So funktioniert Remote Entry

Ein Fernbedienungsschlüssel. Weitere Bilder von Auto-Gadgets anzeigen.

Wenn Sie eines dieser "Remote Entry" -Geräte für Ihr Auto an Ihrem Schlüsselbund haben, sind höchstwahrscheinlich zwei Fragen im Hinterkopf aufgetaucht, seit Sie es zum ersten Mal verwendet haben:

• Was zum Teufel macht dieses Ding, wenn ich die Knöpfe drücke? Wie wird die Tür aus einer Entfernung von 20 Fuß entriegelt??
• Wie sicher ist es? Kann ich damit das Auto eines anderen öffnen oder können andere Leute mit ihrem in mein Auto steigen??

In diesem Artikel erfahren Sie genau, wie Sie mit einem dieser kleinen Geräte sicher in Ihr Fahrzeug ein- und aussteigen können - die in modernen Fernzugriffssystemen verwendeten Sprungcodes sind äußerst ausgefeilt!

Die beiden häufigsten ferngesteuerter, schlüsselloser Eintritt Geräte sind:

• Der Anhänger, der an Ihrem Schlüsselring angebracht ist, um Ihre Autotüren zu ver- und entriegeln (Viele dieser Anhänger aktivieren und deaktivieren auch eine Autoalarmanlage.)
• Der kleine Controller, der an der Sonnenblende Ihres Autos hängt, um das Garagentor zu öffnen und zu schließen

Einige Heimsicherheitssysteme verfügen auch über Fernbedienungen, diese sind jedoch nicht so häufig.

Der Anhänger, den Sie an Ihrem Schlüsselbund tragen oder zum Öffnen des Garagentors verwenden, ist eigentlich klein Rundfunksender. Wenn Sie einen Knopf am Anhänger drücken, schalten Sie den Sender ein und er sendet einen Code an den Empfänger (entweder im Auto oder in der Garage). Im Auto oder in der Garage befindet sich ein Radio Empfänger abgestimmt auf die Frequenz, die der Sender verwendet (300 oder 400 MHz sind typisch für moderne Systeme). Der Sender ähnelt dem eines ferngesteuerten Spielzeugs. Weitere Informationen zu Funkwellen und Funksendern finden Sie unter Funktionsweise von Funkgeräten.

Dip-Schalter

In den frühen Tagen der Garagentoröffner, um die 1950er Jahre, waren die Sender äußerst einfach. Sie schickten eine Einzelsignal, und der Garagentoröffner reagierte durch Öffnen oder Schließen. Als Garagentoröffner üblich wurden, verursachte die Einfachheit dieses Systems ein großes Problem - jeder konnte mit einem Sender die Straße entlang fahren und jedes Garagentor öffnen! Sie alle benutzten die gleiche Frequenz und es gab keine Sicherheit.

In den 1970er Jahren waren Garagentoröffner etwas raffinierter geworden. Sie können diesen Grad an Raffinesse auf den Fotos unten sehen. Das erste zeigt a Controller-Chip (schwarz) und a DIP Schalter (Blau). Ein DIP-Schalter hat acht winzige Schalter, die in einem kleinen Gehäuse angeordnet und auf die Leiterplatte gelötet sind. Durch Einstellen der DIP-Schalter im Sender haben Sie den vom Sender gesendeten Code gesteuert. Das Garagentor würde sich nur öffnen, wenn der DIP-Schalter des Empfängers auf das gleiche Muster eingestellt wäre. Dies bot ein gewisses Maß an Sicherheit, aber nicht viel. Acht DIP-Schalter bieten nur 256 mögliche Kombinationen. Das ist genug, um mehrere Nachbarn davon abzuhalten, sich gegenseitig die Türen zu öffnen, aber nicht genug, um echte Sicherheit zu bieten.

Der Sender

Die Sender in diesen Garagentoröffnern um 1970 waren ebenfalls sehr einfach:

Wie Sie sehen können, bestand der Sender aus zwei Transistoren und ein paar Widerständen und sonst nicht viel. Ein solcher Zwei-Transistor-Sender, der von einer 9-Volt-Batterie gespeist wird, ist so einfach wie ein Funksender. Es ist derselbe Sender, den Sie in einem 10-Dollar-Paar Walkie-Talkies mit geringem Stromverbrauch finden.

Fernzugriffssender sind seitdem viel ausgefeilter geworden. Werfen wir einen Blick auf ein modernes Setup.

In der Fahrzeugsteuerung

Bei den schlüssellosen Fernzugriffssystemen, die Sie heute in Autos finden, ist Sicherheit ein großes Problem. Wenn die Leute die Autos anderer Leute leicht auf einem überfüllten Parkplatz im Einkaufszentrum öffnen könnten, wäre das ein echtes Problem. Und mit der zunehmenden Verbreitung von Radioscannern müssen Sie auch verhindern, dass Personen den von Ihrem Sender gesendeten Code "erfassen". Sobald sie Ihren Code haben, können sie ihn einfach erneut übertragen, um Ihr Auto zu öffnen.

Das Foto unten zeigt Ihnen den Mut eines typischen Schlüsselring-Controllers für ein modernes Auto:

Sie können sehen, dass alles gewesen ist miniaturisiert. Es gibt einen kleinen Chip, der den Code erzeugt, der übertragen wird, und die kleine Silberdose (ungefähr so ​​groß wie eine gespaltene Erbse) ist der Sender.

Der Controller-Chip in jedem modernen Controller verwendet etwas, das als a bezeichnet wird Sprungcode oder ein rollierender Code Sicherheit bieten. Wenn Sie diese PDF-Datei lesen, wird beispielsweise ein System beschrieben, das einen fortlaufenden 40-Bit-Code verwendet. Vierzig Bits liefern 2⁴⁰ (Über 1 Billion) mögliche Codes. So funktioniert das:

• Der Controller-Chip des Senders verfügt über einen Speicherplatz, der den aktuellen 40-Bit-Code enthält. Wenn Sie eine Taste an Ihrem Schlüsselanhänger drücken, wird dieser 40-Bit-Code zusammen mit einem gesendet Funktionscode das sagt dem Auto, was Sie tun möchten (Türen verriegeln, Türen entriegeln, Kofferraum öffnen usw.).
• Der Controller-Chip des Empfängers verfügt auch über einen Speicherplatz, der den aktuellen 40-Bit-Code enthält. Wenn der Empfänger den erwarteten 40-Bit-Code erhält, führt er die angeforderte Funktion aus. Wenn nicht, macht es nichts.
• Sowohl der Sender als auch der Empfänger verwenden denselben Pseudozufallszahlengenerator. Wenn der Sender einen 40-Bit-Code sendet, wählt er mithilfe des Pseudozufallszahlengenerators einen neuen Code aus, den er im Speicher speichert. Wenn der Empfänger andererseits einen gültigen Code empfängt, verwendet er denselben Pseudozufallszahlengenerator, um einen neuen auszuwählen. Auf diese Weise sind der Sender und der Empfänger synchronisiert. Der Empfänger öffnet die Tür nur, wenn er den erwarteten Code erhält.
• Wenn Sie eine Meile von Ihrem Auto entfernt sind und versehentlich den Knopf am Sender drücken, sind Sender und Empfänger nicht mehr synchronisiert. Der Empfänger löst dieses Problem, indem er einen der nächsten 256 möglichen gültigen Codes in der Pseudozufallszahlenfolge akzeptiert. Auf diese Weise könnten Sie (oder Ihr dreijähriges Kind) "versehentlich" bis zu 256 Mal einen Knopf am Sender drücken, und es wäre in Ordnung - der Empfänger würde die Übertragung weiterhin akzeptieren und die angeforderte Funktion ausführen. Wenn Sie jedoch versehentlich 257 Mal auf die Taste drücken, ignoriert der Empfänger Ihren Sender vollständig. Es wird nicht mehr funktionieren.

Was tun Sie also, wenn Ihr dreijähriges Kind Ihren Sender durch 300-maliges Drücken der Taste desynchronisiert, sodass der Empfänger ihn nicht mehr erkennt? Die meisten Autos geben Ihnen einen Weg zu neu synchronisieren. Hier ist ein typisches Verfahren:

• Schalten Sie den Zündschlüssel in weniger als 10 Sekunden achtmal ein und aus. Dies weist das Sicherheitssystem im Auto an, in den Programmiermodus zu wechseln.
• Drücken Sie eine Taste an allen Sendern, die das Auto erkennen soll. Die meisten Autos erlauben mindestens vier Sender.
• Schalten Sie die Zündung aus.

Bei einem 40-Bit-Code, vier Sendern und bis zu 256 Vorausschau-Ebenen im Pseudozufallszahlengenerator, um eine Desynchronisation zu vermeiden, besteht eine Wahrscheinlichkeit von eins zu einer Milliarde, dass Ihr Sender die Türen eines anderen Autos öffnet. Wenn Sie die Tatsache berücksichtigen, dass alle Autohersteller unterschiedliche Systeme verwenden und die neuesten Systeme viel mehr Bits verwenden, können Sie feststellen, dass es für einen bestimmten Schlüsselanhänger nahezu unmöglich ist, eine andere Autotür zu öffnen.

Sie können auch sehen, dass die Codeerfassung mit einem solchen rollenden Code-Sender nicht funktioniert. Ältere Garagentorsender sendeten denselben 8-Bit-Code basierend auf dem auf den DIP-Schaltern festgelegten Muster. Jemand könnte den Code mit einem Radioscanner erfassen und ihn einfach erneut übertragen, um die Tür zu öffnen. Mit einem fortlaufenden Code ist das Erfassen der Übertragung nutzlos. Es gibt keine Möglichkeit vorherzusagen, welche Zufallszahl der Sender und der Empfänger als nächsten Code ausgewählt haben, sodass die erneute Übertragung des erfassten Codes keine Auswirkung hat. Bei Billionen von Möglichkeiten gibt es auch keine Möglichkeit, alle Codes zu durchsuchen, da dies Jahre dauern würde.

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