Haben Autohersteller in der Vergangenheit Crossover-Fahrzeuge ausprobiert?

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Zwei Paare, die in einem gelben Jeepster durch Central Park, New York reiten. Weitere Bilder von Oldtimern. Victor Keppler / George Eastman House / Getty Images

Crossover-Sport Utility Vehicles gehören aus gutem Grund zu den meistverkauften Fahrzeugen auf dem heutigen Markt. Sie bieten die Fahrhöhe und Geräumigkeit eines traditionellen SUV und haben oft eine bessere Fahrqualität und einen überlegenen Kraftstoffverbrauch.

Sie werden als Frequenzweichen bezeichnet, weil sie normalerweise auf PKW- (oder autoähnlichen) Plattformen gebaut werden, nicht auf LKW-Plattformen. Stellen Sie sich diese als hohe Kombis oder Schrägheckmodelle vor. Diese Eigenschaften haben sich bei Käufern als sehr beliebt erwiesen. Crossover machten 2010 fast ein Viertel aller Fahrzeugverkäufe aus [Quelle: Koba].

Während Frequenzweichen in jüngster Zeit zu Verkaufsführern geworden sind, sind die Fahrzeuge selbst keine völlig neue Idee. Es gibt keine wirklich strenge Definition eines Crossovers, so dass viele frühe Wagen und SUVs mit Zweirad- und Allradantrieb in diese Kategorie passen können. (Für diejenigen, die technisch werden möchten, verwenden fast alle Frequenzweichen eine Unibody-Konstruktion, während SUVs auf LKW-Basis mit einer Karosserie-auf-Rahmen-Konstruktion gebaut werden.)

Der erste Crossover geht wohl auf die Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg zurück, als das Unternehmen, aus dem Jeep werden sollte, Willys-Overland Motors, ein Fahrzeug namens Jeepster herausbrachte. Der Jeepster war ein Cabrio-Coupé mit Zweiradantrieb, das Menschen ansprechen sollte, die möglicherweise von den nützlichen Eigenschaften anderer Jeep-Fahrzeuge abgeschaltet werden. Das autoähnliche Fahrzeug verkaufte sich nicht so gut und wurde nach drei Jahren eingestellt [Quelle: American Jeepster Club].

Ein weiterer Jeep, der als Crossover angesehen werden konnte, war der robuste und beliebte Jeep Wagoneer mit einer Kombi-Karosserie auf einem Jeep-Chassis mit Allradantrieb. Das Auto wurde für fast 30 Jahre hergestellt.

Wenn wir in die 1980er Jahre übergehen, finden wir im AMC Eagle einen direkteren Vorläufer für die heutigen Crossover-SUVs. Stellen Sie sich einen typischen 80er-Jahre-Kombi mit riesigen Reifen und großer Bodenfreiheit vor und Sie haben den Adler auf den Punkt gebracht. Aber es gab auch Allradantrieb, der es dem Wagen ermöglichte, überall hin zu fahren und nahezu jedes Wetter zu bewältigen [Quelle: AOL Autos]. Für diese Art von Fahrzeugen war die Zeit jedoch noch nicht richtig.

Es waren die 1990er Jahre, die SUVs in Amerika wirklich populär machten. Lkw-basierte Sportgeräte wie der Ford Explorer wurden zu großen Verkäufern. Fahrzeugbasierte Fahrzeuge wie der Toyota RAV4 und der Honda CR-V (beide basieren auf Kleinwagen) ebneten den Weg für die Nachfrage nach Frequenzweichen. Der Lexus RX300, einer der ersten Luxus-Crossover, erwies sich ebenfalls als großer Erfolg.

Als die Zeit verging und die Benzinpreise in die Höhe schossen, gerieten die großen SUVs auf Lkw-Basis der neunziger Jahre bei Käufern in Ungnade, von denen viele ihre angeblichen Geländefähigkeiten kaum nutzten, aber ihren Laderaum und ihre Fahrhöhe mochten . Nun kann man mit Sicherheit sagen, dass die meisten SUVs in Amerika Frequenzweichen sind. Sogar der brandneue 2011 Ford Explorer, einst ein traditionelles SUV-Standbein, fährt auf derselben Plattform wie die Ford Taurus-Limousine.

Weitere Informationen zu Crossover-SUVs finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.

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Quellen

  • Amerikanischer Jeepster Club. "Willys-Overland Jeepster Geschichte." (30. Juni 2011) http://www.americanjeepsterclub.org/history/hist1.shtml
  • Koba, Mark. "Für größere Autos sind Frequenzweichen der König der Straße." CNBC.com. Januar 2011. (30. Juni 2011) http://www.cnbc.com/id/40794720/For_Bigger_Cars_Crossovers_Are_King_of_the_Road
  • Roy, Rex. "Crossover 101." AOL Autos. August 2010. (30. Juni 2011) http://autos.aol.com/article/crossovers-101/



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