- Cameron Merritt
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Es ist kaum die coolste Art, die Fahrt besser anzuhalten. Egal, ob Sie ein Tuner-Auto-Enthusiast sind, der Ihren WRX driftbereit machen möchte, oder ein durchschnittlicher Joe, der die Sicherheit und Leistung Ihres geliebten 68er F-150 verbessern möchte, eine Scheibenbremsenumrüstung ist tatsächlich die erste Modifikation, die Sie in Betracht ziehen sollten.
Es gibt viele gute Gründe, Ihre altmodischen Trommelbremsen für Scheiben wegzulassen. Trommelbremsen können problematisch sein; Sie können leicht durch Hitze, Feuchtigkeit und Schmutz beschädigt werden, bieten eine nicht optimale Bremskraft und müssen häufig regelmäßig angepasst werden.
Die offensichtlichen Kandidaten für den Umbau von Scheibenbremsen sind Fahrzeuge vor 1970, da Scheibenbremsen erst in den 70er Jahren zum Standard wurden. Chrysler führte in den 1950er Jahren Standard-Scheibenbremsen ein, aber diese Innovation setzte sich erst Mitte der 1960er Jahre durch, als Servobremsen, die die Bedienung von Scheibenbremsen vereinfachten, auf den Markt kamen. Aber auch die meisten modernen Autos und Lastwagen sind serienmäßig mit Trommeln an den Hinterrädern ausgestattet. Die hinteren Trommeln sind meistens hängen geblieben, weil sie billiger als Scheibenbremsen sind, und da die vorderen Bremsen eines Autos 70 Prozent der Arbeit erledigen, kann die Leistung der hinteren Bremse für die Kosten geopfert werden. [Quelle: Professional Mechanics Online]
-In diesem Artikel werden wir uns mit den Grundlagen der Bremsumrüstung befassen, einschließlich der Werkzeuge, die Sie benötigen, um die Arbeit selbst zu erledigen, des Unterschieds zwischen vorderen und hinteren Umbauten und den verfügbaren Kits, um sich einen Ausflug auf den Schrottplatz zu ersparen.
-Wenn Sie Ihre Bremssättel von Ihren Spindeln kennen, haben Sie wahrscheinlich das Fachwissen, um die Bremsumrüstung selbst durchzuführen. Aber haben Sie alle Werkzeuge, die Sie brauchen? Lesen Sie weiter, um es herauszufinden.
Inhalt- Werkzeuge zur Umrüstung der Scheibenbremse
- Umbau der vorderen Scheibenbremse
- Umbau der hinteren Scheibenbremse
- Umrüstsätze für Scheibenbremsen
Da Sie entweder geschickt genug oder tollkühn genug sind, um selbst einen Bremsumbau zu versuchen, ist Ihre Garage wahrscheinlich bereits mit allen Werkzeugen ausgestattet, die Sie zum Zusammenbau Ihrer Scheibenbremsen benötigen. Aber das Anziehen Ihrer neuen Bremsen wird nicht der schwierige Teil sein. Das Abnehmen Ihrer alten Bremsen wird wahrscheinlich die größte Herausforderung darstellen.
Vielleicht sind Ihre Schrauben nicht verschmolzen und verrostet, und vielleicht hat es die gesamte Schmierung geschafft, nicht auszutrocknen und wegzublasen. Wenn Sie so viel Glück haben, reichen ein Steckschlüsselsatz und ein Drehmomentschlüssel mit Sicherheit aus. Nur für den Fall, dass Sie nicht so viel Glück haben, ist es wahrscheinlich am besten, sich auf Widerstand vorzubereiten. Stellen Sie also sicher, dass Sie etwas durchdringendes Öl, einen Vorschlaghammer, eine Bügelsäge oder eine Acetylen-Taschenlampe zur Hand haben.
Es gibt Dutzende von Faktoren, die Ihre Bremsumrüstung erschweren können - je nach Marke, Modell und Baujahr Ihres Fahrzeugs. Möglicherweise müssen Sie Federn, Stoßdämpfer und möglicherweise sogar eine Achse entfernen, um diese Aufgabe zu erledigen. Stellen Sie daher sicher, dass Sie wissen, worauf Sie Lust haben, bevor Sie zu weit gehen.
Um die neuen Bremsen anzuziehen, haben Umrüstsätze alles, was Sie zum Zusammenbauen Ihrer neuen Bremsen benötigen. Wenn Sie jedoch auf dem örtlichen Schrottplatz einkaufen, werden Sie zusätzlich zu Ihren eigenen Bremsen das Spenderauto abnehmen. Stellen Sie also sicher, dass Sie für einen weiteren möglichen Kampf gerüstet sind.
Die vorderen und hinteren Bremsbaugruppen sind nicht austauschbar, daher unterscheiden sich die Umbauten von vorne und hinten geringfügig. Lesen Sie weiter, um herauszufinden, was für jeden erforderlich ist und auf welche Komplikationen Sie stoßen können.
Wo Sie Hilfe bekommen könnenFür Wissen, Beratung und Anleitung ist das Internet definitiv Ihr nützlichstes Werkzeug. Eine schnelle Suche im Forenbereich einer Website für Autoenthusiasten könnte Sie wahrscheinlich zu einem Beitrag von jemandem führen, der bereits genau die Conversion durchgeführt hat, die Sie versuchen möchten. Wenn nicht, können Sie Ihre Fragen und Bedenken posten und auf eine Antwort warten. Eine fahrzeugspezifische Montageanleitung finden Sie in den Handbüchern von Chilton oder Haynes.
Wenn Sie eine Umrüstung der vorderen Scheibenbremse durchführen, arbeiten Sie wahrscheinlich an einem älteren Fahrzeug. Dies kann bedeuten, dass Sie mehr tun müssen, als nur die alten Bremsen auszutauschen.
Trommelbremsen ausbauen
-Nicht alle D-Rum-Bremsen sind gleich, aber sie sind alle so ähnlich, dass das Entfernen der gleichen grundlegenden Schritte erfolgt. Entfernen Sie zunächst die Räder und Reifen. Als nächstes müssen Sie die Staubkappe abnehmen und dann die Schrauben der Mittelmutter, der Unterlegscheibe und der Bremstrommel entfernen.
Trennen Sie den Bremsschlauch, bevor Sie die Trommel entfernen. Sobald Sie die Trommel abgenommen haben, sollten Sie die Spindel überprüfen. Wenn die Spindel abgenutzt oder verrostet ist, sollten Sie sie ersetzen. Aber wenn es gut aussieht, können Sie es bereinigen und wiederverwenden. Jetzt einfach den Lenkarm neu positionieren und sichern und schon sind Sie auf halbem Weg zur Ziellinie.-
Einbau der Scheibenbremsen
Einige Bremsumbausätze sind bereits vormontiert. Wenn Sie dies jedoch nicht tun oder recycelte Teile verwenden, können Sie Ihre Scheibenbremsen wie folgt zusammenbauen. Befestigen Sie den Rotor an der Spindel und setzen Sie dann das Lager und die Mutter, die Unterlegscheibe und den Splint auf. Setzen Sie nun die Staubkappe auf und fahren Sie mit der Bremssattelbaugruppe fort.
Bringen Sie die neuen Bremsleitungen an und installieren Sie die Bremsbeläge, bevor Sie den Bremssattel auf den Rotor setzen. Dann können Sie den Bremssattel über dem Rotor positionieren, die Bremsleitungen wieder anbringen und dann die Räder und Reifen zurückfahren.
-Nachdem Sie den Umbau abgeschlossen haben, müssen Sie die Bremsen entlüften und die Bremsflüssigkeit auffrischen. Durch Entlüften der Bremsen wird die in die Bremsleitung gelangende Luft ausgespült. Und da Sie diese Leitungen getrennt haben, befindet sich Luft im Inneren. Dies kann dazu führen, dass sich Ihre Bremsen schwammig anfühlen oder dass Ihr Pedal nahe am Boden abfällt.-
Fahren wir mit der erfolgreichen Konvertierung der hinteren Disc fort.
Müssen Sie den Hauptzylinder ersetzen??Wenn Sie eine Scheibenbremsenumrüstung an einem Fahrzeug vor den 1970er Jahren durchführen, müssen Sie möglicherweise den Hauptzylinder austauschen. Wenn Sie einen neuen Hauptbremszylinder benötigen, können Sie diesen vor oder nach der Umrüstung der Scheibenbremse austauschen. Dazu benötigen Sie einen Hauptbremszylinder, einen Booster, einen Vakuumschlauch und ein Dosierventil. Diese Teile werden häufig als Kits verkauft. [Quelle: Koch]
Ein Grund, warum Autohersteller eine Frontscheiben- / Hecktrommelkonfiguration bevorzugen (abgesehen von den geringen Kosten), ist, dass Trommelbremsen einen einfacheren - und billigeren - Mechanismus zum Betätigen der Feststellbremse erfordern. Bei Trommelbremsen steuert das Feststellbremskabel einen Hebel, der mit den Bremsbacken verbunden ist. Bei Scheibenbremsen wird der Hebel an einer separaten mechanischen Vorrichtung im Bremssattelkolben befestigt, die den Kolben in die Bremsbeläge drückt. Bei einigen Fahrzeugen wird der Hebel an einer separaten Trommel im hinteren Bremsrotor befestigt, abhängig von den Bremsen der Einkolben- oder Vierkolben-Bremssättel.
Für Ihren Umbau bedeutet dies, dass Sie je nach Fahrzeug möglicherweise ein völlig neues Feststellbremssystem installieren müssen. Wenn Sie Glück haben und Ihre neuen Bremsen mit Ihrem Feststellbremssystem kompatibel sind, müssen Sie lediglich die Feststellbremse lösen, bevor Sie die alten Bremsen entfernen, und sie nach dem Einbau der neuen wieder anschließen.
Trommelbremsen entfernen
Das Entfernen der hinteren Trommel entspricht im Wesentlichen dem Entfernen der vorderen Trommeln, mit Ausnahme der lästigen Feststellbremse. Entfernen Sie zunächst die Räder und dann die Staubkappe, die mittlere Mutter und Unterlegscheibe sowie die Schrauben der Bremstrommel. Bevor Sie die Trommel entfernen, müssen Sie den Bremsschlauch und das Feststellbremskabel trennen. Überprüfen Sie nach dem Entfernen der Trommel die Spindel und ersetzen Sie sie entweder oder verwenden Sie sie erneut. Dann den Lenkarm neu positionieren und sichern.
Einbau der Scheibenbremsen
Befestigen Sie den Rotor an der Spindel, gefolgt von der Unterlegscheibe, dem Lager und der Mutter sowie dem Splint. Setzen Sie dann die Staubkappe auf und fahren Sie mit der Bremssattelbaugruppe fort.-
Bringen Sie vor dem Positionieren des Bremssattels am Rotor die neuen Bremsleitungen an und bringen Sie die Bremsbeläge an. Setzen Sie dann den Bremssattel über den Rotor und befestigen Sie die Feststellbremse und die Bremsleitungen. Setzen Sie die Räder und Reifen wieder auf und Sie sind fast fertig.
Wie beim Frontumbau ist es äußerst wichtig, die Bremsen zu entlüften und die Bremsflüssigkeit aufzufrischen. Ebenso wichtig ist es, die Feststellbremse zu testen und die erforderlichen Einstellungen vorzunehmen.
Einstellung der FeststellbremseWie stark sollten Sie Ihre Feststellbremse einstellen? Im Allgemeinen sollten Sie beim Ziehen Ihres Handhebels vier Klicks hören, wenn die Feststellbremse richtig eingestellt ist. Wenn das Kabel nicht fest genug ist, hält die Bremse Ihr Fahrzeug nicht am Rollen. Wenn es zu fest ist, wird die Bremse möglicherweise nicht vollständig gelöst, wodurch sie sich schnell schleift und abnutzt. [Quelle: Carley]
Im Allgemeinen ist der Markt für Bremsumbausätze auf Hochleistungsbremsen ausgerichtet - ganz zu schweigen von den kostenintensiven Bremsen. Die Entscheidung, ob Sie ein Umrüstkit kaufen oder Teile von einem Schrottplatz oder einem Teilelager abholen möchten, hängt also weitgehend davon ab, was Sie aus Ihrem Umbau herausholen möchten.
Wenn Sie lediglich die Bremsen eines viel älteren Fahrzeugs aufrüsten, ist ein Umrüstsatz möglicherweise übertrieben und kostet möglicherweise etwas mehr als Spenderteile.
Auf der anderen Seite ist das Schöne an Umrüstsätzen, dass sie Ihnen Zeit und Mühe sparen, durch Schrottplatzwracks und Autohaus-Teilebehälter zu jagen, um das zu finden, was Sie brauchen. Zum Beispiel kostet ein Umbausatz für einen Ford Mustang von 1970 zwischen 1.000 und 2.000 US-Dollar. Die gleiche Umrüstung, die mit einer Kombination aus Schrottplatz- und Auto-Store-Teilen durchgeführt wurde, kostete einen Heimwerker 800 US-Dollar. [Quelle: Irland]
Umrüstsätze können zwischen 500 und 3.000 US-Dollar kosten. Die unteren Umrüstsätze haben einfache flache Rotoren, während die oberen Umrüstsätze häufig Rotoren haben, die geschlitzt sind, um sie kühl zu halten. High-End-Leistungskits legen ebenfalls Wert auf Auffälligkeit und bieten spezielle Oberflächen für die Rotoren und leuchtend roten Bremssättel im Rennstil.
Beachten Sie, dass für Ihr Fahrzeug möglicherweise kein spezielles Umrüstkit verfügbar ist, es jedoch zwangsläufig ein kompatibles Kit gibt. Websites, Foren und Message Boards für Autoenthusiasten sind von unschätzbarem Wert, um herauszufinden, welches Kit Ihren Anforderungen für eine Konvertierung am besten entspricht.
Conversion Kit-QuellenEinige der größeren Hersteller von Scheibenbremsen-Umrüstsätzen sind Wilwood, Baer und Summit Racing. Es gibt viele Orte online, an denen Sie diese und viele andere Kits kaufen können.
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Quellen
- Carley, Larry "Einstellung der Feststellbremse." AA1car.com. 2005 http://www.aa1car.com/library/2003/bf40358.htm. (Zugriff 11/05/08)
- Koch, Miles. "So installieren Sie einen Power Brake Booster." MustangMonthly.com http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_0809_how_to_install_a_power_brake_booster/index.html. (Zugriff 11/05/08)
- Tag, Richard. "So warten und reparieren Sie Ihr eigenes Auto." Popular Science Publishing Company, Inc. 1973
- Irland, Richard. Scheibenbremsenwechsel. Woodyg.com. 2001 http://www.woodyg.com/fairlane/finfo/drumtodisc.html. (Zugriff 11/01/08) \
- Larson, Rick. "Umbau der vorderen Trommel auf Scheibenbremse für klassische Mustangs." Vintage-mustang.com. 1996. http://www.vintage-mustang.com/topics/faq/drumtodisk.html (Zugriff 29.10.08)
- NationMaster.com. Enzyklopädie Frederick William Lanchester http://www.nationmaster.com/encyclopedia/Frederick-Lanchester. (Zugriff 29.10.08)
- Nextag.com. "Umrüstsatz für hintere Scheibenbremse. Http://www.nextag.com/rear-disc-brake-conversion-kit/products-html (Zugriff 29.10.08)
- Off-road.com. "Umbau der hinteren Scheibenbremse." 10/01/05. http://www.off-road.com/trucks4x4/article/articleDetail.jsp?id=264063 (Zugriff 30.10.08)
- Payne, Kenneth. "Umrüstanleitung für vordere Trommel-Scheibenbremse für Ford Trucks von 1965-1972." Ford-trucks.com. 1997. http://www.ford-trucks.com/article/idx/0/096/article/Front_Drum_To_Disc_Brake_Conversion_Guide_For_19651972_Ford_Trucks.html (Zugriff 28.10.08)
- Professionelle Mechaniker online. 2carpros.com. http://www.2carpros.com/ (Zugriff vom 07.11.08)
- Wendler, Andrew. Persönliches Gespräch. 29.10.08 Werner, Rolf und Weed, Jim.
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