Wie viel kostet der Austausch einer Hybridbatterie?

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Das Ersetzen des Akkus bei diesem Hybrid kann ein Bündel kosten. Brian Stablyk / Getty Images

Es ist eine Tatsache des Lebens: Batterien fallen aus. Laptops können während Präsentationen heruntergefahren werden und Mobiltelefonanrufe können mitten in einer Krise fallen. Jetzt scheint es so, als könnten Sie Autos zu dieser Liste der Sorgen des 21. Jahrhunderts hinzufügen. Hybrid- und Elektroautos werden in Ausstellungsräumen weltweit immer beliebter, da die Gaspreise steigen und sich die Umwelt verschlechtert. Diese Autos verwenden große Batteriearrays als Stromquelle.

In Anbetracht der (wahrscheinlichen) Erfahrungen in der Vergangenheit kann ein potenzieller Käufer von Hybrid- oder Elektrofahrzeugen natürlich über einige Fragen nachdenken: "Werden diese Batterien wie mein Handy sterben?" und was noch wichtiger ist: "Wie viel kostet es, einen zu ersetzen?"

Bevor wir diese Fragen beantworten, lassen Sie uns zunächst einen langjährigen Mythos entlarven. Hybridbatterien sind nur sehr weit entfernt von denen, die in Laptops und Mobiltelefonen verwendet werden. Sie müssen sich also keine Sorgen machen, dass Ihr Auto mitten auf einer Fahrt stirbt. In Bezug auf die Kosten sind sich die meisten Experten einig, dass eine Ersatz-Hybrid-Autobatterie je nach Jahr und Modell des Fahrzeugs zwischen 1.000 und mehr als 6.000 US-Dollar liegen kann, ohne dass die Kosten für Händler oder unabhängige Arbeitskräfte berücksichtigt werden.

Während dies wie ein großer Aufwand erscheinen mag, sind die Autohersteller bestrebt, die Preise zu senken. Warum sollten sie das tun? Es kommt darauf an: Grundsätzlich wollen Autohersteller, dass ihre Produkte erfolgreich sind. Leistungsmängel behindern diesen Erfolg, so dass die meisten Hybrid-Autobatterien für eine lange Lebensdauer des Automobils ausgelegt sind. Der Ladezustand, die Temperatur und die Langlebigkeit jeder Batterie werden von Autoherstellern sorgfältig verwaltet, die genau wissen, dass jeder Rückschlag das Wachstum des noch relativ jungen Hybridmarktes entscheidend beeinflussen kann.

Das heißt, die Voraussetzungen für einen Sprung in die Hybrid-Autobatterietechnologie sind geschaffen. Während des letzten Jahrzehnts wurde die überwiegende Mehrheit der Batterien aus einer Nickel-Metallhydrid-Formel (NiMH) hergestellt, aber Lithium-Ionen - das neue Kind auf dem Technologieblock - könnten in den kommenden Jahren die Hybridwelt übernehmen. Die Umstellung von NiMH auf Lithium-Ionen wird wahrscheinlich mit einem Preis verbunden sein, sowohl in Bezug auf Dollars als auch in Bezug auf Experimente. Letztendlich bleiben jedoch die Fragen offen: Wie viel kostet es, eine Hybridbatterie jetzt zu ersetzen? Wie viel wird es in Zukunft kosten?

Die Geschichte der Hybrid-Autobatterie war mit vielen Experimenten verbunden. Der erste Hybrid auf Produktionsebene, der Honda Insight, kam im Dezember 1999 in den Ausstellungsraum. Toyota würde den Prius kurze Zeit später einsetzen. Beide Autos verfügten, wie die überwiegende Mehrheit der heutigen Hybridbatterien, über eine aufstrebende Technologie mit einer Erfolgsbilanz.

Um die Sache noch schlimmer zu machen, hätte das Ersetzen der frühesten Prius-Batterie coole 5.500 US-Dollar gekostet. Glücklicherweise hat der Prius der zweiten Generation die Mängel der Vorgängerversion überwunden und ein besseres Batteriesystem für etwa 2.000 US-Dollar weniger hergestellt [Quelle: Kwong]. Der Akku der dritten Generation hat einen Preis von etwa 2.400 US-Dollar.

Mit den frühen Macken aus dem Weg - hauptsächlich kleinere Probleme aufgrund von Batteriemanagementsystemen - wurde der Akku zu einem der zuverlässigsten Teile eines Hybridautos.

Was macht eine zuverlässige Hybrid-Autobatterie überhaupt aus? Craig Van Batenburg, Vorstandsvorsitzender des Automotive Career Development Center in Worcester, Massachusetts, nennt den Ford Escape Hybrid von 2004 als Modell für ein erfolgreiches System. Die von Sanyo hergestellte Packung wird von einer hoch entwickelten Computersoftware verwaltet, und ein aktives Kühlsystem hält die Packung auf der optimalen Betriebstemperatur. "Es ist ziemlich kugelsicher", sagte er.

Und darin liegt das Problem, zu bestimmen, was der Austausch eines Hybridbatteriesatzes kostet.

"Es ist schwierig, die genauen Kosten für den Austausch der heutigen Hybridbatterien zu bestimmen, da so wenige ersetzt werden", sagte Bradley Berman, Herausgeber von HybridCars.com, und fügte hinzu, dass die Kosten auch von den Kosten für Händler und Arbeitskräfte abhängen. Toyota schätzt die Batterieausfallrate auf weniger als ein Prozent - und diese Zahl sinkt. Wie viel können Sie für eine Ersatz-Hybridbatterie bezahlen? "Die beste Zahl für Baseballstadien liegt zwischen 2.000 und 3.000 US-Dollar, obwohl Akkus in Schrottplätzen, in denen Hybriden zerstört wurden, viel billiger sind", sagte Berman.

Die Größe des Hybrids kann auch den Preis einer Batterie beeinflussen. Van Batenburg sagte, dass eine Ersatzbatterie für einen Ford Escape Hybrid-SUV bis zu 5.000 US-Dollar kosten kann, obwohl es unwahrscheinlich ist, dass Sie die Batterie ersetzen müssen, bevor Sie das Fahrzeug selbst ersetzen müssen. Der Austausch der Batterie für den Toyota Highlander, einen weiteren Hybrid-SUV, kostet etwa 4.900 US-Dollar, obwohl das Unternehmen diese Kosten kürzlich um 400 US-Dollar senken konnte [Quelle: Kwong]..

Eines ist jedoch klar: Toyota plant, jedes Jahr eine Million Hybride auf den Markt zu bringen, damit die Verbraucher mit einem starken Rückgang der Wiederbeschaffungskosten rechnen können. Da die meisten bekannten Hybriden seit einem Jahrzehnt oder länger unterwegs sind, könnten die Verbraucher in den kommenden Jahren einen Anstieg beim Austausch von Hybridbatterien feststellen. Sie mögen zuverlässig und langlebig sein, aber Hybridbatterien nutzen sich wie die meisten Autoteile mit der Zeit ab.

Weitere Informationen zur Hybridautotechnik finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

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Quellen

  • Berman, Bradley. Herausgeber, HybridCars.com. E-Mail-Korrespondenz vom 22. bis 24. Juni 2009.
  • Frood, Arran. "Rätsel um Bagdads Batterien." BBC News. 27. Februar 2003. (23. Juni 2009) http://news.bbc.co.uk/2/hi/science/nature/2804257.stm
  • Hatch, Steve V., "Computerized Engine Controls", 8. Ausgabe, Delmar Cengage Learning, 2009.
  • Kwong, Phil. Sprecher, Toyota Motor Sales, USA. Persönliches Interview. 25. Juni 2009.
  • Naughton, Keith. "Angegriffene Batterien." Newsweek. 27. Mai 2008 (24. Juni 2009) http://www.newsweek.com/id/138808
  • Van Batenburg, Craig. CEO, Automotive Career Development Center. Persönliches Interview. 20. Juni 2009.



JosephSaf ([email protected])
03.01.22 05:54
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