Frank Mack T Profil eines Hot Rod

Wenn Tom Medley (aka Frisiertes Auto Stroker McGurk vom Magazin) sah den Frank Mack T beim ersten Detroit Autorama im Jahr 1953, er war beeindruckt. Die Show-Juroren stimmten zu und zeichneten den 1927er Model T Roadster als Best in Show aus.

Tom schrieb einen Artikel über das Auto für den November 1953 Frisiertes Auto, Nennen wir es "ImMACKulate T." Makellos war es, als Mack drei Jahre lang mehr als 3.000 Stunden damit verbrachte, den Roadster zu bauen und alles außer den Polstern selbst zu machen.

Hot Rod Bildergalerie

Mack, gebürtiger Farmington, Michigan, setzte die Spurennase aus zwei 1941er Chevy-Kotflügeln zusammen. Er stellte eine volle Bauchwanne her, ließ jedoch das Getriebe und die Antriebswelle zwischen Fahrer- und Beifahrersitz frei.

E & J Zubehörscheinwerfer verleihen dem Auto ein Aussehen, das sich von anderen Stangen seiner Zeit unterscheidet. Handgefertigte, verchromte 3/4-Zoll-Nerf-Stangen und frühe Dayton-Räder runden das Paket ab.

Die Aufhängung besteht aus einer 1938er Ford-Rohrachse und einem Federaufbau, der an einen überarbeiteten 1937er Ford-Querträger angeschlossen ist. Im Heck schraubt der serienmäßige Querträger mit 4:11 Gängen an ein Ford-Heck von 1934.

Der Mercury-Flachkopfmotor ist grundsätzlich serienmäßig, mit Ausnahme eines Paares Edelbrock-Köpfe, die die Kompression auf 8,5 zu 1 steigern.

Mack verkaufte das Auto 1997 widerwillig an den Sammler Bruce Meyer. Es wurde nie restauriert und ist ein Beweis für Macks Fähigkeiten als Bauunternehmer und sein Engagement für die Fahrzeugwartung.

Dieser einzigartige Roadster ist in einem bemerkenswerten Zustand erhalten und ein wichtiges lebendiges Beispiel für die Geschichte des Hot Rodding. Passenderweise zeigte Meyer es auf dem 50. Detroit Autorama - dem Ort, an dem der alte Stroker es vor all den Jahren zum ersten Mal gesehen hat.

Weitere Informationen zu Custom Cars und Hot Rods finden Sie unter:

• Geschichte der Hot Rods
• Benutzerdefinierte Fahrzeugprofile
• Hot Rod-Profile