So funktioniert der automatische Transport

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Arbeiter laden Chrysler-Fahrzeuge für den Transport in Illinois. Weitere Bilder von LKWs. Scott Olson / Getty Images

Komfort und Effizienz bestimmen das Autotransportgeschäft. Es ist etwas ironisch, dass Autos transportiert werden, da sie selbst für den Transport konzipiert und gebaut sind. Millionen von Fahrzeugen müssen jedoch aus verschiedenen Gründen jedes Jahr per LKW, Eisenbahn oder Großschiff befördert werden.

Neue Autos können nicht zu ihren jeweiligen Händlern gefahren werden, da die Verbraucher sie als gebrauchte Fahrzeuge betrachten würden. Im Jahr 2007 wurden mehr als 16,1 Millionen neue Fahrzeuge verkauft. Die meisten dieser Fahrzeuge wurden in einem von 71 Montagewerken in ganz Nordamerika hergestellt, der Rest aus Europa oder Asien importiert. Unabhängig von der Herkunft mussten alle zu 14.285 Neuwagenhändlern in den USA transportiert werden [Quelle: Automotive News 2008 Dealer Data].

Berücksichtigen Sie die organisatorischen Anforderungen von Ford Motor Co. in Nordamerika. Ford hat 13 voll Produktionsanlagen das produziert 2,5 Millionen Fahrzeuge. Diese Autos, Lastwagen und SUVs müssen an 4.000 Händler geliefert werden. Hierbei handelt es sich nicht um zufällige Lieferungen, wie eine Ladung Papierhandtücher, die in einem Supermarkt abgegeben wurden: Händler bestellen in jedem Produktionswerk bestimmte Fahrzeuge, und die richtigen Fahrzeuge müssen für eine pünktliche und beschädigungsfreie Lieferung ordnungsgemäß über mehrere Kanäle geleitet werden [Quelle: Lowe ]].

Autohersteller geben Milliarden von Dollar aus, um neue Fahrzeuge zu ihren Händlern zu transportieren, und ein Großteil dieser Kosten wird über die USA an die Verbraucher weitergegeben Zielgebühr. Diese Gebühr ist auf dem Fensteraufkleber oder angegeben Monroney-Label bei allen neuen Fahrzeugen gefunden. Die tatsächlichen Kosten des Herstellers für den Transport eines bestimmten Fahrzeugs vom Montagewerk zum Händler sind nicht in der Bestimmungsgebühr enthalten. Autohersteller verwenden stattdessen proprietäre Formeln, um einen landesweiten Durchschnitt für einen bestimmten Produkttyp zu ermitteln. Das bedeutet, dass große Pickups mehr kosten als kleine Kleinwagen, aber die Gebühr für dieses Produkt ist gleich, unabhängig davon, ob der Verbraucher das Fahrzeug eine Meile oder 2.000 Meilen vom Montagewerk entfernt kauft. Die Zielgebühren gelten nur für den Autotransport innerhalb der USA. Angesichts der wettbewerbsfähigen Fahrzeugpreise bemühen sich die Autohersteller, die Zielgebühren niedrig zu halten, da sie in der Vom Hersteller empfohlener Verkaufspreis (UVP).

Gebrauchtwagen werden auch im ganzen Land transportiert. Im Jahr 2007 wurden laut ADESA Analytical Services in den USA fast 42 Millionen Gebrauchtwagen verkauft. Etwa ein Drittel wurde über Franchise-Händler verkauft, ein weiteres Drittel über 42.751 unabhängige Gebrauchtwagenhändler und der Rest von Privatpersonen. Gebrauchtfahrzeuge können mit Autotransportern mehrere Fahrten unternehmen, wenn sie zu Auktionen oder Großhandelsgeschäften geliefert werden, bevor sie zu einem Händler gehen [Quelle: Kontos].

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Inhalt
  1. Methoden des Autotransports
  2. Mit der Bahn fahren
  3. Mit dem LKW fahren
  4. Persönlicher Autotransport
  5. Sicherheit beim Autotransport
  6. Zukunft des Autotransports
Ein Auto wird zum Export auf ein englisches Schiff verladen. Diese Art des Autotransports eignet sich gut für ausländische und exotische Autos. B. Anthony Stewart / National Geographic / Getty Images

Fahrzeuge können per Flugzeug, Großschiff, Eisenbahnwagen oder LKW transportiert werden.

Während die Limousinen des Präsidenten für alle seine Reisen außerhalb von Washington DC von einem Frachtflugzeug der Air Force C-5 Galaxy geflogen werden, werden nur sehr wenige Privatfahrzeuge mit dem Flugzeug transportiert. Ausnahmen können exotische Sammlerautos, Rennwagen oder einzigartige Konzeptfahrzeuge sein, die auf einer großen Automobilausstellung erscheinen sollen [Quelle: Havely].

Autotransport-Seeschiffe wurden für bis zu 8.000 Fahrzeuge gebaut, obwohl die meisten für den Transport zwischen 4.000 und 5.000 Fahrzeugen ausgelegt sind. Diese Schiffe werden verwendet, um im Ausland gebaute Autos und Lastwagen in die Vereinigten Staaten zu bringen [Quelle: Ships and Yacht Information]. Zum Beispiel wird Toyota 2008 rund 1,1 Millionen Fahrzeuge aus Japan nach Amerika importieren. Toyota kann bis zu 30 Schiffe chartern oder unter Vertrag nehmen, um den amerikanischen Markt zu bedienen. Der Autohersteller verlässt sich auf fünf Häfen, zwei an der Ostküste und drei im Westen, wo die Fahrzeuge für den Transport zum Händler per LKW oder Bahn entladen werden [Quelle: Nelson].

Die Autohersteller schätzen, dass 65 bis 70 Prozent aller in den USA verkauften Neufahrzeuge auf der Schiene fahren werden, bevor ein 18-Rad-Sattelzug die endgültige Lieferung an den Händler vornimmt. Die durchschnittliche Entfernung für den LKW-Transport liegt innerhalb eines Radius von 250 Meilen um den Abholpunkt. Längere Strecken werden dann auf der Schiene kostengünstiger. Natürlich hat die Schiene ihre eigenen Einschränkungen in Bezug auf Zielorte und spezielle Ausrüstung, die zum Be- und Entladen der Fahrzeuge erforderlich sind [Quellen: Nelson und Lowe].

Wir haben gelernt, wie Fahrzeuge von einem Ziel zum nächsten transportiert werden. Auf der folgenden Seite werden die Vorteile und Herausforderungen des Schienenverkehrs vorgestellt.

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Das sind viele Briefmarken

Die in London ansässige Zeitung The Sun berichtete Ende Juli 2008, dass ein wohlhabender Einwohner Katars etwa 42.000 US-Dollar für den Lufttransport seines Lamborghini LP640 nach London bezahlt habe - für einen Ölwechsel. Umweltschützer waren über die 6500 Meilen lange Wochenendrundreise empört und verwiesen auf den enormen CO2-Fußabdruck, der zurückblieb. Der Ölwechsel selbst soll nur 6.500 US-Dollar gekostet haben [Quelle: Syson].

Im Ford-Produktionswerk in Hapeville, Georgia, werden Autos in Schienenfahrzeuge verladen. Barry Williams / Getty Images

Obwohl die Mehrheit der in Nordamerika montierten Fahrzeuge auf der Schiene fahren wird, machen Autos zusammen einen sehr geringen Prozentsatz des gesamten Schienengüterverkehrs in Amerika aus. Die Association of American Railroads berichtet, dass Kraftfahrzeuge nur 1,6 Prozent der gesamten 2007 transportierten Eisenbahntonnage ausmachten [Quelle: Association of American Railroads Class 1 Railroad Statistics].

Die Schiene kann eine große Anzahl von Fahrzeugen effizient bewegen. Speziell entwickelte Schienenfahrzeuge genannt Auto Racks haben zwei oder drei Decks und können bis zu 20 Fahrzeuge transportieren, obwohl der Durchschnitt bei 12 Einheiten liegt. Zwei-Deck-Auto-Racks transportieren normalerweise Lastwagen und große SUVs, während Drei-Deck-Auto-Racks Autos transportieren. Ein dedizierter Autotransportzug mit 70 Autoträgern kann daher mehr als 800 Fahrzeuge befördern [Quelle: CSX]. Die durchschnittliche Bahnfahrt für ein neues Auto beträgt ungefähr 1.300 Meilen [Quelle: Lowe].

Fahrzeuge werden normalerweise im Montagewerk auf Autoträger verladen. In einigen Situationen werden neue Fahrzeuge zu einer Laderampe auf dem Bahnhof transportiert. Spezielle Rampen ermöglichen es, die Wagen auf die Decks eines Triebwagens zu fahren. Die Autos werden dann mit Unterlegkeilen gesichert, die auf den Decks verriegelt sind.

Das neueste Design bei Auto-Racks ist der Auto-Max, der von den Firmen Honda und Greenbrier entwickelt wurde. Der mehrstufige Auto-Max kann bis zu 22 Fahrzeuge aufnehmen und sowohl PKW als auch LKW unterstützen, indem der Abstand zwischen den Achsen des Triebwagens maximiert wird. Honda bestellte eine Flotte von 400 Auto-Max-Triebwagen und sagt, dass sie mit 82 Prozent die höchste Schienenversandrate aller Autohersteller aufweist [Quelle: Honda].

Haben Sie sich jemals Sorgen gemacht, dass ein Auto von einem Autotransporter fällt, dem Sie auf der Autobahn folgen? Auf der nächsten Seite erfahren Sie, wie Sie diese Katastrophe vermeiden können.

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Eine Ladung Autos verlässt ein Chrysler-Montagewerk in Belvidere, Illinois. Autohersteller legen Hunderte Millionen Kilometer auf der Straße zurück und liefern Autos an Händler im ganzen Land. Scott Olson / Getty Images

Jedes neue Fahrzeug wird zu einem bestimmten Zeitpunkt der Lieferung an das Autohaus per LKW transportiert. Es ist nicht schwer für Autohersteller, die Kilometerleistung zu erhöhen. Allein Toyota erreicht durchschnittlich 45 Millionen Autobahnmeilen pro Jahr, um 2 Millionen Fahrzeuge an fast 1.500 Toyota- und Lexus-Händler im ganzen Land zu liefern [Quelle: Nelson].

Die heutigen Sattelzugmaschinen können bis zu 12 Fahrzeuge befördern. Die Rigs sind so konstruiert, dass der Traktor bis zu vier Fahrzeuge tragen kann und acht Fahrzeuge auf dem Doppeldecker stehen. Die Sattelzugmaschinen verwenden hydraulisch betätigte Rampen. Jede Rampe kann abgesenkt oder angehoben werden, um einen reibungslosen Zugang zum Laden zu ermöglichen oder um Fahrzeuge darunter zu räumen, wenn der Anhänger voll beladen ist. Die Rampen können auch gekippt werden, um den verfügbaren Platz zu maximieren, indem das Ende eines Fahrzeugs unter ein anderes gesteckt wird [Quelle: Becker und Stone].

Der Transportfahrer ist für das Be- und Entladen des Rigs verantwortlich. Diese Operation wurde mit der Lösung eines 3D-Puzzles verglichen, da Zeit-, Fahrzeuggrößen- und Planungsprobleme zu lösen sind. Natürlich kann das erste beladene Auto nicht das erste gelieferte Auto sein, sonst muss der gesamte Anhänger entladen werden. Einige Autos werden auf den Anhänger zurückgesetzt, während andere zuerst in die Nase gefahren werden, um den Platz zu maximieren oder die Überhanganforderungen zu erfüllen. Größere Fahrzeuge befinden sich normalerweise auf der obersten Ebene. Ein erfahrener Fahrer kann in etwa 90 Minuten einen Anhänger mit bekannten Fahrzeugen ähnlicher Größe laden und sichern. Eine Ladung unterschiedlich großer Fahrzeuge kann vier Stunden dauern [Quellen: Becker und Stone].

Für den durchschnittlichen Autofahrer, der hinter einem Autotransporter mit offenem Anhänger fährt, ist die offensichtliche Angst, dass ein Fahrzeug auf die Autobahn fällt. Beamte sagen, dass ein solcher Vorfall äußerst selten ist, da jedes Fahrzeug an vier Orten gesichert ist. Ketten und Gurte dienen zur Befestigung von Fahrzeugen am Anhänger.

Die meisten Autos werden mit speziellen Befestigungslöchern im Fahrgestell oder Rahmen hergestellt. Ketten mit speziellen Haken für diese Löcher werden fest eingerastet, um die Fahrzeuge am Transportanhänger zu befestigen. Die Transporter haben sogar spezielle Anforderungen an den Montagewinkel der Kette vom Fahrzeug zum Anhänger. Luxus- und exotische Autohersteller benötigen weniger aufdringliche Methoden. Das Gurtsystem verwendet hochfeste Gurte, die über jedem Reifen positioniert und am Anhänger festgezogen werden, um Kratzer oder Beulen am Fahrzeugchassis zu vermeiden.

Beide Methoden sind sehr sicher. Es ist bekannt, dass Transporter, die bei einem Unfall umgekippt sind, kein einziges Fahrzeug verlieren.

Fahren Sie mit dem nächsten Abschnitt fort, um zu erfahren, wie Sie ein Fahrzeug transportieren - oder beauftragen Sie jemanden, der dies für Sie erledigt.

Doppeldecker

High-End-Rennwagentransporter, wie sie von NASCAR- und Indycar-Teams verwendet werden, sind geschlossene, speziell angefertigte Aluminiumanhänger mit zwei Decks. Das Oberdeck kann zwei Wagen aufnehmen, die zur Aufbewahrung mit einer elektrischen Heckklappe auf der Rückseite des Anhängers angehoben werden. Das Unterdeck dient als Werkstatt und kann mit Lagerschränken und Elektrowerkzeugen ausgestattet werden. Eine Lounge für Crew und Fahrer kann ebenfalls installiert werden [Quelle: Featherlite Trailers].

Jedes Jahr werden Millionen von Fahrzeugen transportiert, um den persönlichen Bedürfnissen gerecht zu werden, wie zum Beispiel:

  • Familien ziehen quer durchs Land
  • Studenten, die weit weg von zu Hause aufs College gehen
  • "Snowbirds" ziehen für den Winter zum Sonnengürtel
  • Unternehmensverlagerung

Einige dieser Situationen sind einmalig und der Autobesitzer wird ein Autotransportunternehmen beauftragen. Telefonverzeichnisse und das Internet sind mit Anzeigen gefüllt, die für eine Vielzahl von Transportunternehmen und Transportmaklern werben. Verbraucher müssen sich des Unterschieds bewusst sein. Ein Unternehmen kümmert sich um die eigentliche Abholung und Lieferung des Fahrzeugs. Ein Makler erledigt die Arbeit und verkauft den Auftrag an einen oder mehrere Transportunternehmen.

Die Zusammenarbeit mit beiden hat Vor- und Nachteile. Transportunternehmen haben mehr Kontrolle über die Lieferzeit und übernehmen im Falle von Schäden oder Unfällen mehr Verantwortung. Auf der anderen Seite haben Makler Zugang zu mehr Optionen für eine schnellere Lieferung. Verbraucher sollten alle Referenzen überprüfen, um Betrug oder unangenehme Erfahrungen zu vermeiden.

Transportunternehmen betonen schnell, dass sie nur das Fahrzeug des Kunden transportieren können. Kunden dürfen ihre Autos nicht mit Kleidung, Kleingeräten oder gar Ersatzteilen verpacken. Der Kraftstofftank kann nicht vollständig gefüllt sein, und die Eigentümer müssen normalerweise anwesend sein, wenn das Fahrzeug abgeholt oder geliefert wird, um die Inspektion abzuschließen.

Einige Autobesitzer haben häufige Transportbedürfnisse, deshalb kaufen sie ihren eigenen Anhänger und ihr eigenes Abschleppfahrzeug. Dazu gehören Autosammler oder Enthusiasten, die ihre makellosen Fahrzeuge auf Autoausstellungen ausstellen, oder Wochenendrennfahrer, die auf Strecken in der Umgebung antreten. Einzelwagenanhänger sind in vielen Ausführungen und Größen erhältlich, um das Fahrzeug, Ersatzteile und Werkzeuge aufzunehmen. Der Schlüssel für einen sicheren Transport ist die Anpassung des Anhängergewichts an die Anhängelast des Zugfahrzeugs.

Es gibt eine andere Methode, um ein Fahrzeug von einem Ort zum anderen zu bringen: Fahren Sie es! Engagierte Einfahrtsagenturen bieten Kunden Kunden an, die nicht selbst fahren möchten oder nicht über die Zeit oder das Budget verfügen, um ihr Fahrzeug transportieren zu lassen. Die seriösen Agenturen prüfen potenzielle Fahrer und passen sie entsprechend dem Zeitplan und dem Ziel des Kunden an. Die Fahrer werden nicht bezahlt und müssen oft für ihr eigenes Benzin bezahlen. Für ihre Reisen durch das Land können sie jedoch ein Auto kostenlos nutzen.

Kann ein Schiff mit Tausenden von Fahrzeugen auf dem Meeresboden landen? Wir werden uns als nächstes mit Sicherheit befassen.

Brocks Backsteinhaus

Persönliche Autoanhänger haben normalerweise die aerodynamische Effizienz eines Ziegels. Der berühmte Autodesigner und Rennfahrer Pete Brock (er entwarf das Shelby Daytona Coupé) entwickelte kürzlich Orca, einen sehr schlanken, leichten Anhänger mit überlegenen aerodynamischen Eigenschaften. Die Vorder-, Seiten- und sogar Unterseite sind mit Rennwagen-Grundlagen ausgestattet, um den Luftwiderstand beim Abschleppen zu verringern. Der Vollaluminiumanhänger hat seinen Namen von der Rückenflosse, die sich über die Länge des Anhängers erstreckt, ein Design-Stichwort, das Brock vom klassischen Bugatti Atlantique übernommen hat [Quelle: Brock Racing Enterprise].

Während Unfälle mit allen Arten von Autotransporten gemeldet wurden, ist die Bilanz der Branche bemerkenswert sicher und effizient. Beamte sagen, dass die meisten Unfälle und Schadensverluste eher durch menschliches Versagen als durch Geräteausfälle verursacht werden.

Obwohl solche Vorfälle isoliert sind, kann ein Autotransportschiff sinken. Hier einige Beispiele:

  • Im Dezember 2002 wurde der norwegische Autotransporter Tricolor vom Containerschiff angefahren Kariba im Ärmelkanal. Die Tricolor sank in 30 Minuten mit mehr als 2.000 Luxusfahrzeugen an Bord [Quelle: Automotive News Europe].
  • Im November 2002 gingen fast 3.700 Fahrzeuge verloren, als der Hual Europe in Brand geriet, nachdem er während eines Taifuns in der Nähe einer japanischen Insel geerdet worden war [Quelle: Automotive News].
  • Im Mai 2004 kollidierte die MV Hyundai Nr. 105 vor der Küste Singapurs mit einem Öltanker und sank mit fast 4.200 Fahrzeugen an Bord [Quelle: Automotive News Europe].

Unfälle mit Eisenbahnwagenträgern sind ebenfalls selten, obwohl berichtet wurde, dass Eisenbahnwaggons Überführungen treffen und die Dächer der beladenen Fahrzeuge beschädigen.

Wie sich herausstellt, sind Autotransporter im Vergleich zu anderen Spediteuren an den wenigsten tödlichen Unfällen beteiligt. In einem Bericht aus dem Jahr 2005 meldete die Agentur 4.932 tödliche Unfälle mit großen Lastkraftwagen, von denen 31 Autotransporter waren, oder 0,6 Prozent. In derselben Studie für 2006 meldete die Agentur 4.732 tödliche Unfälle mit 40 Autotransportern oder 0,8 Prozent [Quelle: US-Verkehrsministerium].

Es wurden Verletzungen registriert, die darauf zurückzuführen sind, dass Fahrzeuge während des Ladens von offenen Anhängern herunterfallen, auch wenn Gabelstapler zum Beladen nicht funktionsfähiger Fahrzeuge verwendet werden. Andere Unfälle mit Verletzungen treten auf, wenn Arbeiter von den oberen Decks rutschen oder wenn die Sicherheitsnadeln zur Begrenzung der Rampenbewegung nicht vorhanden sind und die Rampen bei einem ahnungslosen Arbeiter schnell abfallen. Neuere Anhänger von Boydstun verfügen über Hydraulikzylinder mit Schraubenantriebstechnologie, bei denen keine Sicherheitsnadeln erforderlich sind, da sie über einen internen Verriegelungsmechanismus verfügen.

Obwohl die meisten Fahrzeuge auf offenen Anhängern transportiert werden, geben Ford- und Toyota-Vertreter an, dass ihre neuen Fahrzeuge mit einer Rate zwischen 99,7 und 99,88 Prozent schadensfrei an die Händler geliefert werden. Autotransporter haben Anreize, die Fahrzeuge beschädigungsfrei und pünktlich zu liefern. Einige Autohersteller verwenden eine Plastikfolie, um das gesamte Fahrzeug oder empfindliche Bereiche zu schützen. Schwere Planen an den Anhängerseiten können die unteren Fahrzeuge vor Schmutz schützen. Einige Luxusmodelle werden in geschlossenen Anhängern transportiert [Quellen: Nelson und Lowe].

Lesen Sie weiter, um mehr über die Zukunft des Autotransports zu erfahren.

Auto über Bord!

Mazda verschrottete mehr als 4.700 neue Autos, als das Autotransportschiff Cougar Ace im Juli 2006 fast kenterte und einen Monat vor den Aleuten auf seiner Seite blieb. Obwohl das Schiff gerettet und alle Fahrzeuge entfernt wurden, sagte Mazda, dass es keines der Autos als neu oder gebraucht verkaufen könne, unabhängig davon, wie wenig Schaden an den Fahrzeugen [Quelle: Mazda].

Während einige Branchenvertreter zugeben, dass sich der Autotransportmarkt nur langsam verändert, werden andere durch die jüngsten Kooperationsbemühungen und die stärkere Betonung umweltfreundlicher Verbesserungen ermutigt.

Vor einer Generation wollten die Autohersteller nicht, dass ihre Fahrzeuge mit einer anderen Marke auf demselben Anhänger Platz haben. Aber halb gefüllte Anhänger oder Eisenbahnwaggons kosten Transportunternehmen Geld und verschwenden Kraftstoff. Die Autohersteller erkennen jetzt die potenziellen Einsparungen beim Befüllen der Anhänger, sodass die Beamten über gemeinsame Anstrengungen diskutiert haben. Wie Fords Walter Lowe, ein Teilnehmer an den Gesprächen, erklärte: "Wir fahren nicht auf dem Truck. Wir fahren im Showroom."

Die Beamten stellen sich ein kooperativeres Netz von Transportunternehmen vor, das auf einem Hub-and-Spoke-System basieren könnte, das einigen Fluggesellschaften ähnelt. Ein solch komplexes Netzwerk wird dank verbesserter GPS- und Mobilfunktechnologie einfacher zu entwickeln sein. Disponenten können Lkw- und Schienenbewegungen genauer überwachen und dann rechtzeitig mit Lkw-Fahrern zur Abholung und Zustellung kommunizieren. GPS und Computermodellierung helfen Transportunternehmen auch dabei, effizientere Reiserouten zu entwickeln, die Kraftstoff sparen und pünktliche Lieferungen verbessern.

Branchenbeobachter sehen keine dramatischen Änderungen an der Ausrüstung. Neue autotransportierende Schiffe werden möglicherweise größer, aber wenn sich die Autobahnvorschriften nicht ändern, werden Autotransportanhänger wahrscheinlich nicht größer. Neue Designs werden jedoch für die Bediener sicherer sein, da die Rampensteuerung verbessert und der Stand auf den oberen Rampen sicherer ist. Anhänger der nächsten Generation verfügen über mehr Schutzmaßnahmen wie Polsterung und zusätzlichen Freiraum, um das Risiko von Fahrzeugschäden während des Ladens zu verringern.

Schließlich werden große Anlagen mit sauberen Dieselmotoren, Biokraftstoffen und verbesserten Abgasbehandlungen umweltfreundlicher. Die nächste Generation von Lkw wird auch Hybridmodelle mit Elektromotorunterstützung enthalten, ähnlich wie der Toyota Prius. Ein Elektromotor wird zum Beschleunigen und Fahren mit niedriger Geschwindigkeit verwendet, dann wird die Leistung des Dieselmotors für eine effizientere Fahrt gemischt [Quelle: ArvinMeritor].

Weitere Informationen zum Autotransport und zu anderen verwandten Themen finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

Ja, aber sie sind immer noch groß

In den Vereinigten Staaten sind Autotransportanhänger derzeit in ihrer Größe begrenzt. Die beladene Höhe darf für Staaten in der östlichen Hälfte des Landes nicht höher als 13,5 Fuß und in der westlichen Hälfte nicht höher als 14 Fuß sein. Die Gesamtlänge des Traktors / Anhängers ist auf 75 Fuß Länge mit einem Überhang von vier Fuß hinten und einem Überhang von drei Fuß vorne begrenzt. Die maximale Breite beträgt 102 Zoll, außer für zugelassene Sicherheitsausrüstung wie eine Leiter. Das Gesamtgewicht eines Sattelzuges bei voller Beladung darf 80.000 Pfund nicht überschreiten [Quelle: Boydstun Metal Works].

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Weitere großartige Links

  • Boydstun Metal Works
  • Honda YouTube: Auto-Max Triebwagen
  • Schiffs- und Yachtinformationen: Autotransporter
  • Tricolor Salvage
  • United Auto Transport

Quellen

  • ArvinMeritor, Pressemitteilung, 10. Januar 2007. "ArvinMeritor entwickelt den ersten dieselelektrischen Dual-Mode-Hochleistungsantrieb für Wal-Mart." http://www.arvinmeritor.com/media_room/render_news.asp?
  • Association of American Railroads, "Klasse I Eisenbahnstatistik". 17. Juli 2008. http://www.aar.org/~/media/AAR/Industry%20Info/Statistics.ashx
  • Automotive News. "Marktdaten 2008, Händlerdaten." 26. Mai 2008. (Ergänzung zum Abonnement)
  • Automotive News. "Marktdaten 2008, nordamerikanische Produktion." 7. April 2008 (Ergänzung zum Abonnement)
  • Automotive News. "Kia verliert 1.997 Autos im Frachterfeuer." 26. November 2002. http://www.autonews.com/article/20021126/REG/211260707
  • Automotive News Europe. "Luxusautos gehen im Schiffbruch unter." 17. Dezember 2002. http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20021217/ANE/-212170711
  • Automotive News Europe. "Schiff mit 4.190 Fahrzeugen sinkt vor Singapur." 24. Mai 2004. http://www.autonews.com/article/20040524/ANE/405240807
  • Becker, John. Trainer, United Road Services. Interview, 6. August 2008.
  • Boydstun Metal Works. http://www.boydstun.com
  • Brock Racing Enterprise, Verkaufsbroschüre. "Der BRE Orca." http://www.bre2.net/mm5/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=B&Category_Code=car_trailers
  • Eisenbahnwörterbuch der CSX Corporation. http://www.csx.com/?fuseaction=about.rr_dictionary&i=A
  • Featherlite Trailers, Verkaufsbroschüre. "Transporter: Die Insider-Geschichte." http://www.fthr.com/brochures.cfm
  • Havely, Joe. "Air Force One: Das fliegende Weiße Haus." CNN.com. 15. Februar 2002. http://archives.cnn.com/2002/US/02/15/airforce.one/
  • Honda Pressemitteilung. "Honda startet Auto-Max-Flotte." 19. Juni 2008. http://corporate.honda.com/press/article.aspx?id=4600
  • Kelley Blue Book. "Zielgebühren." http://www.kbb.com/kbb/advice/Article.aspx?ContentUniqueName=KbbWebContent-495&ContentType=Article&r=247924219240055260
  • Kontos, Tom. Wirtschaftswissenschaftler, ADESA Analytical Services. Email Verkehr. 31. Juli 2008.
  • Lowe, Walter. Nordamerikanischer Fahrzeuglogistikmanager, Ford Motor Co., Interview. 31. Juli 2008.
  • Mazda Motor Corp., Pressemitteilung. "Alle Mazda-Fahrzeuge von Cary-Carrying Vessel Cougar Ace müssen verschrottet werden." 15. Dezember 2006. http://www.mazda.com/publicity/release/2006/200612/061215.html
  • Nelson, Mike. Nationaler Manager für den Straßentransport, Toyota Motor Sales. Interview. 31. Juli 2008.
  • Oregon Fatality Assessment und Control Evaluation. "Fatality Investigation Report OR-2003-18-1." http://www.ohsu.edu/croet/face/reports/2003-18-01.pdf
  • Stone, Dave, Manager für Volkswirtschaftliche Gesamtrechnungen bei Boydstun Metal Works. Interview. 6. August 2008.
  • Schiffs- und Yachtinformationen. http://www.ships-info.info/label-car-carriers.htm
  • Syson, Neil. "Sheikh fliegt Lamborghini 6500 Meilen nach Großbritannien, um Öl zu wechseln." Die Sonne. 31. Juli 2008. http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/news/article1493291.ece
  • US-Verkehrsministerium. "2005 Fakten zum Absturz großer Lastwagen." Februar 2007. http://www.fmcsa.dot.gov/… /report/Large-Truck-Crash-Facts-2005/Large-Truck-Crash-Facts-2005.pdf
  • US-Verkehrsministerium. "Fakten zum Absturz eines großen Lastwagens im Jahr 2006." Januar 2008. http://ai.fmcsa.dot.gov/CarrierResearchResults/PDFs/LargeTruckCrashFacts2006.pdf
  • Pressemitteilung von Wallenius Wilhelmsen Logistics. "Die neueste und größte Autotransporterin der Welt erhält ihren Namen." 29. April 2008. http://www.marylandports.com/news/press/2008/World'sNewsetLargestCarCarrierReceivesHerName.pdf

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