Wie lange halten Kurbelwellenlager?

Bildergalerie: Automotoren Es ist schwer zu sagen, wann die Kurbelwellenlager Ihres Autos abgenutzt sind. Siehe Bilder von Automotoren. © iStockphoto.com / Snehit Design

In einigen Fällen ist die Fahrzeugwartung unkompliziert und einfach. Wechseln Sie einfach das Öl und die Riemen gemäß den Empfehlungen des Herstellers, achten Sie auf seltsame Geräusche und beobachten Sie die Instrumententafel auf Warnleuchten. Viele Teile warnen uns reichlich, bevor sie den guten Kampf aufgeben. Leider haben wir keinen solchen Einblick, wenn es um Kurbelwellenlager geht.

Kurbelwellenlager unterstützen die Kurbelwelle (eine der Komponenten, die den Motor drehen lassen), was einfach genug klingt. Kurbelwellenlager müssen jedoch auch die Reibung zwischen der rotierenden Kurbelwelle und dem stationären Motorblock verringern, und so erleiden sie den größten Teil des Schadens über ihre Lebensdauer [Quelle: Kaufman].

Sie nutzen sich normalerweise aufgrund anderer Motorfunktionen ab, nicht aufgrund der des Lagers selbst, was es unmöglich macht, vorherzusagen, wie lange sie halten oder wann sie ausfallen werden. Unter idealen Bedingungen würden sie unbegrenzt dauern. Sie bestehen jedoch normalerweise aus Kupfer- und Bleiverbindungen, die eine Vielzahl von Schwächen aufweisen. Der wichtigste Faktor ist die Schmierung. Solange ständig sauberes Öl fließt, bewegen sich die Lager im Allgemeinen in Ordnung. Wenn das Öl jedoch verschmutzt ist oder die Versorgung unterbrochen wird, beginnen die Probleme.

Kurbelwellenlager können sich abnutzen aufgrund von:

• übermäßige Hitze (wenn das Öl nicht ausreichend kühlt)
• Druck
• Ätzen oder Korrosion durch Kontakt mit Chemikalien oder Säure in kontaminiertem Öl
• Kontakt mit Schmutz oder Ablagerungen im Öl, die die Lager zerkratzen (wiederum die Motorteile zerkratzen, mit denen sie in Kontakt kommen)
• Austrocknen aufgrund von Ölleckage, Verstopfung oder sonstiger schlechter Zirkulation (manchmal auch verursacht durch falsch dimensionierte oder montierte Lager)
• Metall-auf-Metall-Kontakt (infolge des Austrocknens durch schlechten Ölfluss)

Dies sind alles übliche Bedingungen im Motor eines Autos und manchmal Anzeichen für andere Probleme. Es gibt nicht viele externe Indikatoren für Probleme mit Kurbelwellenlagern. Wenn Sie jedoch den Verdacht haben, dass die Ölversorgung beeinträchtigt ist, besteht eine gute Chance, dass im Inneren vorzeitiger Verschleiß auftritt. Wenn Ihre Kurbelwelle Öl durch eine fehlerhafte Dichtung verliert, sehen Sie eine Pfütze auf Ihrem Parkplatz. Wenn das Auto fährt, riechen Sie brennendes Öl, wenn es auf den heißen Verteiler tropft. Sei vorsichtig, denn von da an wird es nur noch schlimmer [Quelle: Allen].

Was passiert also, wenn Ihre Kurbelwellenlager endlich nachgeben? Wenn Ihr Mechaniker Ihnen sagt, dass es einen "katastrophalen Motorschaden" gibt, verschönert er nicht für dramatische Effekte - es ist der tatsächlich verwendete Begriff. Wenn Kurbelwellenlager ausfallen, kann die Zunahme von Wärme, Druck und Metall-Metall-Kontakt zu einer Verformung der Kurbelwelle und der Pleuel führen, was wiederum dazu führt, dass sich der Motor festsetzt. Es ist notwendig, Ihren Motor vollständig zu zerlegen und wieder zusammenzubauen (wenn Sie sich entscheiden, das Auto zu behalten, das heißt).

Obwohl die Lager kein empfohlenes Austauschintervall haben, ist das Ersetzen ein Standardbestandteil eines Motorüberholungsdienstes. Es macht wenig Sinn, schmutzige, zerkratzte und korrodierte Lager in einen neu umgebauten Motor zurückzusetzen. Die alten Teile beschädigen schnell die frischen Teile. Wenn Sie neue Kurbelwellenlager haben, halten diese diesmal möglicherweise etwas länger. Einige Erstausrüster (die Unternehmen, die Automobilhersteller mit den benötigten Teilen beliefern) wechseln anstelle des herkömmlichen Kupfer / Blei-Typs zu Aluminiumlagern. Aluminium ist billiger und langlebiger und hat eine bessere Temperaturtoleranz [Quelle: AA1Car].

Lesen Sie weiter, ob Ihr Auto kürzlich einen katastrophalen Motorschaden erlitten hat oder ob Sie noch ein paar tausend Meilen von Ihrem undichten unteren Ende entfernt sind, lesen Sie weiter, um weitere Informationen über den Betrieb und die Wartung des Motors zu erhalten.

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Weitere großartige Links

• Autodiagnose - Was ist das für ein Geruch??
• CSI: Motorlager: Wenn gute Lager schlecht werden

Quellen

• AA1Car. "Motorkurbelwellenlager." (11. August 2010) http://www.aa1car.com/library/ar797.htm
• Allen, Mike. "Autodiagnose - Was ist das für ein Geruch?" Beliebte Mechanik. 1. März 2006. (17. August 2010) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/repair/2423551?click=main_sr
• Kaufman, Doug. "CSI: Motorlager: Wenn gute Lager schlecht werden." 1. Mai 2008. (11. August 2010) http://www.enginebuildermag.com/Article/5150/ csi_engine_bearings_when_good_bearings_go_bad.aspx
• Miller, David. "Tipps und Tricks für den Einbau von Kurbelwelle und Stangenlager." Circle Track Magazine. Februar 2009. (11. August 2010) http://www.circletrack.com/tipstricks/4636_crankshaft_rod_bearing_installation_tips/index.html