Gasbetriebene vs. Elektroautos Was ist schneller?

  • Joseph Norman
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Bei einem Rennen von 0 bis 96,5 km / h raucht ein Tesla Roadster wie dieser jedes Mal ein gasbetriebenes Fahrzeug. Tesla

Du bist an der roten Ampel und der Typ neben dir dreht seinen Motor. Sie lachen jedoch vor sich hin, weil er offensichtlich nicht bemerkt, dass Sie ein Tesla Model S fahren (oder er denkt, dass ein Elektrofahrzeug [EV] ein Handicap ist). Das Licht wird grün, Sie treten aufs Pedal und lassen ihn im Staub. Tschüss, Felicia!

Der Punkt der Geschichte ist zu sagen, dass ein Elektroauto der richtige Weg ist, wenn Sie so schnell wie möglich von null auf 60 Meilen pro Stunde (null auf 96,5 km / h) fahren möchten. Überrascht? So war der Typ an der roten Ampel, den Sie in dieser kleinen erfundenen Geschichte geraucht haben. Gasbetriebene Autos können jedoch immer noch schneller sein Höchstgeschwindigkeiten. Was ist der Hauptunterschied zwischen den beiden Autos? Meistens die Übertragung oder deren Fehlen.

Schnell gegen schnell

Erstens bedeutet in der allgemeinen Rennterminologie "schnell", wie lange es dauert, um von Punkt A nach Punkt B zu gelangen, während "schnell" die Höchstgeschwindigkeit bedeutet, die ein Fahrzeug erreicht. Im Drag Racing beispielsweise erreicht das "schnellere" Fahrzeug im Verlauf des Rennens die höhere Geschwindigkeit, aber das schnellere Fahrzeug erreicht zuerst die Ziellinie.

Elektroautos können schneller sein als gasbetriebene Autos, aber Elektrofahrzeuge können noch nicht schneller fahren. Unser kleines Szenario von null bis 60 ist ein gutes Beispiel. Benzinfahrzeuge haben einen Leistungsvorteil, wenn diese Höchstgeschwindigkeiten über längere Zeiträume aufrechterhalten werden.

In einem Fortune-Artikel aus dem Jahr 2015 wurde der ehemalige Tesla-Ingenieur Dustin Grace vorgestellt, der einen guten Überblick bot. Elektrofahrzeuge erzeugen viel mehr Drehmoment als Gasfahrzeuge, was wichtig ist, da das Drehmoment das Fahrzeug vorwärts treibt. Darüber hinaus macht der Motor eines Elektroautos ein traditionelles Getriebe in vielen modernen Designs überflüssig. Die Kraft geht für eine sofortige Beschleunigung direkt auf die Räder, wodurch die Elektrofahrzeuge beim Start schneller werden.

In einem gasbetriebenen Auto muss der Motor die Leistung zuerst zum Getriebe und dann zu den Rädern leiten (die Komponenten, die zusammen als "Antriebsstrang" oder "Antriebsstrang" bezeichnet werden). Dieser Prozess dauert länger und verschwendet entscheidendes Potenzial von null bis 60. Ein Teil der vom Motor erzeugten Leistung - normalerweise etwa 15 Prozent - wird auch durch den Antriebsstrang verschwendet, was als Antriebsstrangverlust bezeichnet wird.

Effizienz entspricht Leistung

Wenn Sie ein Elektroauto und ein Gasauto mit der gleichen Leistung vergleichen, kann das Elektroauto auch viel mehr PS verbrauchen. Das liegt daran, dass Elektrofahrzeuge weniger bewegliche Teile haben, sodass sie effizienter arbeiten können. (Die Effizienz basiert nicht ausschließlich auf dem Kraftstoffverbrauch. Die Geschwindigkeit und Agilität des Fahrzeugs werden ebenfalls beeinflusst.)

Das sofortige Drehmoment und der vereinfachte Antriebsstrang sind die beiden Faktoren, die es einem Elektrofahrzeug ermöglichen, viel schneller von einem Stopp abzuheben als ein Gasfahrzeug mit vergleichbaren Leistungsspezifikationen. So erreichen Tesla und andere elektrische Supersportwagen das Null- bis 60-fache von nur zwei oder drei Sekunden.

Tesla bietet keine Nennleistung, aber Road and Track verwendete eine Maschine namens Dynamometer, um ein Top-End-Modell S P100D 2017 mit dem Ludicrous Speed-Upgrade zu testen. Sie haben einen Wert von 588 PS an den Rädern (was wiederum etwas weniger ist, als es bei einem Test am Motor bewertet würde).

Als Motor Trend 2017 das Tesla Model S P100D auf der Straße testete, hatte das Magazin noch nie einen Lauf von null bis 60 in weniger als 2,3 Sekunden gesehen. Aber der Tesla kam mit 2,275 Sekunden ins Ziel, was ihn zu der Zeit zum schnellsten Serienfahrzeug aller Zeiten machte. Wie Frank Markus von Motor Trend erklärte, würden diese drei gasbetriebenen Supersportwagen den Tesla einholen und innerhalb von Sekunden vorfahren, wenn dieser Tesla gegen einen Ferrari LaFerrari, einen Porsche 918 oder einen McLaren P1 fahren würde.

Wenn Ferrari oder McLaren etwas außerhalb Ihres Budgets liegen, bietet ein gasbetriebenes Auto wie der 2019 Dodge Challenger SRT Hellcat mit seinem aufgeladenen 6,2-Liter-V8-Motor mit 840 PS eine Höchstgeschwindigkeit von 326,6 km / h und eine Null bis 60 Zeit von 3,4 Sekunden.

Wenn ein EV wie der Tesla Roadster gegen einen gasbetriebenen Supersportwagen wie diesen Porsche 918 Spyder antreten würde, würde er am Start gewinnen, aber der Porsche würde innerhalb von Sekunden weiterfahren. Porsche

Der Übertragungsnachteil

In Bezug auf das Null- bis 60-fache haben Elektroautos derzeit den großen Vorteil. Die EV-Industrie erkennt jedoch, dass ihre Autos diese Leistung auf lange Sicht aufrechterhalten müssen, was uns zurück zum Getriebe führt.

Bei aller Begeisterung für die Leistung und Effizienz von Elektrofahrzeugen dank des Fehlens eines herkömmlichen Getriebes arbeiten einige Ingenieure tatsächlich an neuen Getriebekonstruktionen speziell für Elektroautos. Das liegt daran, dass das Fehlen eines solchen die Höchstgeschwindigkeit des EV langsamer hält, als es sonst wäre.

Ein gut konzipiertes Getriebe, speziell für einen Elektrofahrzeug, würde als eine Art Vermittler fungieren, um die Leistungsabgabe des Fahrzeugs sowie die Reichweite der Batterie zu steuern. Dies würde es ermöglichen, über längere Zeiträume mit höheren Geschwindigkeiten zu fahren und dabei immer noch weniger Energie zu verschwenden. Im Allgemeinen erreichen die Batterien von Elektroautos eine Höchstgeschwindigkeit von 402 bis 498 Kilometern, aber ein fortschrittliches Getriebedesign könnte dazu beitragen, diese Reichweite zu erweitern. Der Schlüssel ist, es einfach zu halten und nur so weit einzugreifen, dass das Auto bei hohen Geschwindigkeiten genauso gut ist wie bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Laut The Drive gibt es Hinweise darauf, dass Tesla an einem neuen elektrischen Getriebe arbeitet, dank einer projizierten Zeit von 1,9 Sekunden zwischen null und 60 für den kommenden Tesla Roadster. Aber vorerst muss das 2,3-Sekunden-Modell S reichen.

Das ist interessant Ein Elektroauto erzeugt unabhängig von seiner Geschwindigkeit das gleiche Drehmoment, während Gasautos eine sogenannte Drehmomentkurve haben, eine Stelle im Leistungsbereich des Motors, an der das maximale Drehmoment erzeugt wird. So wie ein Gasauto nicht jedes bisschen der Leistung verbrauchen kann, für die es ausgelegt ist, kann ein Elektrofahrzeug auch meistens nicht sein gesamtes Drehmoment nutzen.



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