Wie NASCAR-Motoren funktionieren

Die ursprünglichen NASCAR-Rennen wurden in normalen Straßenbahnen auf Feldwegen gefahren. Heute ist fast jedes Stück eines NASCAR-Rennwagens handgefertigt.

-Vom vorderen Luftverteiler bis zum R-Ear-Deck-Deckel-Flügel bietet ein Lagerwagen zahlreiche technische Errungenschaften. Ironischerweise liegt einer der am meisten konstruierten Teile des Autos vor den Augen der meisten Rennsportfans verborgen. Wir sprechen natürlich über den Motor.

Neben der Zusammenstellung einer großartigen Crew ist eines der wichtigsten Elemente für den Gewinn von NASCAR-Rennen die Fähigkeit, einen ungeheuerlich (und zuverlässig) leistungsstarken Motor zu bauen oder zu kaufen. Während aerodynamische Verbesserungen und Federungseinstellungen den Rennteams einen Vorteil verschaffen können, sind sich fast alle NASCAR-Mitarbeiter einig, dass der Motor das Herz eines Rennwagens ist.

-In der Sprint Cup-Serie von NASCAR haben diese Motoren eine Leistung von fast 800 PS. Seit NASCAR 2008 den Übergang zum Karosseriestil Car of Tomorrow abgeschlossen hat, hat sich die Motorleistung tatsächlich auf etwa 850 PS erhöht. Diese Motoren sind so leistungsstark, dass NASCAR die Mitgliederteams dazu zwingt, die Leistung auf bestimmten Rennstrecken zu beschränken, da befürchtet wird, dass ein Absturz von mehr als 200 Meilen pro Stunde Trümmer auf die Tribünen schleudern könnte.

Aber was macht NASCAR-Motoren überhaupt so besonders? Können Sie einfach einen unter die Motorhaube Ihres Monte Carlo stopfen und sich selbst zum König der Straße erklären??

Dieser Artikel befasst sich mit den Motoren von NASCAR und dem enormen Aufwand und Geld, das für deren Bau aufgewendet wird. NASCAR-Motoren sind teuer. Eigentümer geben oft 50.000 USD oder mehr für einen einzelnen Motor aus, um wettbewerbsfähig zu sein. Verteilen Sie das auf eine Flotte von mehr als einem Dutzend Autos, wie es die meisten erfolgreichen Teams getan haben, und das Geld summiert sich ziemlich schnell.

Für ihre Investition erhalten diese Teams ein fein abgestimmtes und konstruiertes Gerät, das die exotischsten und teuersten verfügbaren Metalllegierungen enthält. Diese Teams können auch einen oder mehrere Ingenieure haben, die am Motor basteln, um den letzten Tropfen potenzieller Leistung daraus zu ziehen. Wie Sie vielleicht bereits vermutet haben, sind sorgfältiges Design und umfangreiche Tests Standard, wenn Sie etwas schaffen, das für ein Serienauto genauso wichtig ist wie sein Motor.

-Inzwischen fragen Sie sich vielleicht: "Wenn die Motoren aller anderen nur 800 oder 850 PS aufbringen können, warum sollte ein Team dann nicht einfach einen mit 900 oder sogar 1.000 PS bauen? Wir werden das als nächstes behandeln.".