Pedeorelha | Wie nutzen Hybride Öko-Kunststoffe?

Vova Krasen
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Die Sitzkissen für den Lexus HS 250h enthalten Öko-Kunststoff. Weitere Bilder von Hybridautos. Foto mit freundlicher Genehmigung von Toyota

Mit etwa 113 Kilogramm Plastik in einem durchschnittlichen Auto leistet die Autoindustrie ihren Beitrag zur Befüllung der Müllhaufen der Welt [Quelle: CCC]. Wenn dieses durchschnittliche Auto seine Nützlichkeit überlebt, landet der gesamte Kunststoff auf Basis fossiler Brennstoffe an einem von zwei Orten: entweder in anderen Kunststoffteilen recycelt, dabei Tonnen von Kohlendioxid freigesetzt oder zwischen einigen hundert und einigen ausgegeben Tausend Jahre auf einer durchschnittlichen Mülldeponie, wo sie Platz einnimmt und schädliche Chemikalien in die Luft-, Boden- und Wasserversorgung auslaugt.

Wenn nur unsere Kunststoff-Fußmatten aus Maisstärke anstelle von fossilen Brennstoffen hergestellt würden. Wenn wir nur auf dem Markt nach einer neuen Art von Hybrid wären.

Die kommenden Hybridautomodelle, die nach ihren kombinierten Stromquellen benannt und bekannt sind, laufen nicht nur grün. Sie sind grün gemacht. Über die Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs und High-Tech-Vergünstigungen wie farbcodierte Warnmeldungen zur Fahrleistung hinaus bewegen sich die Automobilhersteller in den Bereich umweltfreundlicher Bauressourcen wie Biokunststoffe, auch bekannt als Öko-Kunststoff.

Ökokunststoffe gibt es in verschiedenen Formen: recycelter traditioneller Kunststoff, das sich auf einer Deponie nicht anders verhält, aber den Vorteil hat, dass kein neuer Kunststoff auf Erdölbasis in die Welt gebracht wird; synthetische Öko-Kunststoffe, die aus technischen Materialien bestehen und auf einer Deponie schneller und sauberer abgebaut werden sollen; und Biokunststoffe, die aus Pflanzen anstelle von Erdöl hergestellt werden und sich auch auf einer Deponie anders verhalten sollen.

Der derzeit in Produktion befindliche Öko-Kunststoff für Kraftfahrzeuge ist biokunststoffhaltig und ähnelt dem normalen Material, aus dem derzeit die meisten Autoinnenräume bestehen. Er sieht gleich aus, fühlt sich gleich an und hält denselben Stressfaktoren stand. Der Unterschied besteht darin, wie es sich verhält, nachdem wir mit dem Auto fertig sind. Ökokunststoff auf pflanzlicher Basis, der normalerweise aus Mais, Zucker oder Zellulosederivaten hergestellt wird, baut sich nicht nur schneller ab als der Kunststoff aus Derivaten fossiler Brennstoffe, sondern wird auch aus nachhaltigen und nicht aus endlichen Ressourcen hergestellt und hat aufgrund der Pflanzen einen geringeren CO2-Fußabdruck das umfasst es verbrauchen CO₂ wie sie wachsen.

In diesem Artikel erfahren wir, was Hybridautos mit Öko-Kunststoff machen und was die Zukunft für diesen grünen Trend bereithält.

Wir schauen uns zunächst das vielleicht berühmteste Hybridauto der Welt an: den Toyota Prius. In Plastik wie in Kraft ist Prius führend.

Der 2010 Prius enthält Öko-Kunststoff. Foto mit freundlicher Genehmigung von Toyota

Die Gaseffizienz ist ein Hauptanliegen der Umwelt, aber nicht das einzige. Bei Hybriden geht es nicht mehr nur um Kilometerleistung. Sie gehen über den Antriebsstrang hinaus, um überall umweltfreundlich zu sein, auch in den Materialien, aus denen sie bestehen.

Nachwachsende Rohstoffe liegen in der Autoindustrie voll im Trend - oder zumindest in einem Nischenmarkt. Der Autokäufer, der direkt auf den Hybrid zusteuert, befasst sich häufig mit den Umweltverträglichkeiten des gesamten Autos. Das ist wahrscheinlich der Grund, warum diese Öko-Kunststoffe zuerst in Hybriden auftauchen: Der Markt ist bereits da. Wenn sich Öko-Kunststoff als kostengünstiges und erfolgreiches Merkmal im Automobilbau herausstellt, kann er eines Tages zum Standardtarif für die gesamte Flotte werden. Aber im Moment ist es so ziemlich auf den grünen Markt beschränkt.

Innerhalb dieses grünen Marktes verwenden mehrere Autohersteller umweltfreundlicheren Kunststoff. Toyota führt das Rudel mit seinem Öko-Kunststoff, stammt aus verschiedenen pflanzlichen Quellen, darunter Mais, Zuckerrohr und Kenafasern [Quelle: Toyota]. Der 2010 Prius verwendet diesen Kunststoff in mehreren Innenkomponenten, einschließlich Türverkleidung, Sitzkissen und Abriebbrettern. Der Lexus HS 250h verwendet auch Toyotas Eco-Plastic im Innenraum. Im Vergleich zu normalem Kunststoff setzt dieser Biokunststoff schätzungsweise 20 Prozent weniger Gesamt-CO frei₂ über die Lebensdauer des Autos [Quelle: McCarthy].

In den meisten Fällen wird Öko-Kunststoff für Kraftfahrzeuge mit herkömmlichem Kunststoff kombiniert, um Autokomponenten herzustellen. Die Auswirkungen auf die Umwelt werden daher meistens realisiert, wenn Sie den Masseneffekt der Massenproduktion nicht von Fall zu Fall betrachten. Im Jahr 2003 führte Toyota den Raum in Japan ein, ein Auto, das einige Innenausstattungsteile aus 100 Prozent Öko-Kunststoff enthält [Quelle: Vaughan]. Wir wissen also, dass es möglich ist.

Toyota und Lexus sind nicht die einzigen im Öko-Plastik-Rennen. Die meisten Hauptakteure wollen in der grünen Arena punkten. Mazda erforscht einen Kunststoff auf Biomassebasis, den er voraussichtlich ab 2013 verwenden wird [Quelle: ThomasNet]. DaimlerChrysler verwendet seit einiger Zeit Naturfasern wie Hanf, Flachs und Kokosnuss, um Innenkunststoffe erneuerbarer zu machen. 2005 wurde das Unternehmen für die Verwendung von Bananenfasern in Außenkunststoffen ausgezeichnet [Quelle: Daimler]. Ford hat einen Schaum auf Sojabasis entwickelt, der auf den Sitzen des 2008 Mustang debütierte [Quelle: IW].

All dieser Wettbewerb um Umweltguthaben kann nur der Umwelt helfen. In dem offensichtlichen Bestreben, noch einen Schritt weiter zu gehen, möchte Toyota Algen in das Kunststoffprofil seines ultra-grünen, futuristischen 1 / x-Hybrids einarbeiten - eines Autos nach 2020, dessen Warten sich möglicherweise als lohnenswert herausstellt [ Quelle: McDonald].

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Wie nutzen Hybride Öko-Kunststoffe?

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