Wie Gaspreise funktionieren

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Bildergalerie: Hybridautos

Foto von Justin Sullivan / Getty Images
Hohe Benzinpreise können Sie dazu bringen, anzuhalten und über Ihren Pendelverkehr nachzudenken. Sehen Sie sich Hybridautobilder an, um Modelle zu sehen, mit denen Sie Geld sparen.

Im Mai 2008 durchschnittlich Spritpreise in den Vereinigten Staaten näherten sich und an einigen Stellen passierten 4,00 Dollar pro Gallone, was Rekorde erschütterte. Für die amerikanischen Verbraucher war dies jedoch nichts Neues. Der Mai war ein Monat voller Rekorde, die nacheinander brachen und den Monaten steigender Preise folgten. Und dann ging der Zyklus weiter, wobei die Preise schließlich fielen und sich 2011 wieder der Marke von 4,00 USD näherten.

Benzin ist die Blutlinie, die Amerika in Bewegung hält, und die Verfolgung der Benzinpreise kann sich wie eine Achterbahnfahrt anfühlen. Sie sind in einem Monat um ein wenig gesunken, im nächsten um ein Vielfaches, und dann schießen sie in einem Jahr um mehr als 50 Prozent. Außerdem unterscheiden sie sich je nachdem, wohin Sie schauen. Andere Länder - und sogar andere Bundesstaaten und Städte - können sehr unterschiedliche Gaspreise haben als Ihr örtliches Gas-N-Go. Für den Durchschnittsbürger scheint es wahrscheinlich, als gäbe es wenig Reim oder Grund für die Bestimmung der Gaspreise. In diesem Artikel werden wir die Kräfte untersuchen, die sich auf den Gaspreis an der Pumpe auswirken, und herausfinden, wohin Ihr Gasgeld tatsächlich fließt.

Amerikaner haben einen unstillbaren Durst nach Benzin. Wenn Sie sich nur das Verkehrsaufkommen auf Straßen und Autobahnen ansehen, werden Sie feststellen, dass ein schwerer Gasmangel die USA praktisch lähmen würde. Amerikaner fahren nach Angaben der Motor and Equipment Manufacturer's Association [Quelle: MEMA] fast 3 Billionen Meilen pro Jahr. Das sind ungefähr 820 Fahrten von der Sonne nach Pluto und zurück.

Als nächstes
  • Gaspreis-Quiz
  • Warum ist Sommerkraftstoff teurer als Winterkraftstoff??
  • Kuriositätsprojekt: Was führt zu steigenden Gaspreisen??

Die Vereinigten Staaten verbrauchen ungefähr 20 Millionen Barrel Ölprodukte pro Tag (bbl / d) nach Angaben des Energieministeriums [Quelle: DOE]. Davon wird fast die Hälfte für Motorbenzin verwendet. Der Rest wird für Destillatöl, Düsentreibstoff, Restbrennstoff und andere Öle verwendet. Jedes Barrel Öl enthält 159 l (42 Gallonen), was 75 l (19 bis 20 Gallonen) Benzin ergibt. Also, in den Vereinigten Staaten so etwas wie 178 Millionen Gallonen Benzin wird jeden Tag verbraucht.

Typischerweise steigt die Nachfrage nach Gas im Sommer, wenn viele Menschen in den Urlaub fahren. Feiertage wie der Memorial Day und der 4. Juli verursachen im Sommer einen Stau im Touristenverkehr. Dies hohe Nachfrage führt normalerweise zu höheren Benzinpreisen. Sauberere Kraftstoffe in Sommerqualität, deren Herstellung teurer ist, können ebenfalls den Preis erhöhen, aber im Sommer steigen die Preise nicht immer. Während beispielsweise die Gaspreise im April und Anfang Mai 2001 um 31 Cent stiegen und 1,71 USD pro Gallone erreichten (was im Vergleich zu den heutigen Preisen günstig erscheint), gingen die Preise im Sommer 2001 tatsächlich zurück.

Im Jahr 2004 stiegen die Preise nach dem Ende der Sommerreisesaison aus verschiedenen Gründen weiter an, darunter mehrere Hurrikane und ein Anstieg des Rohölpreises. Und im Jahr 2005 drückte der Hurrikan Katrina (zusammen mit einem beträchtlichen Anstieg der Rohölpreise) die Preise am 5. September auf 3,07 USD pro Gallone. Die Preise haben sich im November und Dezember 2005 etwas beruhigt. Jetzt gehören die Zahlen zu den höchsten, die sie je hatten war erst kürzlich nach einem Monat mit Durchschnittspreisen von 4,06 USD für eine Gallone Normalgas im Juli 2008 wieder unter die Marke von 4,00 USD gefallen [Quelle: EPA]. Es scheint, dass die Rekordpreise die Menschen dazu ermutigten, weniger zu fahren, was wiederum die Nachfrage und in der Folge die Preise senkte. Als die Preise 2011 wieder stiegen, kündigte Präsident Barack Obama die Bildung einer Task Force zur Untersuchung der Ölmärkte an [Quelle: Pace].

Preiserhöhungen treten in der Regel auf, wenn die Weltmarkt für Rohöl verschärft und senkt die Lagerbestände. Wir werden später diskutieren, wer den Rohölmarkt kontrolliert. Auch die wachsende Nachfrage kann manchmal schneller sein Raffineriekapazität. Im Frühjahr führen Raffinerien Wartungsarbeiten durch, die den Benzinmarkt belasten können. Bis Ende Mai sind die Raffinerien in der Regel wieder voll ausgelastet.

Im nächsten Abschnitt sehen wir uns an, wohin das Geld fließt, wenn Sie für Benzin bezahlen.


Foto von Mario Tama / Getty Images
Händler arbeiten am 22. April 2008 in der Rohöloptionsgrube an der New York Mercantile Exchange. Nach der Ölnachfrage aus China und den Versorgungsbedenken aus Russland und Nigeria verzeichnete Öl ein Rekordhoch von mehr als 118 USD.

Wenn Sie 30 US-Dollar in Ihren Tank pumpen, wird dieses Geld in kleine Teile aufgeteilt, die auf mehrere Einheiten verteilt werden. Gas ist wie jedes andere Verbraucherprodukt: Es gibt eine Lieferkette und mehrere Gruppen, die für die Festlegung des Produktpreises verantwortlich sind. Die Medien können manchmal zu der Annahme führen, dass der Gaspreis ausschließlich auf dem Rohölpreis basiert, aber es gibt tatsächlich viele Faktoren, die bestimmen, was Sie an der Pumpe bezahlen. Egal wie teuer Gas wird, alle diese Einheiten müssen ihr Stück vom Kuchen bekommen. Nach Angaben des US-Energieministeriums gibt es hier eine ungefähre Angabe, wohin jeder Dollar, den Sie für Gas ausgeben, fließt:

  • Steuern: 13 Cent
  • Vertrieb und Marketing: 8 Cent
  • Verfeinern: 14 Cent
  • Rohöl: 65 Cent

[Quelle: DOE]

So sah die durchschnittliche Aufteilung im April 2011 aus. Schauen wir uns diese Komponenten genauer an.

  • Rohöl - Der größte Teil der Gaskosten geht an die Rohöllieferanten. Dies wird von den Öl exportierenden Nationen der Welt bestimmt, insbesondere von der Organisation der erdölexportierenden Länder (OPEC), über die Sie im nächsten Abschnitt mehr erfahren werden. Die Menge an Rohöl, die diese Länder produzieren, bestimmt den Preis eines Barrels Öl. Die Rohölpreise lagen 2004 im Durchschnitt bei 35 USD pro Barrel (1 Barrel = 42 Gallonen oder 158,99 l). Nach dem Hurrikan Katrina waren einige Preise fast doppelt so hoch. Im April 2008 lag der durchschnittliche Rohölpreis bei 104,74 USD pro Barrel. In diesem Monat erreichte der Ölpreis einen Rekordpreis von fast 120 USD pro Barrel [Quelle: DOE]. Bis zum 16. Mai lagen die Preise bei über 117 USD pro Barrel [Quelle: MarketWatch]. Am 22. Mai meldeten die Märkte in New York und London Preise über 135 USD pro Barreland, und am 11. Juli erreichte Öl ein Allzeithoch von 147 USD [Quelle: Forbes, New York Sun]. Analysten spekulierten, dass alles, von Investitionen in Öl-Futures bis hin zur steigenden Nachfrage aus Ländern wie Indien und China, zum Preisanstieg beitrug.

    Manchmal steigen die Gaspreise, obwohl es auf dem Markt reichlich Rohöl gibt. Es hängt davon ab, um welche Art von Öl es sich handelt. Öl kann als schwer oder leicht und als süß oder sauer eingestuft werden (niemand schmeckt das Öl wirklich, so nennen sie es). Leichtes, süßes Rohöl ist einfacher und billiger zu raffinieren, aber die Vorräte gehen zur Neige. Es gibt weltweit viel schweres, saures Rohöl, aber Raffinerien, insbesondere in den USA, müssen kostspielig umgerüstet werden, um damit fertig zu werden.

  • Raffinierungskosten - Die Kosten für die Raffination von Dieselkraftstoff können erheblich höher sein als die Kosten für die Raffination von Normalbenzin. Weitere Informationen zur Ölraffinierung finden Sie unter Funktionsweise der Ölraffinierung.
  • Vertrieb und Marketing - Rohöl wird zu Raffinerien transportiert, und Benzin wird von den Raffinerien zu Verteilungspunkten und dann zu Tankstellen transportiert. Der Preis von Transport wird an den Verbraucher weitergegeben. Vermarktung der Marke der Ölgesellschaft wird auch zu den Kosten des von Ihnen gekauften Benzins hinzugerechnet.
  • Steuern - Bund und Länder erheben jeweils Verbrauchsteuern auf Benzin. Es können auch einige zusätzliche Steuern anfallen, wie z. B. geltende staatliche Verkaufssteuern, Bruttoeinnahmensteuern, Ölkontrollgebühren, Gebühren für unterirdische Lagertanks und andere verschiedene Umweltgebühren. Fügen Sie das zu den staatlichen Verbrauchsteuern hinzu, und es kann durchschnittlich 27,4 Cent betragen. Es könnte schlimmer sein. In Europa sind die Gaspreise weitaus höher als in Amerika, da die Steuern auf Gas viel höher sind.
  • Stationsmarkup - Natürlich geht ein Teil des Geldes, das Sie an der Pumpe ausgeben, an die Tankstelle. Während einige Verbraucher den Stationsaufschlag für hohe Preise verantwortlich machen, fügen Tankstellen in der Regel einige Cent pro Gallone hinzu. Es gibt keinen festgelegten Standard dafür, wie viel Tankstellen zum Preis beitragen. Einige können nur ein paar Cent hinzufügen, während andere bis zu einem Cent oder mehr hinzufügen können. Einige Staaten haben jedoch Markup-Gesetze, die es Stationen verbieten, weniger als einen bestimmten Prozentsatz über die Rechnung des Großhändlers zu berechnen. Diese Gesetze sollen kleine Tankstellen in Privatbesitz davor schützen, von großen Ketten aus dem Geschäft gedrängt zu werden, die es sich leisten können, die Preise an ausgewählten Standorten zu senken.
Durchschnittliche US-Benzinpreise
Jahr Preis pro Gallone
19801,22 $
19851,96 $
19901,22 $
19951,21 $
20001,56 $
20011,53 $
20021,44 $
20031,64 $
20041,92 $
20052,34 $
20062,63 $
20072,85 $
2008
$ 3,32
2009
2,40 $
Quelle: Verbraucherpreisindex (VPI) des US-amerikanischen Amtes für Arbeitsstatistik. Durchschnittspreisdaten, Benzin aller Typen.

Die Gaspreise variieren aus mehreren Gründen auch von Bundesstaat zu Bundesstaat. Steuern sind wahrscheinlich der größte Faktor in den unterschiedlichen Preisen im ganzen Land. zusätzlich, Wettbewerb unter lokalen Tankstellen können die Preise senken. Entfernung Die Ölraffinerien können sich auch auf die Preise auswirken. Stationen in der Nähe des Golfs von Mexiko, an denen sich viele Ölraffinerien befinden, haben aufgrund niedrigerer Transportkosten niedrigere Gaspreise. Es gibt auch einige regionale Faktoren, die die Preise beeinflussen können.

Weltereignisse, Kriege und Wetter können ebenfalls die Preise erhöhen. Alles, was einen Teil des Prozesses ab dem Zeitpunkt des Ölbohrens durch Raffinieren und Verteilen an Ihr Auto beeinflusst, führt zu einer Preisänderung. Militärische Konflikte in Teilen der Welt mit vielen Ölvorräten können es Ölunternehmen erschweren, Rohöl zu bohren und zu versenden. Hurrikane haben Offshore-Bohrplattformen, Küstenraffinerien und Schifffahrtshäfen beschädigt, die Öltanker erhalten. Wenn ein Tanker selbst verloren geht oder beschädigt wird oder sein Öl in den Ozean gelangt, wird dies ebenfalls den Markt belasten.

Als nächstes schauen wir uns an, warum es in Milwaukee, Wisconsin, teurer ist, Benzin zu kaufen als in vielen anderen Teilen der USA.-


Foto mit freundlicher Genehmigung der Phillips Petroleum Company
Der größte Teil der amerikanischen Rohölversorgung wird mit ähnlichen Tankern importiert.

Die neue Gesetzgebung zur Eingabe von Ethanol stammt aus Umweltstandards das gibt es in einigen Teilen des Landes schon seit mehreren Jahren. In einigen Gebieten musste Benzin höhere Umweltstandards erfüllen, um die durch das Verbrennen von Benzin entstehende Smogmenge zu verringern. Die Herstellung dieses sauber brennenden Benzins verursachte Probleme bei der Raffination, Verteilung und Lagerung, was die Gaskosten erhöht. "Das Ergebnis dieses gezielten Ansatzes zur Luftqualität war die Schaffung von Benzinmarktinseln." John Cook, Der Direktor der Erdölabteilung der Energieinformationsverwaltung des DOE sagte am 15. Mai 2001 vor dem Ausschuss für Energie und Handel des US-Repräsentantenhauses.

Cook wies auf Kalifornien und die Gebiete Chicago und Milwaukee als Hauptbeispiele hin Benzinmarktinseln. Die Anforderungen an die saubere Verbrennung in jedem dieser Bereiche sind für diesen einzelnen Bereich einzigartig, und nur wenige Raffinerien können die Spezialprodukte herstellen. Eine hohe Nachfrage, ein Angebotsproblem in einer Raffinerie oder ein Problem mit einer Pipeline können zu einem Preisanstieg in diesen Bereichen führen. Andere Staaten und Gemeinden haben ebenfalls ihre eigenen Anforderungen an saubereren Kraftstoff.

Im Kalifornien, Die Landesregierung hat ihre eigenen neu formulierten Benzinregeln festgelegt, die strenger sind als die vom Bund vorgeschriebenen Gesetze für sauberes Gas. Der Staat verabschiedete 1996 Anforderungen für saubereren Kraftstoff [Quelle: ARB]. Aus diesem Grund zahlen die Kalifornier einen höheren Preis für sauberere Kraftstoffe - zuzüglich einer lokalen Umsatz- und Nutzungssteuer, der Bundesverbrauchsteuer und einer staatlichen Verbrauchsteuer. Die Entfernung Kaliforniens zu den Raffinerien in der Nähe des Golfs von Mexiko kann auch die Benzinkosten erhöhen, wenn es sich dafür entscheidet, Gas von diesen Raffinerien zu beziehen.

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Ein weiterer Bereich, in dem die Preise weit über dem nationalen Durchschnitt der USA liegen, ist der Mittlerer Westen. Bevor der Rest des Landes mit der Verwendung von Ethanol-Mischgas begann, unterlag die Region Midwest 1999 Vorschriften, die die Verwendung von Ethanol erforderten. Nur wenige Raffinerien außerhalb der Region produzierten diese Art von neu formuliertem Benzin, was bedeutete, dass die Nachfrage das Angebot übersteigen konnte. Dies war einer von vielen Faktoren, die Anfang der 2000er Jahre zu höheren Gaspreisen im Mittleren Westen beitrugen. Das Problem tauchte in den Vereinigten Staaten nach dem nationalen Aufruf für Ethanol-Mischgas im Frühjahr 2007 erneut auf.

Rohölvorräte haben den größten Einfluss auf die Gaspreise, und die Vereinigten Staaten sind stark von ausländischen Öllieferungen abhängig. Im Juli 2008 importierten die Vereinigten Staaten täglich etwa 13 Millionen Barrel Öl und Erdölprodukte [Quelle: UVP]. Wir werden uns genau ansehen, woher das Rohöl als nächstes kommt.

Die größte Einheit, die sich auf die weltweite Ölversorgung auswirkt, ist die Organisation der Erdölexportländer (OPEC), ein Konsortium aus 13 Ländern: Algerien, Angola, Ecuador, Indonesien, Iran, Irak, Kuwait, Libyen, Nigeria, Katar, Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate und Venezuela.

Zusammen sind diese 13 Nationen für 40 Prozent der weltweiten Ölproduktion verantwortlich und halten laut der Energy Information Administration (EIA) den größten Teil der weltweiten Ölreserven. [Quelle: UVP]. Wenn die OPEC den Rohölpreis erhöhen will, dann einfach reduziert die Produktion. Dies führt zu einem Anstieg der Benzinpreise aufgrund des knappen Angebots, aber auch aufgrund der Möglichkeit künftiger Preissenkungen. Wenn die Ölproduktion sinkt, werden die Gasunternehmen nervös. Die bloße Gefahr von Ölreduzierungen kann die Gaspreise erhöhen.

Im April 2001 beschloss die OPEC, ihre kollektive Produktion um eine Million Barrel pro Tag zu reduzieren. Dies war zur gleichen Zeit, als die amerikanischen Verbraucher einen Anstieg der Gaspreise verzeichneten und am 14. Mai 2001 ein Durchschnittshoch von 1,71 USD pro Gallone erreichten.

Die OPEC erhöhte ihre Produktion im Juni 2005, als sie auf 28 Millionen Barrel pro Tag stieg, mit einem Anstieg von 500.000 Barrel pro Tag, bis sich die Ölpreise änderten. Im September 2005 stellte sie alle "Ersatzprodukte" ihrer Mitgliedsländer zur Verfügung, geschätzte 2 Millionen Barrel pro Tag. Im November 2006 reduzierte die OPEC ihre Produktionsrate jedoch erneut um 1,7 Millionen Barrel pro Tag, um zu verhindern, dass der Preis unter 50 USD pro Barrel fällt [Quelle: Joint Economic Committee]. Die Produktion der OPEC belief sich im zweiten Quartal 2008 auf durchschnittlich 36,87 Millionen Barrel pro Tag [Quelle: UVP].

Neben der OPEC gibt es mehrere andere Länder, die zur weltweiten Rohölversorgung beitragen, darunter die USA, Mexiko, Kanada, Äquatorialguinea, Russland und China. Im April 2008 importierten die USA täglich rund 1,8 Millionen Barrel Rohöl aus Kanada [Quelle: [Energy Information Administration]. Die OPEC verfolgt die Ölproduktion dieser Nationen und passt dann ihre eigene Produktion an, um den gewünschten Fasspreis aufrechtzuerhalten.

Ursache und Wirkung
Zahlreiche Kräfte können den Gaspreis an der Pumpe beeinflussen, aber die Kraftstoffkosten sind nur ein Teil des riesigen Netzes der Weltwirtschaft. Die Gaspreise wirken sich auch auf andere Teile der Wirtschaft aus. Sie sind sich bereits der unmittelbaren Auswirkungen steigender Preise bewusst - dieses Gefühl des fassungslosen Unglaubens, wenn die Zahlen steigen und steigen, während Sie Ihren Tank füllen. Es gibt auch Nebenwirkungen. Sie könnten sich gegen einen langen Roadtrip entscheiden, weil das Benzin zu viel kosten würde. Wenn es darum geht, ein Auto zu kaufen, können Sie sich gegen einen gasfressenden SUV entscheiden und stattdessen etwas mit einer besseren Kilometerleistung finden.

Schauen wir uns das große Ganze an. Führt ein Anstieg der Gaspreise zu einer Inflation in der Gesamtwirtschaft? Solange der Anstieg ein stetiger, langfristiger Preisanstieg ist, könnte dies der Fall sein. Teures Benzin bedeutet, dass es teuer ist, Produkte per LKW zu versenden, lange Strecken zu fahren und in Flugzeugen zu fliegen. All diese Kosten bedeuten, dass die Kosten für praktisch jedes Produkt, an das Sie denken können, steigen, wenn die Gaspreise hoch bleiben.

Ökonomen betrachten die Gaspreise jedoch nicht als Frühindikator für die Inflation. Der Ölpreis und die Nahrungsmittelkosten sind viel zu volatil - das heißt, sie können leicht von Dingen wie Wetter, Arbeitsstreiks und Kriegen beeinflusst werden. Die Kosten schwanken je nach Weltereignissen auf und ab. Um auf die Inflation zu achten, behalten die Ökonomen den Kern im Auge Verbraucherpreisindex, Dies ist ein Maß für die Kosten bestimmter Waren wie DVD-Player, Hotelzimmer oder Lehrbücher für Hochschulen, die kurzfristig stabiler bleiben.


Foto mit freundlicher Genehmigung des US-Energieministeriums
Eine Luftaufnahme des Bryan Mound-Lagers des Strategic Petroleum Reserve

Nachdem wir gesehen haben, wie viel Öl die Vereinigten Staaten importieren, kann es überraschend sein zu wissen, dass die Vereinigten Staaten der drittgrößte Rohölproduzent der Welt sind. Die größte Produktionsregion liegt rund um die Golf von Mexiko, und der größte produzierende Staat ist Texas. Die Golfküstenregion beherbergt zwei wichtige Produktionsgebiete: das Perm-Becken, Das Hotel liegt im Westen von Texas und im Osten von New Mexico sowie im föderalen Offshore-Teil des Golfs. Andere große Öl produzierende Staaten sind Alaska, Louisiana, Kalifornien, Oklahoma und Arizona.

Selbst wenn die Vereinigten Staaten so viel Öl fördern, ist es immer noch stark von ausländischen Quellen abhängig. Es ist diese Abhängigkeit, die das Land während des Ölembargos von 1973 und 1974 verkrüppelt hat. Um sicherzustellen, dass diese Situation nie wieder auftritt, hat die Bundesregierung die Strategic Petroleum Reserve (SPR). Während das meiste inländische Öl direkt an Raffinerien und dann an den Verbrauchermarkt gesendet wird, wird ein Teil davon zurückgehalten und an die SPR gesendet.

Zum 30. April 2008 lagert die SPR rund 707 Millionen Barrel Öl in unterirdischen Salzkavernen am Golf von Mexiko [Quelle: DOE]. Angesichts der Tatsache, dass die Vereinigten Staaten etwa die Hälfte ihres Öls importieren, verfügt die Strategic Petroleum Reserve über eine Ölversorgung von etwa 60 Tagen, wenn alle Importe plötzlich und vollständig eingestellt würden. Siehe Was ist die strategische Erdölreserve? Weitere Informationen zur Funktionsweise der Speicherorte.

Am 22. September 2000 wies Präsident Clinton das US-Energieministerium an, die SPR zu nutzen, um die Ölversorgung zu stärken. Wenn die Ölvorräte schrumpfen, kann der SPR verwendet werden, um sicherzustellen, dass die Menschen genug haben erschwingliches Öl ihre Häuser zu heizen. Präsident Clinton ermächtigte das Energieministerium, im Austausch mit Ölunternehmen bis zu 30 Millionen Barrel Öl freizugeben. Die Unternehmen nahmen das Öl im Herbst 2000 und mussten es bis Herbst 2001 zurückgeben.

Die SPR ist die größte Notölversorgung der Welt. Es wurde erstmals während der Golfkrieg im Jahr 1991, um reichlich Öl und stabile Preise zu halten. Derzeit hat es eine Kapazität von 727 Millionen Barrel Öl. Im Jahr 2005 enthielt das Energiepolitikgesetz eine Richtlinie zur Erweiterung des SPR und zur Befüllung auf eine Kapazität von 1 Milliarde Barrel. Präsident George W. Bush empfahl in seiner Rede zur Lage der Union 2007 auch, die Reserven zu erweitern. Das Energieministerium gab im Februar 2007 bekannt, dass es zwei bestehende Standorte erweitern wird: Big Hill, Texas, und Bayou Choctaw, La., Um dem Gesetz zu entsprechen. Nach Fertigstellung werden die erweiterten Reserven eine Kapazität von 1 Milliarde Barrel haben.

Im Mai 2008 verabschiedete der Kongress angesichts der rekordverdächtigen Rohölpreise ein Gesetz, das die Einstellung der Reserven zum Stillstand brachte.

Jetzt werfen wir einen Blick auf eine der kontroversesten Quellen für US-Öl: das Arctic National Wildlife Refuge.

Kein Treibstoff mehr

Wenn die Gaspreise von der weltweiten Ölversorgung beeinflusst werden, was passiert, wenn uns das Öl ausgeht? Die überraschende Antwort ist, wir werden es wahrscheinlich nicht tun. Das bedeutet nicht, dass der weit verbreitete Einsatz fossiler Brennstoffe kein Problem darstellt - sie sind sehr umweltschädlich und schwindende Vorräte werden immer noch massive Veränderungen in unserer Wirtschaft verursachen -, aber Öl wird zu teuer, um es lange vorher zu verwenden wir rennen raus.

Die Weltölversorgung verhält sich wie ein asymptotischer Wert, Dies ist nur ein mathematischer Begriff für einen Wert, der einem anderen Wert immer näher kommt, aber tatsächlich nie dort ankommt. In diesem Fall ist der "andere Wert" Null oder es bleibt nirgendwo Öl übrig. Warum sollten wir niemals dorthin gelangen? Ölfirmen beginnen mit dem einfachsten (und billigsten) Öl, das zu finden und an die Oberfläche zu bringen ist. Sobald das aufgebraucht ist, müssen sie mehr Öl finden, das möglicherweise schwerer zu ernten ist. Mit der Zeit und der schwindenden Ölversorgung wird es immer schwieriger (und immer teurer) zu finden, was noch übrig ist. Schließlich wird es so teuer, das restliche Öl zu finden und zu ernten, dass sich niemand es leisten kann. Die steigenden Kosten werden uns zwingen, andere Energiequellen zu entwickeln.

Im März 2006 verabschiedete der US-Senat seine Haushaltsentschließung von 2007, die eine Bestimmung für den Leasingverkauf des Rechts auf Ölbohrungen im Arctic National Wildlife Refuge (ANWR) in Alaska enthielt. Das Congressional Budget Office schätzt, dass die Einnahmen aus Leasingverkäufen in den nächsten fünf Jahren 4,2 Milliarden US-Dollar übersteigen könnten [Quelle: ANWR].

Die Arctic National Wildlife Range wurde 1960 gegründet, um die "einzigartigen Werte für Wildtiere, Wildnis und Freizeit" der Region zu schützen. 1980 verabschiedete der Kongress das Alaska Lands Act, das das Gebiet umbenannte und seine Größe mehr als verdoppelte. Heute umfasst der ANWR fast 20 Millionen Morgen, was ungefähr der Größe von South Carolina entspricht. Das gleiche Gesetz genehmigte die Untersuchung des Öl- und Gaspotentials des nördlichen Teils der Zuflucht, der als 1002-Gebiet bezeichnet wird. Diese Region wird immer noch als möglicher Ölförderstandort angesehen, aber Umweltverbände sagen, dass jede Ölförderung das natürliche Ökosystem innerhalb des ANWR stören würde.

Es ist immer noch ungewiss, wie viel Öl unter dem Boden des ANWR vorhanden ist. Eine Analyse des United States Geological Survey (USGS) aus dem Jahr 1998 schätzt, dass allein im Gebiet 1002 etwa 7 Milliarden Barrel profitables Öl vorhanden sind. Der Rohölpreis bestimmt jedoch, wie profitabel dieses Öl ist. Wenn der Preis für Rohöl unter 16 USD sinkt, würden die Kosten für die Ölförderung den Gewinn ausgleichen - die Preise stiegen im Juni 2008 über 130 USD pro Barrel [Quelle: UVP].

Die Frage der Benzinpreise ist oft volatil. Solange Autos und andere Fahrzeuge mit Benzin betrieben werden, wird der Benzinpreis weiterhin alle Teile der US-Wirtschaft beeinflussen. Während andere Kraftstoffquellen existieren, konnte keine von ihnen schnell in die Wirtschaft integriert werden, so dass die Amerikaner vorerst von Benzin abhängig sind.

Diese Gasabhängigkeit macht jeden, vom täglichen Pendler bis zur Reederei, sich der Preisschwankungen sehr bewusst. Diese Schwankungen können von Woche zu Woche oder von Monat zu Monat variieren, sind jedoch im Zeitverlauf relativ stabil. Begrenzte Ressourcen sowie Umweltprobleme im Zusammenhang mit der Verwendung und Förderung von Öl ermutigen Wissenschaftler jedoch, sich mit neuen Technologien wie Brennstoffzellen zu befassen, um unsere Abhängigkeit von Öl und Gas zu verringern.

Weitere Informationen zu Gaspreisen und verwandten Themen finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

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Weitere großartige Links

  • GasBuddy.com
  • Organisation der erdölexportierenden Länder (OPEC)
  • American Petroleum Institute
  • Revolution in Bewegung

Quellen

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  • Hargreaves, Steve. "US-Gas: So billig, dass es weh tut." CNN Geld. 01.05.2008 (01.05.2008)
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  • Forbes. "Öl steigt in New York und London auf Rekordhöhe über 135 US-Dollar." 22.05.2008.
    http://www.forbes.com/afxnewslimited/feeds/afx/2008/05/22/afx5038506.html
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    Show-Ethanol-Kosten-für-Fahrer /
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    http://www.opec.org/library/what%20is%20OPEC/WhatisOPEC.pdf
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  • US-Energieministerium. Energieinformationsverwaltung. Kurzfristiger Ausblick auf Energie und Sommerbrennstoffe (30.04.2008)
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  • US-Energieministerium. Energieinformationsverwaltung. Lieferung, Verbrauch und Lagerbestände von US-Erdöl. (30.04.2008)
    http://tonto.eia.doe.gov/cfapps/STEO_Query/steotables.cfm?
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    & endMonth = 12 & tableNumber = 9
  • US-Energieministerium. Energieinformationsverwaltung. Zusammenfassung der US-Energiemärkte (30.04.2008)
    http://tonto.eia.doe.gov/cfapps/STEO_Query/steotables.cfm?periodType
    = Jährlich & startYear = 2005 & startMonth = 1 & endYear = 2009 & endMonth =
    12 & tableNumber = 3
  • US Federal Trade Commission. "FTC veröffentlicht Bericht über Benzinpreisuntersuchungen im Mittleren Westen." 30.03.2001 (01.05.2008)
    http://www.ftc.gov/opa/2001/03/midwest.shtm



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