Wie testen Autohersteller die Langlebigkeit?

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Bildergalerie: Autosicherheit Ein Fahrzeugtestfahrer fährt mit einer Jaguar-Limousine über die Teststrecke des Unternehmens in East Haddam, Connecticut. Weitere Bilder zur Fahrzeugsicherheit. AP Foto / Bob Kind

Das Testen der Langzeitbeständigkeit eines Autos ist ziemlich einfach. Komprimieren Sie einfach die Nutzungsdauer, in den meisten Fällen etwa ein Jahrzehnt, auf einen kürzeren Zeitraum, beispielsweise einige Monate bis ein Jahr. Das Konzept mag zwar einfach sein, aber nie einfach, aber es kann interessant sein.

Testen kann bedeuten, dass das Auto mehr als einen Monat lang 24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche über eine Teststrecke gefahren wird. Dies könnte bedeuten, dass das Auto auf einen statischen Dynamometer gestellt und mehrere Monate lang mit 193,1 km / h (120 Meilen pro Stunde) betrieben wird. Die Haltbarkeitsprüfung einer Autotür kann bedeuten, dass sie tausende Male am Tag, eine Woche oder sogar einen Monat lang geöffnet und geschlossen wird.

In der Tat gibt es für jede reale Herausforderung, der sich ein Auto auf den mittleren Straßen Amerikas stellen könnte, einen Test, um es zu simulieren, die Zeit zu komprimieren und eine virtuelle Realität zu erstellen, die ein Echtzeitäquivalent widerspiegelt. Für diejenigen, die in der Branche tätig sind, von den drei großen Autoherstellern in Detroit bis hin zu kleineren Zulieferern, werden sie alle erforderlichen Maßnahmen ergreifen, um sicherzustellen, dass ihr Produkt den endgültigen Test bestehen kann - den Test der Zeit.

Zeit ist jedoch nicht immer das Wesentliche, wenn es um langfristige Haltbarkeit geht.

"Ich sage den Leuten ständig, dass wir Informationen verkaufen, keine Kilometer", sagte Linwood Farmer, Vizepräsident der in Kalifornien ansässigen Automotive Testing & Development Services Inc. (ATDS). Um diese Informationen zu sammeln, führt ATDS - ein unabhängiger Dienst, der mit den meisten großen Automobilherstellern und -zulieferern zusammenarbeitet - eine Vielzahl von Tests an Autos und Komponenten durch, wodurch die Arbeit von Farmer etwas ungewöhnlich wird. "Wir haben Autos, die in Las Vegas, Phoenix, Michigan und Kalifornien [24-Stunden-Fahrversuche] fahren", sagte er. "Später in diesem Jahr führen wir Tests in Fairbanks, Alaska, durch. Wir führen alle erforderlichen Tests durch, um die Informationen zu erhalten, die der Kunde benötigt."

Weitere Tests umfassen die Verwendung von Vier-Pfosten-Schüttlern, die in Mercedes-Benz-Anzeigen zu sehen sind, bei denen sich jedes Rad eines Autos auf einer hydraulischen Säule befindet. Die Säulen sind mit einem Computer verbunden, der die Säulen verwenden kann, um das Auf und Ab zu simulieren, das das Auto auf einer realen Straße erleben würde. ATDS hat Autos in der Wüste von Arizona platziert, die von Spiegeln umgeben sind, um zu testen, ob Farbe oder Stoffe verblassen und hohen Temperaturen standhalten könnten. Das Unternehmen testet auch die kleineren Dinge wie Verriegelungsschalter, Radioknöpfe, Rückspiegel, im Wesentlichen alles, was ein Hersteller von ihnen verlangt.

"(Die Hersteller) wollen die Autos besser machen", sagte Farmer und fügte hinzu, ATDS werde an neuen Autos und bestehenden Fahrzeugen arbeiten. "Diese Tests ermöglichen es ihnen, das zu finden, was die Japaner 'Gegenmaßnahmen' nennen. Das Unternehmen hat eine Lösung für das Problem gefunden. " Einige Hersteller verfügen über eigene Testeinrichtungen wie Mercedes-Benz für bestimmte Fahrzeugsysteme. Die meisten Unternehmen, einschließlich der US-Regierung, suchen jedoch unabhängige Labore zum Testen auf, da diese häufig kostengünstiger und genauer sind als interne Labore. Ein weiteres Beispiel für ein unabhängiges Labor ist das Nevada Automotive Test Center, das über mehr als 4.828 Kilometer Teststrecken, simulierte Umgebungen und einen Schießstand für Regierungsaufträge verfügt.

Farmer, ein ausgebildeter Ingenieur, fügte dem Testmix eine weitere Komponente hinzu, um eine echte Lösung für ein Problem zu finden. Beim Testen auf Langzeitbeständigkeit strebt sein Unternehmen sowohl Präzision als auch Genauigkeit an. Er definierte Präzision als die Entwicklung und Durchführung eines Tests. Die Genauigkeit war andererseits, wie gut der Test die reale Welt widerspiegelte. "Ein Test könnte präzise sein, aber möglicherweise nicht genau. Deshalb testen wir so viel wie möglich in der realen Welt", sagte er und fügte hinzu, je besser die Informationen, desto besser die Lösung, selbst wenn ein Auto durch die Strapazen fährt eines alaskischen Winters. "Wir werden alles testen, was [unsere Kunden] von uns erwarten. Dies ist ein hochinteressantes Geschäft."

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Quellen

  • Auto Spectator. "Mercedes-Benz Karosserie-Haltbarkeitstest: Eine vollständige Lebensdauer des Autos in nur vier Wochen." 9. Januar 2007. (6. Dezember 2010) http://www.autospectator.com/cars/mercedes-benz/0021502-mercedes-benz-body-durability-testing
  • Bauer, Linwood. Vizepräsident von Automotive Testing & Development Services, Inc. Persönliches Interview. Durchführung am 9. November 2010.
  • Nevada Automotive Test Center. (7. Dezember 2010) http://www.natc-ht.com/



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