So funktioniert der Bremsassistent

Sie denken wahrscheinlich, dass dies alles ist, was Sie brauchen, um Ihr Auto in einer Notsituation sicher anzuhalten, aber der Bremsassistent kann Ihrem Auto helfen, noch schneller zu reagieren, um eine Kollision zu vermeiden. Weitere Bilder von Bremsen. schlol / iStockPhoto.com

Wenn Sie jemals ein Auto auf einer merkwürdigen Autobahn gefahren sind, kennen Sie wahrscheinlich das Gefühl, hinter dem Lenkrad zu sitzen. Vielleicht haben Sie sich sogar gewünscht, das Auto könnte selbst fahren.

Stellen Sie sich nun dieses Szenario vor: Sie haben einen schönen Tag gewählt, um entfernte Freunde zu besuchen. Sie und Ihr Auto verschlingen Autobahnmeilen. Mit dem Satellitenradio, das Ihre Lieblingsmusik spielt, und dem offenen Schiebedach, das es Ihnen ermöglicht, sich im Auto zu bräunen, ist das Leben gut. Tatsächlich werden Sie sanft in eine treibende Trance versetzt, bis Sie einen Hügel erklimmen - nur um eine Parade von Bremslichtern direkt vor Ihnen zu sehen. "Ich stoße an", denken Sie, indem Sie das Bremspedal betätigen, aber voll und ganz damit rechnen, das Auto vor Ihnen aufzurüsten. Glücklicherweise hält Ihr Auto nur wenige Meter vor dem nächsten Fahrzeug an. Sie seufzen erleichtert auf, als Sie sich daran erinnern, dass der Autohändler etwas erwähnt hat Bremsassistent an dem Tag, an dem Sie Ihr treues Ross gekauft haben.

Im Vergleich zu modernen elektronischen Sensoren haben wir Menschen ziemlich langsame Reaktionszeiten. Der Bremsassistent und die damit verbundenen Technologien sollen uns helfen, unsere Fahrzeuge früher und schneller anzuhalten. Diese kritischen Sekunden - normalerweise Bruchteile einer Sekunde - können den Unterschied zwischen einem Absturz und einem engen Anruf bedeuten.

Ist der Bremsassistent ein wirklich lohnendes Sicherheitsmerkmal oder nur ein cleveres Marketing-Gimmick, mit dem mehr Autos verkauft und die Preise für Aufkleber erhöht werden sollen? Zahlreiche Studien zeigen, dass der Bremsassistent das eigentliche Geschäft ist und jedes Jahr Tausende tödlicher Autounfälle verhindern kann.

In diesem Artikel werfen wir einen Blick darauf, wie der Bremsassistent Autos viel schneller und effektiver anhalten kann, als dies der Fahrer ohne fremde Hilfe alleine tun kann. Warum sollte ein Fahrer angesichts der Bremsen und Antiblockierbremsen vor Ort weitere Hilfe benötigen, um sein Auto anzuhalten? Erfahren Sie, warum, indem Sie auf die nächste Seite klicken.

Inhalt

1. Der Grund für den Bremsassistenten
2. Stromversorgung für in Panik geratene Stopps
3. Kollisionsfreie Autos

Warum sollte ein Fahrer angesichts all der anderen Bremsfunktionen, die bereits für ein typisches Auto verfügbar sind, überhaupt eine Bremsunterstützung wünschen? Was ist, wenn die elektronischen Geräte, die es aktivieren, etwas zu empfindlich werden und jedes Mal, wenn der Fahrer auf die Bremse tritt, zu ruckartigen Stopps führen? Auto-Enthusiasten-Magazine haben lange gegen diese elektronischen "Kindermädchen" gewettert, die dem Fahren viel Geschick - und Nervenkitzel - abnehmen.

Mit einem Wort, beim Bremsassistenten geht es um Sicherheit. Einfach ausgedrückt, Untersuchungen zeigen, dass die meisten Menschen im Notfall zu schwach mit den Bremsen umgehen. Laut Mercedes-Benz haben 99 Prozent der Fahrer in einer Notstoppsituation entweder nicht den vollen Bremsdruck oder zu spät den Bremsdruck aufgebracht. Als Mercedes die Technologie Ende der neunziger Jahre auf den Markt brachte, trug der Bremsassistent laut Angaben des Unternehmens dazu bei, den Bremsweg um 45 Prozent zu verkürzen. Selbst erfahrene Fahrer profitierten von um 10 Prozent kürzeren Bremswegen [Quelle: Mercedes-Benz]. In der Praxis bedeuten kürzere Bremswege weniger Unfälle.

Was die kraftvolle Bremswirkung betrifft, die ins Spiel kommt, wenn Sie dies nicht möchten, haben die Ingenieure versucht, sicherzustellen, dass dies nicht geschieht. Bremsassistent nennen Automobilingenieure a fahreradaptives System. Mit anderen Worten, die Elektronik, die den Bremsassistenten steuert, misst und überwacht die normalen Fahrmuster des Fahrers, einschließlich des Betätigens der Bremsen. Das System kann tatsächlich den Unterschied zwischen einer Verlangsamung an einer Ampel und einem panischen Stopp erkennen, wenn ein Kind auf die Straße rennt.

Es ist bekannt, dass Autohersteller aufgrund ihrer zusätzlichen Kosten gelegentlich neuen Sicherheitsmerkmalen widerstehen. Es war jedoch Mercedes-Benz zusammen mit dem Teilelieferanten TRW / LucasVarity, der den Bremsassistenten erfand und ihn für seine Autos anbot [Quelle: Mercedes-Benz]. Die Technologie wurde erstmals 1996 mit der Einführung der Modelle Mercedes-Benz S-Klasse und SL-Klasse auf dem Verbrauchermarkt eingeführt. Im Jahr 1998 machte das Unternehmen den Funktionsstandard für alle seine Fahrzeuge. Seitdem haben mehrere Unternehmen ihre eigene Version des Bremsassistenten angeboten, darunter Acura, Audi, BMW, Infiniti, Land Rover, Rolls Royce und Volvo.

Sind Antiblockiersystem und Bremsassistent kompatibel??

Es macht keinen Spaß, Ihr Auto mitten im Verkehr zu drehen. Antiblockiersysteme (ABS) haben den Albtraum dieses Fahrers drastisch reduziert. Der Bremsassistent soll die Anti-Rutsch-Technologie von ABS ergänzen und nicht ersetzen. ABS pumpt die Bremsen während eines harten Stopps schnell, um zu verhindern, dass Ihr Fahrzeug rutscht und rutscht. Ohne sie können die Bremsen blockieren und ein Auto gefährlich außer Kontrolle geraten lassen [Quelle: Verbraucherberichte]. Der Bremsassistent ermöglicht es dem ABS-System einfach, das Auto noch effektiver anzuhalten.

Der Bremsassistent kann schläfrigen Nachtfahrern helfen, bei plötzlicher Gefahr richtig zu reagieren. Matt Cardy / Getty Images Nachrichten

Lassen Sie uns einen weiteren Stopp mit Bremsassistent durchführen. Dieses Mal werden wir es Schritt für Schritt angehen.

Sie fahren in einer mondlosen Nacht eine verlassene Landstraße entlang, und der Wald scheint sich zu beiden Seiten zu nähern. Ihr Fernlicht wirft kaum genug Licht ab, damit Sie das Tempolimit bequem fahren können. Plötzlich kommt eine Familie von Hirschen ein paar hundert Fuß vor sich auf den Bürgersteig.

Wenn Ihr Fuß instinktiv auf das Bremspedal tritt, erkennt ein Sensor anhand der Geschwindigkeit und des Drucks Ihres Fußes auf dem Pedal sofort, dass dies ein Notfall ist. Innerhalb von Sekundenbruchteilen signalisiert das Bremsassistenzsystem den Bremsen, die maximale Klemmkraft auf die Bremssättel zu lenken. Das Pedal pulsiert beim Einschalten des Antiblockiersystems (ABS) und arbeitet mit dem Bremsassistenten zusammen. Das Fahrzeug bleibt beim Abbremsen unter Kontrolle und hält weit vor dem sich kreuzenden Hirsch an. Keine Tiere werden verletzt - - und Ihre Versicherungsprämie bleibt gleichermaßen unversehrt.

Es gibt mehr als eine Art von Bremsassistent. Volvo bietet das City Safety-System an, das im städtischen Stop-and-Go-Verkehr automatisch bremst [Quelle: Volvo]. Mercedes-Benz hat eine zusätzliche Funktion namens Distronic Plus entwickelt. Toyota hat ein System entwickelt, das das Bremsassistenzsystem eines Fahrzeugs mit Navigationsdaten kombiniert, so dass der Bremsassistent bei panischen Stopps an Verkehrssignalen einrastet [Quelle: Toyota].

Active Brake Assist ist eine neuere technologische Entwicklung, bei der die Bremsen vor einem bevorstehenden Crash Millisekunden mit Hydraulikdruck belastet werden. Dies hilft, die Bremsen noch früher mit mehr Bremskraft zu versorgen. Der deutsche Teilelieferant Bosch nennt seine Version Predictive Brake Assist. Es wurde entwickelt, um mit dem Radarsensor Adaptive Cruise Control des Fahrzeugs zu kommunizieren und Situationen zu erkennen, die sich zu einem Unfall entwickeln können. Ab einer bestimmten Auslöseschwelle übt das System einen leichten Bremsdruck aus, den der Fahrer nicht einmal bemerkt, wenn er das Fahrzeug auf ein plötzliches Anhalten vorbereitet. Jenseits einer anderen Näherungsschwelle aktiviert das System den Vollbremsassistenzmechanismus.

Warum ist das alles notwendig? Reagieren die Fahrer auf der Straße nur so langsam? Bosch erklärt diese Innovation als notwendig, weil "selbst in kritischen Situationen nur etwa ein Drittel der Fahrer angemessen reagiert und hart genug auf die Bremse tritt". Infolgedessen fügt das Unternehmen hinzu, "das hydraulische Bremsassistenzsystem wird nicht ausgelöst" [Quelle: Robert Bosch GmBH].

Macht der Bremsassistent das Fahren tatsächlich sicherer? Gehen Sie zur nächsten Seite, um dies herauszufinden.

Der Bremsassistent hat sich bei der Reduzierung von Unfällen als so effektiv erwiesen, dass die Europäische Kommission (EC) plant, die Technologie für alle in Europa verkauften Neufahrzeuge verbindlich zu machen. Die EU hat geschätzt, dass die Technologie jedes Jahr 1.100 Fußgängerleben retten könnte, wenn alle Autos in Europa mit dieser Funktion ausgestattet wären [Quelle: eSafety Support]. Wie die Stabilitätskontrolle und die Antiblockiersysteme scheint der Bremsassistent eine der Technologien zu sein, die einst High-End-Fahrzeugen vorbehalten waren, aber irgendwann zur Standardausstattung aller Fahrzeuge werden.

Wie viel sicherer könnten US-Straßen sein, wenn die Bremsassistententechnologie obligatorisch würde? Nach Angaben des US-amerikanischen Versicherungsinstituts für Straßenverkehrssicherheit (IIHS) ereignen sich jedes Jahr mehr als 400.000 Unfälle, bei denen der Fahrer reagierte - das heißt, er oder sie versuchte anzuhalten oder aus dem Weg zu räumen. Diese Unfälle führen jedes Jahr zu etwa 3.000 Todesfällen [Quelle: United States Institute of Insurance Highway Safety]. Es gibt keine genaue Möglichkeit zu sagen, wie viele dieser Unfälle hätten vermieden werden können, wenn der Fahrer früher angehalten hätte, aber es scheint, dass der Bremsassistent Unfälle reduzieren kann, wenn er mit anderen hochmodernen Sicherheitstechnologien zusammenarbeitet.

Es gibt auch einige Belege dafür: Der IIHS-Bericht "Future Vehicles" untersuchte fünf relativ neue Sicherheitsmerkmale für Autos, darunter Bremsassistent, Vorwärtskollisionswarnung, Spurverlassenswarnung, Erkennung des toten Winkels und adaptive Scheinwerfer. Wenn alle Autos mit allen fünf dieser Funktionen ausgestattet wären, könnten sie laut der Studie des Instituts möglicherweise 3,4 Millionen Unfälle pro Jahr verhindern - einschließlich 20.777 Todesfälle - [Quelle: JDPower.com].

Sie müssen kein automobiler Visionär sein, um zu erkennen, dass diese Technologien mit ein wenig Feinabstimmung oder vielleicht etwas mehr Rechenleistung letztendlich dazu führen können, dass Autos selbst fahren. Das könnte Kollisionen drastisch reduzieren. Das hört sich gut an, aber sind die Leute bereit, die Kontrolle über ihr Fahrzeug im Austausch für mehr Sicherheit an einen Computer abzugeben? In vielen Kulturen sind Autos und Lastwagen immer noch mit der Freiheit der persönlichen Mobilität und dem Gefühl der persönlichen Kontrolle verbunden. Was jedoch ziemlich sicher ist, ist, dass Technologien wie der Bremsassistent, die durch schnell denkende Elektronik ermöglicht werden, das Fahren weiterhin viel sicherer machen werden.

Weitere Informationen zum Bremsassistenten und anderen Sicherheitsfunktionen des Fahrzeugs finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

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Quellen

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• Brooks, Glenn. "Deutschland: Weltweit erste Sicherheitstechnologie für Mercedes-Benz Travego auf der IAA in Hannover." AutomotiveWorld.com. 8. April 2008. (7. April 2009) http://www.automotiveworld.com/news/commercial-vehicles/70030-germany-world-first-safety-technology-for-mercedes-benz-travego-coach-at -hanover-iaa
• Verbraucherberichte. "Leitfaden zu Sicherheitsfunktionen." November 2007. (5. April 2009) http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2006/safety-features-to-look-for-206/
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• eSafety-Support. "Die Kommission schlägt die obligatorische Anpassung fortschrittlicher Fahrzeugsicherheitssysteme vor." 27. Mai 2008. (12. April 2009) http://www.esafetysupport.org/en/news/news_archive_2008/commission_proposes_mandatory_fitting_of_advanced_vehicle_safety_systems.htm
• JDPower.com. "IIHS-Berichte über neue Sicherheitstechnologien." (8. April 2009) http://www.jdpower.com/autos/articles/IIHS-Reports-on-Emerging-Safety-Technologies
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• Toyota. "Toyota erweitert Bremsassistent mit Navigationsverbindung; neueste Technologie unterstützt den Fahrer weiter." AllBusiness.com. Freitag, 8. Februar 2008. (8. April 2009) http://www.allbusiness.com/electronics/computer-electronics-manufacturing/10173968-1.html
• United States Institute of Insurance Straßenverkehrssicherheit. "EC schlägt Bremsassistenzsysteme in Neuwagen vor, um Todesfälle zu reduzieren." 9. Oktober 2007. (10. April 2007) http://auto.ihs.com/news/eu-en-brake-systems-10-07.htm?wbc_purpose=Basic&WBCMODE=Presenta
• Volvo. "Sicherheit in der Stadt: Volvo führt ein einzigartiges System zur Vermeidung von Kollisionen bei niedrigen Geschwindigkeiten ein." (10. April 2009) http://www.volvocars.com/us/footer/about/NewsAndEvents/default/Pages/default.aspx?item=131