Wie Autoalarme funktionieren

Bildergalerie: Auto-Gadgets Das Autoalarmsystem Sidewinder enthält eine Reihe von Sensoren und Alarmsignalen. Weitere Bilder von Auto-Gadgets anzeigen. Foto mit freundlicher Genehmigung von Directed Electronics

-Der erste dokumentierte Fall von Autodiebstahl war 1896, nur ein Jahrzehnt nach der Einführung von gasbetriebenen Autos. Von dieser frühen Ära bis heute waren Autos ein natürliches Ziel für Diebe: Sie sind wertvoll, relativ einfach wieder zu verkaufen und verfügen über ein eingebautes Fluchtsystem. Einige Studien behaupten, dass allein in den USA alle 20 Sekunden ein Auto kaputt geht.

Angesichts dieser erstaunlichen Statistik ist es nicht verwunderlich, dass Millionen von Amerikanern in teure Alarmsysteme investiert haben. Heute scheint jedes andere Auto mit ausgeklügelten elektronischen Sensoren, Sirenen und Fernaktivierungssystemen ausgestattet zu sein. Diese Autos sind Hochsicherheitsfestungen auf Rädern!

In diesem Artikel werden wir uns moderne Autoalarme ansehen, um herauszufinden, was sie tun und wie sie es tun. Es ist erstaunlich, wie aufwändig moderne Autoalarme sind, aber es ist noch bemerkenswerter, dass Autodiebe immer noch einen Weg finden, an ihnen vorbei zu kommen.

Die Grundlagen

Wenn Sie an eine Autoalarmanlage in ihrer einfachsten Form denken möchten, ist sie nichts anderes als eine oder mehrere Sensoren verbunden mit irgendeiner Art von Sirene. Der einfachste Alarm hätte einen Schalter an der Fahrertür und wäre so verdrahtet, dass die Sirene heult, wenn jemand die Tür öffnet. Sie könnten diesen Autoalarm mit einem Schalter, ein paar Drahtstücken und einer Sirene implementieren.

Die meisten modernen Autoalarmanlagen sind viel ausgefeilter. Sie bestehen aus:

• Ein Array von Sensoren Dies kann Schalter, Drucksensoren und Bewegungsmelder umfassen
• EIN Sirene, Oft in der Lage, eine Vielzahl von Geräuschen zu erzeugen, so dass Sie einen bestimmten Klang für Ihr Auto auswählen können
• EIN Funkempfänger um die drahtlose Steuerung von einem Schlüsselanhänger aus zu ermöglichen
• Ein Hilfs- Batterie Damit der Alarm auch dann funktioniert, wenn die Hauptbatterie abgeklemmt wird
• EIN Computersteuergerät das überwacht alles und gibt Alarm - das "Gehirn" des Systems

Das Gehirn in den meisten fortschrittlichen Systemen ist eigentlich ein kleiner Computer. Die Aufgabe des Gehirns ist es Schließen Sie die Schalter die Alarmgeräte aktivieren - Ihre Hupe, Scheinwerfer oder eine installierte Sirene -, wenn bestimmte Schalter, die Stromerfassungsgeräte öffnen oder schließen, geöffnet sind. Sicherheitssysteme unterscheiden sich hauptsächlich darin, welche Sensoren verwendet werden und wie die verschiedenen Geräte mit dem Gehirn verbunden sind.

Die Gehirn- und Alarmfunktionen sind möglicherweise mit der Hauptbatterie des Autos verbunden, haben jedoch normalerweise eine Backup-Stromquelle auch. Diese versteckte Batterie wird aktiviert, wenn jemand die Hauptstromquelle abschaltet (z. B. durch Abschneiden der Batteriekabel). Da das Abschalten der Stromversorgung ein möglicher Hinweis auf einen Eindringling ist, löst dies das Gehirn aus, um den Alarm auszulösen.

In den folgenden Abschnitten werden verschiedene Sensoren untersucht, um zu sehen, wie sie funktionieren und wie sie mit dem Gehirn des Alarmsystems verbunden sind.

Inhalt

1. Auto-Alarm Türsensoren
2. Autoalarm-Stoßsensoren
3. Autoalarm Fenster- und Drucksensoren
4. Autoalarm Bewegungs- und Neigungssensoren
5. Autoalarm-Warnungen
6. Autoalarmsender

Ein Valet-Schalter ist eine manuelle Abschaltung, die das Alarmsystem vorübergehend deaktiviert (so können Sie beispielsweise den Valet Ihr Auto parken lassen). Der Parkservice-Schalter ist an einer abgelegenen Stelle im Auto versteckt. Der hier abgebildete Schalter ist unter der Sicherungszugangsabdeckung des Fahrzeugs montiert. Foto mit freundlicher Genehmigung von Directed Electronics

-Das grundlegendste Element in einer Autoalarmanlage ist das Türalarm. Wenn Sie die Motorhaube, den Kofferraum oder eine Tür eines vollständig geschützten Autos öffnen, löst das Gehirn das Alarmsystem aus.

Die meisten Autoalarmanlagen verwenden den bereits in die Türen eingebauten Schaltmechanismus. In modernen Autos wird durch Öffnen einer Tür oder eines Kofferraums die Innenbeleuchtung. Der Schalter, mit dem dies funktioniert, ähnelt dem Mechanismus, der das Licht in Ihrem Kühlschrank steuert. Wenn die Tür geschlossen ist, drückt sie ein wenig hinein, federbetätigter Knopf oder Hebel, der den Stromkreis öffnet. Wenn die Tür geöffnet wird, drückt die Feder den Knopf auf, schließt den Stromkreis und sendet Strom an die Innenbeleuchtung

Alles, was Sie tun müssen, um Türsensoren einzurichten, ist, diesem vorverdrahteten Stromkreis ein neues Element hinzuzufügen. Wenn die neuen Drähte angebracht sind, sendet das Öffnen der Tür (Schließen des Schalters) zusätzlich zu den Innenleuchten einen elektrischen Strom an das Gehirn. Wenn dieser Strom fließt, löst das Gehirn einen Alarm aus.

Als allgemeine Schutzmaßnahme überwachen moderne Alarmsysteme typischerweise die Spannung im Auto ganz Stromkreis. Wenn da ein ... ist Spannungsabfall In diesem Kreislauf weiß das Gehirn, dass jemand das elektrische System gestört hat. Das Einschalten eines Lichts (durch Öffnen der Tür), das Durcheinander mit elektrischen Kabeln unter der Motorhaube oder das Entfernen eines angeschlossenen Anhängers mit elektrischem Anschluss würde zu einem solchen Spannungsabfall führen.

Türsensoren sind sehr effektiv, bieten jedoch nur einen relativ begrenzten Schutz. Es gibt andere Möglichkeiten, in das Auto einzusteigen (ein Fenster zu zerbrechen), und Diebe müssen nicht in Ihr Auto einbrechen, um es Ihnen zu stehlen (sie können Ihr Auto abschleppen). In den nächsten Abschnitten werden wir uns einige der fortschrittlicheren Autoalarmanlagen ansehen, die vor schlaueren Kriminellen schützen.

-Im letzten Abschnitt haben wir uns Türsensoren angesehen, eines der grundlegendsten Autoalarmanlagen. Heutzutage verlassen sich nur die billigsten Autoalarmpakete allein auf Türsensoren. Fortgeschrittene Alarmsysteme hängen meistens davon ab Stoßsensoren Diebe und Vandalen abzuhalten.

Die Idee eines Stoßsensors ist ziemlich einfach: Wenn jemand Ihr Auto schlägt, drängt oder auf andere Weise bewegt, sendet der Sensor ein Signal an das Gehirn, das das anzeigt Intensität der Bewegung. Abhängig von der Schwere des Schocks signalisiert das Gehirn a Warnung Hupenton oder ertönt das Vollalarm.

Es gibt viele verschiedene Möglichkeiten, einen Stoßsensor zu konstruieren. Ein einfacher Sensor ist ein langer, flexibler Metallkontakt, der direkt über einem anderen Metallkontakt positioniert ist. Sie können diese Kontakte einfach als einfachen Schalter konfigurieren: Wenn Sie sie zusammen berühren, fließt Strom zwischen ihnen. Ein starker Ruck bewirkt, dass der flexible Kontakt schwankt, so dass er den Kontakt darunter berührt und den Stromkreis kurz beendet.

Das Problem bei dieser Konstruktion ist, dass alle Stöße oder Vibrationen den Stromkreis auf die gleiche Weise schließen. Das Gehirn hat keine Möglichkeit, die Intensität des Ruckes zu messen, was zu einer Menge führt falscher Alarm. Weiterentwickelte Sensoren senden je nach Schwere des Schocks unterschiedliche Informationen. Das unten gezeigte Design, das im Jahr 2000 von Randall Woods patentiert wurde, ist ein gutes Beispiel für diese Art von Sensor.

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Der Sensor hat nur drei Hauptelemente:

• EIN zentraler elektrischer Kontakt in einem Zylindergehäuse
• Mehrere kleinere elektrische Kontakte am Boden des Gehäuses
• EIN Metallkugel das kann sich frei im gehäuse bewegen

-In jedem möglichen Ruheposition, Die Metallkugel berührt sowohl den zentralen elektrischen Kontakt als auch einen der kleineren elektrischen Kontakte. Dies vervollständigt einen Stromkreis und sendet einen elektrischen Strom an das Gehirn. Jeder der kleinen Kontakte ist auf diese Weise über separate Schaltkreise mit dem Gehirn verbunden.

Wenn du Bewegen Sie den Sensor, Durch Schlagen oder Schütteln rollt der Ball im Gehäuse herum. Wenn es von einem der kleineren elektrischen Kontakte abrollt, wird es unterbricht die Verbindung zwischen diesem bestimmten Kontakt und dem zentralen Kontakt. Dies öffnet den Schalter, dem Gehirn sagen, dass sich der Ball bewegt hat. Während es weiter rollt, geht es über die anderen Kontakte, schließt jeden Stromkreis und öffnet ihn wieder, bis es schließlich zum Stillstand kommt.

Wenn der Sensor einem stärkeren Schlag ausgesetzt ist, rollt der Ball eine größere Strecke und überquert mehr der kleineren elektrischen Kontakte, bevor er zum Stillstand kommt. Wenn dies geschieht, erhält das Gehirn kurze Stromstöße aus allen einzelnen Schaltkreisen. Beyogen auf wie viele Bursts es empfängt und wie lange sie dauern, Das Gehirn kann die Schwere des Schocks bestimmen. Bei sehr kleinen Schichten, bei denen der Ball nur von einem Kontakt zum nächsten rollt, löst das Gehirn möglicherweise überhaupt keinen Alarm aus. Bei etwas größeren Schaltvorgängen - zum Beispiel von jemandem, der gegen das Auto stößt - kann ein Warnzeichen angezeigt werden: ein Hupen und ein Blinken der Scheinwerfer. Wenn der Ball eine gute Strecke rollt, schaltet das Gehirn die Sirene auf Hochtouren ein.

In vielen modernen Alarmsystemen sind Stoßsensoren die primären Diebstahlmelder, sie werden jedoch normalerweise mit anderen Geräten gekoppelt. In den nächsten Abschnitten werden wir uns einige andere Arten von Sensoren ansehen, die dem Gehirn mitteilen, wenn etwas nicht stimmt.

Eine typische Frequenzweiche: Mit einer bestimmten Kombination von Induktivitäten und Kondensatoren können Sie eine Frequenzweiche entwerfen, die nur Strom leitet, der die Häufigkeit hat, Glas zu brechen.

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-Die meiste Zeit spielen Autodiebe, die es eilig haben, nicht damit herum, Schlösser zu deaktivieren, um in ein Auto zu gelangen: Sie sprengen einfach ein Fenster. Ein voll ausgestattetes Autoalarmsystem verfügt über ein Gerät, das dieses Eindringen erfasst.

Der gebräuchlichste Glasbruchmelder ist ein einfaches Mikrofon, das mit dem Gehirn verbunden ist. Mikrofone messen Schwankungen der Luftdruckschwankung und wandeln dieses Muster in einen schwankenden elektrischen Strom um. Glasbruch hat eine eigene Schallfrequenz (Muster der Luftdruckschwankungen). Das Mikrofon wandelt dies in einen elektrischen Strom dieser bestimmten Frequenz um, den es an das Gehirn sendet.

Auf dem Weg zum Gehirn fließt der Strom durch eine Frequenzweiche, ein elektrisches Gerät, das nur Elektrizität eines bestimmten Frequenzbereichs leitet. Die Frequenzweiche ist so konfiguriert, dass sie nur Strom leitet, der die Häufigkeit hat, Glas zu brechen. Auf diese Weise löst nur dieser bestimmte Ton den Alarm aus, und alle anderen Töne werden ignoriert.

Drucksensor

Eine andere Möglichkeit, Glasbruch zu erkennen und jemanden, der die Tür öffnet, zu erkennen, besteht darin, den Glasbruch zu messen Luftdruck im Fahrzeug. Selbst wenn zwischen Innen und Außen kein Druckunterschied besteht, drückt oder zieht das Öffnen einer Tür oder das Eindringen in ein Fenster die Luft im Auto und erzeugt eine kurze Druckänderung.

Mit einem normalen Lautsprechertreiber können Sie Luftdruckschwankungen erkennen. Ein Lautsprecher besteht aus zwei Hauptteilen:

• Ein weiter, beweglicher Kegel
• Ein Elektromagnet, umgeben von einem natürlichen Magneten, der am Kegel befestigt ist

Wenn Sie Musik abspielen, fließt ein elektrischer Strom durch den Elektromagneten hin und her, wodurch er ein- und ausgeht (siehe Funktionsweise der Lautsprecher, um herauszufinden, wie dies funktioniert). Dadurch wird der angebrachte Kegel gedrückt und gezogen, wodurch Luftdruckschwankungen in der Umgebungsluft entstehen. Wir hören diese Schwankungen als Ton.

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Dies ist der Grundmechanismus eines Lautsprechertreibers. Die Lautsprecher eines Autos sorgen für effektive Alarmsysteme, da sie zur Messung von Luftdruckschwankungen verwendet werden können.

Das gleiche System kann auch umgekehrt arbeiten, was in einem Basic passiert Druckdetektor. Druckschwankungen bewegen den Kegel hin und her, wodurch der angebrachte Elektromagnet gedrückt und gezogen wird. Wenn Sie gelesen haben, wie Elektromagnete funktionieren, wissen Sie, dass das Bewegen eines Elektromagneten in einem umgebenden natürlichen Magnetfeld einen elektrischen Strom erzeugt. Wenn das Gehirn einen signifikanten Strom registriert, der von diesem Gerät fließt, weiß es, dass etwas einen schnellen Druckanstieg im Auto verursacht hat. Dies deutet darauf hin, dass jemand eine Tür oder ein Fenster geöffnet oder ein sehr lautes Geräusch gemacht hat.

Einige Alarmsystemkonstruktionen verwenden die eingebauten Stereolautsprecher des Autos als Drucksensoren, andere verfügen über separate Geräte, die speziell für die Erkennung entwickelt wurden.

Drucksensoren, Glasbruchsensoren und Türsensoren erkennen sehr gut jemanden, der in ein Auto einbricht, aber einige Diebe und Vandalen können viel Schaden anrichten, ohne es jemals hinein zu schaffen. Im nächsten Abschnitt werden wir uns einige Sicherheitssysteme ansehen, die überwachen, was außerhalb Ihres Autos vor sich geht.

-Viele Autodiebe sind nicht hinter Ihrem gesamten Auto her; Sie sind hinter einzelnen Stücken her. Diese Abstreifer können einen Großteil ihrer Arbeit erledigen, ohne jemals eine Tür oder ein Fenster zu öffnen. Und ein mit einem Abschleppwagen bewaffneter Dieb kann einfach Ihr Auto anheben und das Ganze wegziehen.

Es gibt mehrere gute Möglichkeiten für ein Sicherheitssystem, die Vorgänge außerhalb des Autos im Auge zu behalten. Einige Alarmsysteme umfassen Perimeterscanner, Geräte, die überwachen, was unmittelbar um das Auto herum passiert. Der gebräuchlichste Perimeterscanner ist ein grundlegendes Radarsystem, das aus einem Funksender und -empfänger besteht. Der Sender sendet Funksignale aus und der Empfänger überwacht die zurückkommenden Signalreflexionen. Basierend auf diesen Informationen kann das Radargerät die Nähe eines umgebenden Objekts bestimmen. (Weitere Informationen finden Sie unter Funktionsweise von Radar.)

Zum Schutz vor Autodieben mit Abschleppwagen, Einige Alarmsysteme haben "Neigungsdetektoren."Das grundlegende Design eines Neigungsdetektors besteht aus einer Reihe von Quecksilberschalter. Ein Quecksilberschalter besteht aus zwei elektrischen Drähten und einer Quecksilberkugel, die sich in einem geschlossenen Zylinder befindet.

Quecksilber ist ein flüssiges Metall - es fließt wie Wasser, leitet aber Elektrizität wie ein festes Metall. In einem Quecksilberschalter ein Draht (nennen wir es Draht A.) geht den ganzen Weg über den Boden des Zylinders, während der andere Draht (Draht B.) erstreckt sich nur teilweise von einer Seite. Das Quecksilber hat immer Kontakt mit Draht A, kann jedoch den Kontakt mit Draht B unterbrechen.

Wenn sich der Zylinder in eine Richtung neigt, verschiebt sich das Quecksilber so, dass es mit Draht B in Kontakt kommt. Dadurch wird der durch den Quecksilberschalter verlaufende Stromkreis geschlossen. Wenn der Zylinder in die andere Richtung kippt, rollt das Quecksilber vom zweiten Draht weg und öffnet den Stromkreis.

Bei einigen Konstruktionen liegt nur die Spitze von Draht B frei, und das Quecksilber muss Kontakt mit der Spitze haben, um einen Schalter zu schließen. Durch Kippen des Quecksilberschalters in beide Richtungen wird der Stromkreis geöffnet.

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Autoalarm-Neigungssensoren haben typischerweise eine Anordnung von Quecksilberschaltern, die an positioniert sind unterschiedliche Winkel. Einige von ihnen befinden sich in der geschlossenen Position, wenn Sie in einer bestimmten Neigung geparkt sind, und einige von ihnen befinden sich in der offenen Position. Wenn ein Dieb den Winkel Ihres Autos ändert (z. B. durch Anheben mit einem Abschleppwagen oder Aufsteigen mit einem Wagenheber), öffnen sich einige der geschlossenen Schalter und einige der offenen Schalter. Wenn einer der Schalter betätigt wird, weiß das zentrale Gehirn, dass jemand das Auto anhebt.

In verschiedenen Situationen können alle diese Alarmsysteme den gleichen Boden abdecken. Wenn beispielsweise jemand Ihr Auto abschleppt, registrieren die Quecksilberschalter, der Stoßsensor und der Radarsensor, dass ein Problem vorliegt. Aber anders Kombinationen von Alarmauslösern können unterschiedliche Ereignisse anzeigen. "Intelligente" Alarmsysteme haben Gehirne, die je nach der Kombination der Informationen, die sie von den Sensoren erhalten, unterschiedlich reagieren.

Im nächsten Abschnitt werden wir uns einige der ansehen Alarmreaktionen Das Gehirn kann unter verschiedenen Umständen auslösen.

Eine Neo-Minisirene, die im vorderen Kotflügel eines Fahrzeugs versteckt ist Foto mit freundlicher Genehmigung von Directed Electronics

- In den vorherigen Abschnitten haben wir uns die verschiedenen Sensorgeräte angesehen, die dem Gehirn des Alarmsystems mitteilen, wenn etwas das Auto stört. Egal wie fortschrittlich diese Systeme sind, das Alarmsystem ist nicht sehr gut, wenn es keine auslöst Wirksam Alarm. Ein Alarmsystem muss eine Reaktion auslösen, die Diebe davon abhält, Ihr Auto zu stehlen.

Wie wir gesehen haben, sorgen viele der Geräte, die bereits in Ihr Auto eingebaut sind, für effektive Alarmsignale. Zumindest werden die meisten Autoalarmanlagen Hupen und Blinker wenn ein Sensor einen Eindringling anzeigt. Sie können auch verdrahtet werden, um den Zündstarter abzuschalten, die Gaszufuhr zum Motor zu unterbrechen oder das Auto auf andere Weise zu deaktivieren.

Ein erweitertes Alarmsystem umfasst auch a separate Sirene das erzeugt eine Vielzahl von durchdringenden Geräuschen. Wenn Sie viel Lärm machen, wird der Autodieb darauf aufmerksam, und viele Eindringlinge werden aus der Szene fliehen, sobald der Alarm ertönt. Bei einigen Alarmsystemen können Sie a programmieren markantes Muster von Sirenengeräuschen, damit Sie den Alarm an Ihrem Auto von anderen Alarmen unterscheiden können.

Einige Alarmsysteme spielen a aufgenommene Nachricht wenn jemand zu nahe an Ihr Auto tritt. Der Hauptzweck ist es, Eindringlingen mitzuteilen, dass Sie über ein fortschrittliches Alarmsystem verfügen, bevor sie überhaupt etwas ausprobieren. Höchstwahrscheinlich wird ein erfahrener Autodieb diese Warnungen vollständig ignorieren, aber für den opportunistischen Amateurdieb können sie eine starke Abschreckung sein. In gewisser Weise verleiht es dem Alarmsystem eine befehlende Persönlichkeit. Auf einer unbewussten Ebene scheint das Auto nicht nur eine Sammlung von Einzelteilen zu sein, sondern eine intelligente, bewaffnete Maschine.

Viele Alarmsysteme umfassen einen eingebauten Funkempfänger, der am Gehirn angebracht ist, und einen tragbaren Funksender, den Sie an Ihrem Schlüsselbund tragen können. Im nächsten Abschnitt werden wir sehen, welche Rolle diese Komponenten in einem Sicherheits-Setup spielen.

Der Schlüsselbundsender des Sidewinder-Sicherheitssystems: Mit dem Sender können Sie die Türen verriegeln, den Alarm aktivieren und deaktivieren und die Sirene von außerhalb des Fahrzeugs auslösen. Foto mit freundlicher Genehmigung von Directed Electronics

- M-ost Autoalarmanlagen kommen mit einer Art von tragbarer Schlüsselbundsender. Mit diesem Gerät können Sie Anweisungen an das Gehirn senden, um das Alarmsystem fernzusteuern. Dies funktioniert im Grunde genauso wie ferngesteuertes Spielzeug. Es verwendet Radiowelle Pulsmodulation Um bestimmte Nachrichten zu senden (um zu sehen, wie dies funktioniert, lesen Sie, wie funkgesteuertes Spielzeug funktioniert)..

Der Hauptzweck des Schlüsselbundsenders besteht darin, Ihnen die Möglichkeit zu geben, Ihr Alarmsystem ein- und auszuschalten. Nachdem Sie aus Ihrem Auto gestiegen und die Tür geschlossen haben, können Sie das System per Knopfdruck scharf schalten. Wenn Sie zum Auto zurückkehren, können Sie es genauso einfach deaktivieren. In den meisten Systemen blinkt das Gehirn und tippt auf die Hupe, wenn Sie Ihr Auto aktivieren und deaktivieren. Auf diese Weise können Sie und alle Personen in der Umgebung wissen, dass das Alarmsystem funktioniert.

Diese Innovation hat die Verwendung von Autoalarmanlagen erheblich vereinfacht. Vor Fernsendern wirkten Alarmsysteme auf a Verzögerungsmechanismus. Wie bei einem Haussicherungssystem haben Sie den Alarm aktiviert, als Sie Ihr Auto geparkt haben, und Sie hatten ungefähr 30 Sekunden Zeit, um auszusteigen und die Türen zu verriegeln. Als Sie Ihr Auto entriegelt haben, hatten Sie die gleiche Zeit, um den Alarm auszuschalten, sobald Sie eingestiegen sind. Dieses System war äußerst problematisch, da es Dieben die Möglichkeit gab, in das Auto einzubrechen und den Alarm zu deaktivieren, bevor eine Sirene ertönte.

Mit Fernsendern können Sie auch Ihre elektrischen Türschlösser öffnen, das Licht einschalten und den Alarm auslösen, bevor Sie in Ihr Auto steigen. Einige Systeme geben Ihnen noch mehr Kontrolle über das Gehirn des Systems. Diese Geräte haben eine zentraler Computer und ein eingebauter Pager-System. Wenn ein Eindringling Ihr Auto stört, ruft der Zentralcomputer Ihren Schlüsselbund-Pager auf und teilt Ihnen mit, welche Sensoren ausgelöst wurden. In den fortschrittlichsten Systemen können Sie mit dem Gehirn kommunizieren und ihm signalisieren, dass er den Motor abstellen soll.

Da der Sender Ihr Alarmsystem steuert, muss das Muster der Pulsmodulation wie folgt wirken: a Schlüssel. Für eine bestimmte Reihe von Sendegeräten kann es Millionen verschiedener Geräte geben Impulscodes. Dies macht die Kommunikationssprache für Ihr Alarmsystem einzigartig, sodass andere Personen mit einem anderen Sender keinen Zugang zu Ihrem Auto erhalten.

Dieses System ist ziemlich effektiv, aber nicht kinderleicht. Wenn ein entschlossener Verbrecher wirklich in Ihr Auto einbrechen möchte, kann er oder sie eine verwenden Code-Grabber um eine Kopie Ihres "Schlüssels" zu erstellen. Ein Code Grabber ist ein Funkempfänger, der auf das Signal Ihres Senders reagiert. Es empfängt den Code und zeichnet ihn auf. Wenn der Dieb Ihren "Entwaffnungscode" abfängt, kann er oder sie einen anderen Sender genau programmieren nachahmen Ihr einzigartiges Signal. Mit diesem kopierten Schlüssel kann der Dieb das Alarmsystem vollständig umgehen, wenn Sie Ihr Auto das nächste Mal unbeaufsichtigt lassen.

Um dieses Problem zu beheben, erstellen erweiterte Alarmsysteme jedes Mal, wenn Sie den Alarm aktivieren, eine neue Reihe von Codes. Verwenden von Rolling-Code-Algorithmen, Der Empfänger verschlüsselt den neuen Deaktivierungscode und sendet ihn an Ihren Sender. Da der Sender diesen Deaktivierungscode nur einmal verwendet, sind alle von einem Code-Snatcher abgefangenen Informationen wertlos.

Seit Anfang der neunziger Jahre haben sich Autoalarmanlagen stark weiterentwickelt und sind weitaus häufiger geworden. In den nächsten 10 Jahren werden wir mit Sicherheit neue technologische Fortschritte bei Autoalarmanlagen erleben. Onboard-GPS-Empfänger haben eine Vielzahl von Sicherheitsmöglichkeiten eröffnet. Wenn der Empfänger mit dem Gehirn des Alarmsystems verbunden wäre, könnte er Ihnen und der Polizei jederzeit mitteilen, wo sich Ihr Auto befindet. Auf diese Weise hat jemand, der Ihr Alarmsystem umgeht, das Auto nicht lange.

Weitere Informationen zu Autoalarmanlagen und verwandten Themen finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

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