Woher weiß ich, ob mein Katalysator ausgefallen ist?

-Dies mag wie eine einfache Maschine aussehen, ist jedoch Teil eines viel komplexeren Systems in Ihrem Auto.

-Um zu verstehen, warum ein Katalysator ausfällt, müssen Sie wissen, wie er funktioniert. Der Katalysator ist Teil der Autoabgasanlage. Es wandelt schädliche Verbindungen im Abgas in harmlose Verbindungen um. In einem typischen Pkw befindet sich der Katalysator, der in seiner Form einem Schalldämpfer ähnelt, zwischen Motor und Schalldämpfer. Es befindet sich an der Unterseite des Autos, normalerweise unter dem Beifahrersitz. Vielleicht haben Sie auf einer langen Reise seine Wärme durch den Boden gespürt.

Katalysatoren sind seit Mitte der 1970er Jahre Standard bei US-amerikanischen Automobilen. Der Katalysator half dabei, den Schub auch in Richtung bleifreies Benzin voranzutreiben. Bleibenzin verunreinigt den in einem Katalysator verwendeten Katalysator, zerstört dessen Nützlichkeit und führt zu einem verstopften Wandler.

Gehen Sie zur nächsten Seite, um zu sehen, was mit Ihrem Katalysator schief gehen kann.

Nachdem die Motorabgase den Katalysator passiert haben, strömen die Gase je nach Automarke durch den oder die Schalldämpfer. Einige Fahrzeuge verwenden ebenfalls einen Vorwandler, um eine ähnliche Funktion auszuführen. Der Katalysator hält im Allgemeinen die Lebensdauer des Automobils und hat selten ein Problem damit, während seiner Lebensdauer verstopft oder verstopft zu werden.

Das Innere des Katalysators besteht aus einem Wabensatz von Durchgängen oder kleinen Keramikperlen, die mit Katalysatoren beschichtet sind. Eine chemische Reaktion findet statt, um die Schadstoffe weniger schädlich zu machen. Es gibt viele Durchgänge, durch die die Abgase strömen können, um die maximale Oberfläche für die heißen Gase zu ermöglichen.

Die Katalysatoren umfassen:

• Oxidationskatalysatoren: Palladium (Pd) - und Platin (Pt) -Metalle wandeln in sehr geringen Mengen (um den Preis des Katalysators niedrig zu halten) die Kohlenwasserstoffe von unverbranntem Benzin und Kohlenmonoxid in Kohlendioxid und Wasser um.
• Reduktionskatalysatoren: Palladium- und Rhodium (Rh) -Metalle wandeln das Stickoxid auch in sehr geringen Mengen in Stickstoff und Sauerstoff um. Stickstoffmonoxid trägt wesentlich zum Smog bei.

Viele Bundesstaaten und Kommunen haben jährliche Emissionsprüfungen für Kraftfahrzeuge erlassen, mit denen der tatsächliche Emissionsgehalt überprüft wird. Der Abgasemissionstest prüft während einer Inspektion, ob ein Konverter vorhanden oder fehlerhaft ist. In einigen Bundesstaaten und Orten ist es illegal, einen werkseitig installierten Katalysator zu entfernen. Ein Mechaniker kann es manchmal vorübergehend entfernen und den Katalysator durch ein Testrohr ersetzen, aber die Regeln hierfür können von Ort zu Ort variieren.

Woher wissen Sie also sicher, ob Ihr Katalysator ausgefallen ist? Die Antwort finden Sie auf der nächsten Seite.

Es gibt zwei Möglichkeiten, wie ein Konverter ausfallen kann:

• Es kann verstopfen.
• Es kann vergiftet werden.

Es gibt wirklich keinen "Inspektionsanschluss" für den Verbraucher oder Mechaniker, um eine tatsächliche Verstopfung in einem Konverter zu erkennen. Die einzige Möglichkeit, festzustellen, ob ein Katalysator eine Fehlfunktion aufweist (verstopft), besteht häufig darin, ihn zu entfernen und die Änderung der Motorleistung zu überprüfen. Bei Verdacht auf einen verstopften Wandler entfernen einige Mechaniker vorübergehend den O2-Sensor aus dem Auspuffrohr vor dem Katalysator und suchen nach einer Leistungsänderung.

Ein Katalysator ist darauf angewiesen, das richtige Abgasgemisch bei der richtigen Temperatur zu erhalten. Jegliche Zusätze oder Fehlfunktionen, die zu einer Änderung des Gemisches oder der Temperatur der Abgase führen, verringern die Wirksamkeit und Lebensdauer des Katalysators. Bleibenzin und die übermäßige Verwendung bestimmter Kraftstoffadditive können die Lebensdauer eines Katalysators verkürzen.

Ein Katalysator kann auch aus folgenden Gründen ausfallen:

• Schlechte Auslassventile am Motor
• Verschmutzte Stopfen führen dazu, dass unverbrannter Kraftstoff den Konverter überhitzt

-Manchmal kann man feststellen, dass ein Konverter verstopft ist, weil man beim Betätigen des Gaspedals nicht schneller fährt. Außerdem tritt normalerweise ein merklicher Rückgang der Gaslaufleistung auf, der mit einem verstopften Katalysator verbunden ist. Ein teilweise verstopfter Wandler wirkt häufig wie ein Motorregler und begrenzt die tatsächlichen Drehzahlen auf einen schnellen Leerlauf. Ein vollständig verstopfter Wandler führt dazu, dass der Motor nach einigen Minuten aufgrund des erhöhten Abgasgegendrucks abgestellt wird.

Der Katalysator hat wie der Rest des Emissionssystems typischerweise eine Garantielänge, die die Garantiezeit für den Rest eines typischen US-Automobils überschreitet.

Hier ist eine Sicherheitserinnerung: Parken Sie Ihr Auto nicht über hohem Gras oder Haufen trockener Blätter. Der perfekt laufende Katalysator Ihres Autos wird sehr heiß - genug, um Feuer zu entfachen! Sie können den Betrieb fortsetzen, indem Sie das Zündsystem in Topform halten, um zu verhindern, dass unverbrannter Kraftstoff in den Katalysator gelangt.

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