Gyles Lewis
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 Foto mit freundlicher Genehmigung der OnStar Corporation |
OnStar ist der beliebteste Telematikdienst in Nordamerika. Im Mai 2005 hatte es mehr als 4 Millionen Kunden [ref]. Aber was ist ein Telematikdienst? Woher weiß OnStar, wo Sie sich befinden, und wie kann Ihr Auto dem OnStar Call Center mitteilen, dass Sie einen Unfall hatten? In diesem Artikel werden wir die Technologie hinter OnStar untersuchen, herausfinden, wie man sie verwendet, und einige der damit verbundenen Kontroversen kennenlernen.
General Motors bietet OnStar seit 1996 als Sicherheitswerkzeug für Kraftfahrzeuge an - eine Möglichkeit, im Notfall einfach und schnell Hilfe zu erhalten. Anstatt zu versuchen, Ihr Handy zu finden, drücken Sie eine Taste auf einer Konsole und werden sofort mit einem OnStar-Berater verbunden. Der Berater kann Ihren genauen Standort bestimmen und Ihr Problem an den Rettungsdienst weiterleiten. Wenn Sie einen Unfall haben, kann Ihr Auto OnStar "erzählen", ohne dass Sie etwas tun müssen.Die meisten Menschen verbinden OnStar immer noch mit Notfällen, aber der heutige OnStar bietet eine Vielzahl von Dienstleistungen, von der Unterstützung bei der Suche nach einem guten lokalen Restaurant bis hin zu den neuesten Börsenkursen.
OnStar ist ein Telematikdienst. Das Wort Telematik ist eine Kombination aus Telekommunikation und Informatik: Ein Telematikdienst liefert Informationen an eine mobile Quelle wie ein Mobiltelefon, einen PDA oder ein Auto. Heutzutage beschreibt die Telematik häufig Fahrzeugsysteme, die GPS- und Mobilfunktechnologien mit Bordelektronik kombinieren. Sie können Sicherheits-, Kommunikations-, Fahrzeugdiagnose- und Unterhaltungsfunktionen umfassen.
 Foto mit freundlicher Genehmigung der OnStar Corporation OnStar Rückspiegel |
Mit OnStar ausgestattete Fahrzeuge verfügen je nach Modell über eine kleine Verkleidung im Rückspiegel, im Armaturenbrett oder in einer Überkopfkonsole. Mit der blauen OnStar-Schaltfläche können Sie einen Live- oder virtuellen Berater kontaktieren. Die rote Taste mit dem Kreuz ist für Notfälle vorgesehen, und mit der Telefon- oder "weißen Punkt" -Taste können Sie Anrufe tätigen, als würden Sie ein Mobiltelefon verwenden.
Die einzige Möglichkeit, OnStar zu erhalten, besteht darin, ein Auto zu kaufen, in dem das System bereits installiert ist. Die Kosten für OnStar hängen von der Marke und dem Modell des Autos ab. Sobald Sie das Auto gekauft haben, müssen Sie nur noch die blaue "OnStar" -Taste auf der Konsole drücken, um einen der Servicepläne zu abonnieren. OnStar ist für mehr als 50 Modelle von GM-Marken erhältlich, darunter Chevrolet, Pontiac, GMC, Buick, Saturn und Hummer sowie andere Hersteller wie Audi®, Isuzu® und Volkswagen®. Einige Modelle sind standardmäßig mit OnStar ausgestattet, während andere OnStar als Teil eines zusätzlichen "Sicherheitspakets" enthalten. GM plant, OnStar zu einer Standardfunktion für alle 2007er Fahrzeuge zu machen.
Im Februar 2006 kündigte OnStar Pläne zur Integration eines Echtzeit-Fahrnavigationssystems an Schritt für Schritt, in ausgewählten Buick- und Cadillac-Modellen. Weitere 1 Million 2007 GM-Modelle werden Turn by Turn enthalten. Bis 2010 wird dies ein Standarddienst für alle mit OnStar ausgestatteten Fahrzeuge sein.
Als nächstes lernen wir die Technologie hinter OnStar kennen.
| OnStar-Geschichte OnStar begann als standortbasierte Technologie, die von einem Team von ExtremeBlue entwickelt wurde, einem IBM-Praktikumsprogramm für Doktoranden in Softwareentwicklung und Unternehmensverwaltung. GM führte den Service 1996 als Option für einige Cadillac-Modelle ein. Frühe OnStar-Konsolen wurden mit einem Mobilteil geliefert. Die Freisprech-Konsole mit drei Tasten wurde 2001 zum Standard. Das zellulare System von OnStar war zunächst analog und dann analog / digital bereit. Die meisten OnStar-Systeme sind jetzt im Dual-Modus und können sowohl analoge als auch digitale Kommunikationssysteme verwenden. Bis 2008 plant GM, volldigitale zellulare Systeme herzustellen. Derzeit ist nicht geplant, Upgrade-Pakete für ältere, nur analoge Modelle verfügbar zu machen. |
Der Mobilfunkdienst von OnStar ist sprachaktiviert und freihändig. Die Konsole enthält ein eingebautes Mikrofon und verwendet die Autolautsprecher. Um einen Anruf zu tätigen, sprechen Sie eine Telefonnummer oder einen zuvor gespeicherten Namen, der einer Telefonnummer zugeordnet ist. Die Konsole ist mit einem verbunden Fahrzeugkommunikations- und Schnittstellenmodul (VCIM), das eine Mobilfunkantenne über dem Auto verwendet, um Signale an das Mobilfunknetz von OnStar zu übertragen. (Weitere Informationen zur Mobilfunktechnologie finden Sie unter Funktionsweise von Mobiltelefonen.) Der Mobilfunkdienst von OnStar bietet eine bessere Reichweite als die meisten Mobiltelefone (obwohl Sie in abgelegenen Gebieten immer noch den Dienst verlieren können), mit vollen drei Watt anstelle von 0,6 Watt eines normalen Mobiltelefons Watt. Bei einigen OnStar-Plänen können Sie den Mobilfunkdienst auch wie einen normalen Handy-Tarif nutzen.
Für Anrufe beim Berater verwendet OnStar eine Spracherkennungssoftware, die derjenigen ähnelt, die bereits in einigen Handys verwendet wird. Eine der einzigartigen Funktionen von OnStar ist jedoch die Möglichkeit, mit dem Internet im Internet zu surfen Virtueller Berater automatisiertes System. Für diesen Dienst verwendet OnStar die sogenannte Text-to-Voice-Technologie VoiceXML. Wenn Sie nach Informationen wie "Wetter" fragen, übersetzt die Software Ihre Anfrage in XML (Extensible Markup Language) und ordnet sie den Einstellungen in Ihrem OnStar-Profil zu. Anschließend werden die Informationen in VoiceXML übersetzt und Ihnen vorgelesen.
 Foto mit freundlicher Genehmigung der OnStar Corporation Ein OnStar-Berater |
Der GPS-Empfänger wird angerufen OnCore, und es ist Teil des VCIM (ältere Fahrzeuge mit OnStar-Ausstattung verfügen über separate Module für das Mobiltelefon und das GPS-System). Ein GPS-Empfänger verwendet die Zeit, die ein Funksignal benötigt, um von Satelliten zu einem bestimmten Ort zu gelangen und die Entfernung zu berechnen. (Weitere Informationen zu GPS finden Sie unter Funktionsweise von GPS-Empfängern.) Das OnStar Call Center verwendet vier verschiedene Satelliten, um den Standort des Fahrzeugs zu bestimmen, wenn entweder der Fahrer oder das Fahrzeug selbst nach einem Standort fragt.
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Um einem Fahrzeug die Möglichkeit zu geben, bei einem Unfall anzurufen, verwendet OnStar einen Ereignisdatenrekorder (auch als Crash-Datenrekorder bezeichnet). GM nennt den gesamten Prozess das Erweitertes automatisches Crash-Benachrichtigungssystem (AACN). Dies entspricht dem Auto der Black Box eines Flugzeugs, mit der Ausnahme, dass der AACN nur im Falle eines Unfalls mit der Aufzeichnung beginnt und nur Daten aufzeichnet.
Das AACN-System besteht aus vier Komponenten: Sensoren, dem Sensordiagnosemodul (einschließlich des Ereignisdatenrekorders), dem VCIM und der Mobilfunkantenne. Die Anzahl und Position der Sensoren variiert je nach Fahrzeug, funktioniert jedoch alle auf die gleiche Weise. Bei einem Unfall senden die Sensoren Informationen an das Sensing Diagnostic Module (SDM). Das SDM enthält auch einen Beschleunigungsmesser, der die Schwere des Absturzes anhand der Schwerkraft misst. (Der Bereich liegt je nach Fahrzeug zwischen 1,0 und 2,0 g.)
Erweitertes automatisches Crash-Benachrichtigungssystem
Das SDM sendet diese Informationen an das VCIM, das mithilfe der Mobilfunkantenne eine Nachricht an das OnStar Call Center sendet. Wenn ein Berater den Anruf erhält, ermittelt er mithilfe des GPS den Standort des Fahrzeugs und ruft das Auto an, um sich beim Fahrer zu erkundigen. Auch wenn es keine messbaren Auswirkungen gibt, sendet das VCIM auch eine Nachricht, wenn der Airbag ausgelöst wird, und fordert den Berater auf, den Fahrer des Fahrzeugs anzurufen.
Als Nächstes erfahren Sie genau, welche Art von Diensten OnStar bereitstellt, und erfahren, wie Sie diese verwenden.
| Ereignisdatenrekorder und OnStar-Statistiken Obwohl OnStar relativ neu ist, sind dies Ereignisdatenschreiber nicht. GM verwendete Mitte der 1970er Jahre erstmals eine Art Ereignisdatenrekorder (EDR) in Verbindung mit Airbags, und die Technologie wurde weiterentwickelt. Mitte der neunziger Jahre begann GM, sie in Rennwagen und einigen Personenkraftwagen zu verwenden, um Crash-Daten zu sammeln. Heute schätzt das National Transportation Safety Board (NTSB), dass 65 bis 90 Prozent der Fahrzeuge in den USA irgendeine Art von EDR enthalten. Oft weiß der Fahrer nicht einmal, dass es da ist [ref]. Im Jahr 2004 empfahl die National Highway Traffic Saftey Administration, dass EDRs, die in Fahrzeugen installiert sind, die nach dem 1. September 2008 gebaut wurden, eine Reihe von Mindeststandards erfüllen. Das NTSB möchte noch einen Schritt weiter gehen und eine standardisierte EDR-Installation für alle Hersteller obligatorisch machen. Im September 2005 hat OnStar im Durchschnitt Folgendes abgewickelt:
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OnStar hat drei Abonnements, deren Kosten zwischen 17 und 70 US-Dollar pro Monat liegen. Sie können auf viele dieser Dienste zugreifen, indem Sie die blaue OnStar-Taste auf der Konsole drücken und einfach angeben, was Sie benötigen. Bei anderen müssen Sie eine gebührenfreie Nummer verwenden, um OnStar anzurufen.
Das Sicher und gesund Plan beinhaltet:
Automatische Benachrichtigung über die Auslösung des Airbags - Wenn Ihr Airbag ausgelöst wird, versucht der Berater, Sie anzurufen. Wenn Sie nicht antworten oder einen Notfall melden, wird der Berater einen Notdienstanbieter kontaktieren.
Notdienste - Wenn Sie den roten Knopf drücken, findet OnStar Ihr Auto sofort und kontaktiert den nächstgelegenen Notdienst.
Unterstützung bei der Ortung gestohlener Fahrzeuge - Wenn Ihr Auto gestohlen wird, kann ein Berater das Bord-GPS verwenden, um das Auto zu verfolgen.
| OnStar Overseas Dank einer äußerst erfolgreichen Marketingkampagne behauptet OnStar eine 100-prozentige Markenbekanntheit in Nordamerika. Es war jedoch anderswo nicht so beliebt. Nachdem OnStar Europe mehrere Jahre lang OnStar-Service für Opel in Deutschland mit schlechten Umsätzen angeboten hatte, wurde OnStar Europe im November 2005 geschlossen. Im Juli 2005 begann die kolumbianische Abteilung von GM, einen ähnlichen Dienst anzubieten, genannt ChevyStar, mit einigen seiner Chevrolet-Modelle. |
Remote Door Unlock - Wenn Sie Ihre Schlüssel im Auto sperren, kann OnStar ein Mobilfunkdatensignal an die Computer des Autos senden, um sie zu entsperren.
OnStar-Fahrzeugdiagnose - Da das Fahrzeugkommunikations- und Schnittstellenmodul fest mit dem elektrischen System des Fahrzeugs verbunden ist, kann es auch Informationen über den Status von Systemen wie Motor, Airbag und Antiblockiersystem erhalten. Das Modul überprüft diese Systeme monatlich und sendet dann automatisch eine Nachricht an OnStar. Wenn es sich um ein schwerwiegendes Problem handelt, werden Sie vom OnStar-Berater informiert. Sie erhalten außerdem einen E-Mail-Statusbericht.
Zugang zu Freisprechanrufen - OnStar bietet zwei verschiedene Handy-Tarife an. Sie können Minutenblöcke im Voraus kaufen oder einen Verizon Wireless-Tarif abonnieren. Wenn Sie Verizon bereits als Mobiltelefondienst verwenden, können Sie Minuten mit dem Freisprechmodul teilen und Anrufe an dieses weiterleiten lassen.
Pannenhilfe - OnStar ruft eine Abschleppfirma für Sie an oder sucht einen Anbieter, der Ihnen Benzin bringen oder einen platten Reifen wechseln kann.
Unfallassistent - Sie können einen Berater anrufen, um herauszufinden, wie Sie mit einem Unfall am besten umgehen können. Der Berater stellt Ihnen eine schrittweise Checkliste zur Verfügung und kann auch Ihre Versicherungsgesellschaft für Sie anrufen.
Fernbedienungshorn und Lichter - Wenn Sie Ihr Auto nicht auf einem Parkplatz finden, kann ein Berater Ihre Hupe und Lichter aktivieren.
Virtueller Berater - Dieser Dienst verwendet Sprachaktivierungs- und Text-to-Voice-Technologie, um Abonnenten Zugriff auf Informationen zu gewähren, z.
- Email
- Nationale, internationale und Wirtschaftsnachrichtendienste
- Sportergebnisse und Updates
- Börsenkurse
- Wetterbedingungen für jede US-Postleitzahl oder kanadische Postleitzahl
| Können Autodiebe OnStar verwenden?? Da OnStar Ihre Autotüren aus der Ferne entriegeln kann, denken einige Leute, dass Diebe dasselbe tun können, um Ihr Auto zu stehlen. Im Gegensatz zu schlüssellosen Fernbedienungsanhängern, die HF-Signale verwenden, sendet der Entsperrdienst von OnStar über sein Mobilfunknetz ein Signal an das Modul, das das Schließsystem steuert. Damit OnStar Ihr Auto entsperren kann, müssen Sie dem Berater Ihre Kontonummer und PIN geben. Wenn Sie Ihre PIN nicht teilen, sind Sie der einzige, der OnStar dazu bringen kann, Ihre Türen zu öffnen. Dies gilt auch für den Fahrzeugortungsdienst. OnStar verfolgt ein Auto nur auf Anfrage des Eigentümers (oder in einigen Situationen in Zusammenarbeit mit der Polizei).. |
Ein Benutzer legt seine Einstellungen auf seiner OnStar-Konto-Website fest (z. B. Sportteams, denen er folgen muss, oder E-Mail-Adressen, die überprüft werden sollen). Anschließend drückt er auf seiner OnStar-Konsole auf die Schaltfläche "Weißer Punkt" oder "Telefon", um auf den virtuellen Berater zuzugreifen Verwenden von Sprachbefehlen. Die Wetterfunktion kann das GPS-System verwenden, um lokale Wetterinformationen für den spezifischen Standort des Fahrzeugs abzurufen. Wenn Sie beispielsweise möchten, dass der virtuelle Berater Ihnen einen Wetterbericht gibt, sagen Sie einfach "Mein Wetter abrufen" und der Berater liest den Wetterbericht für Ihre Region. Virtual Advisor verwendet vorausbezahlte Minuten und funktioniert je nach Modell Ihres Autos möglicherweise nicht mit dem Verizon-Plan.
Das Richtungen und Verbindungen Der Plan umfasst alle oben genannten Punkte sowie:
- Fahrtrichtung
- RideAssist - Wenn Sie nicht fahren können, ruft ein OnStar Advisor ein Taxi.
- Informations- / Komfortdienste - Der Berater kann Ihnen helfen, ein bestimmtes Unternehmen in der Nähe Ihres Standorts zu finden, z. B. ein Hotel oder einen Geldautomaten.
Darüber hinaus hat OnStar kürzlich mit XM Radio koordiniert, um gebündelte Dienste bereitzustellen. Wenn Ihr mit OnStar ausgestattetes Auto auch über ein werkseitig installiertes XM-Radio verfügt, kann Ihnen ein OnStar-Berater bei der Einrichtung Ihres XM-Abonnements behilflich sein. Beide Dienste verwenden dieselbe Antenne.
Schauen wir uns nun einige der Kontroversen um OnStar an.
Die Mehrheit der OnStar-Benutzer ist mit dem Service zufrieden, und die vielen realen Kundenberichte auf der OnStar-Website scheinen dies zu bestätigen. Aber nicht alle Bewertungen von OnStar sind positiv. Einige Benutzer nennen den Dienst "Big Brother" und sagen, dass der Dienst zu einer Verletzung der Privatsphäre führen kann.
Neben der Auslösung des Airbags und der Schwere des Aufpralls kann das Fahrzeugkommunikations- und Schnittstellenmodul auch aufzeichnen, ob Sie angeschnallt sind oder wie schnell Sie fahren. Es speichert Daten zu Ereignissen unmittelbar vor, während und nach einem Absturz etwa 45 Tage lang. Das Call Center speichert die erhaltenen Informationen über ein Jahr lang, damit die Qualität erhalten bleibt und Kundenbeschwerden nachverfolgt werden können.
OnStar gibt diese Informationen an die Autohersteller weiter, um die Fahrzeugsicherheit zu verbessern. Kritiker spekulieren jedoch, dass es auch verwendet werden könnte, um:
- Autohersteller von Fehlverhalten befreien
- Garantiereparaturen verweigern
- finden Sie bei einem Unfall schuld
- Erhöhen Sie Ihre Kfz-Versicherungsprämien oder ändern Sie Ihren Versicherungsschutz
Weitere Informationen zu OnStar, Telematik und verwandten Themen finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.
| OnStar Hacks & Mods und die Konkurrenz Einige Benutzer mögen es nicht, dass sie das OnStar-Center anrufen müssen, um den GPS-Empfänger in ihrem Auto zu verwenden. Daher haben sie Möglichkeiten gefunden, sich in das System zu "hacken" und GPS-Daten in Echtzeit abzurufen. Eine Website enthält schrittweise Anweisungen dazu. GM befürwortet keine Manipulationen am System. Wenn Hacking-Versuche oder Änderungen den Dienst funktionsunfähig machen, ist OnStar nicht verpflichtet, ihn zu reparieren. Obwohl OnStar der beliebteste Telematikdienst für Fahrzeuge ist, ist er nicht der einzige auf dem Markt. Andere Autohersteller bieten ähnliche Systeme an:
Die japanischen Autohersteller Toyota und Honda haben in den vergangenen Jahren die OnStar-Technologie lizenziert, aber beide Unternehmen haben sie zugunsten der Entwicklung ihrer eigenen Systeme namens G-Book bzw. Internavi eingestellt. Nissan hat auch einen eigenen Telematikdienst namens CarWings. Alle drei sind nur in Japan erhältlich. |
Verwandte Artikel
- So funktionieren GPS-Empfänger
- Wie Handys funktionieren
- Wie Satelliten funktionieren
- So funktionieren Autocomputer
- So funktioniert Remote Entry
Weitere großartige Links
- OnStar
- NHTSA: Ereignisdatenrekorder-Verlauf
- Telematik-Updates
- Telematik-Journal
- GM Goodwrench Videos
Quellen
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- "America News: 100.000 melden sich im ersten Monat für die Fahrzeugdiagnose von OnStar an." Telematik-Update, 24. Oktober 2005. http://www.telematicsupdate.com/subpages.asp?news=48359
- Boykott OnStar http://www.onstarprivacy.com/
- Davis, Mike. "Elektronische Datenrekorder: Lügner aufgepasst?" The Car Connection, 16. August 2004. http://www.thecarconnection.com/index.asp?article=7386
- Forschungsgeschichte des Ereignisdatenrekorders, NHTSA. http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/edr-site/history.html
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http://www.canadiandriver.com/articles/jk/050817.htm - Liptak, Adam. "Gericht lässt die Tür für Abhörgeräte des Sicherheitssystems offen." New York Times, 21. Dezember 2003. http://www.nytimes.com/2003/12/21/automobiles/ 21SNOOP.html? Ex = 1072935671 & ei = 1 & en = 2b26059b086c61e8
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- Shea, Josh. "OnStar: heiße und High-Tech-Option." Bankrate.com, 9. Dezember 2003. http://www.bankrate.com/brm/news/auto/car-guide-2004/top-options-sider3.asp
- Silwa, Carol. "OnStar verwendet Voice XML als Laufwerk." ComputerWorld, 22. Mai 2000. http://www.computerworld.com/news/2000/story/0,11280,45115,00.html
- Tippen Sie auf OnStar http://members.cox.net/onstar/
- Verizon Wireless mit OnStar http://www.vzwshop.com/onstar/