Pedeorelha | Haben neue Technologien Autos weniger sicher gemacht?

Rudolf Cole
0
2535
266

Einige Autos können Ihnen sagen, ob Sie ohne Signal auf eine andere Fahrspur wechseln - aber macht Sie diese Technologie sicherer? Sehen Sie mehr Autosicherheitsbilder. Foto von Stefan Zaklin / Getty Images

Es gibt ein altes Sprichwort, dass jede Werbung eine gute Werbung ist - aber sagen Sie das einem Unternehmen, das von einem Sicherheitsrückruf betroffen ist. Produktrückrufe können alles abdecken, von mit Bleifarbe beschichtetem Spielzeug bis hin zu mit Bakterien befallenen Lebensmitteln. In den letzten Jahren haben Probleme mit der Technologie jedoch zu mehreren Rückrufen von Kraftfahrzeugen geführt.

Zum Beispiel hat Volvo 2009 Fahrzeuge zurückgerufen, weil die Bordsoftware nicht die richtigen Signale an die Kraftstoffpumpe gesendet hat, was zu Blockierungen und Abstürzen führen kann. Etwa zur gleichen Zeit erinnerte sich Yamaha an Motorräder, die zwischen Oktober 2004 und April 2005 hergestellt wurden, da Probleme mit dem Drosselklappenstellungssensor auftraten, die ebenfalls zu Blockierungen und Unfällen führen konnten [Quelle: NHTSA, Oktober 2009]. Nicht lange danach erinnerte Daimler Trucks einige Thomas-Schulbusse wegen Problemen mit der LED-Verkabelung, die es den Fahrern schwer machen könnten, die Busse zu sehen [Quelle: NHTSA, November 2009]..

Und dann gibt es natürlich den massiven Rückruf, der Toyota-Fahrzeuge im Jahr 2009 in Mitleidenschaft gezogen hat. Innerhalb weniger Monate hat Toyota mehr als 5,7 Millionen Autos zurückgerufen, weil "unbeabsichtigte Beschleunigung" aufgetreten ist oder Autos außer Kontrolle geraten sind. Ein großer Teil dieses Rückrufs war auch technologiebezogen. In den zurückgerufenen Fahrzeugen hat das Gaspedal keine direkte mechanische Verbindung zum Motor über ein Kabel. Stattdessen wandert ein elektrisches Signal durch einen Draht und steuert das Gaspedal. Aufgrund eines fehlerhaften Sensors in diesem Drive-by-Wire-Drosselsystem kann das Gaspedal stecken bleiben [Quelle: Brown]. Toyota hat außerdem mehr als 400.000 Prius-Fahrzeuge aufgrund einer Software im Motorcomputer zurückgerufen, die dazu führen kann, dass die Antiblockierbremsen ausfallen [Quelle: FOX News].

Diese Rückrufe beziehen sich alle auf Technologie unter der Haube und werfen eine interessante Frage auf: Macht diese Art von Technologie neuere Autos weniger sicher??

High-Tech-Systeme tauchten in den 1980er Jahren in Autos auf, und heute erledigen Autoelektroniksysteme und Motorcomputer alles von der Regulierung des Kraftstoffs bis zur Diagnose von Problemen. Die meisten heutigen Autos haben zwischen 30 und 80 separate elektronische Steuerungen [Quelle: Cavanaugh]. Einige dieser Geräte haben offensichtliche Auswirkungen auf die Sicherheit. Die adaptive Geschwindigkeitsregelung, die das Fahrzeug verlangsamt, wenn ein anderes Auto davor erkannt wird, oder Spurassistenzsysteme, die einen Fahrer warnen, wenn er die Spur ohne Signal verlässt, sind nur zwei Beispiele. Systeme wie diese werfen die logischen Fragen auf, ob es eine gute Idee ist, das Fahren auf einen Computer umzustellen - und ob die Menschen zu stark von der Automatisierung abhängig werden. Die meisten dieser Technologien sind jedoch so neu, dass es noch zu früh ist, um zu sagen, wie sie sich wirklich auf die Sicherheit auswirken.

Andere Systeme wirken sich nicht so dramatisch auf die Sicherheit aus. Computer im Auto Geben Sie den Fahrern die Möglichkeit, mehrere Geräte im Auto zu steuern. Zum Beispiel enthält der BMW iDrive einen Knopf und einen Bildschirm, die einen Großteil der Audio-, Navigations- und HLK-Systeme des Fahrzeugs steuern [Quelle: BMW]. Der Fahrer muss längere Zeit von der Straße wegsehen, um sie bedienen zu können. Es ist jetzt auf den meisten BMW Autos, und Autohersteller wie Audi und Mercedes-Benz verwenden ähnliche Automobilelektronik. Auf der deutschen Autobahn kann es in Ordnung sein, den Blick von der Straße abzuwenden, um einen Computer zu bedienen. Auf überfüllten US-Straßen kann dies jedoch ein Sicherheitsproblem darstellen.

Heutzutage, Automobil Sensoren sind überall. Ein Sensor mit einer einfachen Aufgabe, wie der Erfassung der Außentemperatur, damit Sie sie auf einem Display sehen können, wird wahrscheinlich keinen großen Schaden anrichten, wenn er ausfällt. Automobilsensoren erfüllen aber auch kritische Aufgaben, die sich direkt auf die Verkehrssicherheit auswirken. Ein Sensor kann den Winkel des Fahrzeugs messen, um beim Beschleunigen den richtigen Gang einzulegen. Oder Sensoren erkennen bei schlechtem Wetter ein Durchrutschen der Räder und signalisieren dem Auto, die elektronische Stabilitätskontrolle einzuschalten.

Wie bei einem Fehler in einem Computersystem ist es möglich, aber unwahrscheinlich, dass mit Sensoren für Kraftfahrzeuge - oder der damit verbundenen Hardware und Software - etwas schief geht und Sicherheitsprobleme verursacht. Bisher scheinen diese Systeme jedoch eher zu helfen als zu schaden. Die Stabilitätskontrolle kann Überschläge so gut verhindern, dass das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit tödliche Wracks mit einem Fahrzeug um bis zu 51 Prozent verhindern kann [Quelle: IIHS]. Wenn diese automatischen elektronischen Systeme ausfallen, verfügen viele von ihnen über mechanische Systeme, um den Durchhang aufzunehmen - wie zum Beispiel die Bremsen.

Da diese Systeme für ein sicheres Fahren so zentral sind, können sie bei einem Ausfall große Schlagzeilen machen. Es ist jedoch wichtig anzumerken, dass sich die meisten von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) gemeldeten Rückrufe immer noch auf die physischen Komponenten von Fahrzeugen wie Schweißnähte, Isolatoren, Spurstangen und Halterungen beziehen und nicht auf Chips und Software [Quelle: NHTSA: Defects und erinnert sich].

Haben neue Technologien Autos weniger sicher gemacht?

Verwandte Artikel