So funktioniert das Unterfüttern von Bremsen

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Die Bremsbeläge sind im Bremssystem eines Autos untergebracht. iStockphoto.com/Brian Sullivan

-Whoa - es gibt einen Grund, warum wir in beide Richtungen schauen sollten, bevor wir die Straße überqueren. Dieser Fußgänger hätte nicht vom Bordstein steigen dürfen. Offensichtlich sieht sie dich nicht. Also trittst du auf die Bremse und sie springt zurück. Problem gelöst - außer dass ein hohes Quietschen nicht vom Fußgänger zu kommen scheint. Es kommt von deinem Auto.

Es hört sich so an, als müssten Sie möglicherweise Ihre Bremsen neu ausrichten. Keine Sorgen machen; Das Unterfüttern von Bremsen ist tatsächlich eine der häufigsten Arten der Bremsenwartung. Es ist eine ziemlich einfache Prozedur.

-Alle Bremsen wirken, indem sie die Vorwärtsbewegung der Räder Ihres Autos durch Reibung beeinflussen. Die Reibung macht es den Rädern immer schwerer, vorwärts zu fahren, was bedeutet - wissen Sie was? -- Sie stoppen. In physikalischer Hinsicht bedeutet dies, dass Ihre Bremsbeläge die kinetische Energie des Autos in Wärmeenergie umwandeln. Scheibenbremsen tun dies mittels eines Reibbelags (a.k.a. der Bremsbacke oder der Bremsleitung), der in Kontakt mit einem Rotor (der Scheibe) drückt..

-Nach einer Weile verursacht all diese Reibung Erosion. Unterfütterung der Bremse bedeutet nur, die Reibbeläge auszutauschen. Es ist ein normaler Teil des Fahrens und bedeutet nicht unbedingt, dass Ihr Auto ein großes Problem hat.

-In diesem Artikel sehen wir uns an, wie die alten Bremsleitungen herausgenommen und die neuen eingesetzt werden. Aber wie bereiten Sie sich zuerst auf dieses Verfahren vor? Und welche Werkzeuge benötigen Sie? Lesen Sie weiter - und wenn diese Bremsen sehr laut sind, ist es vielleicht Zeit, zum Autohaus zu gehen.

Inhalt
  1. Vorbereitung zum Bremsen unterfüttern
  2. Werkzeuge zum Unterfüttern von Bremsen
  3. Alte Bremsleitungen entfernen
  4. Neue Bremsleitungen einbauen

-Sie haben also festgestellt, dass die vorderen Bremsen tatsächlich Geräusche verursachen, bei denen die meisten neueren Modelle ihre Scheibenbremsen haben.

Bevor Sie Ihre Räder auseinander nehmen, schauen Sie in die Inspektionsöffnung im Bremssattel. Können Sie die Linie des Reibmaterials sehen? Wenn weniger als 1/4-Zoll-Reibmaterial vorhanden ist, ist es an der Zeit, die Bremsbacken auszutauschen. Wenn es weniger als 1/8 Zoll gibt, haben Sie keine Zeit zu verlieren - der Mangel an Reibungsmaterial könnte gefährlich sein. Und es könnte Schäden an den Bremsscheiben verursachen, deren Reparatur teurer sein kann.

-Wenn die Bremsscheiben beschädigt sind, möchten Sie möglicherweise, dass ein Mechaniker alle tiefen Rillen in den Scheiben glättet (oder "dreht"). Bei diesem Vorgang werden die Narben im Wesentlichen abgeschliffen, um eine neue, glatte Oberfläche zu erhalten. Wenn Sie dies jedoch bereits getan haben, sind die Discs möglicherweise zu dünn, um sie weiter zu verwenden. Das bedeutet wahrscheinlich, dass es Zeit ist, sie zu ersetzen [Quelle: Buckman].

Überprüfen Sie die Bedienungsanleitung Ihres Autos, um die Mindestdicke für Ihre Bremsscheiben zu ermitteln. Zu dünne Rotoren verlangsamen Sie weniger effektiv - und Ersatz wird wahrscheinlich nicht die Bank sprengen.

Vielleicht möchten Sie auch auf die Möglichkeit vorbereitet sein, Ihre Bremssättel auszutauschen. Sie sind ein Hydrauliksystem, so dass sie bei normalem Gebrauch Undichtigkeiten und Korrosion entwickeln können. Da Sie die Bremsen ohnehin zerlegen, sollten Sie überlegen, ob Sie Ersatzsättel verwenden möchten.

Das Überprüfen all dieser anderen Teile mag wie ein Overkill erscheinen, aber denken Sie daran - alles, was Ihrer Fahrt unnötige Reibung verleiht, verringert Ihre Kraftstoffeffizienz. Und es könnte auch Ihre Sicherheit gefährden.

-Bevor Sie beginnen, sehen Sie sich die Liste der Werkzeuge und Teile auf der nächsten Seite an. Als Auffrischungskurs möchten Sie vielleicht auch einen Blick auf die Teile und die Struktur einer Scheibenbremse werfen.

Warum hat mein Auto zwei verschiedene Arten von Bremsen??

Wenn Sie keinen Hochleistungssportwagen fahren, haben Sie wahrscheinlich Trommelbremsen an Ihren Hinterrädern. Sie wissen wahrscheinlich, dass Scheibenbremsen viel effizienter sind und - weil sie Ihren Bremsweg verkürzen können - die Sicherheit Ihres Autos verbessern können. Warum sollten die Hersteller nicht alle vier Räder mit Scheibenbremsen versehen? Zum einen sind Trommelbremsen billiger als Scheibenbremsen. Aber auch etwa 90 Prozent der Bremskraft des Autos kommt von den Vorderrädern. Autohersteller haben die Technologie dort eingesetzt, wo sie Ihnen am besten tut - vorne [Quelle: Memmer].

Das Unterfüttern von Bremsen ist, wie bereits erwähnt, ein ziemlich einfaches Verfahren, und Sie brauchen nichts Besonderes, um es richtig zu machen. Hier sind die Werkzeuge, die Sie zur Hand haben sollten, bevor Sie beginnen:

  • Ein sicherer Weg, um Ihr Auto aufzubocken. Dies bedeutet zwei Wagenheberständer - keine Hydraulikzylinder - oder einen Wagenheber. Sie brauchen etwas, das stark genug ist, um Ihr Auto für die Dauer Ihrer Arbeit sicher zu halten, und Sie werden ein paar Stunden arbeiten.
  • Ein Reifeneisen oder Spinner
  • Bremsbelagfett (a.k.a. Bremssattelgleitfett)
  • Die wichtigsten neuen Bremsbeläge

Vielleicht möchten Sie auch haben:

  • Ein Schraubstockgriff, eine Kanalsperre oder eine C-Klemme
  • Hochleistungshandschuhe
  • Eine Staubmaske
  • Ein Mikrometer

Und je nachdem, wo Sie arbeiten und wie unfallanfällig Sie sind, möchten Sie möglicherweise auch ein paar Einweg-Plastikbecher und einen Sharpie® haben. Wenn Sie die Bremsen auseinander nehmen, können Sie damit die Schrauben und anderen Befestigungselemente für die verschiedenen Bremskomponenten aufnehmen, trennen und beschriften.

Wenn die Bremsbeläge stark abgenutzt sind (auf 1/8 Zoll oder weniger), sollten Sie die Scheiben überprüfen. Anzeichen von Problemen sind:

  • eine unebene Oberfläche
  • eine stumpfe Oberfläche
  • Rillen oder Rillen im Metall
  • Schwankungen in der Dicke (auch kleine können Probleme sein; mit dem Mikrometer prüfen)
  • Verziehen
  • Risse
  • ein Durchmesser, der das Maximum für diesen Rotor erreicht oder überschreitet (der auf die Scheibe selbst gestempelt werden sollte)
  • Dickenunterschiede zwischen den Rotoren an den beiden Vorderrädern [Quelle: Memmer]

Wenn Sie eines dieser Anzeichen erkennen, müssen Sie die Discs austauschen. Ersatzbremsscheiben finden Sie in Ihrem Autohaus.

-Auf der nächsten Seite sehen wir uns den ersten großen Schritt an: das Herausnehmen der alten Bremsbeläge.

Die richtigen Werkzeuge für den Job

Es ist ein Klischee, aber es ist wahr: Sie benötigen die richtigen Werkzeuge, um dies zu tun - oder jede automatische Wartung. Gehen Sie keine Kompromisse mit minderwertigen Werkzeugen ein und versuchen Sie nicht, Werkzeuge oder Teile für unbeabsichtigte Zwecke zu zwingen. Hochwertige Werkzeuge sind eine Investition in Ihre Heimwerkstatt. Sie werden die Arbeit viel einfacher machen und Sie und Ihr Auto viel sicherer machen.

Das Wichtigste zuerst: Das Auto parken und vorne aufbocken. Denken Sie daran, die Parkpause einzustellen. Und wenn Sie eine Weile gefahren sind (z. B. zum Autoteilelager), denken Sie daran, dass die Motorkomponenten möglicherweise heiß genug sind, um Sie zu verbrennen.

Nehmen Sie nun mit Ihrem Reifeneisen oder Spinner eines der Vorderräder ab. Den Bremssattel abnehmen. Dazu müssen Sie wahrscheinlich die Schrauben entfernen. Denken Sie daran, die Schrauben in klar gekennzeichneten Bereichen aufzubewahren, damit Sie wissen, welche Schrauben zu welchen Teilen passen. Schieben Sie den Bremssattel vom Rotor.

Die Bremsbeläge befinden sich an der Innenseite des Bremssattels. Je nach Fahrzeug sehen Sie Schrauben, Federn oder Clips, mit denen die Bremsbeläge am Bremssattel befestigt sind. Lösen Sie diese Befestigungselemente.

Sie werden feststellen, dass die neuen Bremsbeläge dicker sind als die alten. Das heißt, Sie müssen den Kolben anpassen, um die neue Dicke aufzunehmen. Öffnen Sie den Kolben. Wenn es vollständig geöffnet ist, befindet es sich näher an der Fahrzeugmitte als am Lenkrad. Sie können es möglicherweise mit bloßen Händen öffnen, aber wenn es zu einem Kampf kommt, verwenden Sie Ihren Schraubstockgriff oder die Kanalverriegelung, um es zurückzuschieben. Sie können auch eine C-Klemme verwenden, um sie zu öffnen. Nehmen Sie die Lippen der Klammer in den Kolben und öffnen Sie die Klammer. Wenn Sie diesen Weg gehen, achten Sie darauf, die Oberfläche des Kolbens irgendwie zu schützen. Und beachten Sie, dass ein zu fester Kolben auf Probleme mit dem Bremssattel hinweisen kann [Quelle: Memmer].

Durch Öffnen des Kolbens wird Flüssigkeit zurück in das Hydrauliksystem gedrückt. Professionelle Mechaniker treffen vorsichtshalber die Flüssigkeit im Kolbenbehälter ab, bevor sie das Fahrzeug auf die Wagenheber heben. Wenn Sie diesen Schritt überspringen, beachten Sie, dass der Behälter möglicherweise überläuft.

Jetzt ist es Zeit, den Rotor auszutauschen, wenn Sie das tun.

Brechen Sie das Bremsbelagfett aus, bevor Sie die neuen Bremsbeläge aufsetzen. Legen Sie es auf die Seite der neuen Bremsbeläge, die vom Rotor abgewandt sind.

-Du bist mehr als zur Hälfte fertig. Lesen Sie weiter, um herauszufinden, wie Sie die neuen Pads anlegen und das Auto auf der Straße testen können.

Und solange du das tust ...

Schauen Sie sich diesen Bremssattel genau an. Ist es korrodiert? Ist es undicht? Bremssättel halten nicht ewig. Schwache Bremssättel können zu ineffizientem Bremsen, Rotorschäden und geringerer Kraftstoffeffizienz führen. Wenn Sie also die Bremsbeläge wechseln, ist es möglicherweise ein guter Zeitpunkt, Ihre Bremssättel auszutauschen. Aber wie beim Rotor haben Sie möglicherweise keine größeren Probleme, wenn Sie keine größeren Anzeichen sehen.

Setzen Sie die neuen Bremsbeläge auf den Bremssattel. Bringen Sie alle Clips, Bolzen und Anker wieder an, um sie so gleichmäßig wie möglich zu machen. Schwankungen der Dichtheit können zu Schäden am Rotor führen.

Schieben Sie anschließend den Bremssattel zurück auf den Rotor und bringen Sie ihn wieder an.

-Wiederholen Sie nun den gesamten Vorgang für die andere Vorderradbremse. Und - sehr wichtig - die Räder wieder aufsetzen.

Lassen Sie uns jetzt diesen Welpen auf die Straße bringen. Profis bezeichnen diesen Vorgang als "Polieren" der neuen Bremsbeläge [siehe Seitenleiste]. Die Hitze und Reibung beim Fahren sorgen dafür, dass die neuen Pads optimal funktionieren. Dies bedeutet jedoch, dass Sie übermäßige Hitze vermeiden möchten, bevor die Pads bereit sind, damit umzugehen.

  • Wenn Sie Bremsflüssigkeit aus den Kolbenbehältern abgelassen haben, ersetzen Sie diese. Einige Mechaniker empfehlen, die Bremsflüssigkeit im Rahmen dieses Vorgangs zu wechseln, aber Sie werden nicht alles ruinieren, wenn Sie die alte Bremsflüssigkeit wiederverwenden.
  • Auch hier die Bremsen nicht überhitzen. Bremsen Sie nicht plötzlich und versuchen Sie nicht, das Auto zum Stillstand zu bringen, bis Sie mit dem Polieren fertig sind. Und wenn Sie fertig sind, fahren Sie das Auto nicht sofort wieder. Lass es abkühlen.
  • Beschleunigen Sie allmählich auf etwa 45 Meilen pro Stunde. Dann bremsen Sie allmählich auf ungefähr 5 Meilen pro Stunde. Fahren Sie ungefähr eine Minute mit dieser Geschwindigkeit. Dann beschleunigen Sie allmählich wieder auf 45 Meilen pro Stunde und bremsen allmählich wieder. Wiederholen Sie den Vorgang mindestens zehnmal.
  • Versuchen Sie, eine relativ unbenutzte Straße zu wählen, und denken Sie daran, mehr Bremsweg zu lassen, als Sie für nötig halten. Sie testen die Bremsen aufgrund der Möglichkeit, wie weit entfernt sie auch sein mögen nicht Arbeit.
  • Hören Sie während der Fahrt zu. Möglicherweise hören Sie ein Quietschen, wenn sich die Bremsen an die neuen Beläge anpassen. Es ist wahrscheinlich kein Grund zur Sorge, aber wenn es weiterhin besteht, sollten Sie sich Ihre Arbeit genauer ansehen. Stellen Sie sicher, dass alle Clips und Schrauben gleichmäßig fest sitzen.

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Weitere Informationen zum Bremsen finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

Polierbremsen

Warum bringt die Hitze des Fahrens Ihre neuen Bremsen auf ihre maximale Leistung? Dies liegt daran, dass die Verbindungen im Reibbelag des neuen Bremsschuhs bestimmte Harze enthalten. Wärme setzt diese Harze frei. Sie steigen an die Oberfläche des Pads, wo sie am besten tun.

Verwandte Artikel

  • Wie Bremsbeläge funktionieren
  • Wie Motorbremsen funktionieren
  • So funktionieren Bremssättel
  • Wie Bremsscheiben funktionieren

Weitere großartige Links

  • Das US National Transportation Safety Board
  • Das US-Verkehrsministerium (DOT)

Quellen

  • "Bremsgeräuschdiagnose." Wingate Brems- und Lenkzentrum. http://www.winbrake.com/trainingmaterials/BrakeNoiseDiagnosis.html (Zugriff am 3. November 2008)
  • Buckman, Leonard C. "Nutzfahrzeugbremssysteme." http://books.google.com/books?id=CEnQqBTYsr0C&pg=PA79&lpg=PA79&dq=disc+brake+reline&source=web&ots=izWSSlI3_n&sig=2hqm5Kgw8r44HO16i9h37p01wv8&res=&
  • "Wie kann ich feststellen, ob ein Rotor oder eine Trommel wirklich ersetzt werden muss?" Yahoo! Autos. http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques008_4.html (Zugriff am 3. November 2008)
  • "Ist es immer notwendig, die Rotoren und Trommeln beim Lösen der Bremsen wieder aufzutauchen oder die Scheibenbremssättel oder Trommelradzylinder wieder aufzubauen oder zu ersetzen?" Yahoo! Autos. http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques007_3.html (Zugriff am 3. November 2008)
  • Memmer, Scott. "So wechseln Sie Ihre Bremsbeläge." Edmunds.com How-To-Artikel. http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/43787/article.html (Zugriff am 1. November 2008)
  • "Welche Teile werden in der Regel während eines Bremsvorgangs ausgetauscht und warum?" Yahoo! Autos. http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques006_4.html (Zugriff am 3. November 2008)

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