Wie Q-Reifen funktionieren

Eisige Straßen können selbst die furchtlosesten Fahrer erschrecken, aber Q Tyres kann den nächsten Kälteeinbruch etwas weniger furchterregend machen. Sehen Sie mehr Autosicherheitsbilder. Matt Cardy / Getty Images

Eisige Straßen können selbst die besten Fahrer einschüchtern. Mit normalen Reifen rutscht Ihr Fahrzeug möglicherweise viel weiter, um auf Eis zu halten, als auf trockener Fahrbahn. Stellen Sie sich die zusätzliche Sicherheit vor, die Sie im Winter empfinden würden, wenn Sie den zusätzlichen Oberflächengriff nur nach Bedarf ein- und ausschalten könnten. Bald haben Sie möglicherweise diese Option. Q Tyres, Inc. plant, seinen Q-Reifen irgendwann im Jahr 2009 auf den Markt zu bringen. Q-Reifen werden wie milde Ganzjahres-Radialreifen aussehen und fahren, aber jeder wird ein geheimes Arsenal von 120 gehärteten Stollen enthalten, die Sie am einsetzen können Knopfdruck, wenn Sie auf Eis oder Schnee stoßen. Sobald sich die Straßenbedingungen normalisiert haben, ziehen Sie die Stollen einfach mit einem weiteren Knopfdruck zurück.

Bis der Q-Reifen am Horizont erschien, waren Reifenketten und Spikereifen die einzigen Produkte, die den Fahrern helfen, auf ernsthaftem Eis zu beschleunigen, anzuhalten und die Kontrolle über ihr Fahrzeug zu behalten. Ketten und Stollen sind jedoch nur für die vereisten Straßenabschnitte wirklich geeignet. Sie können im Laufe Ihres täglichen Arbeitswegs mehrmals in diese besonders glatten Bereiche hinein- und herauslaufen. Auf Straßen, auf denen Sie keine Ketten oder Stollen benötigen, können diese laut sein, die Straßenoberfläche beschädigen und sogar gefährlich sein. Einige Staaten haben sie illegal gemacht, während andere ihre Verwendung eingeschränkt haben.

Einsatzfähige Spikereifen sind ein scheinbar einfaches Konzept, das jedoch ohne die heutige drahtlose Technologie nicht möglich wäre. Auf der nächsten Seite sehen wir uns die innovative Technologie im Q-Reifen genauer an.

Inhalt

1. Anatomie eines Q-Reifens
2. Kauf, Installation und Wartung von Q-Reifen
3. Wer macht Q-Reifen?
4. Was können Q-Reifen für Sie tun??

Im Q-Reifen befinden sich zwei Luftkammern, während herkömmliche Reifen nur eine haben. Die Hauptluftkammer, die sich im Gehäuse befindet, ist im Wesentlichen dieselbe wie jeder normale Reifen und ist an der Felge abgedichtet. Es ist mit Druckluft gefüllt, um das Fahrzeug zu unterstützen und gleichzeitig Straßenstöße zu absorbieren. Der Q-Reifen hat eine sekundäre Luftkammer (eigentlich eine Reihe von Kammern, die durch Kanäle verbunden sind), die sich dort befindet, wo sich Lauffläche und Gehäuse treffen. Die Stollen befinden sich in einer Reihe von 120 Hülsen, die in in das Profil eingegossenen Spalten angeordnet sind. (Laut Q Tyres hat ein durchschnittlicher traditioneller Schneereifen mit Spikes nur 80 Spikes.) Im eingefahrenen Zustand ruhen die Q-Reifenstollen unter der Lauffläche. Sie ragen im Einsatz etwa 1,5 Millimeter über die Lauffläche hinaus.

Jeder einzelne Bolzen wird während des Herstellungsprozesses in seinen Pod eingebettet. Die Bolzen werden dann direkt in das Profilgummi ausgehärtet. Infolgedessen ist es äußerst schwierig, einen Bolzen zu entfernen. Diese Bolzen bestehen aus Edelstahl oder möglicherweise aus einem Verbundwerkstoff. Q Tyres merkt an, dass ihre Stollen "wahrscheinlich für die Lebensdauer des Reifens in einem optimalen Zustand bleiben", da sie normalerweise unter der Lauffläche fahren.

Druckluft aus der Hauptkammer des Reifens wird zum Entfalten der Stollen verwendet. Durch Drücken einer Taste auf dem mit den Reifen gelieferten iQ-Fernsender wird der Einsatz ausgelöst. Das Funksignal des iQ befiehlt einem Ventil in jedem Reifen, sich zu öffnen. Die firmeneigene Ventiltechnologie von Q Tire leitet die Druckluft in die Sekundärkammer. Während die Druckluft auf die flexiblen Bolzenschalen drückt, beugen sie sich nach außen und bewegen die Bolzen in ihre ausgefahrene Position. Die Bereitstellung dauert von Anfang bis Ende etwa drei Sekunden.

Durch Drücken einer weiteren Taste auf der Fernbedienung wird ein Signal zum Zurückziehen der Bolzen gesendet. Die Technologie erreicht dies, indem sie die Druckluft in der Bolzenkammer in die Atmosphäre abführt. Durch Ablassen des Luftdrucks auf die Stollenpads kehren sie in ihren entspannten Zustand zurück, wodurch die Stollen unter die Oberfläche des Reifenprofils gezogen werden.

Auf der nächsten Seite werden wir darüber sprechen, wo Q-Reifen zu finden sind, wie sie montiert sind und warum sie spezielle Wartung benötigen.

Stollen helfen Reifen, einen Griff zu bekommen

Wissenschaftler bestätigen, dass Eis an seiner Oberfläche am rutschigsten ist, zumal die Temperaturen gegen Gefrieren steigen (32 Grad Fahrenheit oder 0 Grad Celsius) [Quelle: Rosenberg]. Das Gewicht Ihres Autos hilft den Reifenbolzen, durch das glatteste Eis zu drücken und sie in die stabilere Schicht direkt unter der Oberfläche zu treiben. Dies gibt dem Bolzen einen besseren Halt, um das Auto nach vorne zu schieben - oder um es beim Bremsen zurückzuhalten. Tatsächlich ergab eine große Studie, dass Spikereifen in Kombination mit Antiblockierbremsen den "Reibungsfaktor" eines Fahrzeugs im Vergleich zu normalen Ganzjahresreifen nahezu verdoppeln können. Dies bestätigt, dass Stollen kürzere Stopps erzeugen können und Ihnen helfen, mehr Kontrolle über Eis zu behalten als Winterreifen. (Bei extrem kaltem Wetter widersteht Eis dem Eindringen der Stollen genug, um den Reibungsfaktor etwas zu verringern.) [Quelle: Scheibe].

Der Hersteller plant, Ende 2009 mit dem Verkauf von Q-Reifen zu beginnen. Beliebte P-metrische Größen für Frequenzweichen, SUVs und Pickups stehen an erster Stelle. Weitere Typen werden in den Jahren 2010 und 2011 folgen. Die Reifen werden über unabhängige Ketten erhältlich sein. Das Unternehmen rechnet mit einer Lebensdauergarantie von mehr als 64.373 km (40.000 Meilen)..

Ein Satz Q-Reifen kostet wahrscheinlich 30 bis 40 Prozent mehr als vergleichbare Premium-Ganzjahres-Radialreifen. Der Kauf eines Satzes von Q-Ganzjahresreifen könnte jedoch auf lange Sicht kostengünstiger sein als der Besitz und die Wartung eines anderen Satzes von Spikereifen oder Winterreifen für den saisonalen Einsatz.

Damit Q-Reifen ordnungsgemäß funktionieren, muss ein vollständig passender Satz Q-Reifen in Ihrem Fahrzeug installiert sein. Der Hersteller schlägt vor, dass Sie einen passenden Q-Reifen für das Reserverad montieren, wenn das Fahrzeug für ein Reserverad in voller Größe ausgelegt ist. Das Montieren und Auswuchten von Q-Reifen erfolgt auf die gleiche Weise wie bei normalen Reifen. Das Installationsprogramm sichert außerdem a Multiportierter Ventilempfänger (MVR), das die Bolzenfunktionen an der Innenfläche jedes Fahrzeugrads steuert. Eine Ventilbaugruppe, die um den vorhandenen Ventilschaft herum arbeitet, wird ebenfalls installiert. Das Installationsprogramm programmiert dann die MVRs so, dass sie mit der iQ-Fernbedienung des Kunden zusammenarbeiten.

Der Hersteller empfiehlt den Fahrern, Q-Reifenbolzen im Ruhezustand des Fahrzeugs einzusetzen, damit sie den Einsatz visuell bestätigen können. Die drahtlose Transceiver-basierte Technologie wird diese Bestätigung möglicherweise elektronisch bereitstellen.

Die Reifen müssen nach etwa 25 Einsätzen leicht wieder aufgepumpt werden. Dies ist sinnvoll, da die geringe Menge an Druckluft, die bei jedem Einsatz aus der Gehäusekammer entnommen wird, nicht zurückgeführt wird. Wenn die Reifen nachgepumpt werden müssen, alarmiert die iQ-Fernbedienung den Fahrer mit einer roten Warnleuchte und einem akustischen Signal. Laut Q Tyres sind ihre Reifen mit den Reifendrucküberwachungssystemen vieler neuerer Fahrzeuge kompatibel.

Was für ein Unternehmen hat einen Reifen, der so neu ist, dass bereits sechs Patente und 30 weitere in Bearbeitung sind? Fahren wir mit der nächsten Seite fort, um mehr über die Menschen und Ideen zu erfahren, die Q Tyres, Inc. Antreiben.

Was ist mit Punktionen??

Laut Q Tyres können fixierbare Reifenpannen mit denselben Methoden und Materialien versiegelt werden, die für herkömmliche Reifen verwendet werden. Wenn die Reifenpanne nur die Sekundärkammer betrifft, sollte das Rückschlagventil einen Luftverlust aus der Primärkammer verhindern und das Reifengehäuse sollte aufgepumpt bleiben. Die Stollen im Reifenschaden können sich jedoch möglicherweise erst lösen, wenn die Reifenpanne repariert ist. Von Q Tyres durchgeführte Tests zeigen, dass das Fahrzeughandling nicht wesentlich gestört wird, wenn einer der vier Spikereifen nicht eingesetzt werden kann. Die Reifenpanne sollte jedoch so schnell wie möglich repariert werden.

Der Aufwand bei der Montage von Reifenketten während der Winter in Oregon inspirierte Q Tyres-Gründer Michael O'Brien vor mehr als einem Jahrzehnt zur Entwicklung des Reifenkonzepts mit einsetzbaren Stollen. Er baute den ursprünglichen Prototyp vor ungefähr 6 Jahren. Q Tyres Inc. wurde 2005 mit dem Ziel gegründet, ein globaler Hersteller und Vermarkter von Ganzjahres-Allwetterreifen zu werden, die die patentierte Studs-on-Q-Technologie des Unternehmens verwenden. Im Mai 2006 gab Q Tyres bekannt, dass Roy Bromfield nach einer 21-jährigen Karriere bei Michelin als CEO in das Unternehmen eingetreten war. Einige der anderen Führungskräfte des Unternehmens verfügen ebenfalls über umfangreiche Erfahrung in der Reifenindustrie.

Im Jahr 2007 wurde die Unternehmenszentrale von Q Tyres, Inc. von Akron, Ohio, in ein neues Büro in Greenville, SC, verlegt. Die Forschungs- und Entwicklungseinrichtung des Unternehmens in Akron wird ebenfalls in ein neues Quartier in Greenville verlegt.

Ein Joint Venture-Unternehmen wird den Q-Reifen in einem neuen Werk in Qingdao, China, produzieren. Ein Vertreter von Q Tyres merkt an, dass "obwohl Q-Reifen verschiedene Arten einzigartiger, patentierter Technologien enthalten, die wesentlichen Elemente jedes Q-Reifens nach grundlegenden Verfahren hergestellt werden, mit denen über Jahrzehnte Hunderte Millionen Reifen hergestellt wurden."

Fahren wir mit der letzten Seite fort, auf der wir Sicherheits- und Umweltaspekte erörtern und Ihnen dabei helfen, festzustellen, ob Q-Reifen eine gute Wahl für Ihr Fahrzeug sind.

Q wäre stolz

Gründer Michael O'Brien wählte den Markennamen "Q Tyres" für seinen innovativen Reifen, da das Heck des Buchstabens "Q" einem eingesetzten Bolzen ähnelt. Für Liebhaber der Popkultur erinnert die eher mysteriös klingende Marke auch an den fiktiven britischen Innovator "Q", der Agent 007 und Kohorten mit maßgeschneiderten Spionagetools in den James Bond-Romanen und -Filmen versorgte. In dem Film "Die Another Day" aus dem Jahr 2002 zeigte Aston Martin von Bond, was Spike-Reifen bei einer wilden Verfolgungsjagd durch eine gefrorene Landschaft bewirken können.

Es ist möglich, dass Q-Reifen Unfälle - und daraus resultierende Versicherungsansprüche - für Fahrer reduzieren, die ihre regulären Ganzjahresreifen durch Spikereifen ersetzen und weiterhin vorsichtig auf vereisten Straßen fahren. Da Reifenstollen dazu neigen, Eis und Schnee zu zerbrechen, hilft die Verwendung von Q-Reifen dabei, einen traktionsfreundlichen Weg für andere nachfolgende Fahrzeuge zu schaffen.

Versenkbare Spikes beseitigen auch die Sicherheitsbedenken, die mit dem Fahren herkömmlicher Spikereifen auf trockenen oder nassen Oberflächen verbunden sind. Zu diesen Gefahren zählen eine verringerte Traktion und deutlich längere Bremswege. Spikereifen, die in direktem Kontakt mit einer Straße fahren, können die Entwicklung von Spurrillen in der Oberfläche beschleunigen, wodurch das abfließende Wasser eingeschlossen werden kann. Straßenbauingenieure nennen diese Art der Verschlechterung Raveling. Es kann zu gefährlichem Aquaplaning führen, wenn Fahrzeugreifen in wassergefüllten Spurrillen fahren [Quelle: Creswell]. Herkömmliche Spikereifen sind auch auf trockenen oder nassen Straßen laut, während die einziehbaren Spikes des Q-Reifens die leise und gleichmäßige Fahrt eines Ganzjahresreifens bieten.

Das Fahren mit herkömmlichen Schneereifen mit Spikes unter anderen als strengen Winterbedingungen beschädigt auch die Straßenoberfläche und trägt zu einer übermäßigen Staubverschmutzung auf trockenem Beton bei [Quelle: Creswell]. In den USA belaufen sich die Kosten für die Reparatur von Beton- und Asphaltstraßenoberflächen, die durch permanent gespickte Reifen beschädigt wurden, auf mehrere Millionen US-Dollar pro Jahr.

Ist der Q-Reifen eine gute Wahl für Sie? Um Ihre Antwort zu ermitteln, bewerten Sie Ihre Fahrbedürfnisse und -bedingungen und priorisieren Sie die gewünschten Eigenschaften Ihrer Reifen. Der Ganzjahres-Q-Reifen bietet bei Bedarf Traktion für Spikereifen und Kontrolle auf vereisten Straßen. Bei sachgemäßer Verwendung schädigt die Q-Reifentechnologie die Straßenoberflächen nicht. Winterreifen funktionieren möglicherweise gut auf schneebedeckten Straßen und sind bei extremer Kälte genauso effektiv wie Spikereifen auf Eis. Sie werden jedoch normalerweise nur für winterliche Fahrbedingungen empfohlen. Wenn Sie nur Winterreifen erhalten, müssen Sie wahrscheinlich auch für den Rest des Jahres einen Satz normaler Ganzjahresreifen kaufen.

Unabhängig von den Reifen, die Sie für Ihr Fahrzeug auswählen, denken Sie daran, dass das Fahren auf Eis immer außergewöhnliche Vorsicht und Konzentration erfordert.

Weitere Informationen zu Reifen und anderen verwandten Themen finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

Sind Q-Reifen in Ihrem Bundesstaat legal??

Einige Staaten haben versucht, Straßenschäden durch herkömmliche Spikereifen zu kontrollieren, indem sie diese verboten oder nur im Winter zugelassen haben. Obwohl die Stollen des Q-Reifens beim Einfahren nicht mit der Straße in Kontakt kommen, werden sie in dieselbe Kategorie eingeordnet. Das Unternehmen fordert derzeit die staatlichen Gesetzgeber auf, die Verkehrssicherheitsgesetze zu überarbeiten, um das ganze Jahr über einziehbare Spikereifen zuzulassen. Bisher haben mehr als ein Dutzend Bundesstaaten - einschließlich Kalifornien - ihre Gesetze geändert, um das ganze Jahr über einziehbare Spikereifen zuzulassen. Wenden Sie sich bezüglich der Reifengesetze in Ihrem Bundesstaat an Ihre staatliche Kraftfahrzeugbehörde.

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Weitere großartige Links

• Q Tyres, Inc..
• Nokian Reifen
• Internationale Reifenausstellung und Konferenz
• Edmunds 'Gerade

Quellen

• Blizzak-Reifen. "Ein neuer Ersatz für Spikereifen?" Http://www.usroads.com/journals/aruj/9712/ru971202.htm
• California Assembly Bill 1971. Kapitel 220 (geändert). 2008. http://www.legisweb.com/calm/model/Retrieve.asp?ref=urn:calm:2007:ab1971:doc
• Chariker, Sean K. Marketingdirektor, Q Tyres, Inc. Persönliches Interview, eingegangen am 22., 23. und 28. Oktober 2008.
• Creswell, J. S., Cunlap, C. F., Green, J. A. "Auswirkungen von Spikereifen - Verkehrssicherheit - Nicht-Winter-Fahrbedingungen." Forschungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit. Universität von Michigan in Ann Arbor. 1973.http: //deepblue.lib.umich.edu/bitstream/2027.42/555/2/33652.0001.001.pdf
• Howell, Parker. "Was ist mit einziehbaren Bolzen passiert? Vielleicht im nächsten Winter." Sprecher Review.com. 1. Januar 2008. http://www.spokesmanreview.com/tools/story_pf.asp?ID=225907
• Internationale Reifenausstellung und Konferenz. 2008. http://www.rubbernews.com/conferences/2008/itec/papers.html#null
• Nokia Reifen. "Studded or Unstudded?" Http://www.nokiantires.com/studded-or-friction-tires
• Rosenberg, Robert. "Warum ist Eis rutschig?" Physik heute. Dezember 2005 http://www.geo.hunter.cuny.edu/~hsalmun/ice_phy2day.pdf
• Scheibe, Robert. Ein Überblick über die Traktion und Sicherheit von Spikereifen und Spikellosen; Washington State Department of Transportation. 2002. http://www.wsdot.wa.gov/Research/Reports/500/551.1.htm
• Thompson Finanznachrichten. "Neue Schneereifen schützen Fahrer." http://www.forbes.com/markets/feeds/afx/2008/03/30/afx4830565.html
• Verkehrsforschungsausschuss der Nationalen Akademien. "Wirksamkeit von Spikereifen." 1971.
• http://pubsindex.trb.org/document/view/default.asp?lbid=116154
• Washington State Department of Transportation. "Gehwege und Schäden an Spikereifen." 2006.
• http://www.wsdot.wa.gov/biz/mats/pavement/PavementsStuddedTiresFinalv2.pdf