Jacob Hoover
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Macht die Nutzlast wirklich einen Unterschied? Weitere Bremsbilder. iStockphoto.com/Arne Thaysen Sie haben die Werbespots für Pick-ups gesehen, bei denen Hochleistungsmaschinen Baumaterialien so heftig heben, dass beim Einlegen in das Bett der gesamte Rücken unter das Gewicht fällt und dann wieder hochspringt. Solche Visionen sind oft ein Faktor bei der Wahl des Lastwagens, den ein Fahrer kauft. Die meisten Pickup-Fahrer möchten eine große Nutzlast tragen können. Aber alle Lastwagen sind robust, oder? Macht die Nutzlast wirklich einen Unterschied??
Die Nutzlast ist die Menge an Gewicht, die ein Fahrzeug sicher halten kann, und diese Zahlen sind nicht willkürlich. Das Überladen eines Lastwagens kann das Lenken und Bremsen ändern. Selbst eine schwerere Nutzlast, die innerhalb einer sicheren Menge liegt, belastet die Bremsen, da die Bremstemperatur höher ist [Quelle: ProStreet]. Die Lenkung kann auch schwieriger sein, da das Fahrzeug jetzt viel mehr Gewicht trägt. Stellen Sie sich vor, wie schnell und flink Sie sich bewegen und anhalten können, wenn Sie einen leeren Karton halten. Stellen Sie sich nun vor, Sie versuchen diese schnellen Bewegungen mit 200 Pfund in diesem Karton. Das gleiche Konzept gilt für die Nutzlast eines Fahrzeugs.
-Die Auswirkungen der Nutzlast auf das Bremsen gelten nicht nur für das Gewicht, sondern auch für die Verteilung der Ladung [Quelle: Happian-Smith]. Die Nutzlast kann den Schwerpunkt eines Lastwagens effektiv verschieben, indem sie viel Gewicht in den Rücken legt. Da jedoch das gleiche Gewicht auf der Rückseite des Lastwagens nicht immer auf die gleiche Weise verteilt wird, können Bremsen und Lenkung je nach der tatsächlichen Nutzlast unterschiedlich beeinflusst werden. Gelegentlich kann eine schwere oder ungewöhnlich verteilte Nutzlast dazu führen, dass die Bremsen blockieren.
-Darüber hinaus kann sich die Nutzlast während der Fahrt verschieben, was das Lenken und Bremsen weiter beeinflusst [Quelle: Mills]. Die Ladung sollte immer ordnungsgemäß gesichert und bei Bedarf gepolstert werden, damit sich die Nutzlast nicht bewegt. Dies könnte die Bremsen belasten und die Ladung beschädigen. Wenn Sie beim Fahren besonders vorsichtig sind und plötzliche oder harte Stopps beim Fahren mit hoher Nutzlast vermeiden, können Sie die Bremsen auf ein Minimum reduzieren.
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Weitere großartige Links
- Das US National Transportation Safety Board
- Das US-Verkehrsministerium (DOT)
Quellen
- Happian-Smith, Julian. "Eine Einführung in das moderne Fahrzeugdesign." Elsevier, 2001.
- Mills, Val. "Modellierung und Analyse von Antiblockiersystemen für Kraftfahrzeuge, die einer Verlagerung der Fahrzeugnutzlast unterliegen." Fahrzeugsystemdynamik. "April 2002. http://www.informaworld.com/smpp/content~content=a714021417~db=all (Zugriff vom 05.11.08)
- ProStreet. "Hawk Super Duty Bremsbeläge." http://www.prostreetonline.com/x/hawk-super-duty-brake-pads.asp. (Zugriff 05.11.08)