Wie Belly Tank Racer funktionieren

Hollywood, Kalifornien - Dieser elegante Hot Rod wurde aus dem Bauchtank eines P-38-Kampfflugzeugs gebaut und 1948 inoffiziell auf 158 Meilen pro Stunde eingestellt. PhotoQuest / Getty Images

Hey, ich habe an diesem Wochenende eine Idee für etwas zu tun: Wie wäre es, wenn Sie sich in einem Benzintank eines Kampfflugzeugs aus dem Zweiten Weltkrieg festschnallen und mit einer Geschwindigkeit von 322 km / h über einige Salzwiesen schreien? ? Komm schon Mann, es wird Spaß machen!

Das beschreibt ziemlich genau das Bauchtankrennen, eine Art Autorennen, das sich in den 1940er und 1950er Jahren unter Verwendung überschüssiger Flugzeugteile aus dem Zweiten Weltkrieg entwickelte. Bauchtankrennfahrer, die im amerikanischen Westen über trockene Seeböden fuhren, waren die Plattform, auf der eine Generation von Mechanikern, Designern und Fahrern Geschwindigkeitsrekorde auf dem Land aufstellte und die Fantasie vieler heutiger Getriebe anregte.

Obwohl es sich nach etwas anhört, das sich ein 90er-Jahre-Kind-Marketing-Manager für die X Games ausgedacht hat, ist Bauchtank-Rennen ein wichtiger Bestandteil der Hot Rod-Kultur und eine ziemlich alte Aktivität. Bauchtankrennfahrer starteten in den 1940er Jahren (ja, die Generation Ihres Großvaters hat sie erfunden), und während die klassischen Rennfahrer heute wichtige historische Artefakte sind, die zu wertvoll sind, um noch Rennen zu fahren, rasen die Nachkommen dieser ursprünglichen Hot Rodder und ihre Bauchtankwagen immer noch hinüber Seebetten für Geschwindigkeitsrekorde und prahlende Rechte. Natürlich sind die heutigen Lakester-Rennwagen technisch fortschrittlicher, sicherer und schneller als die Originale, aber sie haben nicht den Reiz, aus überschüssigen militärischen Teilen hergestellt zu werden.

Wenn Sie einige abgelegte Benzintanks nehmen, einige große Motoren, viel Freizeit und ein trockenes Seebett hinzufügen, haben Sie das perfekte Rezept für Krieger am Wochenende, die Geschwindigkeitsrekorde in ihren Bauchtankrennfahrern aufstellen. Lust, sich in einen alten Gastank zu quetschen? Schnallen Sie sich an und drücken Sie den Fuß Ihres glücklichen Kaninchens - wir fahren Bauchpanzerrennen. Lesen Sie weiter, um zu sehen, wie furchtlose Fahrer, innovative Mechaniker und Militärstahl im Wert von 35 US-Dollar in die Geschichtsbücher aufgenommen wurden.

Inhalt

1. Woher Bauchtankrennfahrer kommen
2. Bauchtank Racer Design
3. Belly Tank Racer Meilensteine

1940er Jahre - Ein Testflug des YP-38 Service Test Kampfflugzeugs. Nach der Testphase wurde der P-38 als Blitz bezeichnet. Stocktrek / Getty Images

Einer der buchstäblichen Mängel einiger Kampfflugzeuge des Zweiten Weltkriegs war ihre Reichweite. Sie konnten einfach nicht genug Benzin für einige der Missionen halten, die sie fliegen mussten. Hier kamen Falltanks oder Bauchtanks ins Spiel. Bauchtanks waren zusätzliche Gastanks. Sie würden am Bauch des Flugzeugs festgeschnallt, um zusätzlichen Treibstoff bereitzustellen, der wiederum zusätzliche Flugreichweite bot. Wenn der Tank leer war, warf der Pilot ihn einfach weg.

Und während diese militärische Hardware für einen bestimmten Zweck gebaut wurde, stellt sich heraus, dass diese Bauchtanks in etwas ganz anderem sehr gut sind. Bauchtanks sind großartige Rennwagen, besonders wenn Sie versuchen, einen Geschwindigkeitsrekord auf einem trockenen Seebett aufzustellen. Und es überrascht nicht, dass ihr bevorzugtes Renngebiet auch ist, wie Belly Tank Racer ihren anderen Namen bekamen: Lakesters.

Der ursprüngliche Zweck eines Bauchtanks trug dazu bei, dass er sich ideal für die Verwendung als Rennwagenkarosserie eignet. Wenn Sie etwas am Bauch eines Flugzeugs befestigen, um dessen Flugreichweite zu erhöhen, möchten Sie als letztes einen negativen Einfluss darauf haben, wie weit das Flugzeug fliegen kann. Das heißt, Sie möchten nicht so viel Windwiderstand hinzufügen, dass Sie durch das Tragen des Bauchtanks mehr Kraftstoff verbrennen, als der Tank selbst aufnehmen kann. Um den Windwiderstand zu minimieren und den Kraftstoffverbrauch zu maximieren, mussten Bauchtanks sehr aerodynamisch sein. Bauchtanks sehen aus wie riesige Kugeln und sind ungefähr so ​​aerodynamisch wie sie kommen.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs landeten Bauchtanks in Überschuss- und Schrottplätzen. Hot Rodders wurden aufmerksam. Abgesehen von der superschnellen Form des Bauchtanks bemerkten die Autohersteller, dass das Heck des Bauchtanks gerade breit genug war, um einen Motorblock und ein Heck zu installieren. Angesichts der Tatsache, dass Hot Rodder bereits ihre eigenen Kreationen aus einer Vielzahl von Autoteilen bauten und rannten, war das Hinzufügen eines Flugzeugtanks nicht so weit hergeholt - insbesondere, wenn die überschüssigen Tanks für etwa 35 US-Dollar gekauft werden konnten [Quellen: Wise; Wilkinson].

Vereinigte Staaten, 1955 - Frühes Modell eines Landgeschwindigkeitsrekordautos aus Bonneville Lakester, das aus dem Bauchtank eines Flugzeugüberschusses aus Kriegszeiten hergestellt wurde. Das Enthusiast Network / Getty Images

Wenn Sie in einem alten Benzintank herumfahren, sollten Sie nicht viel Komfort erwarten, was gut ist, da Bauchtankrennfahrer keinen bieten. In einem Bauchtankrennfahrer sitzt der Fahrer in einem winzigen Abteil etwa in der Mitte des Panzers. In die Tanks sind leichte Löcher geschnitten, damit die Fahrer ihre Köpfe herausstrecken können. Einige Bauchtankrennfahrer haben Blasen oder Käfige, die über den Kopf des Fahrers gehen, aber viele nicht. Lakester haben normalerweise auch keine Windschutzscheiben. Packen Sie also Ihre Rennbrille ein und seien Sie darauf vorbereitet, viel Sand in Ihre Zähne zu bekommen [Quelle: Wise].

Die ersten Bauchtank-Rennfahrer verwendeten ein Frontmotor-Design, bei dem der Motor vor dem Fahrer saß. Sie verwendeten dieses Setup hauptsächlich, weil die ersten Bauchtanks, die sie verwendeten, 625-Liter-Tanks von P-51 Mustangs waren. Als die Rennfahrer auf größere 1.192-Liter-Tanks aus P-38 Lightning-Flugzeugen umstellten, war Platz, um den Motor hinter den Fahrer zu stellen, und so wurden die meisten Bauchtanker und Lakester von da an ausgelegt. Der Motortyp variiert, aber für die meisten Bauchrennfahrer ist es umso besser, je größer der Motor ist. Klassische Bauchtankrennfahrer hatten Motoren aus amerikanischer Produktion, da sie zu dieser Zeit für Hot Rodder verfügbar waren. Rekordmotoren für Bauchtankrennfahrer sind Ford, Mercury und Chrysler V-8 [Quelle: Wilkinson].

Aufgrund der engen Grenzen eines Bauchtankrennfahrers befinden sich die Räder nicht unter der Karosserie des Autos. Sie ragen eher vorne und hinten seitlich heraus. Während es ein wenig doof aussieht, gibt es dem Rennfahrer mehr Stabilität als das Anbringen der Räder unter der sehr schmalen Karosserie des Autos. Stabilität ist wichtig, da Bauchtank-Rennfahrer im Gegensatz zu modernen Rennwagen keine Spoiler haben [Quelle: Wilkinson]. In der Technik sind Spoiler nicht nur das, was Sie auf Message Boards sehen (d. H. "Spoiler-Alarm: Snape tötet Dumbledore"), sondern Flügel auf der Rückseite von Autos. Wenn ein Auto mit hohen Geschwindigkeiten gefahren wird, beginnt es sich leicht vom Boden abzuheben. Ein Spoiler zwingt das Auto wieder zum festen Bodenkontakt. Bauchtankrennfahrer haben keine Spoiler, und aufgrund der Geschwindigkeit, mit der sie fahren, und ihres geringen Gewichts können sie durch eine starke Beule oder eine Brise in die Luft geschickt werden.

Hast du einen Ersatztank und Lust, ein schnelles Auto zu bauen? Lesen Sie weiter - die heutigen Lakester haben einige große Schuhe zu füllen.

John Lynch aus Victoria feiert nach einer Geschwindigkeit von 301.729 Meilen pro Stunde, während er seinen Belly Tank Lakester während der Dry Lakes Racers of Australia Speed ​​Week (2005) in Lake Gairdner, Südaustralien, fährt. Ryan Pierse / Getty Images

Abgesehen von einem schnellen Auto ist das einzige, was Sie brauchen, um Geschwindigkeitsrekorde auf dem Land aufzustellen, der Platz. In ganz Kalifornien, Nevada und Utah liegen die trockenen Betten riesiger prähistorischer Seen. Diese salzigen, weit geöffneten Flächen sind flach und glatt. Mit anderen Worten, sie eignen sich perfekt für Hochgeschwindigkeitsläufe, weshalb Hot Rodder sie seit den 1930er Jahren verwenden. Die heutigen Autos haben in den Bonneville-Salinen, einem steinharten Seebett in Utah, das für Geschwindigkeitsversuche und schnelle Autos steht, mehr als 966 Kilometer pro Stunde zurückgelegt [Quellen: Christensen; Weise].

Um einen offiziellen Rekord aufzustellen, wird beispielsweise während der offiziellen Speed ​​Week in Bonneville jedes Auto zwei Mal durch die Strecke gefahren. Die Durchschnittsgeschwindigkeit aus diesen beiden Läufen wird verwendet, um die Endgeschwindigkeit für das Auto zu bestimmen [Quelle: Wise].

Einer der bekanntesten Belly Tank Racer ist mit Alex Xydias und seinem legendären So-Cal Speed ​​Shop verbunden. Der So-Cal Speed ​​Shop-Bauchrenner wurde aus dem Bauchtank eines P-38 Lightning gebaut und von einem 396 Kubikzentimeter großen V-8 angetrieben. Er lief mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 233 Kilometern pro Stunde) in Bonneville im Jahr 1951. Später tauschte So-Cal den Motor gegen einen größeren aus und erreichte mit dem neuen Rig durchschnittlich 291 Kilometer pro Stunde. Sie tauschten den Motor noch einmal aus (denn wenn es einmal funktionierte, warum nicht noch einmal?) Und schafften es, durchschnittlich 314 Kilometer pro Stunde (195 Meilen pro Stunde) zu erreichen [Quelle: Barracuda Magazine].

Andere klassische Bauchrennfahrer sind der von Mal Hoopster, der mit einem von Chrysler angetriebenen Bauchtankrenner mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 317 Stundenkilometern den Rekord im So-Cal Speed ​​Shop gebrochen hat. Bill Burke, ein Hot Rodder, der im So-Cal Speed ​​Shop gearbeitet hat und weithin als erster bemerkt wird, dass Bauchtanks großartige Rennwagen sind, baute einen Bauchtankrenner, der 211 Kilometer pro Stunde erreichte. [Quelle: Barracuda Magazine].

Ein klassischer Bauchtankrenner aus den 1940er und 50er Jahren wäre heute teuer zu kaufen, sodass Sie ihn wahrscheinlich nicht auf der Rennstrecke sehen werden. Der So-Cal-Bauchrennfahrer, der es auf 314 Kilometer pro Stunde geschafft hat, ist heute fast 200.000 US-Dollar wert [Quelle: Wilkinson]. Aber wenn Sie nicht so viel Geld übrig haben, können Sie jederzeit zur Speed ​​Week in Bonneville im August fahren und die Erben der Legacy-Hit-Geschwindigkeiten des Bauchtank-Rennfahrers sehen, von denen die Originalmodelle nur träumen konnten.

Anmerkung des Autors: Wie Belly Tank Racer funktionieren

Das Faszinierendste an Hot Roddern ist, wie sie ein Objekt betrachten und es auf völlig neue Weise verwenden können. Die Geschichte von Bauchtankrennfahrern macht mich allerdings ein wenig traurig. Bei allem, was wir jetzt über die Sicherheit von Kraftfahrzeugen wissen, ist es unwahrscheinlich, dass so etwas wie ein Bauchtankrennfahrer an Popularität gewinnt. Doch damals, als sich niemand um Dinge wie Überrollkäfige oder Feuerlöschsysteme kümmerte, bekamen ein paar Leute ein paar alte Flugzeugtanks und ließen sie wirklich, wirklich schnell gehen.

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Quellen

• Barracuda Magazine. "Die Bauchtank Lakester Geschichte." Barracuda Magazine. 2014. (5. November 2014) http://www.barracudamagazine.com/belly.htm
• Christensen, Mark und Tony Thacker. "So-Cal Speed ​​Shop: Die schnelle Geschichte der kalifornischen Rennfahrer, die Hot Rod-Geschichte geschrieben haben." Motorbooks. 2005. (5. November 2014) http://books.google.co.jp/books?id=pib4YDfV-joC&pg=PA66&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false
• Wilkinson, Stephan. "Mensch und Maschine: Das Beste von Stephan Wilkinson." Rowan und Littlefield. 2005. Seite 95. (5. November 2014) http://books.google.com/books?id=uFVqaS_QjW4C&pg=PA97&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false
• Klug, Jeff. "Bonneville Salt Flat Dreams." Beliebte Mechanik. 9. Januar 2006. (5. November 2014) http://www.popularmechanics.com/cars/news/vintage-speed/2169297
• Woodyard, Chris. "Zeigen Sie uns Ihr Auto: 'Belly Tank' Racer stellt Rekorde auf." USA heute. 22. Februar 2014. (5. November 2014) http://www.usatoday.com/story/driveon/2014/02/22/show-us-your-car-belly-tank/5722593/