So funktioniert ein Motorschmiersystem

Sie kennen vielleicht die Grundlagen, aber wissen Sie wirklich genau, wie das Schmiersystem Ihres Autos funktioniert, wohin das Öl fließt und was es tatsächlich ölt? Weitere Bilder von Automotoren. Thinkstock / Comstock Images / Getty Images

Wenn Sie etwas über die Wartung von Autos wissen, wissen Sie, dass Sie das Öl regelmäßig wechseln müssen. Was Sie wahrscheinlich nicht wissen, ist, wohin das Öl fließt, was das Öl tatsächlich ölt oder warum es die ganze Zeit gewechselt werden muss.

Die wichtigste Funktion von Öl im Motor ist genau das, was Sie erwarten würden: Sie hält die Dinge in Bewegung. Stellen Sie sich die Trommelfell-durchdringenden Geräusche von Metallkolben vor, die in einem trockenen Zylinder auf und ab kreischen. Schaudern.

Im Gegensatz zu den Anzeigen für verschiedene Medikamente im Fernsehen gibt es einige angenehme Nebenwirkungen, wenn der Motor mit Öl geschmiert bleibt. Es gibt weniger Reibung, was bedeutet, dass der Motor weniger Anstrengungen unternehmen muss, um weiter zu tuckern. Dies bedeutet wiederum, dass es mit weniger Kraftstoff mitlaufen und bei einer niedrigeren Temperatur laufen kann. Und das alles bedeutet weniger Verschleiß an den beweglichen Motorteilen. Wenn Sie sauberes Öl im System halten, ist Ihr Motor zufrieden, und Ihr Geldbeutel ist zufrieden. Jeder gewinnt!

Lassen Sie sich jedoch nicht vom Wort "Schmierung" täuschen. Wenn Sie in Ihrem örtlichen Schnellschmiergeschäft in die Bucht einfahren, schlagen sie manchmal vor, dass Sie einen "Schmierjob" benötigen. Das ist kein Ölwechsel. Dadurch wird ein quietschendes Fahrwerk und Aufhängungssystem geölt, von denen keines Öl mit dem Motorschmiersystem teilt. "Squeaky Chassis" wäre übrigens ein ausgezeichneter Bandname.

Folgen wir Oliver dem Ölmolekül auf seiner Reise um den Motor!

Ölwanne: Hier hängt Oliver ab, wenn der Motor nichts tut. die Öllounge, wenn Sie so wollen. In den meisten Autos fasst diese Pfanne etwa 4 bis 6 Liter Öl.

Aufnahmerohr: Wenn der Motor eingeschaltet ist, benötigt er sofort Öl. Oliver und seine Ölkumpels werden vom Pickup-Rohr aufgesaugt und stehen für Action an.

Ölpumpe: Die Pumpe saugt, damit Oliver das Rohr gegen die Schwerkraft nach oben schieben und dann das Öl unter Druck setzen kann. Oliver und seine kleinen Ölfreunde werden noch enger zusammengepfercht. Hoffen wir, dass Oliver daran gedacht hat, heute Deo aufzutragen.

Überdruckventil: Wenn Oliver und seine Freunde sich zu nahe kommen, beginnen sie, einen Aufstand zu planen. Dieses Überdruckventil gibt ihnen etwas dringend benötigten Raum zum Atmen. Es ist die Art des Schmiersystems zu sagen: "Beruhige dich, Kinder."

Ölfilter: Während Oliver und seine Freunde in den Motor gelangen dürfen, stoppt der Filter jeglichen Schmutz und Schmutz, den das Öl beim letzten Durchgang durch das System aufgenommen hat.

Spurtlöcher und Galerien: Oliver kichert jedes Mal, wenn er "Spurt Holes" sagt. Er ist wirklich unreif. Dies sind die kleinen Löcher in der Kurbelwelle oder anderen Teilen des Systems, durch die das Öl die Lager und Zylinder beschichten kann, die geschmiert bleiben müssen.

Sumpf: Nachdem er seinen Job gemacht hat, um die beweglichen Teile des Motors in Bewegung zu halten, rutscht ein erschöpfter Oliver wieder ganz in die Ölwanne, auch als Sumpf bekannt, um abzuhängen, bis er wieder das Aufnahmerohr angesaugt hat - und er ist zurück bei der Arbeit.

Ein Kolben - oder ist es ein Tänzer? Paul Eekhoff / Wahl des Fotografen / Getty Images

Grundsätzlich gibt es zwei Arten von Ölsystemen in Fahrzeugen, die beide wie Walrosse oder ähnliches klingen: Nasssumpf und Trockensumpf.

Die meisten Autos benutzen a nasser Sumpf System. (Je mehr Sie es sagen, desto seltsamer klingt es. Nasswanne. Nasswanne.) Das bedeutet, dass sich die Ölwanne am Boden des Motors befindet und das Öl dort gespeichert ist. Erinnerst du dich an Oliver, die Lounge des Ölmoleküls? Es ist so, als hätte er einen Tisch neben der Tanzfläche im Club. Und in dieser seltsamen Metapher sind die Tänzer Kolben und Lager.

Der Vorteil eines Nasssumpfsystems ist seine Einfachheit. Das Öl befindet sich in der Nähe des Verwendungsortes, es müssen nicht zu viele Teile konstruiert oder repariert werden, und es ist relativ billig, in ein Auto eingebaut zu werden.

Einige Autos, insbesondere Hochleistungsautos, verwenden a trockener Sumpf System. Das heißt, der Sumpf befindet sich nicht unter dem Motor - er kann sich sogar überall im Motorraum befinden. Nachdem Oliver seine Arbeit im Motor erledigt hat, tropft er nicht nur in die Lounge. Er geht in den VIP-Raum von der Tanzfläche weg.

Ein Trockensumpfsystem bringt Ihnen ein paar Vorteile: Erstens kann der Motor etwas tiefer sitzen, was dem Auto einen niedrigeren Schwerpunkt verleiht und die Stabilität bei Geschwindigkeit verbessert. Zweitens verhindert es, dass zusätzliches Öl die Kurbelwelle durchnässt, wodurch die Leistung gesenkt werden kann. Und da sich der Sumpf überall befinden kann, kann er auch jede Größe und Form haben.

Zweitaktmotoren verwenden übrigens eine völlig andere Technologie. Bei Rollern, Rasenmähern und anderen Zweitaktmaschinen wird das Öl direkt mit dem Benzin gemischt. Wenn das Benzin während des Verbrennungsprozesses verdunstet, bleibt das Öl zurück, um sein glattes Geschäft zu erledigen.

Manchmal müssen Sie dies selbst tun und die richtigen Mengen messen, bevor Sie den Tank füllen. Aber manchmal, wie bei den meisten Motorrollern, gibt es ein Einspritzsystem, das Öl aus dem Vorratsbehälter entnimmt und es in genau den richtigen Anteilen mit dem Benzin mischt.

Wie viele Autojournalisten glaubte ich genau zu wissen, wie das Schmiersystem funktioniert. Aber als ich es tatsächlich aufschreiben musste, jedes Teil auflistete und wie sich das Öl durch den Motor bewegte, wurde mir klar, dass ich nur die vage Vorstellung davon hatte, wie alles ablief. Ich bin auch schuldig, über Nasssumpf- und Trockensumpfsysteme zu sprechen, als hätte ich eine Ahnung. Jetzt, wo ich dank meiner Recherchen für dieses Stück eine Ahnung habe, werde ich noch unerträglicher sein.

Das einzige, was ich mit Sicherheit wusste, war das über Zweitaktmotoren und das Mischen des Öls mit dem Benzin. Ich bin stolzer Besitzer eines Zweitakt-50-cm³-Scooters mit Einspritzsystem, daher muss ich nicht vormischen. Wenn ich nur einen Beiwagen für den Hund finden könnte ...

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Quellen

• Bessel Motorsport. "Wet Sump vs. Dry Sump." Strokerkits.com. 17. November 2008. (25. April 2012) http://www.strokerkits.com/index.php?option=com_content&view=article&id=80
• CDX Online Lehrbuch. "Motoren: Motorschmierung" Cdxetextbook.com. (18. April 2012) http://www.cdxetextbook.com/engines/lube/topic.html
• DriverSide.com. "Glossar der automatischen Begriffe." (18. April 2012) http://www.driverside.com/car-dictionary/lube-job-8-147
• Motorenbauer. "Wet Sump vs. Dry Sump Oiling Systems." Enginebuildermag.com. 13. Januar 2009. (24. April 2012) http://www.enginebuildermag.com/Article/38721/wet_sump_vs_dry_sump_oiling_systems.aspx
• Wright, Lance. "Grundlagen der Motorschmierung von Kraftfahrzeugen." Auto-repair-help.com. (18. April 2012) http://www.auto-repair-help.com/automotive_maintenance/engine_lubrication_basics.php