Haben Crashtests jemals lebende (oder tote) Insassen verwendet?

Das Ergebnis einer Frontalkollision zwischen Auto und Wand in einer Forschungseinrichtung für Fahrzeugsicherheit in Wolfsburg. Weitere Bilder zur Fahrzeugsicherheit. Peter Ginter / Getty Images

An manchen Tagen gehst du zur Arbeit und wirst einfach zugeschlagen. Für die meisten Menschen ist das nur eine Redewendung. Aber für einige ausgewählte Berufe, wie Linebacker, Pro-Wrestler und Crashtest-Dummies, gehört es buchstäblich dazu, zugeschlagen zu werden.

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Sie denken wahrscheinlich, es klingt albern, vorzuschlagen, dass leblose Objekte wie Crashtest-Dummies verwendet werden. Bevor Sie anfangen zu schreien, dass HAL die Türen der Pod-Bucht öffnet, bedenken Sie Folgendes: Rusty Haight, ein lebender, atmender Mensch, hat mehr als 700 Crashtests absolviert - als Dummy. Das stimmt, ein menschlicher Crash-Dummy.

Crashtests sind ein wesentlicher Bestandteil des Fahrzeugdesigns und der Fahrzeugtechnik, des Verbraucherschutzes und sogar der Strafverfolgung. Eine Reihe von Organisationen führen Crashtests durch. Interessengruppen wie Verbraucherberichte und das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit (IIHS) führen Sicherheits- und Crashtests durch, um die Verbraucher zu schützen. Die US-Regierung führt Crashtests durch, um sicherzustellen, dass in den USA verkaufte Autos die Mindestsicherheitsanforderungen erfüllen. Autohersteller führen Crashtests durch, um zu testen, wie gut ihre Autos funktionieren. Alle diese Gruppen verwenden Crashtests, um Sicherheitsprobleme zu finden und Lösungen zu testen, um Autos sicherer zu machen und Verletzungen und Todesfälle durch Autounfälle zu reduzieren.

Im Laufe der Jahrzehnte sind Crashtest-Dummies zu bemerkenswerten Informationsquellen über die Schäden geworden, die durch die extremen Kräfte entstehen können, die bei einem gewaltsamen Aufprall auf einen Körper ausgeübt werden. Lesen Sie die nächste Seite, um einige der Fortschritte in der Dummy-Technik herauszufinden.

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Einige Menschen haben immer noch ungeschützte Wracks

Jeder möchte bei der Arbeit gut aussehen, aber menschliche Crashtest-Dummies geben keine Helme weiter, um Helmhaare zu vermeiden - sie haben viel praktischere Gründe. Einige vermeiden es tatsächlich, bei Crashtests einen Helm zu tragen, da das zusätzliche Gewicht, das der Helm ihrem Kopf hinzufügt, die Belastung ihres Nackens erhöhen und das Verletzungsrisiko erhöhen würde.

Ein schwangerer Crashtest-Dummy wird vor einem Test mit einem Sicherheitsgurt versehen. Andy Sacks / Getty Images

Der Zweck von Crashtests besteht darin, Daten zu sammeln - nicht nur über die Systeme des Autos, sondern auch über die Auswirkungen des Crashs auf die Personen im Auto. Einige der Auswirkungen sind offensichtlich. Bei einem Unfall sind Menschen in Autos physischer Gewalt ausgesetzt und werden in der Regel herumgeworfen. Das ist offensichtlich. Crashtests untersuchen die Kräfte, denen Fahrzeuginsassen während eines Crashs in einer kontrollierten, messbaren Umgebung ausgesetzt sind. Die gesammelten Datencrashtests sind so präzise, ​​dass sie zur Entwicklung neuer und besserer Sicherheitssysteme beitragen können.

Einige der spezifischsten Daten in einem Crashtest stammen von den Dummies selbst. Crashtest-Dummies wurden entwickelt, um die menschliche Physiologie nachzuahmen und um zu schätzen, was ein menschlicher Körper während eines Crashs aushält. Die Dummies haben durchgehend Sensoren, mit denen Crashtest-Ingenieure genau sehen können, welchen Kräften der Dummy ausgesetzt war und wie stark diese Kräfte waren.

In Crashtest-Dummies steckt viel Technik. Sie sind in verschiedenen Größen und Formen erhältlich, um zu zeigen, was bei Unfällen mit Männern, Frauen und Kindern passieren kann. Crashtest-Dummies können übergewichtig, dünn, groß oder klein sein. Wissenschaftler haben sogar einen Dummy für schwangere Crashtests entwickelt, um die Auswirkungen von Autounfällen auf schwangere Frauen und ihre ungeborenen Babys zu untersuchen.

Aber so fortgeschritten Crashtest-Dummies auch sind, sie können Forschern nicht alles erzählen, was bei einem Crash passiert. Das ist der Grund, warum sich manche Leute als menschliche Crashtest-Dummies eignen. Lesen Sie weiter, um herauszufinden, wie und warum sie es tun.

Sie könnten viel von einem Dummy lernen

Die bekanntesten Crashtest-Dummies könnten Vince und Larry sein, die in den 1980er Jahren in öffentlichen Bekanntmachungen auftauchten und die Leute ermutigten, sich anzuschnallen. Die bekanntesten menschlichen Crashtest-Dummies sind Rusty Haight und Lawrence Patrick. Haight ist ein pensionierter Polizist, der an Crashtests teilnimmt, um der Polizei dabei zu helfen, verbesserte Techniken zur Untersuchung von Crashszenen zu erlernen. Patrick ist ein Professor, dessen Spezialgebiet die Überlebensforschung beim menschlichen Einfluss war. Beide haben an Hunderten von Crashtests teilgenommen.

Sie sind weit fortgeschritten, aber diese Dummies können nicht auf eine bevorstehende Kollision reagieren. Ein menschlicher Crashtest-Dummy kann oft bessere Ergebnisse liefern. Peter Ginter / Getty Images

Warum sollte ein menschlicher Insasse mit all den Sensoren und der Technologie, die in einen Crashtest-Dummy eingebaut sind, bessere Crashtest-Daten liefern? Crashtest-Dummies zeigen sehr gut, wie viel Kraft während eines Unfalls auf einen Körper wirkt. Was sie nicht tun können, ist zu zeigen, wie viel Kraft ein menschlicher Körper vernünftigerweise erwarten kann, ohne verletzt zu werden. Wenn tatsächliche Menschen keine Crashtest-Dummies wären, hätten Wissenschaftler keine Daten, um die Kräfte bei einem Crash als sicher oder unsicher zu beurteilen.

Es gibt auch ein paar Dinge, die Crashtest-Dummies nicht können. Sie können nämlich nicht auf die bevorstehende Kollision reagieren. Wenn Menschen in einen Unfall geraten, spannen sie instinktiv ihre Muskeln an. Das kann ein Dummy nicht und kann auch bei einem Unfall zu Verletzungen führen. Crashtest-Dummies haben auch keine Haut - und viele der Verletzungen bei einem Unfall sind Schnitte und Schürfwunden.

Hier kommen menschliche Crashtest-Dummies ins Spiel. Menschliche Leichen wurden erstmals in Crashtests eingesetzt, lange bevor Crashtest-Dummies erfunden wurden. Gelegentlich werden heute noch Leichen verwendet, obwohl die meisten Autohersteller und Forschungseinrichtungen nicht gerne darüber sprechen. Es macht viel mehr Spaß, über lebende menschliche Crashtest-Dummies zu sprechen.

Obwohl dies ungewöhnlich ist, nehmen diese Freiwilligen an langsamen Crashtests teil, um Crash-Ermittlern und Ingenieuren unschätzbare Daten zur Verfügung zu stellen. Dennoch sind diese Tests nicht ohne Probleme. Zum einen fordert das ständige Erleben von Autounfällen, auch von langsamen, einen Tribut an eine Person. Es gibt auch ethische Überlegungen: Die Suche nach Daten kann das Sicherheitsbedürfnis überschatten. Obwohl die Crashtests sehr kontrolliert sind und alle Vorsichtsmaßnahmen getroffen werden, besteht für den menschlichen Tester immer das Risiko schwerer oder sogar tödlicher Verletzungen.

Wenn Sie das nächste Mal nach einem anstrengenden Arbeitstag abstürzen, seien Sie dankbar, dass dies nur ein Ausdruck ist. Für manche Menschen gehört ein Absturz zum Job. Weitere Informationen zu Crashtests, Sicherheitsfunktionen für Kraftfahrzeuge und anderen verwandten Themen finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

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Leichen mit einer Ursache

Live-Dummies für menschliche Crashtests klingen seltsam genug, aber was ist mit Crashtests für Leichen? Im Mai 2008 berichtete eine schwedische Zeitung, dass Saab in 10 Crashtests gespendete Leichen verwendet habe. Während Saab sich weigerte, den Bericht zu bestätigen oder abzulehnen, schleicht sich die ganze Idee aufgrund der Reaktion in der Blogosphäre vielen Menschen aus. Für manche ruiniert nichts den Geruch des neuen Autos

wie Einbalsamierungsflüssigkeit.

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Weitere großartige Links

• SaferCar.gov
• Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit

Quellen

• BBC News. "Wie die Toten den Lebenden geholfen haben." 23. September 1998. http://news.bbc.co.uk/1/hi/special_report/1998/car_crash/48062.stm
• Drury, Bob. "Treffen Sie den Human Crash Test Dummy." Männer Gesundheit. http://www.menshealth.com/cda/article.do?site=MensHealth&channel = guy.wisdom & category = howto.guides & conitem = ce5a99edbbbd201099edbbbd2010cfe793cd____
• Harley, Michael. "Grässlich! Saab hat möglicherweise menschliche Leichen für die Sicherheitsforschung verwendet." Autoblog. 8. Mai 2008. http://www.autoblog.com/2008/05/08/ghastly-saab-may-have-used -human-cadavers-for-security-research /
• Left Lane News. "Bericht: GM / Saab verwendeten menschliche Leichen für Crashtests." 8. Mai 2008. http://www.leftlanenews.com/report-gm-saab-used-human-cadavers-for-crash-tests.html
• Kakerlake, Mary. "Ich war ein menschlicher Crashtest-Dummy." Salon.com. 19. November 1999. http://www.salon.com/health/col/roac/1999/11/19/crash_test/
• Rupp, Jonathan. "Entwicklung des MAMA-2B Pregnant Crash Test Dummy." Verkehrsforschungsinstitut der Universität von Michigan. 31. März 2000. http://www.umtri.umich.edu/project.php?wipID=81