Wie Gymkhana funktioniert

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Bildergalerie für Kleinwagen Gymkhana-Events erfordern sowohl Geschwindigkeit als auch Beweglichkeit. Weitere Bilder von Kleinwagen. © iStockphoto.com / Brian Sullivan

Rennfahrer denken normalerweise in Richtung und Geschwindigkeit - schnelles Fahren in eine Richtung ist die Essenz des Rennens. Aber eine neue Version eines alten Sports namens Gymkhana feiert ein Comeback und spricht eine neue Generation von Fahrern an, die Geschwindigkeit mit fahrerischem Können verbinden möchten.

Der Begriff Gymkhana ist ein Überbegriff für eine zeitgesteuerte Veranstaltung auf einem kleinen Kurs. Im Wesentlichen nimmt es die typische Einbahnstraße und fügt Hindernisse wie Kegel, Fässer, Barrieren, Pfützen und Sandabschnitte hinzu. Als nächstes wird die Strecke auf sich selbst zurückgedreht, so dass die Fahrer an vorgegebenen Punkten zurückfahren und sogar die Strecke kreuzen müssen. Der Fahrer muss an bestimmten Stellen rückwärts fahren, in den Kurven driften und unter anderem Grip-Fahren sowie Handbremsmanöver und Bremsfähigkeiten für den linken Fuß anwenden. Die schnellste Zeit gewinnt.

Es ist die Komplexität und Subtilität des Sports, die die Menschen anzieht, sowie die Möglichkeit, etwas Fahren zu zeigen, das an die Ausstellung grenzt. In der Tat ließen sich viele Gymkhana-Rennfahrer von Internetvideos inspirieren, in denen die Fähigkeiten berühmter Fahrer wie der Legende des Subaru Rally Team Ken Block gezeigt wurden, die mit schreienden Geschwindigkeiten durch verlassene Flughafengebäude und Betonbunker navigierten. Der Fahrstil von Block inspirierte auch Videospiele, was wiederum eine neue Generation von Fahrern inspirierte, die den Joystick für den Schalthebel aufgaben.

Wenn jedoch ein neuer Fahrer die Realität des Gymkhana-Kurses, einer Mischung aus mentaler Gymnastik und maschinellen Fähigkeiten, erreicht, kommt das wahre Talent des Sports zum Vorschein und lockt die Menschen an. Es ist ein Sport, der als Hochgeschwindigkeitsschach charakterisiert wurde (gegen dich selbst) und die Einstiegsdroge des Motorsports. Ein Fahrer versucht, Rivalen zu besiegen und auch seine persönliche Bestzeit zu schlagen. Da Gymkhana noch in den Kinderschuhen steckt, steht es allen Ankömmlingen offen. Und es zieht mehr Anhänger an als jede knurrende NASCAR-Maschine jemals.

Inhalt
  1. Die Geschichte von Gymkhana
  2. Gymkhana Fahrkünste
  3. Gymkhana Rennstrecken
  4. Gymkhana: Erste Schritte
Der Ursprung von Gymkhana liegt mehrere Jahrhunderte vor dem Auto. © iStockphoto.com / Darinburt

Die Geschichte von Gymkhana begann lange bevor das Auto geboren wurde. Europäische und asiatische Pferdekulturen gehörten zu den ersten, die zeitgesteuerte Reitveranstaltungen mit Pylonen und Hindernissen einführten, um Reitkunst zu demonstrieren.

Zu den frühesten Ereignissen gehörten die berühmten mongolischen Reiter von Dschingis Khan, zu deren Wettbewerben das Aufheben kleiner Flaggen vom Boden gehörte, indem sie im vollen Galopp um und unter das Reittier des Reiters rutschten. Reiter der amerikanischen Ureinwohner rasten oft Strecken durch das felsige Wüstengelände und ritten Berichten zufolge in einem Beweis von Geschick und Tapferkeit nahe genug an galoppierenden Büffeln heran, um sich auf die Seite zu schlagen, bevor sie wegfuhren.

Weitere zivilisierte Ereignisse entwickelten sich, als die Europäer den Pferdesport sowohl als Kunst als auch als praktische Aktivität betrachteten. Zeit- und Geschicklichkeitswettbewerbe wurden auf Poloböden in ganz Europa und seinen Kolonien eingerichtet und durchgeführt. Noch heute betreiben viele dieser ehemaligen Kolonien den Sport, und einige der größten Reitstätten für Turnhallen befinden sich in Indien und Pakistan.

In den Vereinigten Staaten hat der Sport mehr Festival- und Familienattraktivität erhalten. Die California Gymkhana Association, eine der größten Gruppen ihrer Art, sanktioniert 13 verschiedene Veranstaltungen unter dem Dach von Gymkhana. Dazu gehören zeitgesteuerte Sprint-Events, Hindernisparcours und Geschicklichkeitswettbewerbe, darunter das Ausreiten auf einen 24 Zoll hohen Kegel, das Platzieren eines Golfballs auf dem Kegel und das Zurückreiten.

Leider ist die Automobilgeschichte von gymkhana noch unklar. Da es Elemente anderer Renntypen und wechselnde Regeln und Klassen enthält, gibt es keine endgültige Möglichkeit, genau zu sagen, wann oder wo es begonnen hat.

Die allgemeine Überzeugung ist, dass der Sport während des Finanzbooms nach dem Zweiten Weltkrieg in den USA entstanden ist. Soldaten, die aus Übersee zurückkehrten, brachten die kleinen, flinken Autos zurück, die in kleineren europäischen Städten wie dem British Triumph, MG und Mini Cooper sowie dem italienischen Fiat üblich sind. Diese kleineren Autos konnten auf typischen Flachbahnstrecken einfach nicht mit der Leistung amerikanischer Rennwagen mithalten. Sie könnten jedoch in einem anderen Fall Respekt erlangen, insbesondere in einem Fall, in dem flinkes Manövrieren Vorrang vor Pferdestärken hatte.

Bald wurden zeitgesteuerte Hindernisereignisse immer beliebter, aber nicht unbedingt immer umfangreicher. Die jungen Teilnehmer wandten sich bald der Geschwindigkeit und dem traditionellen Rennsport zu und verschmolzen die entstehende Gymkhana zu Autocross.

Überall auf der Welt erreichte Japan auch seinen wirtschaftlichen Schritt. Im Gegensatz zu den Vereinigten Staaten gab es wenig Land, um größere Strecken zu erschließen, und Gymkhanas kleinerer Maßstab sprach die weltraumbewussten Japaner an. Die Ereignisse passten auch gut zur wachsenden Produktionsbasis des Landes für Kleinwagen.

Heute ist Japan das einzige Land, das über eine gut entwickelte und eigenständige Gymkhana-Rennstruktur mit lokalen, regionalen und nationalen Wettbewerben verfügt. Der Sport wird von der Japan Auto Federation überwacht, einer von der französischen FIA genehmigten Stelle.

Gymkhana-Events ziehen eine Vielzahl von Wettbewerbern und Fahrzeugen an. © iStockphoto.com / Mike Capps

Eines der verlockendsten Elemente von Gymkhana gegenüber anderen Formen des Motorsports ist, dass jedes Auto betreten werden kann, solange es die technische Zertifizierung besteht.

"Dies ist eine der Sportarten, in die man viel Geld stecken kann, wenn man will, aber das muss man nicht", sagte Eric Jacobs, ein ehemaliger Autocross-Rennfahrer und treibender Konkurrent. Jacobs leitet jetzt Gymkhana-Events im Rahmen des von ihm mitorganisierten DG Trials-Rennclubs.

Er sagte, er habe alles gesehen, von einem Toyota Supra Drifting Gem bis zu einem serienmäßigen Saturn, der genau denselben Gymkhana-Kurs absolvierte. Er sagte, die Variationen innerhalb des Kurses sowie die große Anzahl von Klassen und Zulagen erschweren es einem Fahrzeugtyp, dominant zu werden. Hinzu kommen die zahlreichen Fähigkeiten, die für eine kompetente Durchführung des Kurses erforderlich sind.

"Zwei Jungs können bei einer Veranstaltung mit genau demselben Auto auftauchen und gegeneinander antreten und völlig unterschiedliche Zeiten erreichen", sagte Jacobs. "Es kommt darauf an, wer sein Auto besser kennt, wer den Kurs besser kennt und wer besser fahren kann. Es geht nicht wirklich um das Auto."

Einige der allgemeinen fahrerischen Fähigkeiten, die für die Navigation in einem Gymkhana-Kurs erforderlich sind, finden sich in vielen anderen Formen des Motorsports. Beispielsweise muss ein Fahrer während eines Sprints zwischen Slalomabschnitten oder vor einer 360-Grad-Kurve die Kontrolle über hohe Geschwindigkeiten behalten und in der Lage sein, die Geschwindigkeit während kontrollierter Manöver aufrechtzuerhalten.

Welches Auto der Fahrer auch wählt, er fährt auf einer vorgegebenen Strecke, die er sich vor dem Rennen hätte merken und laufen sollen. Wie der Fahrer durch diesen Kurs kommt, welche Taktik und Linie er wählt, hängt maßgeblich von seinem Auto, seinem Können, seinem Gelände und vielen anderen Faktoren ab. Aber solange das Auto eine technische Prüfung besteht, kann er Rennen fahren. Was der Fahrer von dort aus tut, liegt bei ihm.

Die leichte Erreichbarkeit von Gymkhana sowie die wachsende Beliebtheit des Sports haben die Aufmerksamkeit der Besitzer kleiner und großer Strecken und Rennclubs im ganzen Land auf sich gezogen.

Der relativ kleine Platz, der für einen Gymkhana-Kurs benötigt wird, bedeutet, dass er fast überall dort aufgestellt werden kann, wo es einen relativ offenen Bereich mit genügend Platz für ein Auto gibt - ein großer Parkplatz, ein Industriegebiet oder sogar ein offenes Feld reichen aus.

Für Josh Lief, General Manager des Virginia International Raceway (VIR), wurde das Skid Pad der Strecke zu einem perfekten Ort für ein Gymkhana-Treffen, als er Anfang 2009 von Eric Jacobs angesprochen wurde. Als ehemaliger Autocross-Rennfahrer konnte er das Potenzial des Sports erkennen als eine Möglichkeit, neue Rennfahrer und neue Teilnehmer auf die Rennstrecke zu locken. "Gymkhana gibt es schon seit einiger Zeit, aber es gewinnt gerade an Popularität", sagte Lief. "Da wir Rennen fahren, haben wir beschlossen, die Strecke für das Event zu öffnen."

Wie die meisten Gymkhana-Kurse umfasste das VIR Bosch Oktoberfest einen Kurs mit etwa 15 bis 20 Zapfen. Die Fahrer mussten einen festgelegten Kurs einhalten, der Achter, Umkehrungen, 360-Grad-Kurven und eine Reihe anderer herausfordernder Manöver umfasste. Während sich die Kurse von Veranstaltung zu Veranstaltung und von Veranstaltungsort zu Veranstaltungsort ändern können, können die Regeln im Gegensatz zum Autocross, bei dem jedes Rennen geändert werden muss, bis zu einem Jahr lang das gleiche Streckenlayout beibehalten.

Für Lief stellen Gymkhana-Rennen eine der größten Herausforderungen im Motorsport dar - die Notwendigkeit eines guten Geistes. "Es sind viele mentale Fähigkeiten erforderlich", sagte er. "Man muss Geduld haben, um die Strecke zu lernen, und man muss die Erfahrung haben, um zu wissen, was wo zu tun ist." Diese mentale Schärfe wird mit fahrerischen Fähigkeiten kombiniert, die aus Driften, traditionellen Rennen und Autocross stammen. Im Wesentlichen muss ein Fahrer sein Auto wirklich gut kennenlernen, bevor er jemals auf die Strecke kommt. "Allradantrieb ist großartig für Gymkhana", sagte Lief. "Aber jedes Auto kann es, wenn der Fahrer es versuchen will."

Es gibt noch ein paar Drehungen und Wendungen, die ein Fahrer machen muss, bevor er die Strecke angreifen kann. Lesen Sie weiter, um zu erfahren, was erforderlich ist, bevor ein Neuling Reifen auf den Gymkhana-Bürgersteig setzen kann.

Gymkhana gegen Autocross

Gymkhana-Kurse beinhalten normalerweise nur die Verwendung des ersten und zweiten Gangs. In anderen Ländern, einschließlich Großbritannien und Irland, kann auch ein Rückwärtsgang verwendet werden. Die Fahrt dauert in der Regel zwischen 45 Sekunden und etwa einer Minute und 30 Sekunden. Gymkhana unterscheidet sich vom Autocross in einigen Punkten. Autocross wird als kleinere Version eines Straßenkurses mit Hindernissen angesehen. In Gymkhana zwingen Hindernisse den Fahrer durch die Strecke hin und her und fügen Slaloms, 180- und 360-Grad-Kurven, Achterfiguren, Parkboxen und manchmal Sand- oder Wasserhindernisse hinzu.

Es ist am besten, früh zu einer Veranstaltung zu kommen, um Zeit für die Registrierung, technische Inspektion und das Gehen des Kurses zu haben. Bei der Registrierung muss in der Regel ein gültiger Führerschein vorgelegt, die Teilnahmegebühr bezahlt und die entsprechende Klasse und Nummer Ihres Fahrzeugs angegeben werden.

Die technische Inspektion variiert von Ereignis zu Ereignis, erfordert jedoch normalerweise das Sichern loser Gegenstände (wie der Batterie), das Entfernen der Radkappen und das Überprüfen der Sicherheitsgurte. Fragen Sie einfach nach einer vollständigen Liste der erforderlichen Informationen, bevor Sie an einem Gymkhana-Event teilnehmen. Auf diese Weise werden Sie am Renntag keine Überraschungen erleben.

Nach der Inspektion kann ein Fahrer den Kurs gehen. Dies ist ein kritischer Teil des Ereignisses und jeder Fahrer sollte es ernst nehmen. Durch frühzeitiges Auswendiglernen des Kurses - Karten werden normalerweise vor der Veranstaltung veröffentlicht - wird der Rundgang noch effektiver.

Der letzte Schritt ist die Einweisung der Fahrer, ein obligatorisches Treffen, das Teil jeder organisierten Rennveranstaltung ist. Danach ist das Rennen im Gange. Die Autos werden der Reihe nach durchgeschickt, und der Timer startet, wenn Sie das erste Tor passieren. Ihr schnellster Lauf des Tages bestimmt Ihre endgültige Position. Für umgestürzte Kegel, verpasste Kurven und falsche Routen werden verschiedene Zeitstrafen verhängt, während ein mechanischer Fehler oder ein unvollständiger Lauf eine DNF-Strafe (nicht beendet) zur Folge hat.

Die Offenheit von Gymkhana - kostengünstig und einfach zu fahren - sowie die Tatsache, dass es sich um ein zeitgesteuertes Ereignis handelt, bei dem die Leute versuchen können, die Uhr oder die Zeiten anderer Fahrer zu schlagen, machen es für Erstfahrer verlockend.

Ainsley Hyman, ebenfalls Mitglied des DG Trials Clubs, engagiert sich auch in Gymkhana. Die 25-Jährige sagte, sie sei seit mehreren Jahren im Motorsport tätig und empfand Gymkhana als eine der am besten zugänglichen Formen des Rennsports. "Sie müssen kein Auto oder Fahrer sein, um sich zu engagieren", sagte sie. "Der beste Weg, sich zu engagieren, besteht darin, die Zertifizierung zu bestehen und dort rauszukommen und es zu tun. Man braucht nicht viel Geld. Es ist wie ein Gateway-Motorsport", sagte sie.

Eric Jacobs stimmte zu, dass der beste Weg, um anzufangen, einfach darin bestand, sich auf jede erdenkliche Weise zu engagieren. "Wir brauchen bei diesen Veranstaltungen immer Freiwillige", sagte er. "Es gibt immer Platz für einen anderen Satz Hände. Finden Sie einfach eine Veranstaltung, melden Sie sich freiwillig, treffen Sie sich mit Menschen und sehen Sie, worum es geht."

Jacobs hatte eine feste Meinung zu den Fähigkeiten, die erforderlich sind, um mit dem Fahren zu beginnen. "Das Größte ist, dass die Leute sagen, sie müssen erst trainieren, bevor sie Rennen fahren", sagte er. "Die Veranstaltung ist zum Üben gedacht. Es ist völlig unrealistisch zu glauben, dass Sie dies vor dem Rennen üben können."

Er sagte, selbst die erfahrensten Fahrer, die seit Hunderten von Stunden auf der Strecke sind, verirren sich auf der Strecke. Sie sind immer noch verwirrt, wenn es Zeit zum Slalom oder Rutschen ist, und manchmal lösen sie sich während eines Drifts und rutschen zur Seite. Während des Wettbewerbs besteht die Idee darin, eine gute Zeit zu haben, sich mental herauszufordern und Ihre fahrerischen Fähigkeiten herauszufordern, während Sie neue aufbauen. Aber meistens geht es bei Gymkhana darum, eine gute Zeit zu haben. Wie Jacobs sagte: "Du musst nur rausgehen und es tun."

Weitere Informationen zu Gymkhana und anderen verwandten Themen finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

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Weitere großartige Links

  • Gymkhana USA
  • DGTrials
  • Virginia International Raceway

Quellen

  • California Gymkhana Association. (10. November 2009) http://www.calgymkhana.com/
  • DGTrials. (10. November 2009) http://www.dgtrials.com/
  • GymkhanaForums.com. (10. November 2009) http://www.gymkhanaforums.com/
  • Gymkhana USA. (10. November 2009) http://www.gymkhanausa.com/index.html
  • Hyman, Ainsley. Mitglied des DG Trials Race Clubs. Persönliches Interview. Durchführung am 24. Oktober 2009.
  • Jacobs, Eric. Principal, DG Trials Race Club. Persönliches Interview. Durchführung am 24. Oktober 2009.
  • Lief, Joshua. General Manager, Virginia International Raceway. Persönliches Interview. Durchführung am 23. Oktober 2009.
  • Virginia International Raceway. (10. November 2009) http://www.virnow.com/



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