Fahrspur aller nutzen. Jedermanns.
  • Nicht ganz ausweichen. Vergessen Sie nicht, dies ist Australien, wo die Amerikaner rückwärts fahren. Wenn Sie sich also einem Straßenzug nähern, müssen Sie nicht nur auf Ihrer eigenen Fahrspur bleiben, sondern auch so weit wie möglich links auf Ihrer Fahrspur bleiben. Es besteht die Möglichkeit, dass der Straßenzug seine gesamte Fahrspur benutzt - und einige von Ihnen auch.
  • Fahren Sie nicht vorbei, es sei denn, Sie sehen 3 Kilometer.. Wenn Sie an einem 51,8 Meter langen Straßenzug vorbeifahren, selbst an einem Zug mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 96,6 Stundenkilometern, dauert es lange, lange, lange. Vergewissern Sie sich vor dem Einfahren in die gegenüberliegende Spur, dass Sie mindestens 3 Kilometer vor sich sehen können, bevor Sie das Gas zerdrücken, als ob Ihr Leben davon abhängt.
  • Mach nicht langsamer. Wenn Sie auf den Straßen des Outbacks arbeiten und ein Straßenzug in Ihrem Rückspiegel erscheint, verlangsamen Sie nicht, damit Sie einen guten Blick darauf werfen können. Der LKW kann nicht so schnell langsamer werden wie Sie, und da haben Sie es. Du bist ein Pfannkuchen.
  • In der Tat, hören Sie einfach auf. Wenn ein Straßenzug Sie überholen wird, anstatt sich mit den Turbulenzen, dem Staub, den er aufwirbelt, und dem Schrecken, nicht langsamer zu werden, wie Sie es in "Drive 3: Roadtrains!" Weit vorbei. Wenn Sie den Straßenzug an Ihnen vorbeifliegen lassen möchten, ziehen Sie sich von der Straße ab und warten Sie, bis sich der Staub gelegt hat.

Anmerkung des Autors: Wie Straßenzüge funktionieren

Nerds der 90er Jahre lesen weiter. Normale Menschen mit Nicht-Nerd-Interessen und Menschen, die nach 1995 geboren wurden, können mit dem nächsten Artikel fortfahren.

Mir wurde dieser Roadtrain-Artikel zugewiesen, und das erste, was ich dachte, war Shadowrun. Ich weiß, dass du es auch getan hast, andere Nerds. Ich weiß, dass Ihre Finger nach einem Sack voller sechsseitiger Würfel und einem so komplizierten Charaktererstellungsschema juckten, dass es Tage dauerte, einen vollständig geformten, abgerundeten Charakter mit Hintergrund und Zukunft zu erschaffen - der durch die Hände von sterben würde eine Low-Level-Go-Gang in der ersten Sitzung.

Oh, gut, normale Leute, die noch lesen. Shadowrun ist ein dystopisches zukünftiges Rollenspiel und hat Straßenzüge in Amerika. Sie laufen nur nachts und werden von künstlichen Intelligenzsystemen angetrieben, die gerade intelligent genug sind, um die Fünf-Anhänger-Rigs im Dunkeln zu steuern. Sie benutzen keine Scheinwerfer, deshalb musste jeder, der nach Einbruch der Dunkelheit reiste, auf diese unmenschlichen LKW-Züge achten. Roll, um kein Pfannkuchen zu sein.

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Quellen

  • Australian Road Train Association. (30. Juni 2014) http://www.australianroadtrains.com.au/info.asp
  • Bradke, Birgit. "Australische Straßenzüge im Outback." Outback Australien Reiseführer. (30. Juni 2014) http://www.outback-australia-travel-secrets.com/australian-road-trains.html
  • Freightliner. "Ernsthaft schwere Lasten, treffen Sie Ihr Match." April 2013. (30. Juni 2014) http://www.freightlinertrucks.com/Multimedia/Newsletter/2013-04-April/Article-1/
  • Verkehrsministerium von Michigan. "Transportgenehmigung Glossar Bilder." (6. Juli 2014) http://www.michigan.gov/mdot/0,4616,7-151-9625_56949-275017--,00.html
  • Patrascu, Daniel. "Straßenzüge, mehrrädrige Freaks." AutoEvolution. 13. Oktober 2009. (30. Juni 2014) http://www.autoevolution.com/news/road-trains-multi-wheeled-freaks-11977.html
  • Straßenzüge LKWs. (30. Juni 2014) http://www.roadtrainstrucks.com/
  • Truckers Report. "Fakten über Lastwagen - alles, was Sie über achtzehn Wheeler wissen wollten." (6. Juli 2014) http://www.thetruckersreport.com/facts-about-trucks/
  • Walwelt. "Blauwal." (6. Juli 2014) http://www.whale-world.com/blue-whale/
  • Holz, Matt. "Kenworth T909 ist in der Konfiguration von Straßenzügen voraus." Neue LKW-Suche. 11. März 2014. (6. Juli 2014) http://www.newtrucksearch.com.au/reviews/2014/3/kenworth-t909-powers-ahead-in-road-train-configuration/



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