Wie Automotoren funktionieren

Inhalt

1. Verbrennungs
2. Grundlegende Motorteile
3. Motorprobleme
4. Motorventilzug- und Zündsysteme
5. Motorkühl-, Luftansaug- und Startsysteme
6. Motorschmierung, Kraftstoff, Abgas und elektrische Systeme
7. Mehr Motorleistung produzieren
8. Fragen und Antworten zum Motor
9. Wie unterscheiden sich 4-Zylinder- und V6-Motoren??

Das Prinzip hinter jedem Hubkolben-Verbrennungsmotor: Wenn Sie eine kleine Menge Kraftstoff mit hoher Energiedichte (wie Benzin) in einen kleinen, geschlossenen Raum geben und diesen entzünden, wird eine unglaubliche Menge Energie in Form von expandierendem Gas freigesetzt.

Sie können diese Energie für interessante Zwecke nutzen. Wenn Sie beispielsweise einen Zyklus erstellen können, mit dem Sie Explosionen wie diese hunderte Male pro Minute auslösen können, und wenn Sie diese Energie auf nützliche Weise nutzen können, ist das, was Sie haben, der Kern eines Automotors.

Fast jedes Auto mit Benzinmotor verwendet eine Viertakt-Verbrennungszyklus Benzin in Bewegung umwandeln. Der Viertakt-Ansatz wird auch als bezeichnet Otto-Zyklus, zu Ehren von Nikolaus Otto, der es 1867 erfand. Die vier Striche sind in dargestellt Abbildung 1. Sie sind:

• Ansaughub
• Kompressionshub
• Verbrennungshub
• Auspuffhub

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Abbildung 1

Der Kolben ist mit dem verbunden Kurbelwelle durch eine Pleuelstange. Wenn sich die Kurbelwelle dreht, hat dies den Effekt, dass "die Kanone zurückgesetzt wird". Folgendes passiert, wenn der Motor seinen Zyklus durchläuft:

1. Der Kolben startet oben, das Einlassventil öffnet sich und der Kolben bewegt sich nach unten, damit der Motor einen Zylinder mit Luft und Benzin aufnehmen kann. Dies ist das Einlasshub. Damit dies funktioniert, muss nur der kleinste Tropfen Benzin in die Luft gemischt werden. (Teil 1 der Figur)
2. Dann bewegt sich der Kolben zurück, um dieses Kraftstoff / Luft-Gemisch zu komprimieren. Kompression macht die Explosion stärker. (Teil 2 der Figur)
3. Wenn der Kolben die Spitze seines Hubs erreicht, gibt die Zündkerze einen Funken ab, um das Benzin zu zünden. Die Benzinladung im Zylinder explodiert, den Kolben nach unten fahren. (Teil 3 der Figur)
4. Sobald der Kolben den Boden seines Hubs erreicht, öffnet sich das Auslassventil und der Auspuff verlässt den Zylinder, um das Auspuffrohr zu verlassen. (Teil 4 der Abbildung)

Jetzt ist der Motor für den nächsten Zyklus bereit und nimmt eine weitere Ladung Luft und Gas auf.

In einem Motor wird die lineare Bewegung der Kolben durch die Kurbelwelle in eine Drehbewegung umgewandelt. Die Drehbewegung ist schön, weil wir sowieso vorhaben, die Räder des Autos damit zu drehen.

Schauen wir uns nun alle Teile an, die zusammenarbeiten, um dies zu erreichen, beginnend mit den Zylindern.

Abbildung 2. Inline: Die Zylinder sind in einer Linie in einer einzigen Bank angeordnet.

Der Kern des Motors ist der Zylinder, wobei sich der Kolben im Zylinder auf und ab bewegt. Einzylindermotoren sind typisch für die meisten Rasenmäher, aber normalerweise haben Autos mehr als einen Zylinder (vier, sechs und acht Zylinder sind üblich). Bei einem Mehrzylindermotor sind die Zylinder normalerweise auf drei Arten angeordnet: in der Reihe, V. oder eben (auch als horizontal gegenüberliegend oder Boxer bekannt), wie in den Abbildungen links gezeigt.

Die am Anfang erwähnte Inline 4 ist also ein Motor mit vier in einer Linie angeordneten Zylindern. Unterschiedliche Konfigurationen haben unterschiedliche Vor- und Nachteile in Bezug auf Glätte, Herstellungskosten und Formmerkmale. Diese Vor- und Nachteile machen sie für bestimmte Fahrzeuge besser geeignet.

Abbildung 3. V: Die Zylinder sind in zwei schräg zueinander angeordneten Bänken angeordnet. Abbildung 4. Flach: Die Zylinder sind in zwei Bänken auf gegenüberliegenden Seiten des Motors angeordnet.

Schauen wir uns einige wichtige Motorteile genauer an.

Zündkerze

Die Zündkerze liefert den Funken, der das Luft / Kraftstoff-Gemisch entzündet, so dass eine Verbrennung auftreten kann. Der Funke muss genau im richtigen Moment auftreten, damit die Dinge richtig funktionieren.

Ventile

Die Einlass- und Auslassventile öffnen zum richtigen Zeitpunkt, um Luft und Kraftstoff einzulassen und Abgase abzulassen. Beachten Sie, dass beide Ventile während der Kompression und Verbrennung geschlossen sind, so dass die Brennkammer abgedichtet ist.

Kolben

Ein Kolben ist ein zylindrisches Metallstück, das sich im Zylinder auf und ab bewegt.

Kolbenringe

Kolbenringe sorgen für eine Gleitdichtung zwischen der Außenkante des Kolbens und der Innenkante des Zylinders. Die Ringe dienen zwei Zwecken:

• Sie verhindern, dass das Kraftstoff / Luft-Gemisch und die Abgase in der Brennkammer während der Kompression und Verbrennung in den Sumpf gelangen.
• Sie verhindern, dass Öl in der Ölwanne in den Verbrennungsbereich gelangt, wo es verbrannt wird und verloren geht.

Die meisten Autos, die "Öl verbrennen" und alle 1.000 Meilen einen Liter nachfüllen müssen, verbrennen es, weil der Motor alt ist und die Ringe die Dinge nicht mehr richtig abdichten. Viele moderne Fahrzeuge verwenden fortschrittlichere Materialien für Kolbenringe. Dies ist einer der Gründe, warum Motoren länger halten und zwischen den Ölwechseln länger laufen können.

Pleuelstange

Die Pleuelstange verbindet den Kolben mit der Kurbelwelle. Es kann sich an beiden Enden drehen, so dass sich sein Winkel ändern kann, wenn sich der Kolben bewegt und die Kurbelwelle dreht.

Kurbelwelle

Die Kurbelwelle verwandelt die Auf- und Abbewegung des Kolbens in eine Kreisbewegung, genau wie es eine Kurbel an einem Wagenheber tut.

Sumpf

Der Sumpf umgibt die Kurbelwelle. Es enthält etwas Öl, das sich am Boden des Sumpfes (der Ölwanne) sammelt..

Als nächstes lernen wir, was mit Motoren schief gehen kann.

Abbildung 5. Die Nockenwelle

Die meisten Motorsubsysteme können mit unterschiedlichen Technologien implementiert werden, und bessere Technologien können die Leistung des Motors verbessern. Schauen wir uns die verschiedenen Subsysteme an, die in modernen Motoren verwendet werden, beginnend mit dem Ventiltrieb.

Der Ventiltrieb besteht aus den Ventilen und einem Mechanismus, der sie öffnet und schließt. Das Öffnungs- und Schließsystem heißt a Nockenwelle. Die Nockenwelle hat Nocken, die die Ventile auf und ab bewegen, wie in gezeigt Abbildung 5.

Die meisten modernen Motoren haben das, was man nennt Overhead-Cams. Dies bedeutet, dass sich die Nockenwelle über den Ventilen befindet, wie in Abbildung 5 gezeigt. Die Nocken auf der Welle aktivieren die Ventile direkt oder über ein sehr kurzes Gestänge. Ältere Motoren verwendeten eine Nockenwelle im Sumpf in der Nähe der Kurbelwelle.

EIN Zahnriemen oder die Steuerkette verbindet die Kurbelwelle mit der Nockenwelle, so dass die Ventile mit den Kolben synchron sind. Die Nockenwelle ist so ausgelegt, dass sie sich mit der Hälfte der Geschwindigkeit der Kurbelwelle dreht. Viele Hochleistungsmotoren haben vier Ventile pro Zylinder (zwei für Einlass, zwei für Auslass), und diese Anordnung erfordert zwei Nockenwellen pro Zylinderbank, daher der Ausdruck "doppelte obenliegende Nocken".

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Abbildung 6. Das Zündsystem

Das Zündanlage (Abbildung 6) erzeugt eine elektrische Hochspannungsladung und überträgt diese über an die Zündkerzen Zündkabel. Die Ladung fließt zuerst zu a Verteiler, die Sie leicht unter der Motorhaube der meisten Autos finden können. Der Verteiler hat einen Draht in der Mitte und vier, sechs oder acht Drähte (abhängig von der Anzahl der Zylinder). Diese Zündkabel Senden Sie die Ladung an jede Zündkerze. Der Motor ist so eingestellt, dass jeweils nur ein Zylinder einen Funken vom Verteiler erhält. Dieser Ansatz bietet maximale Glätte.

Im nächsten Abschnitt sehen wir uns an, wie der Motor Ihres Autos startet, kühlt und Luft zirkuliert.

Dieses Diagramm zeigt Details zum Anschluss eines Kühlsystems und der Rohrleitungen.

Das Kühlsystem In den meisten Autos besteht der Kühler und die Wasserpumpe. Wasser zirkuliert durch die Kanäle um die Zylinder und fließt dann durch den Kühler, um ihn abzukühlen. In einigen Autos (vor allem Volkswagen Beetles vor 1999) sowie in den meisten Motorrädern und Rasenmähern ist der Motor stattdessen luftgekühlt (Sie können einen luftgekühlten Motor an den Lamellen erkennen, die die Außenseite jedes Zylinders schmücken, um zu helfen Wärme abführen.). Die Luftkühlung macht den Motor leichter, aber heißer, was im Allgemeinen die Lebensdauer des Motors und die Gesamtleistung verringert.

Jetzt wissen Sie also, wie und warum Ihr Motor kühl bleibt. Aber warum ist die Luftzirkulation so wichtig? Die meisten Autos sind normalerweise abgesaugt, Dies bedeutet, dass Luft durch einen Luftfilter und direkt in die Zylinder strömt. Hochleistungsmotoren und moderne kraftstoffsparende Motoren sind es auch turbogeladen oder aufgeladen, Dies bedeutet, dass die in den Motor eintretende Luft zuerst unter Druck gesetzt wird (damit mehr Luft / Kraftstoff-Gemisch in jeden Zylinder gedrückt werden kann), um die Leistung zu erhöhen. Das Ausmaß der Druckbeaufschlagung wird aufgerufen Boost. Ein Turbolader verwendet eine kleine Turbine, die am Auspuffrohr angebracht ist, um eine Kompressionsturbine im einströmenden Luftstrom zu drehen. Ein Lader ist direkt am Motor angebracht, um den Kompressor zu drehen.

Da der Turbolader heißes Abgas wiederverwendet, um die Turbine zu drehen und die Luft zu komprimieren, erhöht er die Leistung kleinerer Motoren. Ein kraftstoffsparender Vierzylinder kann also eine Leistung erzielen, die von einem Sechszylindermotor erwartet werden kann, während der Kraftstoffverbrauch um 10 bis 30 Prozent gesenkt wird.

Die Leistung Ihres Motors zu steigern ist großartig, aber was genau passiert, wenn Sie den Schlüssel drehen, um ihn zu starten? Das System starten besteht aus einem elektrischen Anlasser und a Anlassermagnet. Wenn Sie den Zündschlüssel drehen, dreht der Anlasser den Motor einige Umdrehungen, damit der Verbrennungsprozess starten kann. Es braucht einen starken Motor, um einen kalten Motor zu drehen. Der Anlasser muss überwinden:

• Die gesamte innere Reibung wird durch die Kolbenringe verursacht
• Der Kompressionsdruck aller Zylinder, die sich zufällig im Kompressionshub befinden
• Die Energie, die zum Öffnen und Schließen von Ventilen mit der Nockenwelle benötigt wird
• Alle anderen Dinge, die direkt am Motor angebracht sind, wie die Wasserpumpe, die Ölpumpe, die Lichtmaschine usw..

Weil so viel Energie benötigt wird und ein Auto ein 12-Volt-Bordnetz verwendet, müssen Hunderte Ampere Strom in den Anlasser fließen. Der Anlassermagnet ist im Wesentlichen ein großer elektronischer Schalter, der so viel Strom verarbeiten kann. Wenn Sie den Zündschlüssel drehen, wird der Magnet aktiviert, um den Motor anzutreiben.

Als nächstes werden wir uns die Motorsubsysteme ansehen, die aufrechterhalten, was rein geht (Öl und Kraftstoff) und was rauskommt (Abgas und Emissionen)..

Die Abgasanlage Ihres Autos umfasst das Auspuffrohr und den Schalldämpfer. Marin Tomas / Getty Images

Wenn es um die tägliche Wartung von Autos geht, ist Ihre erste Sorge wahrscheinlich die Menge an Benzin in Ihrem Auto. Wie treibt das Gas, das Sie einfüllen, die Flaschen an? Der Motor ist Kraftstoffsystem pumpt Gas aus dem Gastank und mischt es mit Luft, damit das richtige Luft / Kraftstoff-Gemisch in die Flaschen strömen kann. Kraftstoff wird in modernen Fahrzeugen auf zwei gängige Arten geliefert: Kraftstoffeinspritzung und Direkteinspritzung.

Bei einem Motor mit Kraftstoffeinspritzung wird die richtige Kraftstoffmenge einzeln direkt über dem Einlassventil (Kraftstoffeinspritzung) oder direkt in den Zylinder (Direkteinspritzung) in jeden Zylinder eingespritzt. Ältere Fahrzeuge wurden vergast, wobei Gas und Luft durch einen Vergaser gemischt wurden, während die Luft in den Motor strömte.

Öl spielt auch eine wichtige Rolle. Das Schmierung Das System stellt sicher, dass jedes bewegliche Teil des Motors Öl erhält, damit es sich leicht bewegen kann. Die beiden Hauptteile, die Öl benötigen, sind die Kolben (damit sie leicht in ihren Zylindern gleiten können) und alle Lager, bei denen sich Kurbelwelle und Nockenwellen frei drehen können. In den meisten Autos wird Öl von der Ölpumpe aus der Ölwanne gesaugt, durch den Ölfilter geleitet, um jeglichen Schmutz zu entfernen, und dann unter hohem Druck auf die Lager und die Zylinderwände gespritzt. Das Öl tropft dann in den Sumpf, wo es wieder gesammelt wird und sich der Zyklus wiederholt.

Jetzt, wo Sie etwas über das wissen, was Sie geschrieben haben im Ihr Auto, schauen wir uns einige der Dinge an, die daraus entstehen. Das Abgassystem Beinhaltet das Auspuffrohr und den Schalldämpfer. Was Sie ohne Schalldämpfer hören würden, ist das Geräusch von Tausenden kleiner Explosionen, die aus Ihrem Auspuff kommen. Ein Schalldämpfer dämpft den Schall.

Das Abgas Kontroll System in modernen Autos besteht aus einem Katalysator, eine Sammlung von Sensoren und Aktoren sowie ein Computer zur Überwachung und Einstellung von allem. Beispielsweise verwendet der Katalysator einen Katalysator und Sauerstoff, um nicht verwendeten Kraftstoff und bestimmte andere Chemikalien im Abgas abzubrennen. Ein Sauerstoffsensor im Abgasstrom stellt sicher, dass genügend Sauerstoff für den Katalysator verfügbar ist, und passt die Einstellungen bei Bedarf an.

Was treibt Ihr Auto außer Benzin noch an? Das elektrische System besteht aus a Batterie und ein Generator. Die Lichtmaschine ist über einen Riemen mit dem Motor verbunden und erzeugt Strom zum Aufladen der Batterie. Die Batterie stellt 12 Volt für alles im Auto zur Verfügung, das Strom benötigt (Zündanlage, Radio, Scheinwerfer, Scheibenwischer, elektrische Fensterheber und Sitze, Computer usw.), und zwar über die Fahrzeugverkabelung.

Nachdem Sie nun alles über die wichtigsten Motorensubsysteme wissen, schauen wir uns an, wie Sie die Motorleistung steigern können.

Das Hinzufügen eines Turboladers zum Motor eines Autos kann dazu beitragen, dessen Gesamtleistung und Leistung zu steigern. Monty Rakusen / Getty Images

Anhand all dieser Informationen können Sie feststellen, dass es viele verschiedene Möglichkeiten gibt, die Leistung eines Motors zu verbessern. Autohersteller spielen ständig mit allen folgenden Variablen, um einen Motor leistungsfähiger und / oder sparsamer zu machen.

Verschiebung erhöhen: Mehr Hubraum bedeutet mehr Leistung, da Sie mit jeder Umdrehung des Motors mehr Gas verbrennen können. Sie können den Hubraum erhöhen, indem Sie die Zylinder vergrößern oder weitere Zylinder hinzufügen. Zwölf Zylinder scheinen die praktische Grenze zu sein.

Erhöhen Sie das Kompressionsverhältnis: Höhere Kompressionsverhältnisse erzeugen bis zu einem gewissen Punkt mehr Leistung. Je stärker Sie jedoch das Luft / Kraftstoff-Gemisch komprimieren, desto wahrscheinlicher ist es, dass es spontan in Flammen aufbricht (bevor die Zündkerze es entzündet). Benzine mit höherer Oktanzahl verhindern diese Art der frühen Verbrennung. Aus diesem Grund benötigen Hochleistungsautos im Allgemeinen Benzin mit hoher Oktanzahl - ihre Motoren verwenden höhere Verdichtungsverhältnisse, um mehr Leistung zu erzielen.

Füllen Sie mehr in jeden Zylinder: Wenn Sie mehr Luft (und damit Kraftstoff) in einen Zylinder einer bestimmten Größe stopfen können, können Sie mehr Leistung aus dem Zylinder erhalten (auf die gleiche Weise wie durch Erhöhen der Zylindergröße), ohne den für die Verbrennung erforderlichen Kraftstoff zu erhöhen . Turbolader und Lader setzen die einströmende Luft unter Druck, um effektiv mehr Luft in einen Zylinder zu stopfen.

Kühlen Sie die einströmende Luft ab: Druckluft erhöht die Temperatur. Sie möchten jedoch die kühlste Luft im Zylinder haben, denn je heißer die Luft ist, desto weniger dehnt sie sich bei der Verbrennung aus. Daher haben viele turbogeladene und aufgeladene Autos eine Ladeluftkühler. Ein Ladeluftkühler ist ein spezieller Kühler, durch den die Druckluft strömt, um sie abzukühlen, bevor sie in den Zylinder gelangt.

Lassen Sie die Luft leichter herein: Wenn sich ein Kolben im Ansaugtakt nach unten bewegt, kann der Luftwiderstand dem Motor die Leistung entziehen. Der Luftwiderstand kann drastisch verringert werden, indem zwei Einlassventile in jeden Zylinder eingesetzt werden. Einige neuere Autos verwenden auch polierte Ansaugkrümmer, um den Luftwiderstand dort zu beseitigen. Größere Luftfilter können auch den Luftstrom verbessern.

Lassen Sie den Auspuff leichter austreten: Wenn der Luftwiderstand es dem Auspuff schwer macht, aus einem Zylinder auszutreten, raubt er dem Motor die Leistung. Der Luftwiderstand kann durch Hinzufügen eines zweiten Auslassventils zu jedem Zylinder verringert werden. Ein Auto mit zwei Einlass- und zwei Auslassventilen hat vier Ventile pro Zylinder, was die Leistung verbessert. Wenn Sie in einer Autoanzeige erfahren, dass das Auto vier Zylinder und 16 Ventile hat, heißt es in der Anzeige, dass der Motor vier Ventile pro Zylinder hat.

Wenn das Auspuffrohr zu klein ist oder der Schalldämpfer einen hohen Luftwiderstand aufweist, kann dies zu einem Gegendruck führen, der den gleichen Effekt hat. Hochleistungs-Abgassysteme verwenden Verteilerköpfe, große Endrohre und frei fließende Schalldämpfer, um den Gegendruck in der Abgasanlage zu beseitigen. Wenn Sie hören, dass ein Auto einen "Doppelauspuff" hat, besteht das Ziel darin, den Abgasstrom zu verbessern, indem zwei Auspuffrohre anstelle von einem vorhanden sind.

Mach alles leichter: Leichte Teile helfen dem Motor, eine bessere Leistung zu erzielen. Jedes Mal, wenn ein Kolben die Richtung ändert, verbraucht er Energie, um die Bewegung in eine Richtung zu stoppen und in eine andere zu starten. Je leichter der Kolben ist, desto weniger Energie wird benötigt. Dies führt zu einer besseren Kraftstoffeffizienz sowie einer besseren Leistung.

Kraftstoff einspritzen: Die Kraftstoffeinspritzung ermöglicht eine sehr genaue Dosierung des Kraftstoffs zu jedem Zylinder. Dies verbessert die Leistung und den Kraftstoffverbrauch.

In den nächsten Abschnitten beantworten wir einige häufig gestellte Fragen zum Thema Motor, die von Lesern gestellt werden.

Hier finden Sie eine Reihe von motorbezogenen Fragen von Lesern und deren Antworten:

• Was ist der Unterschied zwischen einem Benzinmotor und einem Dieselmotor? In einem Dieselmotor gibt es keine Zündkerze. Stattdessen wird Dieselkraftstoff in den Zylinder eingespritzt, und die Hitze und der Druck des Kompressionshubs bewirken, dass sich der Kraftstoff entzündet. Dieselkraftstoff hat eine höhere Energiedichte als Benzin, sodass ein Dieselmotor eine bessere Laufleistung erzielt. Weitere Informationen finden Sie unter Funktionsweise von Dieselmotoren.
• Was ist der Unterschied zwischen einem Zweitakt- und einem Viertaktmotor?? Die meisten Kettensägen und Bootsmotoren verwenden Zweitaktmotoren. Ein Zweitaktmotor hat keine beweglichen Ventile und die Zündkerze zündet jedes Mal, wenn der Kolben die Spitze seines Zyklus erreicht. Ein Loch im unteren Teil der Zylinderwand lässt Gas und Luft ein. Wenn sich der Kolben nach oben bewegt, wird er zusammengedrückt, die Zündkerze entzündet die Verbrennung und der Auslass tritt durch ein anderes Loch im Zylinder aus. Bei einem Zweitaktmotor muss dem Gas Öl beigemischt werden, da die Löcher in der Zylinderwand die Verwendung von Ringen zur Abdichtung der Brennkammer verhindern. Im Allgemeinen erzeugt ein Zweitaktmotor für seine Größe viel Leistung, da pro Umdrehung doppelt so viele Verbrennungszyklen auftreten. Ein Zweitaktmotor verbraucht jedoch mehr Benzin und verbrennt viel Öl, sodass er weitaus umweltschädlicher ist. Weitere Informationen finden Sie unter Funktionsweise von Zweitaktmotoren.
• Sie haben in diesem Artikel Dampfmaschinen erwähnt - haben Dampfmaschinen und andere externe Verbrennungsmotoren irgendwelche Vorteile?? Der Hauptvorteil einer Dampfmaschine ist, dass Sie alles verwenden können, was als Kraftstoff verbrennt. Beispielsweise kann eine Dampfmaschine Kohle, Zeitung oder Holz als Brennstoff verwenden, während ein Verbrennungsmotor reinen, hochwertigen flüssigen oder gasförmigen Brennstoff benötigt. Weitere Informationen finden Sie unter Funktionsweise von Dampfmaschinen.
• Warum acht Zylinder in einem Motor haben? Warum nicht stattdessen einen großen Zylinder mit dem gleichen Hubraum der acht Zylinder haben?? Es gibt mehrere Gründe, warum ein großer 4,0-Liter-Motor acht halbe Liter-Zylinder anstelle eines großen 4-Liter-Zylinders hat. Der Hauptgrund ist die Glätte. Ein V-8-Motor ist viel ruhiger, weil er acht gleichmäßig verteilte Explosionen anstelle einer großen Explosion aufweist. Ein weiterer Grund ist das Anlaufdrehmoment. Wenn Sie einen V-8-Motor starten, fahren Sie nur zwei Zylinder (1 Liter) durch ihre Kompressionshübe, aber mit einem großen Zylinder müssten Sie stattdessen 4 Liter komprimieren.

Der 2017 Fusion V6 Sport ist serienmäßig mit einem 2,7-Liter-EcoBoost-Motor mit 380 lb.-ft. ausgestattet. Drehmoment und 325 PS. Ford

Die Anzahl der Zylinder, die ein Motor enthält, ist ein wichtiger Faktor für die Gesamtleistung des Motors. Jeder Zylinder enthält einen Kolben, der in ihn pumpt, und diese Kolben sind mit der Kurbelwelle verbunden und drehen diese. Je mehr Kolben gepumpt werden, desto mehr Brennereignisse finden zu einem bestimmten Zeitpunkt statt. Das bedeutet, dass in kürzerer Zeit mehr Strom erzeugt werden kann.

Vierzylindermotoren werden üblicherweise in "geraden" oder "Reihen" -Konfigurationen geliefert, während Sechszylindermotoren normalerweise in der kompakteren "V" -Form konfiguriert sind und daher als V6-Motoren bezeichnet werden. V6-Motoren waren der Motor der Wahl für amerikanische Autohersteller, weil sie leistungsstark und leise sind, aber Turboladertechnologien haben Vierzylindermotoren leistungsstärker und attraktiver für Käufer gemacht.

In der Vergangenheit haben amerikanische Autokonsumenten bei Vierzylindermotoren die Nase hochgedreht und geglaubt, sie seien langsam, schwach, unausgeglichen und wenig beschleunigt. Als japanische Autohersteller wie Honda und Toyota in den 1980er und 1990er Jahren damit begannen, hocheffiziente Vierzylindermotoren in ihre Autos einzubauen, fanden die Amerikaner eine neue Wertschätzung für den Kompaktmotor. Japanische Modelle wie der Toyota Camry verkauften schnell vergleichbare amerikanische Modelle

Moderne Vierzylindermotoren verwenden leichtere Materialien und Turboladertechnologie wie Fords EcoBoost-Motor, um die V-6-Leistung von effizienteren Vierzylindermotoren zu erreichen. Fortschrittliche Aerodynamik und Technologien, wie sie Mazda in seinen SKYACTIV-Konstruktionen verwendet, belasten diese kleineren Turbomotoren weniger und steigern ihre Effizienz und Leistung weiter.

Was die Zukunft des V6 betrifft, so hat sich in den letzten Jahren der Unterschied zwischen Vierzylinder- und V6-Motoren erheblich verringert. Aber V-6-Motoren haben immer noch ihre Verwendung, nicht nur in Hochleistungsautos. LKWs, mit denen Anhänger gezogen oder Lasten gezogen werden, benötigen die Leistung eines V-6, um diese Aufgaben zu erledigen. Leistung ist in diesen Fällen wichtiger als Effizienz.

Letzte redaktionelle Aktualisierung am 16. August 2018, 16:15:43 Uhr.

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Quellen

• Associated Press. "Verbraucher steigen bei hohen Gaspreisen auf 4-Zylinder-Motoren um." 10. Juli 2007. http://www.foxnews.com/story/0,2933,288644,00.html
• Collins, Dan. "Wie funktionieren Automotoren?" http://www.carbibles.com/fuel_engine_bible.html
• Ofria, Charles. "Ein kurzer Kurs über Automotoren." http://www.familycar.com/engine.htm